A Martinez z NPR mluví s Cynthií Williamsovou, globální ředitelkou Fordu pro udržitelnost, o příslibu automobilky přejít do roku 2040 výhradně na elektrický pohon.
A MARTÍNEZ, HOST:
Nyní, když byly stanoveny cíle vytvořené na COP26, klimatickém summitu OSN, jak je budou země a společnosti skutečně realizovat? Jedním z velkých slibů učiněných v Glasgow byl příslib, že do roku 2040 na celém světě postupně vyřazujeme vozidla poháněná plynem a naftou. Tuto dohodu podepsalo šest největších světových výrobců automobilů. Ford je jedním z nich. Cynthia Williamsová je globální ředitelkou Fordu pro udržitelnost. A když jsem s ní včera mluvil, uznala, že to bude těžký úkol.
CYNTHIA WILLIAMS: Lidé chápou, že naléhavost změny klimatu je tady, že? A tak ve Fordu rozhodně chápeme, že klimatické změny jsou skutečné a že musíme hrát roli při snižování dopadů na životní prostředí. Právě teď si myslím, že nastal bod zlomu. A tak musíme všichni spolupracovat, abychom se ujistili, že dokážeme odstranit jakékoli překážky bránící uvedení vozidel EV na silnici.
MARTÍNEZ: Jednou z největších otázek je, jak — jak to Ford udělá? Široká otázka, tak si ji na chvíli rozebereme. Auto závody, Cynthie, jak dlouho bude trvat, než budou předělány?
WILLIAMS: Ford tedy učinil několik oznámení. Stavíme několik nových zařízení. Stavíme zařízení v Kentucky a také v Tennessee. Tyto závody se budou věnovat výrobě vozidel s nulovými emisemi. Během příštích pěti let investujeme více než 30 miliard dolarů do elektrických vozidel, včetně výroby baterií. To vám jen ukazuje, jak konkrétně je Ford připraven dát naše peníze tam, kde jsou naše ústa, a vlastně financovat náš plán, který zajistí, že budeme v budoucnu úspěšní.
MARTÍNEZ: Co bude přechod na elektrický pohon znamenat z hlediska pracovních míst, vzhledem k obavám odborů, že výroba elektromobilů může znamenat méně práce?
WILLIAMS: Takže to, co právě teď vidíme – vidíme příležitost k růstu našeho podnikání. Závody, které stavíme, přináší 11,000 XNUMX dalších pracovních míst. Jak se přestěhujeme, bude to vyžadovat kulturní posun, ale jsou to různé práce. Možná to není typická práce, kterou dnes děláte. Může to být jiná práce. Ale znovu, rekvalifikujeme také pracovníky, abychom je vzali s sebou na cestu.
MARTÍNEZ: Bude školení pracovníků znamenat, že možná budete muset získat jiné pracovníky, mladší pracovníky nebo pracovníky s jinými dovednostmi než dříve?
WILLIAMS: Bude – myslím, že to bude zahrnovat vše, protože jakmile přejdeme na EV, je to kulturní posun. A bude to vyžadovat, víte, rekvalifikaci současných pracovníků. Bude to vyžadovat nové pracovníky. To vše je výše, abychom se ujistili, že jsme úspěšní.
MARTÍNEZ: Všiml jsem si, že nová zástava se vztahuje na auta a dodávky. Týká se to také vlajkových lodí Fordu, jako je F-150?
WILLIAMS: Takže na všechna vozidla s celkovou hmotností do 8,500 150 se vztahuje tento závazek. F-XNUMX se může pohybovat nad a pod touto váhovou značkou, ale rozhodně zahrnuje lehké pickupy.
MARTÍNEZ: Dobře, protože vím, že na jaře 2022 se očekává, že F-150 Lightning bude na silnicích. Ptám se konkrétně na náklaďáky, Cynthie, protože můj strýc vlastní velký, obří pick-up Ford. Miluje svůj náklaďák. O životě s elektrickým pickupem Ford nechce ani uvažovat. A myslím si, že pokud jde o pick-upy, existuje určitý způsob myšlení, určitý způsob pohledu na život, který podle mě nutí lidi vlastníky pick-upů. Myslíte si, že to bude těžké vyzkoušet – nakonec zkusit a prodat lidi, zejména řidiče pickupů, že, hej, elektrický je způsob, jak jít proti spalovacímu motoru?
WILLIAMS: Řeknu vám, že strategií Fordu je udělat z vozidel jako Mustang Mach-E a F-150 Lightning nejschopnější vozidla, která máme. A tak to bude vyžadovat myšlení. Bude to chtít změnu kultury. Ale doporučuji vašemu strýci a dalším spotřebitelům, aby vozidla jen vyzkoušeli. Toto jsou nejschopnější vozidla, která vyrábíme.
MARTÍNEZ: Cynthie, co to ale říká, že soukromé firmy jako Ford učinily závazek nulových emisí, ale samotné Spojené státy se k tomuto závazku nepřipojily?
WILLIAMS: Víte, nemohu mluvit za Spojené státy ani za žádnou jinou automobilku, která se nepřihlásila. Ve Fordu opět chápeme, že změna klimatu je skutečná, a my musíme hrát svou roli. A na COP26 minulý týden řeknu, že jsme měli četná setkání s globálními lídry, včetně USA, a všichni seděli u stolu a snažili se pochopit, co je potřeba k odstranění bariér, abychom mohli urychlit budoucnost s nulovými emisemi.
MARTÍNEZ: Dobře, společnosti jako Ford se také budou muset spolehnout na vládu, aby zajistila, že elektrická síť zvládne obrovské množství aut, která budou muset být nabita. Nakolik jste si však jistý, že vláda USA a další vlády, se kterými budete v této věci spolupracovat, budou přítomny, když je budete potřebovat, aby se to všechno stalo?
