Toyota prodala svůj poslední GT86 ve Spojeném království, čímž je zpečetěno téměř devět let nefalšované zábavy z jízdy. Pozoruhodné kupé bylo průkopníkem celosvětové renesance společnosti jako výrobce čistokrevných sportovních vozů a razí cestu pro dnešní GR Supra a GR Racing – a pro budoucí modely, které si udrží svého ducha naživu.
GT86: Připravovat jeviště
Myšlenka nového sportovního vozu se poprvé objevila v roce 2005, kdy Toyota a Subaru hledaly podnik, který by symbolizoval sílu aliance mezi těmito dvěma společnostmi. Bylo dohodnuto základní sportovní auto a následující rok začal pracovat „tým 86“, přičemž Toyota převzala vedení v plánování a designu produktů a podniky spolupracovaly na programu technického vývoje.
Hlavním principem bylo prohlášení prezidenta Toyoty Akio Toyody, že „pokud není zábavné řídit, není to auto“.
GT86 (nebo jednoduše „86“ v Japonsku) mělo být od začátku jednoduché a zábavné. Pro hlavního inženýra Tetsuyu Tada byly základem pohon zadních kol, běžné pneumatiky (stejné jako u Priusu) a žádné přeplňování motoru – principy, kterým vůz zůstal věrný. I když toto jméno odráželo kvality slavného kupé AE86 Corolla, bylo také interpretováno ve vrtání a zdvihu 86 x 86 vrtání a zdvihu 2.0litrového „boxer“ motoru vozu, dodávaného Subaru a nejnovější z řady „hranatých“ jednotek. být součástí slavných sportovních vozů Toyota.
Projekt se naplnil modelem připraveným na sériovou výrobu – nejkompaktnějším kupé 2+2 na světě – debutujícím na autosalonu v Tokiu v roce 2011. Prodej ve Velké Británii začal v červenci následujícího roku, což vyvolalo vlnu uznání médií a veřejnosti a zdravou spojku ocenění, včetně Top Gear magazínu o trofej Auto roku.
Čtěte více:
Hledá se perfektní Toyota GT86
Toyota se vrátila jako výrobce seriózních sportovních vozů: slovy zahajovací kampaně ve Velké Británii v hodnotě mnoha milionů liber to bylo „The Real Deal. “
GT86: Na silnici, na trati, ve filmu
Napjatý vzhled GT86 a hbité ovládání z něj udělaly okamžitý úspěch jako autentický vůz pro řidiče. Bylo navrženo pro sport i volný čas, závodilo v závodech na okruzích GT4 a bylo zkonstruováno pro rally – první homologovaný závodní vůz s pohonem zadních kol po mnoho let.
Dokonce i ti, kteří nemohli aspirovat na vlastnictví, se mohli zúčastnit zážitku GT86, protože se stal populárním novým přírůstkem do některých z nejpopulárnějších světových her.
Díky charakteru a přitažlivosti vozu se stal přirozeným pro záři reflektorů, zachycený řadou kaskadérských kousků a barevných prvků vyrobených společností Toyota ve Spojeném království. V roce 2015 byla flotila GT86 zabalena do historických barev oslavujících některé z legendárních závodních vozů Toyota z minulosti na Goodwood Festival of Speed. Podobná pocta byla vzdávána jeho slavným vozům Le Mans u příležitosti 86. (samozřejmě) běhu 24hodinového závodu v roce 2018.
Oslava ústřední role AE86 Corolla v klasickém anime filmu Initial-D, GT86 byl dokončen v chladném černobílém designu vozu.
Televizní hvězda přišla, když Top Gear BBC program přijal GT86 jako rozumně rychlé auto testované na trati řadou známých tváří.
Snad nejpozoruhodnější ze všeho je, že Toyota pomohla nevidomému řidiči Amit Patel dosáhnout svého snu o jízdě na závodní dráze – výkon, který dokázal s výjimečnou dovedností a rychlostí, zaznamenaný v oceňovaném filmu.
A pokud svět není nikdy dost, GT86 se prosadil způsobem, který lze vidět z vesmíru, s laskavým svolením mistra v driftování Fredric Aasbø. Při přesné jízdě na smykové pánvi v testovacím středisku Millbrook použil svou upravenou Toyotu o výkonu 1,150 86 koní, aby spálil stopy pneumatik ve tvaru obřího loga XNUMX, dostatečně velkého a výrazného, aby ho spatřil satelit na oběžné dráze.
Je to zábal
V době, kdy se GT86 prodávalo ve Velké Británii, nashromáždilo téměř 7,500 XNUMX prodejů a vybudovalo si oblíbenou reputaci daleko za těmi, kteří měli to štěstí, že si ho koupili a řídili. Tím příběh samozřejmě nekončí: sledujte tento prostor pro další kapitolu.
Majitelé Toyoty 86 v Japonsku nyní mohou vdechnout nový život svému ojetému sportovnímu vozu díky továrnímu programu nazvanému „86 Refresh Service“. Pro všechny modely Toyota 86 vyrobené v letech 2012 až 2016 je k dispozici celkem pět kurzů, které je vrátí do původního mechanického stavu bez ohledu na počet najetých kilometrů a počet předchozích majitelů.
Toyota původně oznámila program obnovy loni v lednu, ale nyní získáváme přístup k dalším podrobnostem a informacím o cenách. Automobilka jej rozděluje do pěti různých sekcí, zaměřených na pohonné ústrojí, pryžová uložení, pryžové pouzdro zavěšení, tlumiče a brzdy.
Pokračujte posunutím reklamy
Obnovení motoru stojí 121,000 870 jenů (99,000 USD) a zahrnuje důkladné vyčištění vnitřků hnacího ústrojí a náhradní díly zapalovacího systému. Podle Toyoty to má za následek zlepšenou odezvu akcelerátoru, čímž se motor vrátí k původnímu výkonu. Obnovení pryžového uložení stojí 712 XNUMX jenů (XNUMX USD), přidáním čerstvé pryže na motor, převodovku, diferenciál a tlumič výfuku, což znamená snížení vibrací a zlepšený provoz spojky.
Další na řadě je obnovení pryžového pouzdra zavěšení, které nahradí pouzdra za 122,100 878 jenů (163,900 USD), čímž se obnoví citlivost během zatáčení. Chcete-li získat zpět pocit z jízdy v novém autě, osvěžení tlumiče je nutností a vymění všechny čtyři tlumiče za 1,179 125,400 jenů (903 XNUMX $). V neposlední řadě, obnova brzd stojí XNUMX XNUMX jenů (XNUMX USD) a zahrnuje náhradní díly pro třmeny, kotoučové rotory a brzdové destičky, čímž se vrací plný brzdný výkon vozidla.
Pro každého, kdo chce projít všemi pěti kurzy, je celková cena 631,400 4,537 jenů (86 XNUMX $). Poté už chybí jen dobré detaily exteriéru a interiéru, takže Toyota XNUMX září stejně dobře jako jezdí.
Služba Toyota „86 Refresh Service“ je již k dispozici v japonské továrně Kinto od 12. července. Vybrané prodejny GR Garage v Tokiu, Ósace, Aichi a Shizuoce budou následovat krátce před nadcházející celostátní expanzí. Myslíte si, že by Toyota měla nabízet podobnou službu na jiných trzích mimo Japonsko a možná přidat do mixu několik dalších modelů?
