Vyplatí se Sway Control?

Zajímalo mě ty, kteří mají tažný systém Hensley nebo Pro Ride. Funguje to, jak se vám to líbí a stálo to za tu cenu. Uvažuji o koupi, ale cena je vysoká. Pokud s tím opravdu jsou, pak bych si jeden pořídil pro spojence. Ale pak je lepší čarodějnice z těch dvou.

2008 FORD F250 FX4 XLT DIESEL
2013 JAYCO EAGLE 314BDS (objednáno)
2023 JAYCO EAGLE 312BHOK

Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Jersey

Můj dealer tlačí Blue Ox Pro Sway. Řekl, že je levnější než Hensley, méně nastavený než Hensley a funguje téměř stejně dobře za zlomek ceny. FWIW.

Senior Member
Datum připojení: květen 2013
Místo: Calgary Alberta

Mám levnější ovládání tření a řeknu vám, že to udělalo OBROVSKÝ rozdíl! Kdyby to byl systém za 1000 $, stále bych to zaplatil, protože věřím, že mi zachránil život přidáním 1

__________________
2009 Ford F150 Lariat CC 5.4 L s max. tahem
2013 Jayco Whitehawk 28DSBH
Senior Member
Založen: Jan 2014
Místo: Greater Grand Rapids
Příspěvky: 1,388

Když jsem si koupil svého Eagle, chystal jsem se použít pouze zesílenou vložku a vzdát se závěsu wd/sc. Jsou drahé a můj vůz už má ovládání wd & sway. Pak mě napadlo: Kolik platíte za tento trailer? Kolik jsi dal za auto? Opravdu chcete „levně vydělat“ na jediném spojení mezi těmito dvěma? Můj prodejce nosí Husky, takže jsem s tím šel. Vydává hodně hluku, ale bylo příliš chladno, než aby to bylo možné namazat a doladit ovládání houpání ve stylu tření. Je to další forma pojištění. Doufejme, že nikdy nezjistíte, zda ano opravdu potřeboval to.

__________________
2013 Eagle 266RKS
2011 Ford F-150 w/3.5L Ecoboost & H.D. Odtahový balíček
Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Jersey

Ten Blue Ox není levný za 799 dolarů nainstalovaných s tyčemi, které bych potřeboval pro svůj relativně lehký přívěs.

Senior Member
Připojit Datum: červen 2010
Umístění: Ft. Worth, TX

Našel jsem použitý ProPride za velmi rozumnou cenu a minulý týden jsem ho nainstaloval na svůj přívěs. Ještě jsem s tím netáhl, ale od každého, s kým jsem mluvil (zkoumal jsem je tři roky), opravdu stojí za jakoukoli cenu, kterou za ně zaplatíte. Myslím, že na velkém přívěsu, jako má OP, to bude podstatný rozdíl. Za pár týdnů pojedu na výlet a pak podám zprávu. Plně očekávám, že se vrátím a řeknu něco ve smyslu ‚funguje to, jak všichni říkali, že to bude, a stojí to za ty peníze‘.

Sledujte Craigslist a zjistěte, zda můžete získat jeden za poměrně levný. Viděl jsem je inzerovat kdekoli mezi 1,000 1,800 a 200 XNUMX $, oba jsou o něco levnější než nové. Pokud najdete jednoho místního, můžete ušetřit asi XNUMX dolarů, což stojí za odeslání tak velkého kusu vybavení.

__________________
’11 G2 32BHDS
Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Erie, PA

Jsem ve světě RV nováček, ale nabídnu své dosavadní zkušenosti.

Nejsem inženýr a tak nerozumím všem problémům. Nicméně jsem o tom hodně četl. Dostal jsem Equal-I-Zer a dimenzoval jsem ho tak, že moje zatížení je asi 80 % kapacity závěsu.

Náš cestovní přívěs jsme měli jen jednu sezónu; už jsem měl jeden případ, kdy jsem byl vděčný za závěs ovládání houpání. Po dvouproudé silnici v Západní Virginii kolem nás proletěl náklaďák naložený kládami a překročil rychlostní limit; seklo to před námi, abychom nenarazili do auta v protijedoucím pruhu a prudce šlápli na brzdy (kouř se valil z pneumatik přívěsu). Můj přívěs se nikdy nekýval; nenastalo žádné houpání, když návěs letěl kolem a nebylo žádné houpání, když jsem prudce brzdil.

