U každého ze dvou modelů pod naším drobnohledem jsou dnes podivné hvězdičky, Volkswagen Taos 2022 a Subaru Forester 2022.
Nemysleli byste si, že SUV Subaru Forester by na něj mohlo vrhat stín kompaktním sedanem Impreza japonské značky, ale svým způsobem právě tím trpí. Oba modely nabízejí zhruba stejné funkce a oba nabízejí patentovaný systém AWD od Subaru. Ale tady je rozdíl. Všichni konkurenti Foresteru nabízejí AWD, ale pouze jeden z rivalů Imprezy – Mazda3 – má něco ekvivalentního.
Volkswagen Taos má své vlastní osobní démony, se kterými musí bojovat, protože slouží jako náhrada za ukončený Golf Sportwagen, eso, když přicházelo s dynamikou podobnou autu a schopností pohybu lidí.
Dva crossovery, které žijí ve stínu svých menších sourozenců. Jak se skládají?
2022 Volkswagen Taos — Logo
Foto: D.Heyman
Volkswagen Taos z roku 2022
Taos, tak pojmenovaný podle města v Novém Mexiku, které kdysi známý beatnický mechanik VW nazýval svým domovem, je zajímavý návrh. Nestává se každý den výměna slavné jmenovky, jako je „Golf“, a v tomto případě se tato náhrada nachází ve zcela jiném segmentu.
Musí také soutěžit s Tiguanem těsně nad ním ve stejné sestavě. To znamená, že vězte, že Taos je velikostí blíže předchozí generaci dvouřadého modelu Tiguan založeného na Golfu než třířadé verzi dostupné dnes v Severní Americe. Pokud tedy dáváte přednost staršímu, menšímu formátu Tiguan, pak je Taos tím správným řešením.
2022 Volkswagen Taos — Interiér
Foto: D.Heyman
Interiér
Pokud jde o vnitřní prostor, Taos je ve svém segmentu plnohodnotnou. Vysoká střecha je přínosem pro prostor nad hlavou vpředu i vzadu. Překvapivě dobrý prostor pro nohy je také vzadu, ve skutečnosti byste tam mohli rozumně posadit dospělé nebo vyšší teenagery. Je škoda, že VW těmto lidem nenabízí vyhřívaná sedadla.
Možnost dvoubarevného koženého sezení u verze Highline je příjemným prémiovým dojmem. Spodní sedáky jsou trochu ploché, ale díky tomu se opěradla mnohem snáze skládají. Udělejte to a získáte více než 1,800 790 litrů nákladového prostoru (v opačném případě XNUMX litrů).
Za zmínku také stojí, že neexistuje možnost elektrického ovládání zadních dveří, což je škoda.
Palubní deska je rovná záležitost s několika zakřivenými nebo rozšířenými povrchy a sadou ovládacích prvků klimatizace, které nevypadají, že by se od Golfu příliš změnily. Je dostatečně snadné se v nich orientovat a oceňuji, že jsou to fyzická tlačítka, ale toto je speciální přihrádka na díly VW.
Sedadlo řidiče je mezitím vysoko a vzpřímeně – pravděpodobně dobré pro většinu řidičů, kteří nemají 6’3” jako já, ale na můj vkus mi to trochu připomínalo trůn. Digitální měřidlo je však ostré a snadno čitelné a můžete říci, že VW strávil čas na jeho grafice, aby vypadala co nejtradičněji.
2022 Volkswagen Taos — Design exteriéru
Foto: D.Heyman
Mluví jako Golf, ale chodí jako Golf?
Z velké části vlastně ano. Díky vysoké střeše se budete trochu naklánět, ale odpružení bylo vyladěno tak, aby udrželo věci pod kontrolou, a i když je jízda na pevné straně, při normální jízdě vám nepřijde nepříjemně otřesená. VW se snaží vyladit svůj podvozek tak, aby cítil zářez nebo dva nad MSRP svého vozidla, a pokud jde o jeho jízdu, Taos není jiný.
Další silnou stránkou je řízení. Nevadilo by mi trochu více pocitu – běžný refrén v dnešní době elektrického posilovače řízení – ale odezva a váha jsou na místě; nebýt toho místa k sezení, člověk, který to nezná, by si myslel, že řídí něco menšího… jako Golf.
2022 Volkswagen Taos — Motor
Foto: D.Heyman
Turbo výkon a dvojitá spojka
Záleží však na tom, jaký model si vyberete. Pokud se rozhodnete pro AWD, získáte dvouspojkovou 7stupňovou automatickou převodovku; modely s pohonem předních kol dostávají standardní 8rychlostní; a neexistuje žádná manuální možnost. FWD Taos Trendline začíná na 29,072 36,072 USD, zatímco XNUMX XNUMX USD vás dostane do modelu Comfortline s AWD.
