Přemýšleli jste někdy nad tím, co skutečně zabíjí vaši baterii Toyota Prius? Mám pro vás odpověď a co s tím můžete dělat.
Zveřejněno: 1. května 2020 — 2:06
Autor: Peter Neilson
Připoj se k nám. 
Tam jste se starali o své věci, když se z ničeho nic rozsvítila vaše hlavní výstražná kontrolka. Vezmete svůj Prius do svého oblíbeného obchodu a oni vám řeknou, že máte kód hybridní baterie pro výměnu P0A80.
Najednou najdete důlek v žaludku a chcete vědět víc. Vy samozřejmě skočíte na internet a necháte se zaplavit informacemi. Nic z toho nedává moc smysl, dokud nepřistanete tady.
Prius a další majitelé hybridů čelí výzvě ztráty hybridní baterie. Většina neví, proč k tomu dochází a co se s tím dá dělat. V tomto krátkém článku chci vysvětlit, co způsobuje ztrátu života buňky a jaké volby byste měli vzít v úvahu.
Proč selhávají hybridní baterie
Každá baterie, kterou jste kdy použili, funguje stejným způsobem. Když je elektrický obvod zapnutý, elektrony proudí z jednoho konce na druhý. U dobíjecích baterií, jako jsou naše nikl-metalhydridové (NiMH) a Li-Ion (lithium-iontové), je tok elektronů zásadní.
Když baterie začne selhávat, je to kvůli neschopnosti proudit tyto elektrony z každé strany článku (anoda ke katodě a naopak). Zvyšuje se odpor vůči toku elektronů a ztrácíme celkovou kapacitu baterie – nic nového kromě tohoto. Viníkem jsou tyto věci zvané dendrity. Obrázek níže ukazuje lithiový článek, ale to je také charakteristické pro NiMh.
Dendrity jsou drobné chloupky podobné pavučině, které rostou na oddělovacích deskách uvnitř baterií. Jak rostou, blokují tok elektronů, čímž způsobují vysoký odpor. Náš Prius je k tomu časem náchylný a nemůžeme s tím absolutně nic udělat, abychom to úplně zastavili, ale můžeme tento proces zmírnit. Podívejte se na skvělý příběh o tom, co společnost Samsung dělá, aby pomohla vytvořit lepší baterii.
Možnosti pro vaši baterii Toyota Prius
Když se vybije baterie Priusu, máte možnosti. První otázka, kterou si musíte položit, je tato. Chci si svůj Prius ponechat dalších 5 až 10 let? Pokud je odpověď ano, vložte do ní novou baterii. Nechoďte použité, renovované nebo repasované. Jdi nový.
Důvodem pro přechod na nový, pokud si plánujete svůj Prius ponechat pět let nebo déle, je tento. Pokud již máte 10 až 15 let z vaší stávající baterie, je pravděpodobné, že získáte dalších 15 let z nové. Žádné potíže, žádný nepořádek a hotovo. Je to nejvyšší cena, ale ceny baterií v průběhu let výrazně klesly. 2500 XNUMX $ za novou baterii je hodně, pokud ji plánujete mít na další desetiletí.
Možnost dvě. Repasované, repasované nebo použité. Tento proces je dočasnou opravou, se kterou si vystačíte až 5 let bez opakované úpravy. Když je baterie „opravena“, špatné moduly jsou vyměněny, baterie je testována a vyvážena a vrácena do stavu „jako nová“.
Během tohoto procesu zastavujeme růst dendritů a dokonce obnovujeme kapacitu baterie. Proces obnovy baterie funguje a prodlouží životnost baterie. Musíte však vědět, že to není jediná a hotová věc. Budete to muset udělat po zbytek dní baterie nebo auta.
Tento proces je levnější a je užitečný, pokud v baterii zbývá ještě 50 % nebo vyšší životnost. Můžete to otestovat pomocí placené verze aplikace Dr. Prius a spuštěním jejich jednoduchých testů.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Dendrity jsou skutečné. Tvoří se neustále, když je baterie v provozu po dlouhou dobu. Časem vymažou vaši hybridní baterii. Chcete-li zachovat svou současnou baterii v optimálním stavu, dvakrát ročně ji opravte.
