Nejčastějšími příčinami cvakání a žádného klikání u Subaru Forester jsou slabá baterie, koroze na svorkách baterie, špatné elektrické připojení startéru, špatné uzemnění a vadný motor spouštěče.
1. Slabá baterie
Hlavní příčinou cvakání a nestartování u Subaru Forester je slabá baterie. Pokud uslyšíte cvakání z motorového prostoru, když se pokoušíte nastartovat vozidlo, znamená to, že baterie je dostatečně nabitá k aktivaci elektromagnetu (který je zdrojem cvakání), ale není dostatečně nabitá k napájení startéru. Startér vyžaduje vysoký elektrický proud k přetočení motoru, zatímco světla a stěrače spotřebují k provozu velmi malý proud – nevylučujte proto slabou baterii, i když elektrické příslušenství ve vašem Foresteru funguje normálně.
Blikající světla na palubní desce, rychlé cvakání
Dalším příznakem slabé baterie ve Foresteru je blikání světel na palubní desce a/nebo rychlé cvakání při pokusu o nastartování motoru. Pokud není baterie dostatečně nabitá pro napájení startéru a pokusíte se protočit motor, napětí baterie se sníží tak, že nebude moci správně napájet světla, příslušenství a samozřejmě startér. Cvakání může být způsobeno relé v pojistkové skříňce nebo elektromagnetem startéru.
Příznak: Rychlé cvakání
Test poklesu napětí: Můžete také zkontrolovat pokles napětí na baterii, když se pokusíte nastartovat motor. Pokud napětí příliš klesne, pod 10 voltů, vaše baterie nemá dostatek nabití k nastartování motoru. K tomu může dojít v důsledku vnitřní degradace baterie, pokud vozidlo dlouho stálo, nebo pokud selhal alternátor ve vašem Foresteru a nedobíjí baterii správně.
Jak nastartovat Forester
Chcete-li vyloučit vybitou baterii, nejlepším postupem je nastartovat Forester pomocí startovacích kabelů a zdravé baterie z jiného vozidla nebo pomocí zesilovače baterie, pokud je k dispozici.
požadavky: Motor obou vozidel by měl být vypnutý a převodovka v Parku.
- Připojte červený kabel ke kladnému pólu vybité baterie ve Foresteru.
- Připojte druhý konec červeného kabelu ke kladnému pólu dárcovské baterie.
- Připojte černý kabel k zápornému pólu dárcovské baterie.
- Nakonec připojte druhý konec černého kabelu k jakékoli holé nenatřené kovové části karoserie nebo motoru vašeho Foresteru.
Bezpečnostní upozornění: Připojení černého kabelu přímo k zápornému pólu baterie Forester může vznítit hořlavé plyny z baterie v důsledku jisker. - Nastartujte svůj Forester.
- Odpojte kabely v opačném pořadí.
Varování: Vždy existuje riziko spálení alternátoru nebo jiných elektrických součástí, pokud motor vozidla s dárcovskou baterií běží během nouzového startu. Proto se doporučuje při startování vašeho Foresteru pomocí nouzového startu nechat motor dárcovského vozidla vypnutý.
Doporučené video
Vyčistěte kontakty baterie
Rychlé čištění: Existuje úhledný malý trik, se kterým můžete vyčistit korozi na svorkách baterie vašeho Foresteru za méně než minutu. Zkorodované vývody zalijte horkou vroucí vodou a koroze se jen rozpustí. Provádějte vždy jednu svorku a nedovolte, aby se kaluž vody na horní straně baterie dotýkala obou svorek současně, mohlo by dojít ke zkratování baterie.
Důkladné čištění: Chcete-li důkladně vyčistit baterii ve vašem Subaru Forester, musíte nejprve odstranit kabely svorek, což nevyžaduje žádné speciální znalosti, jen trochu soustředění, protože pořadí je velmi důležité. Nejprve odstraňte černý kabel ze záporného pólu pomocí klíče nebo kleště. Dále můžete odpojit červený kabel kladné svorky. Dávejte pozor, abyste se kovovým nástrojem nedotkli obou svorek, bude to drahá chyba. Po vyjmutí baterie z obvodu můžete začít s čištěním zkorodované baterie brusným papírem. Po vyčištění znovu připojte kabely v opačném pořadí, nejprve kladný, potom záporný.
3. Špatné elektrické připojení startéru
Poté, co vyloučíte problémy s baterií, je čas prozkoumat napájecí kabel pro startér a jeho připojení od baterie ke startéru ve Foresteru. Napájení startéru může být přerušeno z důvodu koroze na spojích nebo pokud se spoj uvolní. Cvakání pochází z solenoidu spouštěče, který je stále pod proudem, protože má samostatný obvod, ale motor spouštěče nedostává žádnou energii z baterie.