Tato převodovka DCT je neuvěřitelně citlivá převodovka, která má téměř pocit, jako by předvolila další rychlostní stupeň, takže přepínání probíhá téměř bez přerušení napájení. Díky tomu budete mít mnohem větší chuť vyměňovat ozubená kola sami, i když se to provádí pomocí řadicí páky na rozdíl od páru pádel na kolech, což je nešťastné.
Působivý 1.5litrový přeplňovaný motor poskytuje výkon 158 koní a točivý moment 184 lb-ft. Spotřeba paliva je oficiálně 8.5 l/100 km, která se u modelu FWD sníží na 7.6 l/100 km, i když údaje o výkonu zůstávají stejné. K dispozici jsou tři jízdní režimy — Eco, Normal a Sport plus vlastní nastavení.
Styl na míle daleko
Kromě svého jedinečného profilu získává Taos také některé detaily exteriéru, které opravdu přitahují pozornost. Jsem velkým fanouškem volitelných dvoubarevných 19palcových kol, která jsou zde k vidění, zatímco čočky světlometů a jejich LED DRL jsou luxusní. Velké Taos skripty přes zadní výklopné dveře jsou pěkně v souladu s dobou. Odstín Cornflower Blue je mezitím jednou z mnoha dostupných barev, ale je nejjasnější (a vypadá zde stejně dobře jako na GTi).
2022 Subaru Forester — Design exteriéru
Foto: D.Heyman
2022 Subaru Forester
Forester letos poprvé dostává Wilderness, což mu pomáhá vyniknout nejen mezi ostatními Subary, ale i mezi konkurencí.
Verze Wilderness má všechny druhy extra obložení karoserie „kolem kol a vahadel, speciální odznaky, spodní kryty podvozku vpředu i vzadu, zlaté ozdobné detaily a terénní pneumatiky Yokohama Geolander. Změny přidávají tolik přítomnosti, že pokud se na něj podíváte jen na zlomek sekundy, můžete si jej splést s větší, mohutnější Outback Wilderness, kde tato úprava začala.
Jiné Forestery letos dostávají nový tvar mlhových světel, novou masku chladiče a nové nárazníky. Je třeba poznamenat, že přidání všeho toho off-roadového vybavení znamená, že Wilderness bude mít horší spotřebu paliva než ostatní modely Forester.
(FWD Taos je zde mistrem ve spotřebě paliva, zatímco AWD Taos rozděluje rozdíl mezi Wilderness a ostatními modely Forester).
Verze Wilderness je však komplexně vylepšeným modelem. A není ani nejdražší; to je titul vyhrazený pro verzi Premier, která přijde na 40,595 38,995 $ ve srovnání s 29,495 XNUMX $ Wilderness. Základní výbava Forster začíná na XNUMX XNUMX dolarech.
2022 Subaru Forester — Interiér
Foto: D.Heyman
Vstupte dovnitř
Zlaté lemování se opakuje uvnitř kabiny, kde jej najdete postříkaný na spodním paprsku volantu, hlavici řadicí páky a dokonce i na voliči režimu X.
Kromě těch kovových jisker je však ve Foresteru poněkud tmavý, pokud nezvolíte výbavu Sport nebo Limited, která umožňuje výběr světlejší barvy interiéru. Jinak je na palubní desce, pod ní, na sedadlech, dveřích pruh černé – použité materiály jsou jemné, ale tmavé.
Pokud jde o prostor, Forester nemá tak úplně linii střechy jako Taos, ale prostor pro hlavu vpředu i vzadu je v pořádku, i když to nutně nevypadá u modelů s tmavším interiérem.
Na rozdíl od modelu Taos zde není žádný nový digitální přístroj, ale bezrámečkový displej infotainmentu je o krok výš oproti poněkud poprodejnímu zboží, které lze vidět na Taosu, Všimněte si, že obě vozidla nabízejí dvě možnosti obrazovky (6.5” a 8”). . U některých Foresterů mezitím získáte druhý displej na přístrojové desce, který slouží mnoha účelům, od zobrazení úhlu náběhu až po funkci kamery směřující dopředu.
Forester je také první, který dostal nový systém Subaru EyeSight 4, který má nyní širší výhled, poskytuje automatické nouzové řízení, elektrický posilovač brzd a vylepšený asistent centrování v jízdním pruhu, asistent pro jízdu v pruhu, předkolizní brzdění a adaptivní tempomat. Je to velký krok směrem k pomůckám pro řidiče, které nabízí Taos.