Pokud chcete baterii po vybití vyměnit, pořiďte si novou a hotovo. To jsou nejlepší možnosti, které máte pro svůj Prius. Jediná věc, kterou musíte udělat, je zeptat se sami sebe, jak dlouho si chcete svůj Prius ponechat.
Děkuji vám všem, doufám, že najdete informace, které potřebujete. Těším se na vás u dalšího příběhu. Plánujete opravu hybridní baterie Prius? Použijte tento tip pro nejlepší výkon.
Máte dotazy ke svému Priusu? Neváhejte mi napsat. Jsem více než ochoten pomoci. Nezapomeňte nás zkontrolovat a připojit se k hnutí také na Facebooku na Green Car Movement pro týdenní dárky a pomáhat dalším lidem.
Podívejte se na toto nákladní vozidlo Toyota Prius s pěknou malou postelí a kliknutím se přihlaste k odběru Torque News Youtube pro každodenní analýzu automobilových zpráv.
Peter Neilson je automobilový konzultant specializující se na elektromobily a technologie hybridních baterií. Je držitelem bakalářského titulu v oboru Automotive Service Technology na Weber State University. Peter je také instruktorem automobilové technologie na Columbia Basin College. Peter je k zastižení na Linkedinu a můžete ho tweetovat na The_hybrid_guy na Twitteru. Najděte jeho stránku na Facebooku na adrese Certified Auto Consulting. Přečtěte si více Peterových příběhů ve zpravodajství Toyota na Torque News. Vyhledávání Novinky Toyoty Prius Torque pro podrobnější informace o Priusu od našich reportérů
Různé automobilky mají různé strategie pro vybitou baterii v hybridu. Ale jakou baterii? A co bude dál?
Přispívající novinář
23. ledna 2023 • 6 min čtení
Otázka: Co se stane, když se hybridnímu autu vybije baterie?
Odpověď: Zní to jako poměrně jednoduchá otázka, ale ve skutečnosti je to všechno docela složité. Tou zřejmou odpovědí je samozřejmě to, že když jsou baterie hybridu vybité, benzínový motor se nastartuje a pokračuje v jízdě vozidla, přičemž také nabíjí vybitou baterii. Dost spravedlivé a přesně tak funguje většina hybridů.
Komplikace nastanou, když uvážíte, že v hybridním autě jsou dva typy baterií. Nezáleží na tom, zda máte konvenční benzín-elektrický hybrid nebo plug-in hybrid, na palubě jsou stále dva odlišné elektrické systémy.
Přečtěte si o tématu Hybridní vozy
- Hybrid vs plug-in hybrid: Jaký je rozdíl?
- Nejlepší hybridní vozy dorazí v roce 2023
- Recenze Haval Jolion 2023: Ultra Hybrid
Je tu ten vysokonapěťový, který pohání elektromotor pohánějící auto, a konvenčnější 12voltový systém, který se používá pro startování zážehového motoru (a napájení dalších systémů nesouvisejících s hnací soustavou).
Tím však rozdíly nekončí, protože je také velký rozdíl v tom, co se stane, když je některá z těchto baterií jednoduše vybitá (vybitá) nebo úplně vybitá (již nefunguje jako baterie).
Vzhledem k tomu, že nyní existuje mnoho různých řešení, jak zajistit, aby hybridní auto fungovalo, je třeba tuto radu považovat spíše za vodítko než za definitivní kus.
Stáhněte si zprávu EVGuide Report, 2022
Australský souhrnný přehled všech věcí souvisejících s elektromobily.
Je to proto, že někteří výrobci automobilů se rozhodli dělat věci jinak. (Například existuje běžnější uspořádání, kdy auto pohání jak zážehový, tak elektrický motor, nebo alternativa použití zážehového motoru pouze k nabíjení baterií a nikdy nepohání kola. Obě tato uspořádání mohou mít různé výsledky, když baterie zemře nebo se zhroutí.)