WILLIAMS: No, víš, bude to trvat – uvědomujeme si, že to sami nezvládneme. A to je důvod, proč sedíme s vládami po celém světě. Jsme ochotni přispět svým dílem, abychom dosáhli – pracovat na celosvětově 100% plně elektrických vozech. Ale to vyžaduje nejen spolupráci Ford Motor Company; vyžaduje to, abychom všichni spolupracovali, abychom se ujistili, že se dostaneme k budoucnosti s nulovými emisemi.
MARTÍNEZ: To je Cynthia Williams, globální ředitelka Ford Motor Company pro udržitelnost, homologaci a shodu. Cynthie, díky moc.
(SOUNDBITE OF TIMECOP1983 “HORIZONS”)
Copyright © 2021 NPR. Všechna práva vyhrazena. Další informace naleznete na našich webových stránkách s podmínkami použití a oprávněními na adrese www.npr.org.
Přepisy NPR jsou vytvářeny ve spěchu dodavatelem NPR. Tento text nemusí být ve své konečné podobě a může být v budoucnu aktualizován nebo revidován. Přesnost a dostupnost se mohou lišit. Autoritativní záznam programování NPR je zvukový záznam.
V posledních několika týdnech řada klíčových výrobců automobilů upevnila nebo zvýšila své závazky vůči uhlíkové neutralitě a Ford hodil klobouk do ringu tím, že odhalil své plány na uvedení 7 nových elektromobilů v Evropě do roku 2026.
Ford Puma. Kredit: Gabriel Nica / Shutterstock
Hlavní událostí nového plánu elektrifikace společnosti Ford je elektrická verze jeho nejprodávanější značky Puma, která má být uvedena na trh v roce 2024. Kredit: Gabriel Nica / Shutterstock
Tři z nových modelů jsou naplánovány na komerční uvedení nejpozději do roku 2024, přičemž společnost doufá, že do poloviny dekády přemístí na kontinent ročně alespoň 600,000 14 nových modelů EV, oznámila XNUMX. března. Čtěte více: Jak by ukrajinská krize mohla zničit německé cíle elektromobilů Tato zpráva následuje po oznámení Fordu Model e, označeného jako nová „globální obchodní jednotka“, která pomůže navrhnout a prosadit nová elektrická a „propojená“ vozidla, která budou definovat budoucí plány automobilky v Evropě. Nová elektrifikace má vycházet z jejího výrobního závodu v Kolíně nad Rýnem v Německu.
„Jsem potěšen, že vidím tempo změn v Evropě, které vyzývají celý náš průmysl k výrobě lepších, čistších a digitálnějších vozidel. Ford je všestranný a rychle se pohybuje, aby uspokojil poptávku v Evropě a po celém světě,“ řekl Jim Farley, prezident a generální ředitel Fordu. „To je důvod, proč jsme vytvořili Ford Model e – což nám umožňuje posunout se rychlostí start-upu k výrobě elektrických vozidel, která potěší a nabízejí propojené služby jedinečné pro Ford a která jsou postavena na úrovni techniky a bezpečnosti Ford“. Spolu s oznámením Ford také odhalil, že se do roku 2035 zaměří na nulové čisté emise ve všech svých evropských provozech. Nejsou však žádné zprávy o tom, jak se pokusí dekarbonizovat sám sebe ve svých rodných USA, které obecně zaznamenaly pomalejší přijímání zelených technologií. .
„Náš pochod směrem k plně elektrické budoucnosti je pro Ford naprostou nutností, aby splnil potřeby mobility zákazníků v celé transformující se Evropě,“ řekl Stuart Rowley předseda představenstva Ford Europe. „Je to také o naléhavé potřebě větší péče o naši planetu, pozitivního přínosu pro společnost a snížení emisí v souladu s Pařížskou dohodou o klimatu“. Kromě uvedení Mache-E v roce 2021, E-Transitu v příštím čtvrtletí a Mach-E GT koncem tohoto roku, automobilka odhalila, že sedm nových modelů se bude skládat ze tří nových osobních vozů a čtyř nových užitkových vozů. . Počínaje rokem 2023 se v Kolíně nad Rýnem zahájí výroba středně velkého osobního vozu, přičemž druhý model se očekává v roce 2024.
Kromě toho má být ve stejném časovém rámci z výrobní linky v Rumunsku spuštěna verze EV Fordu Puma – aktuálně nejprodávanějšího vozu značky v regionu. Řada Ford Transit se dočká čtyř nových přírůstků, přičemž jedna tunová dodávka a víceúčelové vozidlo Tourneo Custom plánované na rok 2023 a menší dodávka Transit Courier a víceúčelový vůz Tourneo Courier dorazí do showroomů v roce 2024. „Tyto nové elektrické vozy Ford signalizuje to, co není nic menšího než totální transformace naší značky v Evropě – nová generace vozidel s nulovými emisemi, optimalizovaná pro propojený svět, která našim zákazníkům nabízí skutečně vynikající uživatelské zážitky,“ dodal Rowley. Čtěte více: Hyundai představilo elektrifikační akci za 14 miliard eur Kromě toho Ford také vytvořil společný podnik pro baterie v Turecku, aby pomohl zmírnit nedostatky spojené s nedostatkem čipů, který od svého začátku v roce 2020 omezoval výrobu v celé Evropě. Tento podnik je v současné době ve fázi proveditelnosti. Se sídlem v Ankaře se očekává, že výroba začne v polovině dekády a mohla by produkovat 30-45 GWh baterií EV. Zpět na domovskou stránku Zpět k dopravě
Tagy
Evropa Baterie Elektromobily Ford Automotive Transportation od Ash Jones 14. března 2022 11:30