ČTĚTE VÍCE

Co je řízení Hyundai se snímáním rychlosti?

Moje šortky byly tak hnědé, že jsem se je ani nepokoušel vyčistit; Přísahám, že jsem dokázal spočítat kroužky na uříznutém konci polen naskládaných na přívěsu, když prolétal a řezal přede mnou. Uvědomuji si, že to nebyla realita; ale vnímání v tuto chvíli jistě hodně znamená!

Equal-I-Zer odvedl svou práci a za dobrou cenu.

__________________
2012 Ram 2500 CC CTD
2015 Jayco Jayflight 28BHBE
Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Severovýchodní, PA

Náš přítel skutečně uvažoval o prodeji svého TT, protože houpání bylo skutečným problémem i s ovládáním houpání třením. Nebyli si jisti, se kterým Hensleyem šli, ale řekli, že rozdíl je ve dne a v noci. Podle nich dostanete to, za co zaplatíte.

Založen: Feb 2014
Místo: SF Bay

Překlopil jsem 33′ TT, táhl jsem rychlostí na Interstate s běžnou délkou Ford E350 a standardním ovládáním závěsu a výkyvu WD. Nebyl to zábavný den, ale nikdo se nezranil, a když se prach a výpary čpavku uvolnily (chladicí systém ledničky byl prasklý, když byl přívěs napravován), chtěl jsem to příště udělat lépe. V ten den pro mě nebyl Friction Sway Control při kontrole houpání příliš účinný. V té době jsem tahal téměř 10 let a podle mého názoru je ovládání Friction Sway téměř, ale ne úplně, k ničemu. Netlumí žádné houpání, v technickém smyslu je to jen tření přidané do systému. Když byl vyvinut, byl to nejrozumnější způsob, jak vyzkoušet a ovládat houpání, ale to bylo před 50+ lety.
Můj další TT byl 34′ a chtěl jsem to nejlepší, a v té době (2005) to znamenalo Hensley. Koupil jsem ho použitý a sám jsem ho nainstaloval u prodejce, kde jsem koupil svůj nový přívěs, takže jsem opravdu věděl, jak to funguje, a šlo to dohromady. Když jsem táhl domů z Nevady do SF Bay, viděl jsem, jaké to je táhnout 34′ se Semi, silným větrem a zatáčkami. Jedním slovem: Úžasné. Nikdy jsem necítil žádné bouchání od velkých kamionů, nebylo žádné „nasávání“, když projížděli nebo jsem je míjel, přívěs nebyl ovlivněn ničím, co považujeme za „normální“ rušení. Nemohl jsem být více potěšen. Následujících osm let Hensley znamenal, že jsem se nebál, že se můj přívěs vymkne kontrole, NIKDY. Poskytovalo to velký klid a velmi proaktivním způsobem.
Myslím, že pokud máte dlouhý vysoký přívěs, Hensley je velmi dobrá investice. Pokud máte okrajové odtahové vozidlo, pořiďte si lepší vozidlo. Pokud se nechcete nikdy starat o vnější síly ovlivňující to, jak váš přívěs sleduje a táhne, pořiďte si Hensley.

__________________
2016 Rockwood 8329SS
1999 Ford E350 V10 Chateau (6.8 l, 4.11 LS)
2013 Starcraft 266RKS
2005 Cedar Creek 31LBHS
Sprinter 2001BHS r.v. 303
1997 Mallard 33Z
1990 Starcraft Starmaster[/I]

Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Jersey

Je bezpečné předpokládat, že čím déle, těžší a výše váš přívěs sedí, tím vyšší je šance na houpání? Za předpokladu, že hmotnost jazyka je vhodná.

Tahám relativně krátký a lehký přívěs. Vybavím to tím Blue Ox Sway Pro WDH. Můj prodejce mi řekl, že je to nejlepší taška, kterou prodávají; samozřejmě, že tam jsou lepší závěsy, ale on tvrdí, že pro můj návazec jsem dobře v bezpečné/pohodlné zóně.