Pokud se vysokonapěťový akumulátorový systém jednoduše vybije, benzinový motor se spustí, aby jej dobil. To se děje pokaždé, když jedete s hybridem v normálním režimu (nikoli v čistém režimu EV).
Je zajímavé, že počítač automobilu nedovolí, aby se vysokonapěťové baterie zcela vybily, protože by je mohlo poškodit.
Pokud se však vysokonapěťová baterie zcela vybije, auto ve většině případů nebude možné vůbec řídit.
Takže i kdyby auto bylo bez benzínu a jelo čistě na baterie, zastavilo by se s malým procentem nabití v bateriích. Ne dost na to, aby se auto pohnulo, ale dost na to, aby nedošlo k poškození baterie.
Pokud se však vysokonapěťová baterie zcela vybije, auto ve většině případů nebude možné vůbec řídit. Auto detekuje, že došlo ke katastrofické poruše, a zastaví veškerý pohyb, aby nedošlo k poškození čehokoli jiného.
Prvními známkami vybití hlavní baterie bude zvýšená spotřeba paliva a stále častější chod benzínového motoru. Může se to stát i v průběhu měsíců, takže řidič nemusí zaznamenat postupnou změnu.
Pokud selže 12voltový bateriový systém, zážehový motor nebude možné nastartovat a to také obecně zastaví činnost, i když jsou vysokonapěťové baterie plně nabité.
Některé hybridy, jako je Toyota Prius, vám dávají tři pokusy o nastartování zážehového motoru, po kterých je potřeba auto ve skutečnosti resetovat.
Počítač automobilu nedovolí, aby se vysokonapěťové baterie zcela vybily, protože by je mohlo poškodit.
To platí i v případě, že benzínovému motoru dojde palivo. Pouhé přidání paliva neuvede věci do pohybu, dokud nebude vymazán chybový kód.
Některé pozdější hybridní konstrukce však pojedou čistě na benzin (za předpokladu, že jej dokáže nastartovat 12voltový systém), ale různí výrobci mají pro tyto případy různé strategie.
Auta s režimem pouze EV budou mít s největší pravděpodobností funkci, díky níž bude vůz bez benzínu schopen jezdit čistě na elektřinu.
Mild hybridy (kde je vysokonapěťová baterie velmi malá a slouží pouze k přidání malého točivého momentu sem a tam) lze jezdit s vybitými nebo vybitými bateriemi, ale samozřejmě uvíznou, pokud je 12voltový systém mimo provoz. oběd.
To znamená, že ve většině případů je lze nastartovat z jiného vozidla jako běžné auto.
Některé hybridy, jako je Toyota Prius, vám dávají tři pokusy o nastartování zážehového motoru, po kterých je potřeba auto ve skutečnosti resetovat.
Za předpokladu, že je vysokonapěťová baterie automobilu spíše vybitá než vybitá, lze jakékoli auto napájené baterií (EV nebo hybrid) dobíjet silničním generátorem.
Ve většině případů je však nepravděpodobné, že by poskytovatel silniční asistence znal každou obměnu každého hybridu, a nejpravděpodobnějším výsledkem zůstává odtahový vůz do dílny, spíše než hra na hádání.
Je to částečně proto, že hybrid, který nemůže nastartovat svůj benzínový motor, aby nabil baterie, má pravděpodobně něco jiného v nepořádku.
Koncept tažení hybridu nebo EV s vybitou baterií se objevil také u pick-upu Rivian, který lze technicky nabíjet během tažení.
Většina výrobců to však nedoporučuje, protože nedostatek neutrálu v převodovce by mohl způsobit přebití baterií a následné přehřátí.
Kromě čehokoli jiného není ve většině států Austrálie zákonem povoleno tažení naplocho (kde jsou všechna kola tažených vozidel na zemi).
