První generace Silhouette byla prominentně uvedena ve filmu Get Shorty z roku 1995, kde byla opakovaně označována jako „Cadillac minivanů“. Pokus GM uvést na trh své první minivany FWD v roce 1990 vedl společnost k vytvoření jednoho z úplně prvních luxusních minivanů, nicméně ve stejnou dobu Chrysler vydal minivan Town & Country.

Obsah

  • 1 Pozadí
  • 2 Původní koncept
  • 3 první generace (1990–1996)
    • 3.1 motory
    • 3.2 Skromný prodejní úspěch
    • 3.3 Year to year changes
    • 4.1 úrovní výbavy
    • 4.2 Motor
    • 4.3 Safety criticism
    • 4.4 Mixed sales success

    Background [ ]

    General Motors first attempt at producing a minivan to compete with the Dodge Caravan and Plymouth Voyager, the rear wheel drive, truck-based Chevrolet Astro and its twin, the GMC Safari failed to make a noticeable dent in Chrysler’s near monopoly of the minivan market in the 1980s, so this second attempt was made. The Oldsmobile Silhouette and its sibling models, while more successful than the Astro/Safari duo in terms of market share, had significant perceived flaws, primarily centered around its unconventional styling that ultimately limited its appeal and sales.

    Original concept [ ]

    First shown to the public in 1986, the Pontiac Trans Sport concept car was well received. It featured futuristic styling, individually removable bucket seats with built-in stereo speakers, a First generation (1990–1996) [ ]

    1993–1996 Oldsmobile Silhouette
    Výroba 1990-1996
    Montáž Tarrytown, New York, Spojené státy americké
    Styl(y) těla 3-dveřový minivan
    Nákres FF rozložení
    Motor (y) 3.1 l V6
    3.4 l V6
    3.8 l V6
    Převod (y) 3stupňová automatická
    4stupňová automatická
    Rozvor 109.8 palce (2789 mm)
    Délka 1990–93: 194.2 in (4933 mm)
    1994–96: 194.7 in (4945 mm)
    Šířka 1990–93: 73.9 in (1877 mm)
    Výška 1990–91: 65.2 in (1656 mm)
    1992–96: 65.7 in (1669 mm)
    Pohotovostní hmotnost 3,599 lb (1,632 kg)—3,899 lb (1,769 kg)
    PODOBNÉ ČLÁNKY Pontiac transsport
    Chevrolet Lumina APV

    The Silhouette was available with seating for seven, with the five lightweight (34 lb (15 kg)) rear seats being individually reconfigurable and removable. In 1994 built-in child seats were added to the option list, which provided the ability to switch two of the rear seats between adult and child seating with the pull of a seat-mounted tab.

    Included with the level ride package, which utilized a compressor and air-pressurized rear shock absorbers to maintain vehicle height regardless of load, was a control panel and air hose kit that allowed the vehicle to be used to inflate tires, air mattresses, sporting equipment and such.

    V roce 1994 byla přidána funkce dálkově ovládaných elektricky ovládaných posuvných dveří, inovace General Motors.

    Pro modelové roky 1994 a 1995 byla kontrola trakce k dispozici s motorem 3800.

    První generace Silhouette nebyla v Kanadě dostupná.

    motory [ ]

    • 1990–1995 V6
    • 1992–1995 3800 (231 cu in (3.8 l)) V6 (volitelné)
    • 1996 V6

    Skromný prodejní úspěch [ ]

    Design těchto minivanů byl kontroverzní. V době, kdy byl Oldsmobile Silhouette a jeho sourozenci koncipováni, se nikdo nepokusil uvést na trh stylový nebo sportovní minivan a GM se domnívalo, že to představuje potenciálně velký segment trhu. Stylizovali tyto minivany tak, aby byly nižší a elegantnější než konkurenční značky. Extrémně velké, dlouhé a skloněné čelní sklo a výsledná velká vzdálenost od spodní části čelního skla při sezení na sedadle řidiče způsobily znepokojující zážitek z jízdy, dokud se člověk nemohl přizpůsobit „jiným“ proporcím. Automobilové časopisy pokřtily nové minivany „odprašovače“ po domácím spotřebiči podobného profilu.

    The first engine in these vans was a meager 3.1 L V6, that produced only 120 hp (89 kW), which was not up to the task of hauling these fairly heavy vehicles.

    V roce 1992 Silhouette a její sourozenci obdrželi na přání 170 L 127 V3.8 o výkonu 3800 k (6 kW), který poskytoval lepší točivý moment a zrychlení, díky čemuž se staly nejvýkonnějšími a nejlépe ovladatelnými minivany, které byly tehdy ve výrobě.

    Europe, which had grown accustomed to sleek minivans thanks to the Renault Espace, did not object to the futuristic styling, and sales were respectable, so the decision was made to retain the original styling on the Euro-version which from the 1994 model year onwards was an Oldsmobile Silhouette, transformed into a Pontiac Trans Sport by the addition of Pontiac badging and wheels. This decision by GM is the primary reason the Silhouette did not receive the nose-shortening restyle of its stablemates. Sales in Europe were good (for an American import), but did not represent enough volume to make a fourth, distinct model economically feasible.

    Výroba první generace Silhouettes (a Lumina APV & Trans Sports) skončila v roce 1996, v té době [citation (source) needed]

    Year to year changes [ ]

    1st-Oldsmobile-Silhouette

    • 1990 — Zcela nový model – Silhouette v souladu se svou polohou jako nabídka luxusních minivanů GM je k dispozici s volitelnými koženými sedadly, což je funkce, která není k dispozici na platformě a je k dispozici pouze u motoru 3800 V6 spojeného s Hydra-Matic 4T60-E 4 -rychlostní elektronicky řízená automatická převodovka.
    • The cowl-mounted fixed radio antenna was eliminated, and an integrated roof antenna was installed, sandwiched between the roof and the ABS) were added as standard equipment.
    • A pop-up sunroof was added to the options list.
    • Volitelně byly přidány ovládací prvky pro stereo systém na volantu.

    93-96 Oldsmobile Silhouette