ČTĚTE VÍCE

Jaká je zelená kontrolka na mém zpětném zrcátku Toyota?

Senior Member
Založen: Feb 2011
Místo: SW Ontario
Příspěvky: 1,393

Nikdy jsem netahal tažným zařízením Hensley, ale každý, s kým ho mám a kdo ho má, bude přísahat, že je to nejlepší pro kontrolu houpání. Místní prodejce má maketu Hensley v měřítku a bere ji na všechna představení TT, kam chodí. Můžete si hrát s maketou, tlačit bokem na jazyk přívěsu a nic se neděje. Zatlačením na televizor zatočíte a otočí se snadno. Jsem na tom prodán. Po třech sezónách tažení s Ekvalizérem je velmi dobrý, ale ne tak dobrý, jak mi tento zmenšený model předvedl.

__________________
2013 Jayco Eagle 31.5RLDS
2018 Silverado 2500 HD Duramax
Senior Member
Připojit Datum: srpen 2013
Místo: Ottawa, Kanada

Ten systém Hensley opravdu vypadá jako něco úžasného, ale požadovaná cena je směšná. Pokud si dobře vzpomínám, byl jsem citován za něco kolem 2700 USD.

Vím, že nemůžete hodnotit bezpečnost, ale to je opravdu drahé.

Na mém předchozím TT jsem měl třecí tyč Husky, kterou jste museli utáhnout. Splnilo to svůj účel, ale ne vždy, zkusil to víc utáhnout a po chvíli zjistil, že nedostávám dobrou kontrolu nad houpáním, protože jsem neměl dostatečnou váhu na jazyku. váha jazyka mého 4690lbs TT byla pouze 385lbs. Když jsem se naučil vyvažovat váhu lépe dopředu, měl jsem lepší výsledky v ovládání houpání.

Na svém novém přejdu na nastavení Equal-I-Zer, protože RV je větší, těžší a delší. Bude mě to stát kolem 900 CAN za jednotku, kterou požaduji, pokud by Hensley byl 1500 3000 CAN nebo méně, uvažoval bych o tom, ale při něco jako XNUMX XNUMX CAN z přímého převodu směnného kurzu se nemohu přimět k tomu říci ano. jednotka.

__________________
2014 JayFlight 28BHBE (náhrada 2009 Kodiak 25QS)
Začalo to s 2011 Sierra SLT CrewCab 4×4
Nyní tahám s 2018 F150 XLT Special Edition EB 3.5
Závěs 1200/12,000 XNUMX Equal-I-Zer

Založen: Feb 2014
Místo: SF Bay
Původně odeslal s1njin

Je bezpečné předpokládat, že čím déle, těžší a výše váš přívěs sedí, tím vyšší je šance na houpání? Za předpokladu, že hmotnost jazyka je vhodná.

Ano, to jsou rozumné předpoklady ohledně traileru. Nechybí ani dynamika tažného vozidla a do rovnice zapadá základní konstrukce přívěsu, umístění náprav, velikost pneumatik, tuhost bočnic, přítomnost rázů na nápravách přívěsu.

Blue Ox vypadá jako pěkný háček s několika funkcemi, které zlepšují uživatelský zážitek. Nevím, že je zásadně lepší než základní závěs WD s ovládáním třecího výkyvu a je to 2x dražší, takže víra a víra jsou důležité. Je to špatný závěs nebo špatný závěs ke koupi? Asi ne. Zdá se, že někteří lidé, jak je uvedeno ve webových příspěvcích, mají problémy se závěsem, ale lidé mají problémy s kladivy, cihlami a ledničkami neustále. (Nic vyrobené člověkem není vadné ani bezproblémové).
Pokud jde o vašeho prodejce, kolik odtahů dělá sám? Jaké jsou jejich skutečné zkušenosti v porovnání s tím, co jim říkají jejich zákazníci? Jak dlouho prodávají řadu Blue Ox? Jaké další závěsy prodávají? Pokud jste spokojeni, souprava funguje dobře a tažení vás, vaši rodinu ani nikoho jiného na silnici neděsí, pak si myslím, že jste na tom dobře. Užijte si kempování!

