Moje 2007 montana sv6 má spoustu tepla, kromě případů, kdy se zastavím například u světla, pak fouká neohřátý vzduch, ale když vzlétnu, začne znovu foukat teplý vzduch. Nějaké nápady ?
3364 příspěvků · Připojeno 2003
Máte málo chladicí kapaliny a máte vzduch v systému.
Zkontrolujte hladinu chladicí kapaliny – nejen v nádobě, ale sejměte víčko chladiče (až vychladne) a zkontrolujte hladinu v chladiči. Pravděpodobně máte malou netěsnost a pokud je uzávěr chladiče slabý, nebude čerpat chladicí kapalinu z konvice, když se motor ochladí. Pokud je hladina chladicí kapaliny nízká, doplňte chladicí kapalinu do chladiče a nainstalujte nové víčko chladiče. Naplňte přepadovou nádobu do polohy «horká» nebo «plná», poté sledujte hladinu nádoby po několik dní jízdy, abyste zjistili, zda hladina chladicí kapaliny nadále klesá.
Pokud se vozidlo zahřívá pomalu, může být termostat zaseknutý v otevřené poloze (kromě nízké hladiny chladicí kapaliny). Jakmile se však chladicí kapalina během jízdy plně zahřeje, teplo by se nemělo ochlazovat při volnoběhu, například když zastavíte na semaforu, pokud není v systému vzduch.
Hodně štěstí – dejte nám vědět, co jste určili.
580 příspěvků · Připojeno 2009
Přesně to jsem také myslel.
Také bych k tomu dodal, pokud vaše dodávka používá Dexcool (což jsem si docela jistý, že ano), doporučil bych propláchnutí a naplnění, pokud to nikdy nebylo provedeno. Myslím, že to vyřeší problém, pokud se jedná o vzduchovou kapsu, a navíc vyčistíte celý chladicí systém, což pomůže prodloužit jeho životnost.
Moje máma měla Astro Van, která používala Dexcool a ty věci mohou být ošklivé – v její dodávce se to docela změnilo na pudink a jakmile se to stalo, nebylo možné problém trvale napravit.
Pokud přidáváte chladicí kapalinu sami, ujistěte se, že přesně znáte správný typ, který vaše dodávka používá, a nemíchejte ji s jinou chladicí kapalinou. Pokud vaše dodávka používá Dexcool a přidáte do ní jinou chladicí kapalinu, může to způsobit určité problémy.
2005 Pontiac Sunfire 1SV 2.2L Ecotec- 5M a 27 prům. mpg v kombinované jízdě!
1995 Chevrolet S10 Extended Cab 4.3L V6- 5M
1988 Ford Mustang SSP (X-FHP) 5.0L V8- 5M
1965 Ford Mustang Coupe 289-2V-3A
1968 Ford Mustang Coupe 289-2V-3A
580 příspěvků · Připojeno 2009
Jen mě napadla jiná možnost – tento problém jsem zažil u svého S-10.
Dveře, které se otevírají a zavírají, aby regulovaly, kde proudí vzduch (výdechy, odmrazovač atd.), jsou ovládány podtlakem a obvykle jsou zde malé podtlakové hadičky, které vedou odněkud na motoru k plastové membráně a poté z plastové membrány do firewall. Věřím, že membrána na mé S-10 byla kulatá, černá a namontovaná na spodní straně kapoty.
Malé, pryžové podtlakové potrubí v tomto systému na mém S-10 zestárlo a zkřehlo v důsledku horka pod kapotou a došlo k úniku podtlaku, což způsobilo, že dveře jednotky HVAC nefungovaly správně. Také jsem zažil podobnou ztrátu tepla nebo vzduchu při nízkém volnoběhu. Když jsem zjistil problémy s hadicemi a vyměnil je, dveře začaly opět dobře fungovat a umožnily tak úplné zavření dveří v jednotce HVAC v každé poloze.