Pokud zjistíte korozi, očistěte postižený konektor a svorku brusným papírem. Kromě toho se doporučuje zkontrolovat napětí na startéru a provést test kontinuity z baterie do startéru pomocí multimetru. Napětí by mělo být 12+ voltů (napětí baterie) a odpor by měl být nula ohmů nebo velmi blízko nule.
Poškození hlodavci
Pokud hlodavci, jako jsou krysy, myši nebo veverky, rozkousají kabel startéru, může to způsobit slabý nebo žádný tok elektrického proudu do motoru. Hledejte stopy po kousnutí v motorovém prostoru a prohlédněte kabel startéru. Pokud je kabel poškozen, vyměňte jej za nový.
4. Špatné uzemnění
Co je to zemní spojení?
Záporný pól baterie je připojen ke karosérii/šasi Foresteru, nazývá se zemní spojení. Motor také vyžaduje ke své funkci uzemnění, ale způsob uložení motoru neumožňuje, aby mezi motorem a karoserií procházel elektrický proud (kvůli uložení motoru s nevodivou pryží). K tomuto účelu se používá zemnící pásek/vodič pro spojení motoru a podvozku.
Co se stane, když se zemní spojení pokazí?
Pokud se zemní spojení podvozku nebo motoru ve vašem Foresteru pokazí kvůli rzi nebo korozi, budete čelit nejrůznějším elektrickým problémům, včetně cvakavých zvuků a žádný problém se startováním. Motor spouštěče a jeho solenoid závisí na správném fungování uzemnění motoru. Když je zem špatná, solenoid spouštěče může stále fungovat a vydávat cvakání, protože má nízký požadavek na proud, ale motor spouštěče nemusí přetočit motor kvůli požadavku na vysoký proud.
Jak zkontrolovat, zda je uzemnění dobré?
Kvalitu zemního spojení ve Foresteru můžete zkontrolovat provedením testu vodivosti mezi záporným pólem baterie a motorem. Vezměte multimetr, změňte jeho nastavení na symbol ohmů. Dotkněte se jedné sondy záporného pólu baterie a druhé sondy jakékoli odkryté kovové části motoru. Odečet by měl být na nebo velmi blízko nule ohmů. Totéž proveďte mezi záporným pólem baterie a jakoukoli odkrytou kovovou (nelakovanou) částí šasi/karosérie.
Zkontrolujte uzemnění
Pokud test vodivosti selže, zkontrolujte stav zemních spojení ve vašem Foresteru. Zkontrolujte konektory zemnících kabelů (baterie ke karoserii, karoserie k motoru), zda nejeví známky rzi nebo koroze. Očistěte kontakty brusným papírem.
5. Špatný startér motoru
Pokud se na startéru u Foresteru objevila závada a není schopen motor natočit, uslyšíte pouze cvakání ze startéru, když se pokusíte nastartovat motor.
Dočasná oprava
Existuje letitá osvědčená metoda startování motoru s vadným startérem. Vezměte kladivo a začněte bít do startéru (ne příliš silně), zatímco se váš přítel snaží nastartovat motor zevnitř vozidla. Toto řešení je účinné, když jsou části uvnitř spouštěče slepené k sobě nebo jsou ozubená kola mírně vyosená. Je však možné, že se startér blíží ke konci své životnosti, proto se doporučuje nechat jej zkontrolovat odborníkem.
6. Porucha motoru
Ve velmi ojedinělých případech může zadřený motor ve Foresteru způsobit zvuk startování a cvakání. V tomto případě se motor neroztočí a při pokusu o nastartování uslyšíte jediné cvaknutí ze startéru. Nejčastějšími příčinami poruchy motoru jsou nedostatek oleje, špatná údržba a hydrolock. K tomu obvykle dochází, když motor náhle zhasne s hlasitým klepáním a poté se nepřetočí.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Existuje mnoho důvodů, proč vaše Subaru Forester vydává cvakání a nejde nastartovat. Při hledání důvodu byste měli začít s nejzjevnějšími příčinami, které lze snadno diagnostikovat: slabá baterie a špatné elektrické připojení.
V každém případě je vhodné, aby laici navštívili dílnu. Profesionální mechanik za vás může rychle diagnostikovat problém bez kliky.
Když je vaše vozidlo vystaveno opakovanému hluku, bývá dráždivé, auto je tak sofistikované, že je obecně obtížné umístit jeho původ a ještě více najít část, která ho způsobuje. Pokud jste již zažili a klikání na Subaru Forester, pravděpodobně vám budeme schopni pomoci. Náš redakční tým se vlastně rozhodl tento článek vytvořit, aby posoudil hlavní příčiny klikání na Subaru Forester. To je důvod, proč se nejprve podíváme na to, jaké jsou příčiny tohoto typu hluku přicházejícího z bloku motoru, potom příčiny hluku přicházejícího z vašeho směru a nakonec zdroje klikání na Subaru Forester přicházející z vašich pozastavení.
