Co by způsobilo, že můj Ford Explorer nenastartuje?

1997 Ford explorer xlt se převrací se nespustí. Zní to, jako by někdo uřízl pásy! Ne, je to pojistka nebo rozvodový řemen? Nebo něco jiného.

máte stejný problém?
Sobota 20. listopadu 2010 V 6:39

Odpovědi 53

• MECHANIK
• 75,990 SLOUPKY

Když otočíte klíčkem do polohy zapnuto bez protáčení motoru, slyšíte, jak palivové čerpadlo běží v nádrži po dobu 5 sekund?

Spusťte si prosím tento návod a podejte zprávu.

SPONZOROVANÉ ODKAZY
Sobota 20. listopadu 2010 V 7:01
JACOBANDNICKOLAS

• MECHANIK
• 107,034 SLOUPKY

V tomto vozidle máte rozvodový řetěz. Při rozbití by to vydalo kovový zvuk a s největší pravděpodobností by způsobilo zamrznutí motoru, protože by spadl na řemenici kliky a zamotal se.

Pojistka by hluk nezpůsobila. Vychází hluk zpod kapoty? Zkontrolovali jste, zda je v motoru jiskra a palivo? Kolik kilometrů je na vozidle?

Zde je obrázek rozvodového řetězu

Obrázek (kliknutím zvětšíte)

Sobota 20. listopadu 2010 V 7:01

• ČLEN
• 1 PŘÍSPĚVKŮ
• FORD EXPLORER 1997
• 4.0L
• V6
• 4WD
• AUTOMATICKÝ
• 137,000 MILES

Před více než rokem začal mít občasné problémy se startováním. Obvykle v chladných vlhkých dnech, kdy bylo auto studené (nikdy není problém restartovat, pokud bylo auto teplé), ale ne vždy. Auto se roztočilo, ale motor se netočil. Baterie byla dobrá. Často se podařilo nastartovat auto po několika pokusech. Ale pětkrát až šestkrát to nezačalo. Nechal bych auto pár dní sedět a pak se rozjelo. Vyměnil jsem palivové čerpadlo (neopravil jsem to); zkontrolovat kompresi (dobrou); jiskra je dobrá. Změnil plyn na vyšší oktanové číslo a provedl italský tuning. Onehdy se zadřela volnoběžná kladka. Nahradil jsem ji novou kladkou a hadovitým řemenem. Od té doby, i přes několik chladných a vlhkých rán, vůz startuje pokaždé bez zaváhání. I když jsem nikdy neslyšel, že řemen prokluzuje, existuje něco o výměně řemene a řemenice, co by mohlo změnit? Pravděpodobně jsem si taky pohoršil, když to píšu. Dík!

Středa 30. prosince 2020 V 6:26 (Sloučeno)

Hádám, že kladka se zadírala většinou za studena, protože když byl kov studený, byl stažený, takže se řemenice těžko otáčela. Když bylo teplo, kov byl více roztažený, což umožnilo více pohybu. Jen odhad z informací, které jste uvedli.

Středa 30. prosince 2020 V 6:26 (Sloučeno)

• ČLEN
• 6 SLOUPKY
• FORD EXPLORER 1997

Mám 97 ford explorer 4.0 185,000 100,000 Vin code E verze s horní vačkou motor byl vyměněn za XNUMX XNUMX na stažení za zcela novou kulku Ford. Zajeďte s ním dolů, abyste dostali poštu Pondělí se vrátilo zaparkované, nyní se nespustí. Palivo je na polovinu nádrže, na rovné zemi,
mít tlak na ventilu Schrader, rozstřikovaná startovací kapalina v tělese škrticí klapky se nespustí. Vyměněná cívka stále nesvítí. Zkontrolována 25 A pojistka 19 na bočním panelu a 60 A pojistka zapalování ve skříňce pod kapotou na straně řidiče. Obojí je dobré. Baterie na 12.2 voltu a svazek přicházející do cívky má 11.9 voltů na sloupcích 1 a 4 se zapnutým klíčem, ale nic na 2 a 3. Vytáhl drát z cívky a nezdá se, že by hořelo. Palivový filtr vyměněn asi před rokem, když se objevil podobný problém, ale tehdy se mi to rozpálilo se startovací kapalinou. Všechny ostatní doplňky fungují. Světla blinkry cdplayer elektrické ovládání oken stěrače dveří motor ventilátoru ac. Tak nevím, jestli to může souviset s počítačem. Pokud se signál přicházející do cívky nezkazí. Jakákoli pomoc by byla nejvíce oceněna. Nebo jsem někde přehlédl jinou pojistku nebo něco nahoře na sání. Asi před třemi týdny jsem vyměnil termostat a měl jsem horní plastový kryt z těla škrticí klapky, ale nevím o žádných dalších věcech, které bych tam mohl nechat odpojené. Není toho tolik, co by se dalo odháknout kvůli výměně termostatu. Díky Jeffe

Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání ve Ford Exploreru je slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.

1. Slabá baterie

Hlavní příčinou cvakání a nestartování ve Ford Exploreru je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače potřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Exploreru funguje normálně.

Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání

Dalším příznakem slabé baterie v Průzkumníku je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se motor protočit, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.

Příznak: Rychlé cvakání

Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Exploreru a nedobíjí baterii správně.

Jak spustit Explorer

Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším způsobem je nastartovat Explorer pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.

požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.

1. Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie v aplikaci Explorer.
2. Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
3. Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
4. Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části těla nebo motoru vašeho Exploreru.
   Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Explorer může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker.
5. Spusťte Průzkumníka.
6. Odpojte kabely v opačném pořadí.

Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při nouzovém startování vašeho Exploreru nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.

Doporučené video

Vyčistěte kontakty baterie

Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Exploreru za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.

Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Ford Explorer, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.

3. Špatné elektrické připojení startéru

Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru v aplikaci Explorer. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.

Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.

Poškození hlodavci

Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.

4. Špatné uzemnění

Co je to zemní spojení?

Záporný pól baterie je připojen k tělu/šasi Exploreru, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.

Co se stane, když se zemní spojení pokazí?

Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Exploreru pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a bez problémů se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.

Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?

Kvalitu zemního spojení můžete zkontrolovat v Průzkumníku provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.

Zkontrolujte uzemnění

Pokud se test vodivosti nezdaří, zkontrolujte stav zemních spojení v Průzkumníku. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.

5. Špatný startér motoru

Pokud se na startéru v Exploreru objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.

Dočasná oprava

Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.

6. Porucha motoru

Ve velmi vzácných případech může zadřený motor způsobit, že v Průzkumníku nedojde k žádnému startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Existuje mnoho důvodů, proč váš Ford Explorer vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.

V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.