Fiat 500X není špatnou volbou, pokud hledáte malé, stylové SUV a přistihnete se, že vás odrazuje nevýrazný vzhled SEATu Arona nebo těžkopádná jízda, kterou nabízí Citroen C3 Aircross.
500X byl uveden na trh v roce 2014 a – aby držel krok se SEATem a Citroenem – prošel v roce 2018 faceliftem. Změny zahrnovaly aktualizovaný interiér, nový informační a zábavní systém, extra bezpečnostní sadu a několik nových benzínových motorů. Od dieselů ze starého modelu se upustilo.
Pokud jde o vnější styl, změnila se pouze světla – nyní získáte nová světla pro denní svícení a zadní LED diody – takže budete mít problém rozeznat rozdíl mezi starým vozem a tímto modelem z roku 2018. Můžete si také vybrat ze dvou (spíše optimisticky laděných) „karosářských stylů“ – Urban Look, který má konvenční nárazníky v barvě karoserie, nebo Cross Look, který má mohutnější nárazníky s falešnými ochrannými kryty.
Interiér získává stejný retro vzhled jako exteriér, velký pruh plastu v barvě karoserie, který se táhne přes palubní desku, dodává modelu 500X hravý pocit, který špinavému SEATu Arona chybí. Ale zatímco 2018 500X dostane nový přístrojový panel a nový volant, jeho vnitřní plasty vypadají místy lacině, zejména vzadu, a jeho spínače a tlačítka jsou trochu chatrné.
500X vypadá jako roztomilý Fiat 500, který byl nafouknut jako balón a dostal pár dveří navíc
Matt Watson
odborník na carwow
Informační a zábavní systém byl také aktualizován, ale nemá jasnou grafiku ani snadné ovládání, jaké získáte v systému SEAT. Ve Fiatu však standardně dostanete Apple CarPlay a Android Auto, takže je snadné používat aplikace vašeho smartphonu na 7.0palcové obrazovce vozu.
Vpředu je spousta místa, kde se můžete pohodlně usadit, i když jste vysocí a někdo podobné velikosti by se za vámi měl také vmáčknout. Fiat má o něco menší zavazadelník než jeho výše zmíněné alternativy, ale snadno se nakládá a má prostor pro pár velkých kufrů.
Jinak svižný zážehový motor 500X o výkonu 120 k, naplněný až po okraj lidmi a věcmi, se nebude cítit rychle, ale stále je to motor, který je vhodné použít, protože standardní automatická převodovka rychlejšího 150litrového modelu o výkonu 1.3 k se frustrovaně pomalu mění, což se otupuje. akcelerace.
Je škoda, že silnější motor je zkažený, protože na způsobu jízdy 500X není mnoho chyb.
Ve městě se můžete zajíždět a vyjíždět z mezer v provozu, zatímco při vyšších rychlostech se nemusíte příliš opřít o tělo a těžké řízení Fiatu usnadňuje zařazování do zatáček.
Na dálnici odpružení vyhlazuje nerovnosti lépe než při nižších rychlostech, i když kabina trpí pořádným hlukem větru.
Pokud vám Fiat 500X zní jako stylové malé SUV, podívejte se na naše nejnovější nabídky Fiat 500X a ojeté vozy Fiat na prodej. Prostřednictvím carwow můžete také zjistit, jak prodat své současné auto.
Kolik stojí Fiat 500X?
Fiat 500X má RRP v rozmezí od 29,975 29,975 GBP do 1,786 28,189 GBP. S carwow však můžete ušetřit v průměru 395 500 GBP. Ceny začínají na 6,511 XNUMX GBP při platbě v hotovosti. Měsíční platby začínají na XNUMX GBP. Cena ojetého Fiatu XNUMXX na carwow začíná na XNUMX XNUMX £.
Naše nejoblíbenější verze Fiat 500X jsou:
| Modelová verze | carwow cena od | |
|---|---|---|
| 1.5 Hybrid 48V Top 5dr DDCT | £28,189 | Porovnejte nabídky |
Výkon a jízdní komfort
500X má pohodlné odpružení, které dobře pohlcuje nerovnosti, odolává naklánění karoserie a při vysokých rychlostech se dobře ovládá, ale jeho automatická převodovka je zklamáním.
Fiat 500X je k dispozici se třemi zážehovými motory o objemu 1.0, 1.3 a 1.6 litru.
Přestože má 110litrový model s výkonem 1.6 koní, starý design a nedostatek turbodmychadla, přestože má největší kapacitu, znamená, že jde o nejpomalejší a nejméně ekonomický model v řadě. V důsledku toho se vyplatí vyhnout se, přestože je to nejlevnější varianta.
Benzínový 120litrový model o výkonu 1.0 koní je mnohem atraktivnější. Jeho nárůst výkonu může být na papíře skromný, ale působí jako lepší umělec, než by mohl naznačovat jeho čas 0-62 mph 10.9 sekundy. S radostí se točí na více než 6,000 500 ot./min a silně táhne až do tohoto bodu s uspokojivým vrčením, které se hodí k drzému charakteru XNUMXX.
