Poté, co byl v roce 2007 nařízen zákon TREAD, musí být všechna vozidla vyrobená ve Spojených státech počínaje rokem 2008 instalována s přímými nebo nepřímými systémy TPMS.
Hyundai Elantra, Elantra GT a Elantra Touring jsou vyráběny s přímým systémem TPMS. Direct TPMS má TPMS senzory jsou instalovány v kole; pokud jedna nebo více pneumatik indikuje nízký tlak v pneumatikách, senzory TPMS přenesou informace do ECU vozidla. Na přístrojové desce se zobrazí kontrolka (systém TPMS s nízkým tlakem) nebo tlak v každé pneumatice (systém TPMS).
Typ systému TPMS:
- Přímé TPMS: Při výměně snímače se doporučuje opětovné naučení TPMS. Všechna čísla dílů OE a aftermarket TPMS a možnosti výměny servisních sad pro Hyundai Elantra lze nalézt u značek VT56, VT55, VT46 a VT36 TPMS Tools v části „Servis TPMS“.
Typ frekvence TPMS:
- 315 MHz, 433 MHz – podle modelu a/nebo roku. Podívejte se na tipy pro odstraňování problémů ve spodní části článku.
Typ procedur opětovného učení:
- přeučení OBD, vyžaduje modul OBD v závislosti na modelu a roku
- automatické přeučení, v závislosti na modelu a roku
Typ nástroje TPMS požadovaný pro resetování TPMS
- Přímý systém TPMS vyžaduje pro připojení k DLC vozidla (značky VT56 nebo VT46) skenovací nástroj TPMS s modulem OBD, v nástroji jsou zapsány postupy opětovného učení krok za krokem.
Bonusové krytí, postup opětovného učení OBD:
K dispozici pro Hyundai Elantra, roky 2007-2020; Elantra GT, ročníky 2013-2019; Elantra Touring, roky 2009-2013
- Je vyžadován klíč OBDII
- Zkontrolujte, zda jsou správně nainstalovány snímače TPMS
- Upravte tlak v pneumatikách na štítkovou hodnotu
- Držte nástroj TPMS na levé přední bočnici pneumatiky vedle dříku ventilu
- Opakujte pro pneumatiky RF/RR/LR
- Použijte OBD dongle na DLC
- Zapněte zapalování
- Stiskněte OK na nástroji TPMS pro přenos dat do ECU
- Odpojte OBD dongle od DLC
- Přepněte zapalování do polohy OFF a poté do polohy ON
- Počkejte 5 minuty
- Jeďte až 20 minut rychlostí 12 MPH
V tomto videu pracujeme na Hyundai Azera, ale stejný postup bude fungovat i na modelech Elantra.
Postup automatického přeučení
K dispozici pro Hyundai Elantra, roky 2017-2020
- OBDII dongle není vyžadován
- Zkontrolujte, zda jsou správně nainstalovány snímače TPMS
- Upravte tlak v pneumatikách na štítkovou hodnotu
- Aktivujte senzory pomocí nástroje TPMS
- Jezděte až 10 minut
Tipy pro řešení problémů
Hyundai Elantra / Hyundai GT / Hyundai Touring – S jakou frekvencí se vyrábí vaše vozidlo?
Z hlavní nabídky vyberte „PROGRAM“. Za druhé vyberte „MAKE“ a vyberte Hyundai Elantra a rok, se kterým pracujete (značka, model, rok). Dále vyberte senzor, se kterým chcete pracovat. Vyberte „VYTVOŘIT“ a budete moci vidět frekvenci snímačů vozidla. Rychlý přehled naleznete v tabulkách níže.
| Hyundai Elantra rok(y) | Frekvence snímače TPMS |
| Elantra 2007-2016 | 315 MHz |
| Elantra 2017-2019 | 433 MHz |
| Rok(y) Hyundai Elantra GT | Frekvence snímače TPMS |
| Elantra GT 2013-2017 | 315 MHz |
| Elantra GT 2018-2019 | 433 MHz |
| Hyundai Elantra cestovní rok(y) | Frekvence snímače TPMS |
| Elantra 2009-2013 | 315 MHz |
Podle návodu Hyundai Owner’s Manual, když jedete s vozidlem z teplé oblasti do chladné oblasti nebo z chladné oblasti do teplé oblasti nebo je venkovní teplota výrazně vyšší nebo nižší, měli byste zkontrolovat tlak v pneumatikách a upravit pneumatiky na doporučený tlak v pneumatikách.
Informace o kódu DTC TPMS
Pomocí VT56 načtěte kódy TPMS DTC Hyundai (Elantra, 2007-2016; GT, 2013-2017; Touring, 2009-2013) výběrem ikony „Service“. Po výběru značek, modelu a roku vyberte ikonu kódu DTC. Použijte modul OBDII k načtení informací Hyundai DTC TPMS pro diagnostiku a servis zjištěných problémů TPMS.
VIDEO: Přeučení OBD TPMS na Hyundai Azera s funkcí Dynamic Pro-Select
Jak provést přeučení OBD na Hyundai Azera, my.