Vzhledem k tomu, že se váš problém vyskytuje při nízkém volnoběhu motoru, je to určitě možnost. Při zastavení nebo nízkém volnoběhu váš motor nevytváří tolik podtlaku, a pokud máte špatnou podtlakovou hadici, může se stát, že podtlak není dostatečný k překonání jakýchkoli problémů s podtlakovou hadicí (netěsnosti nebo kolaps). Až příště zastavíte a z ventilačních otvorů přestane foukat teplo, nahmatejte ventilační otvor rozmrazovače a podlahové otvory a zjistěte, zda některým z nich nevyfukuje horký vzduch. Pokud existuje a nemáte své topení nastavené na odmrazování, podlahu nebo mix, řekl bych, že pravděpodobným viníkem je špatné podtlakové vedení od motoru k membráně nebo membráně k přepínači v ovladačích HVAC.
Přesto bych pro jistotu zkontroloval chladicí kapalinu.
2005 Pontiac Sunfire 1SV 2.2L Ecotec- 5M a 27 prům. mpg v kombinované jízdě!
1995 Chevrolet S10 Extended Cab 4.3L V6- 5M
1988 Ford Mustang SSP (X-FHP) 5.0L V8- 5M
1965 Ford Mustang Coupe 289-2V-3A
1968 Ford Mustang Coupe 289-2V-3A
18522 příspěvků · Připojeno 2003
^^ váš podtlak by měl být při volnoběhu relativně vysoký a při zrychlování by měl jít velmi nízko.
15663 příspěvků · Připojeno 2007
Za prvé, v obecném smyslu, ne, nebo možná ale . protože to závisí na tom, odkud čerpáte podtlak motoru, tj. nad nebo pod škrticí klapkou. Tj. používá dotyčný systém různoběžně. Podtlak v sacím potrubí (vychází zespodu škrticí klapky) nebo odsává shora? Ti dva se z pochopitelných důvodů pohybují opačným směrem. Nad škrticí klapkou se ve „státech běžně označuje jako“portován‘ vakuum. Jinde se to také označovalo jinými způsoby, z nichž si většinu v tuto chvíli nepamatuji – jeden neformální termín je „škrticí klapka“ nebo „podtlaková deska“.
Za druhé, také v obecném smyslu, úniky vakua se mohou otevírat a zavírat nebo jít někde mezi v závislosti na mnoha věcech – jejichž účinky lze znásobit změnou úrovní dostupného vakua.
Za třetí, se spoustou zajímavých variací btw, to, co brian5o popisuje, je poměrně dobře známý a v tuto chvíli poměrně častý jev pro jeho S10. (Existují zajímavé variace pro produkt vybavený 4×4 až po nasávání oleje rozdělovací převodovky do řídicího systému HVAC včetně. Na toto je také spousta TSB od GM a také velmi podobné pro jiná vozidla s vakuově ovládanými systémy a Příslušenství.
Pokud jde o to, zda patří na seznam pro operační vozidlo, nevím v konkrétním smyslu, ale znovu, v obecném smyslu je kontrola jak ovládání, tak i systémové činnosti směšování a distribuce dobrý nápad, jakmile budou předloženy ostatní návrhy brian5o. následoval přes první, přesně jak řekl.
Jinými slovy, jakmile se zjistí, že základy chladicího systému jsou jmenovité, a pokud ne, pak se opraví a poté, pokud problém přetrvává.
Brian5o, slušná práce + v obou vašich příspěvcích – díky za zveřejnění.
„Od technologických akcií až po vysoké ceny plynu, Goldman Sachs připravila každou velkou manipulaci s trhem od Velké hospodářské krize – a chystají se to udělat znovu.“
“Nejmocnější investiční banka na světě je velká upíří chobotnice omotaná kolem tváře lidstva, která neúnavně ucpává svůj proud krve do všeho, co zavání penězi.”
„Pokud Amerika krouží nad kanálem, Goldman Sachs našla způsob, jak být tímto kanálem –“ Matt Taibbi
Ahoj nový na fóru. získali jsme 07 Montana. problém, který se vyvinul, je, že při volnoběhu není žádné teplo. Jakmile šlápnete na plyn, okamžité teplo. Chladicí kapaliny dobré, jen by mě zajímalo, jestli se s tímto problémem někdo zabýval. děkuji 3.9l v6
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,942 Skóre reakcí 593 bodů 113
co ukazuje váš teploměr při volnoběhu, pokud je termostat příliš nízký, může být zaseknutý v otevřené poloze
Steelcity
Člen
Připojen 20. prosince 2010 Zprávy 994 Skóre reakcí 0 bodů 16 Umístění Pittsburgh,Pa
x2 zkontrolujte termostat. také jsi říkal, že hladina nemrznoucí směsi je dobrá? možná vzduch zachycený v systému? nemění někdo vodní pumpu nebo hadici? nebo přidat nějakou nemrznoucí směs?
nabíječka69
Nový člen
Připojen 31. prosince 2012 Zprávy 2 Skóre reakcí 0 bodů 0
měřidlo je normální. normálně se dostane na provozní teplotu a neteče. na této dodávce nebyla provedena žádná práce kromě výměny oleje a pár ložisek.
