Mohl by to být dokonalý lék na nadměrná a nadměrná EV, která ohrožují chodce a dělají jen málo pro životní prostředí? Možná.
Andrew J. Hawkins, redaktor dopravy s více než 10 lety zkušeností, který se zabývá elektromobily, veřejnou dopravou a letectvím. Jeho práce se objevily v The New York Daily News a City & State.
5. prosince 2023, 5:01 UTC | Komentáře
Sdílejte tento příběh
Společnost Stellantis oznámila zcela nový Fiat 2024e pro rok 500, malé, cenově dostupné elektrické auto, které by mohlo být dokonalou protilátkou proti všem těm nadměrným, nadupaným elektrickým SUV a kamionům, které brzy vyjdou. Malý elektromobil bude v Severní Americe dostupný začátkem roku 2024.
Fiat 500e je skvělým příkladem typu vozidla, které má velký smysl pro města a možná i některá předměstí. Je to elektrické, takže nebude chrlit znečištění do vzduchu. Je malý, takže zabírá méně místa a je celkově méně nebezpečný pro chodce, cyklisty a další lidi, kteří sdílejí silnici.
Fiat 500e je skvělým příkladem typu vozidla, které má smysl pro města a možná i některá předměstí.
Počínaje 34,095 500 dolary Fiat 149e vytlačí dojezd 42 mil ze XNUMX kWh baterie, což zní mizerně ve srovnání s mnoha elektromobily s dlouhým dojezdem na dnešním trhu. Ale když vezmete v úvahu typ člověka, který by mohl mít o toto EV zájem, a typ jízdy, odhad dojezdu začne dávat větší smysl.
To, co Fiatu 500e chybí na dojezdu a nákladovém prostoru, dohání šarmem. 500e zjevně obsahuje funkci zvanou Acoustic Vehicle Alert System, což je standardní nízkorychlostní zvukové varování, které je vyžadováno u všech EV – s italským nádechem. Nízkorychlostní zvukové upozornění je ve skutečnosti klasická skladba s názvem „The sound of 500“, kterou napsali Flavio Ibba a Marco Gualdi.
„Exkluzivní melodie dává chuť italské kultury během prvních okamžiků každé jízdy,“ uvedla společnost.
Akustický výstražný systém vozidla Fiat 500e:
Fiat 500e se 117 koňskými silami a točivým momentem 162 lb. ft. nutně nevytrhne trať. Malý elektromobil dokáže zrychlit z 0 na 60 km/h za 8.5 sekundy – není to nutně nic, o čem by se dalo psát, ale opět ideální pro to, o čem zde mluvíme.
Cena může být také sporná. Už slyším fanoušky Tesly v komentářích, jak uvádějí, že Model 3 s dojezdem přes 250 mil a mnohem větším prostorem lze mít za přibližně stejnou cenu. Fiat se ale snaží, aby to stálo za to, přihodilo bezplatnou domácí nabíječku Level 2 od své dceřiné společnosti Free2Move.
500e dokáže nabíjet maximálně 85 kW, což znamená žádné ultra rychlé DC nabíjení. To znamená dojezd 31 mil za pět minut nebo 80 procent za 35 minut.
Nejdůležitější specifikací pro 500e je jeho hmotnost: hubených 3,000 liber. Stellantis předpovídá, že to z něj dělá „nejlehčí osobní [elektrické vozidlo na baterie] v segmentu“. Díky tomu má 500e přibližně stejnou velikost jako ukončené BMW i3, které bylo dlouhou dobu mistrem v reiningu v lehkých EV.
Elektromobily jsou obecně těžší než vozidla poháněná plynem kvůli vyšší hmotnosti baterie. Výrobci automobilů to ještě zhoršují tím, že upřednostňují nejtěžší segmenty, jako jsou SUV a nákladní automobily. Menší a efektivnější elektromobily by mohly pomoci vyřešit problém v tomto segmentu a také pomoci vyřešit další zásadní problémy, jako je nedostatek materiálu baterií.
Fiat 500e bude mít tři jízdní režimy: Normal, Range a Sherpa, které maximalizují energetickou účinnost omezením maximální rychlosti na 50 mph a snížením výkonu z 87 kWh na 57 kWh. Lehká váha a nízká rychlost? Buď stále mým tlukoucím srdcem.
Fiat 500e samozřejmě není pro každého. A vzhledem k tomu, jak jsou v dnešní době kupci amerických aut plných SUV a náklaďáků, bude mít Stellantis svou práci nad hlavu. Fiat 500e ale možná dorazí v pravý čas. Chytrá auta je v dnešní době těžké najít, a to díky mnoha automobilkám, které je odmítají prodávat v Severní Americe.
Fiat s mateřskou společností, která má více než dostatečné příjmy ze zmíněných segmentů nákladních automobilů a SUV, si ale může dovolit testovat vody malých a lehkých elektromobilů. Mohlo by se stát, že Američané, zmítaní stále hrozivěji vyhlížejícími kamiony a neprůstřelnými elektromobily, by mohli být připraveni jít znovu do malých rozměrů?