VIDEO: Jak naprogramovat prázdný senzor pomocí nástroje ATEQ VT56 TPMS
Vyměňte starý senzor vytvořením nového ID senzoru.
VIDEO: Systémy TPMS pro nízké vs
Systémy TPMS nízkého vedení vs. vysokého vedení, jaký je rozdíl.
ATEQ TPMS je světovým dodavatelem číslo jedna v oblasti TPMS (Tire Pressure Monitoring System) tím, že dodává celou řadu aktivačních nástrojů TPM. Od konceptu TPMS představil ATEQ distributorům a dodavatelům po celém světě nejpokročilejší technologické funkce.
История #7
Элантраводы, всем привет!
Давненько тут ничего не писал, но вот подвернулся случай. Зима не за горами (хотя в СПб сейчас температра ок +10 несколько дней), поэтомерере Еще в первом сезоне купил a собрал 4 зимних колеса, шина+диск+датчик TPMS х 4, зимних колеса но с некоторым трудом — проехал ок 70 km, чтобы встали. Покупал их на авито, продавец нормальный парень, пообещал компенсироватвесинке не stannout. При этом уверял, что датчики ОРИГИНАЛЬНЫЕ.
хотя у меня сразу возникли вопросы, очень уж на али-экспресс смахивают) да иковарнепана голограмм, ни наклеек MOBIS ну и т.п. Короче, предыдущую зиму откатал нормально, вернул свои стоковые летние колеса, кстидатитиса (кстататитивса, кстататитивса проехал, TPMS заработало без исполнений), зиму убрал v гараж.
И вот достал зимние и поехал в шиномонтаж. Было у меня нехорошее предчувствие.
Переобулся утром, поехал по своим делам a бздынь через 30 km:
накаркал бл)))
В итоге обратился за советом к интернету и хорошим знакомым, что моглосло слусикитоя года валялись в гараже. Советы типа “забей!” «сами с таким ездим» «заклей черной изолентой индикатор на прикатор на приборке», а так жаоконоЇаоконой хозная чепуха всерьез даже не рассматривались. Просто шли лесом. Засел вечерком за изучение вопроса, благо в интернете все есть. В итоге ночных бдений a советам толковых людей выяснил следующее:
— если хоть один датчик TPMS выходит из строя, система перестает работать и выдает охут
— система TPMS Hyundai Elantra 2021 (CN7) устроена следующим образом:
-датчики в колесах, когда машина стоит на месте, переходят в спящий режим, жббящий режим, жотоит на месте батарейки датчика составляет 5-7 лет, но это не в моем случае видимо)))
— при движении авто датчики начинают генерировать сигнал, и передавать, его нарыниконие на прине положены под крыльями, небольшие квадратные пластиковые коробочки PS фотку скабыл забыл
— далее антенны посылаю сигнал в бортовой комп авто, и он выводит значение АКЖония давлеония а приборку, а так же предупреждает о снижении давления ниже допустимого.
— na ix35 например, подкрыльевых антенн нет, и датчики напрямую шлют сиБгнал прэмер тчика должен быть прописан в БК, иначе будет путаница с ЛЗ, ПП ну и т.д.
— на нашем авто датчики (если они не кривые!) сами себя прописывают в БК, и это овочент ляд
— датчики наши одноразовые, ну я не нашел никакой инфо об их ремонте. Хотя вроде как надо просто батарейку-таблетку поменять.
Вообщем в итоге нехитрых логических рассуждений понял, что на моемт зиммипикок ков сдох, видимо умерла батарейка!
Осталось выяснить, в каком из колес засел мертвец. Позвонил парню, который мне продавал датчики, и попросил мне помоччь разобрать. у него есть вот такой гаджет:
Специалист по очереди прикладывал этот прибор ко всем колесам, на ЛП, ППстизизавППиосиоза зу и выдали показания, а вот левое заднее закозлило, и вывалило сведения, когдолое топулчоколето рям как в анекдоте). Кстати у меня в запаске лежит колесо от летнего комплекта, докатка в гаражовсят,ожоетсо валяетка алило сведения! Для чистоты эксперимента, решили сбросить ошибку и просто покататься
v итоге не помогло! проехали 30 km a ошибка выскочила снова! Взял у специалиста вот такой датчик (вроде AUTEL брэнд)
a поехал v шинку. Там открутили старый мертвый датчик от вентиля, a прикрепили новый. Стал кататься, проехал ок 30 km — хрен! Показания не появились! В итоге плюнул и поехал домой(( НО! ошибка с приборки куда то ушла, безит вснуркудит вс осов!
Утром на след день поехал по своим делам за город, и. через 60 km нажал на кнопочку: все встало!
PS v целом муторно конечно, вся эта суета, встанет/не встанет, наверное надо бладонало изнерное ть, а купить оригинальные датчики, но год назад они стоили около 15 000. Кстатиатиорпе альные датчики 52940 — L1100, мол глючные