Z mého motoru cítím klikání na Subaru Forester
Zkontrolujte svůj vysoký motor
Pokud na Subaru Forester zaznamenáte cvaknutí a tento hluk je umístěn v horní části motoru, znamená to že pochází z hlavy válce a jeho doprovodných částí. Dvě části mohou být příčinou těchto tikajících zvuků na Subaru Forester. Buď hydraulické posunovače , ve většině případů budeme kvůli jejich vadnému systému „hydraulického dohánění“ tyto cvakavé zvuky vnímat, často za studena, a za horka zmizí. Jinak je je to souhra vašich rockerových zbraní nebo jejich stav opotřebení. Za těchto okolností je nezapomeňte změnit.
Zkontrolujte svůj nízký motor
Pokud jste určili místo zdroje šumivých zvuků Subaru Forester přicházejících z nízkého motoru, je možné, že váš příčiny jsou tyče nebo pístní hřídele. Za obou okolností je dlouhodobým rizikem poškození motoru. Tyto dvě opravy jsou velmi obtížné a většina mechaniků vás vyzve ke změně motoru vašeho Subaru Forester.
Problém se spalováním
A konečně, pokud máte pocit, že tento klikavý zvuk na Subaru Forester je ve spojení se spalováním vašeho motoru, existují tři možné spouštěče. Zkontrolujte stav žhavicích svíček které, pokud jsou nošeny, mohou bránit řádnému spalování palivové směsi. Pak je pravděpodobné, že vaše rozvodový řemen je posunutý a že to nezvládne správně načasování různých částí motoru pro podporu dobrého spalování. A konečně nejklasičtější spoušť, pochází z vaší injekce, která je blokována nebo je zraněn jeden nebo více vstřikovačů. V tomto případě neváhejte a podívejte se na tento článek, který se podrobně zabývá různými zvuky injekce na Subaru Forester.
Cítím klikavý zvuk na Subaru Forester svým směrem
Zkontrolujte stav gimbálů
Jedna z nejčastějších příčin klikání ve směru vašeho Subaru Forester je spojena se směrem automobilu. Opravdu, kardany a jejich vlnovce jsou části, které jsou během vašich změn směru neustále namáhány nebo že otáčíte koly a opotřebení jednoho z nich může vydávat tikající typ zvuku, když se přiblížíte k zastavovací zóně řízení. A měchy with holes will affect the cardan shaft very quickly and must be swapped in a short time, otherwise the entire cardan shaft will have to be swapped. Consider taking a look at it. If you would like more detailed information about gimbals noises on Subaru Forester, do not hesitate to read this complete guide.
Zkontrolujte zbytek svého směru
A konečně, když na vašem Subaru Foresteru zaznejete cvaknutí, je pravděpodobné, že se jedná o směr. Stejně jako u gimbálů se i při otočení kol mobilizuje část řízení. V takovém případě jsou díly, které mohly být poškozeny běžným opotřebením nebo nárazem (např. Chodníky), tyče řízení, silentbloky tyčí stabilizátoru nebo trojúhelníky řízení.
Cítím klikavý zvuk na Subaru Forester přicházející z mých zavěšení
Zkontrolujte zavěšení
Pokud se u Subaru Foresteru vyskytne klikání, když projdete rychlostí, je velmi pravděpodobné, že vaše závěsný blok je příčinou hluku. Ve skutečnosti to může být závěsné poháry, které, když jsou mrtvé, mají pryž (silentbloc), která působí jako nárazník a tlumič nárazů pro horní část zavěšení, která již neplní svou funkci, a během malých nárazů, které stlačují zavěšení. Chcete-li zjistit, zda se jedná o problém, který se vás týká, vydejte se promáčknutou cestou a při nízké rychlosti se zaměřte na hluk přicházející z přední nápravy, kdykoli projdete otvory. Pokud se jedná o poháry, zvažte jejich rychlou výměnu, protože by to mohlo ovlivnit další díly a vyžadovat dražší opravy.
Zkontrolujte pružinu a válec
If you notice a clicking noise on your Subaru Forester at the suspension level, it is highly plausible that spring wear or shock cylinder deformation may be a cause. To examine the state of the spring, position the vehicle on a flat surface and measure that the heights from the ground to the bottom of the body are identical on each side (empty car for measurement). You can also examine between the front and rear, if there is a gap too large it denotes that most likely your springs are worn, if you find out a leak go a little further in the article to have the answer to this problem. For the cylinder the verification is visual, make sure that it seems to work in a straight axis. And that there is no angle that would alter its proper functioning. If one of them breaks in both situations, you should think about changing it or them. If you have the feeling that this noise is more like a squeaking noise on Subaru Forester than a clicking noise, don’t hesitate to consult this article.