2022 Subaru Forester — Přední část
Foto: D.Heyman
Míří mimo vyšlapané cesty
Věci musí být pěkně drsné, aby zastavily Forester, zejména ve specifikaci Wilderness vybavené dvoufunkčním AWD X-Mode. X-Mode je v podstatě jakýsi terénní tempomat. Jeho aktivace stisknutím tlačítka poskytuje rozdělení výkonu vpředu/vzadu až 50/50 a při projíždění strmým a pomalým terénem bude brzdit a zrychlovat za vás, abyste se mohli soustředit na řízení.
Po celou dobu máte k dispozici kameru směřující dopředu, která vám poskytuje výhled ze země ve vysokém rozlišení, takže pokud děláte strmé stoupání a vidíte pouze oblohu, můžete se podívat na cestu před vámi. Chce to trochu si zvyknout dívat se na displej ve tvaru dopisní schránky místo z předního skla, ale zvykněte si na to a ukáže se to jako velmi užitečné.
To vše však podtrhuje to, jak kompetentní se podvozek Foresteru cítí ve většině podmínek. Odpružení je vyladěno pro skvělou slast mezi terénní připraveností a jízdním komfortem a systém X-Mode je tak dobrý v tom, že posílá výkon tam, kam má jít, že skutečně působí, jako by Forester byl vyrobený CUV. zvládnout drsné kanadské zimy.
2022 Subaru Forester — Motor
Foto: D.Heyman
Nasaďte si (boxerské) rukavice
Stejně jako Taos má Forester na výběr pouze jeden motor, ale zde to není přeplňovaná jednotka. Větší přirozeně plněný plochý čtyřválcový motor má objem 4 l a je vhodný pro 2.5 koní a 182 lb-ft. Takže i když tu turbo lásku nedostanete, ve skutečnosti zde získáte více koní než v Taosu; ale to se vyměňuje za menší točivý moment, což se často stává, když jedete bez nucené indukce.
I když motory Subaru „boxer“ nikdy nenazvete hladkými, nekonvenční bublání, které předvádějí, je líbivé a dává pocit, že je zde hluboká studna točivého momentu. Hravě táhne v celém rozsahu otáček, i když pracuje s plynule měnitelným agregátem, což není zrovna nejvzrušující typ převodovky. Zabudovali virtuální „přehazovací body“, aby se alespoň cítil, jako byste řídili s tradičním autem – a zatímco já si dělám trochu legrace s převodovkou CVT, Forester má řadicí pádla, která Taos postrádá.
2022 Volkswagen Taos vs 2022 Subaru Forester — Přední část
Foto: D.Heyman
Výhoda Taos
Zatímco řadicí páčky Foresteru vrací některé body na stupnici jízdních vlastností, Taos stále poskytuje agilnější a kultivovanější jízdu. Působí luxusněji, než naznačuje jeho cena pod 30,000 XNUMX, a to je velká výhra.
Výhoda Forester
Taos se však nepřibližuje, pokud jde o terénní schopnosti Foresteru. Zatímco Taos působí luxusnějším dojmem díky naladění podvozku, Forester má pocit, že v off-roadovém oddělení přesahuje svou hmotnostní třídu. Cítí se jako specialista na tyto situace, ale jeho kvality nějak nejsou ohroženy – zejména hlučnou a drsnou jízdou – na silnici.
Podobnosti
I když jsou tato SUV zcela odlišná, pokud jde o konfiguraci pohonné jednotky, obě dokážou udělat hodně s relativně málo. Motor Taosu není největší a Forester není přeplňovaný, ale ani jedno vozidlo vás nenechá v energetice toužit.
Verdikt
Je třeba říci, že z těchto dvou by měl být Forester volbou pro většinu Kanaďanů, jen proto, že je tak spolehlivý v tolika různých krajinných podmínkách v tak rozmanitých podmínkách. Taos však ukazuje, jak může být crossover podobný autu, takže je to dobrá volba, pokud potřebujete skočit na crossover, ale opravdu nechcete nechat život majitele kompaktního hatch za sebou. Nebo jestli vám opravdu chybí starý Tiguan.
2022 Volkswagen Taos vs 2022 Subaru Forester – tři čtvrtiny zpět
Foto: D.Heyman
Volkswagen Taos z roku 2022
styling
Jezdí jako auto
Krotké interiérové vykopávky
Bez elektricky ovládaných dveří zavazadlového prostoru
2022 Subaru Forester
Standardní AWD
Divočina dodává stylingu punc
CVT není nejpoutavější
Drsný postoj hnacího ústrojí