ČTĚTE VÍCE

Jaká je nejčastější příčina selhání katalyzátoru?

Emeritní moderátor
Založen: Apr 2011
Místo: Michigan
Příspěvky: 9,424
Původně odeslal s1njin

Je bezpečné předpokládat, že čím déle, těžší a výše váš přívěs sedí, tím vyšší je pravděpodobnost houpání. stříhat

Teoreticky ano, více exponovaná plocha pro zachycení větru.

Původně odeslal s1njin
stříhat. Vybavím to tím Blue Ox Sway Pro WDH. stříhat

IMO, pokud je vaše WDH správně dimenzováno a upraveno, měli byste být s X213 v pořádku.

2016 GM 2500HD 6.0L/4.10
2018 Jay Flight 24RBS
2002 GM 2500HD 6.0L/4:10 (vyřazeno)
2005 Jayco Eagle 278FBS (vyřazeno)
1999 Jayco Eagle 246FB (v důchodu)
Reese HP Dual Cam (Strait-Line)

Senior Member
Připojit Datum: červen 2010
Umístění: Ft. Worth, TX
Původně odeslal Salsa03

Ten systém Hensley opravdu vypadá jako něco úžasného, ale požadovaná cena je směšná. Pokud si dobře vzpomínám, byl jsem citován za něco kolem 2700 USD.

Vím, že nemůžete hodnotit bezpečnost, ale to je opravdu drahé.

To je přesně důvod, proč mi trvalo tři roky, než jsem si jeden pořídil. Letos v létě jsem hledal nějaký druh upgradu závěsu, protože jedna z vaček na dvojité vačce, kterou jsem používal, se dost ohnula (myslím, že byla přetížená). Byl jsem připraven utratit až 1,000 350 $ za ProPride, což je proveditelné, pokud budete čekat dostatečně dlouho a jste ochotni trochu cestovat, abyste si ho vyzvedli (viděl jsem některé v tomto rozsahu, které byly příliš daleko, než abych se k nim dostal). Nakonec jsem měl opravdu štěstí a našel jsem jeden za XNUMX $ na místě. Šel jsem a chytil jsem to, jakmile to šlo, než si prodejce stačil uvědomit, co má. Minulý týden jsem to nainstaloval a opravdu se těším, až to vyzkouším na mé další cestě.

__________________
’11 G2 32BHDS
Senior Member
Připojit Datum: listopad 2010
Místo: SE, MI
Příspěvky: 3,517

Od té doby, co mám svého Hensleyho, si uvědomuji, že je rozdíl mezi ‚ovládáním houpání‘ a tím, že se houpat nemusíte. Hensley pro mě nejen ovládal houpání, ale ani neexistuje. Dostal jsem svou jednotku jako přestavěnou z továrny za 2300 $ a stálo to za každý cent.

Potřebuji myslet jen na větrné dny a na to, jak mě lidé odřízli, a pak nemám ‚žádné houpání‘, které bych řešil. Není to otázka v mé mysli, ale každý se musí rozhodnout sám.

__________________
2008 Jayco 322FKS, Hemi, Hensley, Oreo the Malshi, DW a já

Senior Member
Založen: Sep 2013
Místo: Severovýchodní, PA

Někdy to není velikost přívěsu, kterou jsem viděl, dokonce i malé přívěsy jsou tlačeny kamiony a/nebo větrem. Když jsme za obytným autem táhli nákladní přívěs, některé typy nákladních vozidel nás tlačily více než jiné. Zjistili jsme, že velký skříňový náklaďák vytlačí víc než přívěs za traktor.

