Blower surge je jedna z těch dynamik hot-rodů, která pro nadšence představuje paradox. Jedním uchem to zní, jako by motor měl problémy, ne-li vadný. Poté je druhé ucho ošetřeno pulzující kadencí výkonových pulzů, které pomáhají definovat jedinečný cool faktor, kterému ne každý rozumí. Na jedné straně může být foukání tak plynulé a melodické, že uspí i plačící dítě. Nebo to může také přivést zdravého muže do paranoie.
“Je typické, že kluci, kteří to mají, to nechtějí,” říká Ron Hayes z The Blower Shop. “A kluci, kteří to chtějí, to nemohou dostat.”
Podle definice je rázová vlna dmychadla rytmické zrychlování a zpomalování otáček motoru při volnoběhu. Je náchylný především na V8, které jsou nuceně napájeny velkým kompresorem ve stylu Roots. Je pravda, že nerovnoměrný volnoběh lze nalézt u mnoha různých motorů. Většina z nich je prostě rozladěná nebo trpí velkou poruchou, jako je nesprávně nainstalovaný vačkový hřídel.
Chcete-li být co nejúčinnější při vytváření chladných vibrací, měl by být nápor ventilátoru připojen ke špatnému vozidlu s velkým množstvím pouzdra na ventilátor a klobouku trčícího z kapoty. Podívejte se na ute Chrysler Valiant CL z poloviny 70. let v horním videu. Je to součást bouřlivého hnutí vyhoření v Austrálii, takže se podívejte na video až do konce. Toto je rázová vlna v celé své zvukové kráse: nepříjemné, ale silné vlnobití při volnoběhu, které štěká pneumatiky při každém zvýšení otáček. Vyhledejte ve slovníku přepětí dmychadla a měli byste najít tento trikový snímač.
Přepětí ventilátoru podle definice
Takže co je to vlastně přepětí ventilátoru?
“Je to cyklování mezi bohatými a chudými podmínkami při volnoběhu,” vysvětluje Hayes. “Obvykle to vidíte spíše u motorů s mechanickým vstřikováním oproti karburátorům, ale oba se bouří.”
U motoru s mechanickým vstřikováním, což je dodávka paliva u motoru Mopar na výše uvedeném videu, když motor zbohatne, volnoběh klesne. Jak klesají volnoběžné otáčky, palivové čerpadlo, které je poháněno motorem, neposílá do motoru tolik paliva. To znamená, že se motor mírně nakloní a zvýší otáčky.
„Je to neustálé honování tam a zpět mezi bohatým a chudým, co způsobuje nárůst dmychadla,“ dodává Hayes. “Obvykle to motoru neublíží.”
Řada faktorů může účinek zveličovat nebo minimalizovat. Rychlost ventilátoru je jedna. Agresivní časování vaček je další.
“Mírný motor se nebude bouřit, zatímco motor s plným lihem bude mít spoustu rázů,” říká Hayes. “Pokud je nedotčený a chlap má jen pět kilo boostu, nezvedne to tolik, jako když chlap roztočí dmychadlo o 20 procent a udělá 12 až 15 liber.”
Také odstředivé kompresory jsou méně pravděpodobnými kandidáty, ale video zveřejněné výše ukazuje, že takové dmychadlo působí při volnoběhu trochu neklidně.
“S odstředivkou nemáte stejný tah na volnoběh,” říká Hayes. “Obvykle toho tolik neuvidíš.”
Motory EFI s elektrickými čerpadly a přesnějším dávkováním paliva nemají tendenci vykazovat rázy. Karburátory umožňují více seřízení než mechanické vstřikování, takže pokud jsou ve správných rukou, je to slibné.
“Můžete upravit průtok vzduchu,” dodává Hayes. “Dobrý sacharidák to dokáže upravit.”
Ale kdo to vlastně chce??
EngineLabs sestavil několik zvukově výraznějších videí demonstrujících přepětí dmychadla. Užijte si to a řekněte nám svůj oblíbený v sekci komentářů.
Chápu to tak, že motory se stlačeným uhlíkem, které jsou foukané, mají tendenci se mírně vzdouvat kvůli kalužím plynu v přetlakovém prostoru a běžcích. pravděpodobně to není stejné jako u EFI.
Reed Jensen
09-15-2004, 04:26 PM
Registrováno
Založen: Oct 2002
Místo: Sandusky Bay
Příspěvky: 1,375
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Proč se motory dmychadla při volnoběhu bouří?
Zkontrolujte obvod volnoběhu, bohatý na volnoběh
09-15-2004, 05:39 PM
Registrováno
Založen: Mar 2003
Místo: Dallas
Příspěvky: 3,063
Obdržel 61 To se mi líbí u 22 příspěvků
Re: Proč se motory dmychadla při volnoběhu bouří?
Jsou-li správně naladěny, nenarůstají. EFI foukané motory, se kterými jsem měl zkušenosti s volnoběhem jako u sériového motoru. Zdá se, že všechny motory s foukáním sacharidů mají při přesunu odtamtud vyladěné místo opravdu těžké časy, protože vzduch se tolik mění.