Více k věci, je levné jezdit s Fiatem, který uvádí spotřebu paliva 47 mpg – údaj ze skutečného světa, kterého by mělo být dosaženo snadněji než v minulosti uváděná čísla na obloze.
Pokud potřebujete větší výkon – například pokud budete často řídit auto plně naložené – pak stojí za zvážení 150litrový model s výkonem 1.3 k. Zrychlí z 0 na 62 mph za 9.1 sekundy, má větší záběr ve středním pásmu pro rychlé předjíždění a stále vrátí slušnou spotřebu paliva 46 mpg. Jedinou nevýhodou je, že přichází se šestistupňovou automatickou převodovkou, která pomalu reaguje, když chcete náhlé zrychlení.
Vlastnit auto, které bude zábavné řídit, nemusí být velkou prioritou, pokud hledáte rozumné rodinné auto, nicméně přímé řízení a ozubená převodovka Fiatu 500x znamenají, že působí sportovněji, než byste čekali.
Ve městě mají 1.0 i 1.4litrové modely všechnu sílu, kterou potřebujete, abyste se dostali do mezer v provozu a z nich, a jeho přesné řízení znamená, že se můžete vydat do stísněných prostor s jistotou, že neskončíte na škrábance. . To znamená, že je zklamáním, že automatické nouzové brzdění není součástí standardní výbavy.
Přestože sloupky kolem zadního skla způsobují trochu mrtvého úhlu (můžete použít volitelnou výstrahu mrtvého úhlu, abyste to obešli), 500X je stále snadné zaparkovat a jeho zvýšená poloha řidiče vám poskytuje dobrý výhled ven. přední část vozu.
Ocitnete se na venkovské silnici a těžké řízení modelu 500X znamená, že můžete zatáčet do zatáček s jistotou, že vůz bude reagovat tak, jak očekáváte, a nemusíte se bát příliš štíhlé karoserie. 1.0litrový benzinový model je ve skutečnosti o něco hezčí na řízení, protože díky lehčímu motoru působí o něco agilněji.
Pokud ale jezdíte hodně po dálnici, budete chtít zůstat u 1.4litrového modelu. Má trochu více síly v záloze pro předjíždění a jeho pomalá automatická převodovka je ve vyšších rychlostech menší problém. Aktivní tempomat je nová možnost, která byla přidána v roce 2018 a jeho schopnost automaticky brzdit a zrychlovat vůz pomáhá snižovat námahu při dlouhých jízdách v kombinaci se standardním asistentem pro jízdu v jízdním pruhu, který dokáže vůz jemně navést do jízdního pruhu.
Prostor a praktičnost
Fiat 500X může vypadat jako 500, ale díky jeho větším rozměrům a zadním dveřím je mnohem praktičtější. Alternativy však nabízejí větší flexibilitu a mají větší boty
Prostorem je kabina 500X zhruba srovnatelná s rodinnými hatchbacky, jako je Volkswagen Golf. Vpředu se vysocí dospělí v pohodě vejdou a přední sedadla mají široký rozsah nastavení. Totéž platí o volantu a zvýšená výška 500X znamená, že při jízdě získáte slušný výhled z přední části vozu.
Dokonce i vzadu se vejdou šestistopí dospělí s relativním pohodlím, i když třetí cestující sedící uprostřed shledá, že jejich sedadlo je nepříjemně tvrdé a také bude mít málo místa pro nohy, protože přední středová konzola zasahuje do podlahy. Na rozdíl od Citroenu C3 Aircross se zadní sedadlo Fiatu nesklápí a nelze jej posouvat dopředu a dozadu, abyste získali rovnováhu mezi zavazadlovým prostorem a prostorem pro nohy vzadu.
Malé zadní dveře znamenají, že přístup může být větší problém a skryté body Isofix znesnadňují instalaci dětské sedačky. I když výška 500X znamená, že nemusíte příliš ohýbat záda, abyste jej dostali do správné polohy.
500X má spoustu zákoutí a skulin, které spolknou všechny překážky, které se v rodinném životě zdánlivě hromadí.
Získáte dvě odkládací schránky a síťky na zadních sedadlech, stejně jako několik držáků nápojů a velké kapsy ve dveřích vpředu a menší vzadu. Středová přední loketní opěrka také skrývá hlubokou kapsu, i když způsob, jakým se celá sestava kývá, když do ní šťouchnete, zrovna nevzbuzuje důvěru.
Zavazadlový prostor 500X o objemu 350 litrů je dostatečně velký, aby pohltil několik kufrů, a jeho nízká nákladová hrana a velký otvor zavazadlového prostoru usnadňují balení se zavazadly. Získáte také velkou skrytou kóji pod podlahou, která je dostatečně velká na to, aby skryla velké cennosti, jako je fotoaparát.
Nejsou zde žádné užitečné klipy na zavazadla nebo sítě, které by pomohly zajistit menší a nepohodlnější náklady, ale alespoň zadní sedadla se skládají naplocho a zanechávají pěkně rovnou podlahu, což znamená, že můžete na místo zasunout delší předměty.