Založen: Oct 2013

Mohu mluvit pouze ze své osobní zkušenosti ohledně Hensley Arrow a mohu vám říci, že zkušenost s tažením je velmi odlišná od tradičního nastavení WDH ve stylu tření. Zpočátku jsem na svém 10BHS s Dodge Durango 28×2008 z roku 4 používal ekvalizér značky 4k lbs a v několika situacích jsem se cítil nepohodlně. K těmto nepříjemným zážitkům patřilo pokaždé, když jsem projížděl kolem přívěsu traktoru nebo většího vozidla a v poryvových větrných podmínkách. Co mě opravdu posunulo přes okraj, byl zážitek z tažení, kdy jsem měl namířeno do 20 MPH trvalého čelního větru s nárazy 40 MPH. Když jsem mířil do větru, věděl jsem, že fouká, ale neuvědomoval jsem si, jak silně. Když se náš výlet blížil ke konci, musel jsem se otočit kolmo k větru a moje zkušenosti s vlečením se staly velmi nestabilními. Jel jsem na HYW 99 rychlostí 40 MPH a snažil jsem se udržet TV a TT ve svém vlastním pruhu. Když jsme se vrátili domů, moje žena se zeptala, jestli jsem v pořádku, protože jak to popsala, prostě jsem přestal mluvit.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je běžný problém Nissanu Micra?

Po tažení v těch větrných podmínkách jsem věděl, že musím udělat změnu. Původně jsem uvažoval, že bych investoval do jiného televizoru, ale můj rozpočet neodpovídal mým touhám, a tak jsem se rozhodl začít googlovat řešení pro výkyvy přívěsů a našel jsem Hensley Arrow. Od instalace HA byly mé zkušenosti s tažením velmi příjemné, přestože jsem nedávno táhl za velmi podobných větrných podmínek na Vinné révě. Jednoduše řečeno, Hensley Arrow dělá to, co je inzerováno v mé mysli, eliminuje kývání způsobené přívěsem prostřednictvím fyziky.

I když opravdu miluji bezpečnost, kterou poskytuje moje HA, může být trochu oříšek používat, konkrétně zapřažení na nerovném povrchu. Konstrukce HA navíc diktuje, že místo brzdění motorem musí být použity brzdy. Rád zodpovím jakékoli dotazy, které by měl kdokoli ohledně závěsu, ale neváhal bych nastavení doporučit kolegovi majiteli TT.

Pokud jde o RVing, houpání je nejlepší uložit do houpací sítě. Pocit, že se váš cestovní přívěs houpe od poryvu větru, je děsivý, ale existují produkty a strategie, které mohou pomoci snížit houpání a udržet váš obytný vůz vyrovnán.

Co způsobuje Sway?

Nejčastějšími příčinami houpání jsou poryvy větru, průvan od projíždějících návěsů náklaďáků, zatáčky na křivolakých silnicích a nevyvážené zatížení přívěsu. I malé houpání může být pro řidiče vyčerpávající, což si vynucuje neustálé seřizování řízení. Systémy rozložení hmotnosti a zabránění houpání zajišťují bezpečnější a hladší jízdu.

Jak mohu zabránit Sway?

Existuje několik jednoduchých, praktických věcí, které můžete udělat, abyste snížili riziko houpání.

Sway bars and stabilizers connected to tow vehicle

Dávejte pozor na povětrnostní podmínky. Pokud hodně fouká, nemusí to být dobrý den na cestování.
Zvažte rozložení zátěže. Rozložte váhu v RV rovnoměrně zepředu dozadu a ze strany na stranu. V případě potřeby přesuňte těžší předměty dopředu. Dobré pravidlo je 60 procent dopředu a 40 procent dozadu. Vezměte v úvahu věci, jako jsou výsuvy a spotřebiče, a ujistěte se, že to kompenzujete tím, že při balení položíte těžší předměty na opačnou stranu.
Zkontrolujte hmotnost vašeho naloženého obytného vozu v místním měřítku a podle potřeby pohybujte kolem. Ujistěte se, že nepřekročíte GVWR nebo GAWR a otestujte po přidání propanu nebo vody, které plánujete používat během cestování.

Jak pomáhají systémy rozložení hmotnosti a ovládací tyče výkyvu?

Systémy rozložení hmotnosti rozdělují část hmotnosti přívěsu ze zadní části tažného vozidla dopředu. To umožňuje tažnému vozidlu jet více rovně a mít větší kontrolu, protože správná hmotnost bude na řídicích pneumatikách. Ovládací prvky kývání používají zařízení typu tření, které zabraňuje snadnému kývání přívěsu ze strany na stranu. Existuje několik běžných typů, které všechny fungují trochu jinak a přicházejí za různé ceny. Systémy rozložení hmotnosti přívěsu a ovládací tyče výkyvu mohou být samostatné součásti nebo v některých případech může být zařízení pro ovládání výkyvu zabudováno do systému rozložení hmotnosti. Ujistěte se, že jakékoli nastavení rozložení hmotnosti nebo ovládání houpání, které si zakoupíte, je dimenzováno na vaši tažnou hmotnost a váhu vašeho jazyka.