09-15-2004, 05:58 PM
Zlatý člen
Zlatý člen
Datum připojení: květen 2004
Příspěvky: 5,762
Obdrženo 1 To se mi líbí u 1 příspěvku
Re: Proč se motory dmychadla při volnoběhu bouří?
Původně odeslal Reed Jensen
Chápu to tak, že motory se stlačeným uhlíkem, které jsou foukané, mají tendenci se mírně vzdouvat kvůli kalužím plynu v přetlakovém prostoru a běžcích. pravděpodobně to není stejné jako u EFI.
500 HP Mercedes Benz AMG ne.
Hydrocruiser
09-15-2004, 06:20 PM
Registrováno
Připojit Datum: srpen 2001
Místo: Aurora Ontario
Příspěvky: 4,008
Obdržel 3 To se mi líbí u 3 příspěvků
Re: Proč se motory dmychadla při volnoběhu bouří?
Jakýkoli motor se bude bouřit, skákat nebo se převalovat, pokud je při volnoběhu příliš bohatý. Dmychadlo situaci jen umocňuje.
09-15-2004, 06:50 PM
Oficiální OSO lodní děvka
zakládající člen
Založen: Oct 2000
Místo: Mequon, WI
Příspěvky: 6,157
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Proč se motory dmychadla při volnoběhu bouří?
Sorcerer je vstřikován a má mírný rázový tlak.
__________________
Sakra! To je CORDméně modelu!
Moje loď Moje loď Moje loď
09-15-2004, 06:59 PM
Platinový člen
Platinový člen
Založen: Apr 2002
Místo: Michiganské jezero
Příspěvky: 1,683
Obdržel 0 To se mi líbí u 0 příspěvků
Re: Proč se motory dmychadla při volnoběhu bouří?
Můj 99 Suburban se chová, jako by měl rázovou vlnu. Přivádí mě k šílenství.
Klidná bouře
09-16-2004, 08:12 AM
Platinový člen
Platinový člen
Založen: Oct 2000
Místo: Santa Barbara CA. USA
Příspěvky: 1,024
Obdržel 28 To se mi líbí u 7 příspěvků
Re: Proč se motory dmychadla při volnoběhu bouří?
Mám šroubové dmychadla PSI, s pr . sacharidů řady 4150 Holley 1000+ na 572c.i. motory, které naběhly na volnoběh na dyno, když jsme je stavěli před 1 lety.
Naklonil jsem obvod naprázdno, jak bylo navrženo výše, a rázy zmizely.
Jediný problém, na který jsem narazil, když jsou v lodi a ve vodě, je, že když zařadíte rychlost, motor zhasne. Vyšrouboval jsem šrouby volnoběžné směsi “trochu” a vrátilo se to do rázů, ale přestalo to umírat.
Myslím, že to nápor vydržím.
09-16-2004, 09:24 AM
Registrováno
Datum připojení: prosinec 2002
Místo: Providence, RI
Příspěvky: 3,359
Obdržel 153 To se mi líbí u 82 příspěvků
Re: Proč se motory dmychadla při volnoběhu bouří?
Původně odeslal RMPRam
Mám šroubové dmychadla PSI, s pr . sacharidů řady 4150 Holley 1000+ na 572c.i. motory, které naběhly na volnoběh na dyno, když jsme je stavěli před 1 lety.
Naklonil jsem obvod naprázdno, jak bylo navrženo výše, a rázy zmizely.
Jediný problém, na který jsem narazil, když jsou v lodi a ve vodě, je, že když zařadíte rychlost, motor zhasne. Vyšrouboval jsem šrouby volnoběžné směsi “trochu” a vrátilo se to do rázů, ale přestalo to umírat.
Myslím, že to nápor vydržím.
Mám přesně popsané situace. Když jsem do lodi instaloval nové motory dmychadel. Dostával jsem nárůst ze 700 daleko za 1200.
Provozuji dvojité 850 démony s Monneyham 10-71, s mezichladičem. přebitý 15%
Když se opřu sacharidy. Zašroubujte osm šroubů směsi, přepětí zmizí
Ale jakmile zařadíte rychlost, motor se zastaví. Jen se mi je podařilo získat
chtít běžet na volnoběh, aniž by zemřel ve výstroji.
Možné příčiny přepětí. (Rich Lean, Rich Lean, Rich Lean)
Do bohatého okruhu volnoběhu (jako Reed Jenesen navrhl kaluži paliva)
Časování není uzamčeno.
Výkonový ventil není správně otevírání a zavírání zesilující ráz.
Motýli nejsou nasazeni rovnoměrně
Těžší setrvačník může rázům čelit.
Nakonec jsem šel na stránky Barry Grant a Holley a četl
postupy pro nastavení volnoběhu. V podstatě sundal sacharidy a následoval
postupy Přesně tak. (nastavení Idle transfer Slots).
To pomohlo, ale do dnešního dne mám stále mírný pohyb ventilátoru, který když nechám volnoběh
se vyrovná.
Sterling vyrábí solenoid, který rozbije čerpadlo akcelerátoru ve chvíli, kdy jej zařadíte, aby dodal palivo navíc, právě když ho potřebujete.
Pak jej můžete opřít bez přepětí a nemusíte se bát, když se pohybujete po docích.
Snad to pomůže
Gerry