CatSkinner
Nový člen
Připojen 8. listopadu 2012 Zprávy 248 Skóre reakcí 0 bodů 0 Umístění Upstate NY
Může být opotřebované čerpadlo.
melsg5
Zaměstnanec
VYDRŽUJÍCÍ ČLEN
Připojen 8. prosince 2008 Zprávy 24,942 Skóre reakcí 593 bodů 113
proplachoval jsi někdy systém?
Steelcity
Člen
Připojen 20. prosince 2010 Zprávy 994 Skóre reakcí 0 bodů 16 Umístění Pittsburgh,Pa
Viděl jsem, že nemrznoucí směs dex cool 2 (oranžová) téměř gelovatí, zhoustne. Viděl jsem to ve svém království.
klokworx
Nový člen
Připojen 23. prosince 2012 Zprávy 22 Skóre reakcí 0 bodů 0
proplachoval jsi někdy systém?
Může být opotřebované čerpadlo.
x2 na obou, propláchněte jádro topení, zatímco budete kontrolovat čerpadlo
______________________________
Zákaznický servis GM
Člen
Připojen 30. června 2010 Zprávy 355 Skóre reakcí 0 bodů 16 Umístění Detroit, Michigan USA
Ahoj nový na fóru. získali jsme 07 Montana. problém, který se vyvinul, je, že při volnoběhu není žádné teplo. Jakmile šlápnete na plyn, okamžité teplo. Chladicí kapaliny dobré, jen by mě zajímalo, jestli se s tímto problémem někdo zabýval. děkuji 3.9l v6
nabíječka69,
Setkáváte se stále s tímto problémem? Pokud ano, doporučil bych, abyste se obrátili na místního prodejce GM a nechali ho, aby se na to podíval. Jsou v nejlepší pozici, aby vám pomohli s diagnózou za vás. Prosím, informujte mě a pokud máte nějaké dotazy, neváhejte mě kdykoli kontaktovat.
Děkuji,
Zákaznický servis Stacy GM
klokworx
Nový člen
Připojen 23. prosince 2012 Zprávy 22 Skóre reakcí 0 bodů 0
Doporučil bych šetřit peníze, pokud je nebudete muset vzít do obchodu
- Fórum Pontiac
- Pontiac CUV a Van Forums
- Fórum Pontiac Montana
Komunitní platforma XenForo ® © 2010-2023 XenForo Ltd. — pontiacforum dot com uznává, že «Pontiac», jeho loga a různé názvy a čísla modelů jsou registrované ochranné známky společnosti General Motors Corporation. Tyto výrazy slouží pouze k identifikaci. pontiacforum dot com není žádným způsobem spojen se společností Pontiac, General Motors Corporation ani žádnou jinou společností zde uvedenou. Veškeré informace na tomto webu jsou názorem jeho členů a nikoli názorem samotného webu. © 2022 Madison Ross Media Group. Všechna práva vyhrazena. Jako spolupracovník společnosti Amazon vyděláváme na kvalifikovaných nákupech.
Tato stránka používá soubory cookie k personalizaci obsahu, přizpůsobení vašeho zážitku a k udržení přihlášení, pokud se zaregistrujete.
Pokračováním v používání této stránky souhlasíte s naším používáním souborů cookie.
V 1980. a 1990. letech jsme používali AOL a Usenet. V roce 2000 existovala fóra a nástěnky. V roce 2010 – a až do velmi blízké budoucnosti – sociální média. Sal, správce této komunity, má pro majitele Pontiacu něco nového. Staňte se jejich prvním osvojitelem co bude dál by PŘIHLAŠOVÁNÍ ZDE. Vaše e-mailová adresa nebude prodána ani použita jiným způsobem, než když sdělíme další podrobnosti během přípravy na spuštění – a my budeme ne často komunikovat.