ČTĚTE VÍCE

Jaký je problém s vozy Nissan?

Illustration of weight distribution and sway bar connected to a hitch head

Systém rozložení hmotnosti

Systém rozložení hmotnosti byste měli použít, pokud je váš cestovní přívěs alespoň z 50 procent tak těžký jako vaše tažné vozidlo nebo pokud se zadní část vašeho tažného vozidla prohýbá, když je přívěs připojen. Typický systém rozložení hmotnosti používá pružinové tyče připevněné k závěsu pro rovnoměrné rozložení zatížení mezi nápravy tažného vozidla. Výsledkem je hladší a vyrovnanější zážitek z jízdy. Mezi oblíbené značky patří Reese, CURT a Camco.

Jiný typ systému rozložení hmotnosti používá vestavěnou funkci kontroly houpání, která přidává další ochranu proti houpání bez přidání samostatného zařízení pro kontrolu tření. Ty jsou obecně o něco dražší, ale mohou ušetřit čas na připojení a úložný prostor, když se nepoužívají. Mezi oblíbené značky patří Equal-i-zer, Blue Ox SwayPro, Husky Towing Center Line.

Průměrná cena: 300 až 700 USD

Dual Cam Sway Control System

U velkých přívěsů je užitečný systém ovládání kývání dvou vaček. Připevňuje se v blízkosti závěsu a zavěšuje se na obě strany přívěsu. Vačky zabraňují kývání, ale odemknou se, když se přívěs potřebuje otočit.

Průměrná cena: 300 až 500 USD

Dual cam sway control system illustration

Ovládací tyče tření houpání

Ovládací tyče výkyvu tření lze přidat k jakémukoli závěsu a používat tření k zabránění kývání taženého vozidla a jeho opětovnému vyrovnání. Dodávají se v pravém nebo levém provedení a jeden nebo oba mohou být použity pro dodatečnou ochranu proti houpání. Třecí kyvné ovládací tyče jsou nákladově efektivní, ale narušují schopnost přívěsu zatáčet, takže je třeba je při couvání nebo jízdě v kluzkých podmínkách odstranit. Tento typ kontroly kývání je nejužitečnější pro menší tažné situace na rozdíl od delších přívěsů.

Průměrná cena: 50 až 75 USD

Elektronické ovládání tažného zařízení

Pokud se při tažení přívěsu začnete kývat, je užitečné mít zařízení, které elektronicky monitoruje síly působící na přívěs. Když je detekováno houpání, automaticky sepne brzdy přívěsu, aby se přívěs udržoval rovně. To může být použito jako doplněk k dalším systémům řízení rozložení hmotnosti a houpání.

Průměrná cena: 400 až 500 USD

Co když se začnu houpat?

I s těmi nejlepšími výkyvnými tyčemi, stabilizátory a pečlivým balením se nutně setkáte s houpáním. Nepanikařte.

Pomalé a stabilní řízení pomůže narovnat váš přívěs a tažné vozidlo.
Nepokoušejte se řídit protisměrně, protože to může způsobit zhoršení houpání a vy ztratíte kontrolu.
Nebrzděte tažné vozidlo. Místo toho brzděte tažený RV velmi pomalu pomocí ručního ovládání pomocné brzdy.
Můžete použít elektronický monitor ovládání tažení, který automaticky zabrzdí tažené vozidlo tak, aby se zastavilo kývání.

Výběrem správného rozložení hmotnosti nebo systému výkyvné tyče pro váš přívěs – a podniknutím kroků k zamezení rozkolísání před odjezdem z domova – budete na dobré cestě.

Tento článek obsahuje odkazy na produkty, které pečlivě vybrali naši redaktoři. Můžeme získat provizi z vašich nákupů z těchto odkazů. Navštivte tuto stránku, kde najdete všechny podrobnosti o našich zásadách affiliate marketingu.