Styl interiéru, infotainment a doplňky
Interiér Fiatu 500X je posetý retro nádechy a díky čalounění v barvě karoserie vypadá kabina vedle nevýraznějších alternativ, ale kvalita interiéru by se mohla zlepšit.
Od jeho tříramenného volantu až po jeho kryty přístrojů, hlavici řadicí páky, přístrojovou desku v barvě karoserie a bonbónový styl tlačítek – kabina 500X má veškerý styl, který byste očekávali od vozu navrženého v Itálii.
Bohužel se stereotypními pozitivy přicházejí stereotypní negativa sporné kvality sestavení a tlačítka a spínače, které nefungují s mastnou hladkostí, řekněme, německého auta (nebo, když na to přijde, španělského auta navrženého v Německu).
V důsledku toho, pokud chcete, aby se vaše malé SUV cítilo neprůstřelně, budete na tom lépe se SEATem Arona s díly VW, ale pouze v případě, že dokážete žít s kabinou tak tmavou, že můžete stejně dobře koukat ven. okraje prostoru.
Každý Fiat 500X je dodáván se sedmipalcovou obrazovkou infotainmentu, která je jasná a barevná a nemá plastický rámeček jako u starého modelu. Používání je dostatečně snadné, i když nedostatek fyzických tlačítek může způsobit, že ovládání dotykové obrazovky bude při řízení obtížné. Navíc, zamračený displej couvací kamery vás může nechat přemýšlet, zda se u vás náhle nerozvinul šedý zákal.
Nechybí funkce – jako je rozpoznávání hlasu a čtení textu – a systémová navigace TomTom vás dokáže lépe nasměrovat do zácpy než většina ostatních systémů. Ve skutečnosti je však snazší používat intuitivnější nabídky vašeho smartphonu, protože informační a zábavní systém 500X je standardně vybaven Apple Carplay a Android Auto.
Kupte si nebo si pronajměte Fiat 500X za cenu, kterou budete milovat
Zbavíme se potíží a smlouvání při nákupu auta tím, že vám najdeme skvělé nabídky od místních a národních prodejců
Ti, kteří hledali stylový crossover segmentu B, měli na výběr z mnoha možností, ale 500 X byl zaměřen více na design než většina jeho konkurentů. Výsledkem bylo, že navzdory svým nevýhodám v interiéru poskytoval mnoho funkcí, které svým majitelům usnadňovaly život díky chytrým řešením a hlavně lépe vypadajícímu vozidlu. Fiat nechtěl prodávat auto, které by vypadalo jako jakýkoli jiný obchod s potravinami na trhu. Navíc měl stále příchuť úspěšné řady 500.
Zvenčí měl nový a vylepšený model 500 X full-LED světlomety, které slibovaly nápravu problémů s noční jízdou, které měla předchozí verze. Jeho světla pro denní svícení byla integrována uvnitř světlometů a napodobovala vzhled těch nainstalovaných v běžné 500. Aby 500 X vytvořil silný obraz crossoveru, měl přední nárazník zdobený na spodní straně světle šedým plastovým štítem. což bylo většinou dobré pro trávu, ne pro keře nebo kameny. Ze svého profilu se model 2019 vyznačoval kontrastními klikami dveří a integrovanými blinkry do krytů vnějších zpětných zrcátek. Skleník byl dostatečně vysoký, aby poskytoval dostatek místa nad hlavou pro dospělé cestující. Konečně vzadu stylově zakončily vyhrnuté dveře zavazadlového prostoru, podobně jako jeho 500 sourozenec.
Když jsme se přesunuli do interiéru, zákazníky uvítala vysoko umístěná přední sedadla s mírným polstrováním. Ty byly většinou navrženy pro pohodlí, nedostatek vysokých stran usnadňujících nastupování a vystupování do auta. Přesto ti, kteří se chtěli cítit objetí sedadly, mohli získat volitelnou sadu pro uspokojení svých chutí. Před řidičem byl jedinečně vyhlížející přístrojový štít. Analogový rychloměr a otáčkoměr měly své vlastní jednotlivé naběračky, zatímco mezi nimi Fiat vmáčkl další shluk naplněný 3.5″ TFT, který ukazoval informace z palubního počítače vozu. Na středovou konzolu Fiat nainstaloval dotykovou obrazovku, která obsahovala Android Auto a Apple CarPlay, oba bezdrátově. Vzadu byl snadný přístup díky zadním dveřím a místa bylo tak akorát pro dvojici cestujících, i když třetí, prostředně sedící, by na dlouhých cestách mohl trpět.
Pod kůži vozu Fiat nainstaloval široký výběr hnacích ústrojí a motorů. Na rozdíl od mnoha svých konkurentů, kteří nenabízeli verze AWD, 500 X to měl na seznamu možností. Nabídka motorů byla pro tento segment překvapivě velká, pohybovala se mezi turbodieselem s výkonem 95 k (94 k) a přeplňovaným benzínovým motorem s výkonem 150 k (148 k). Veškerý oomph byl poslán na přední nebo na obě nápravy, v závislosti na verzi.
benzínové motory:
dieselové motory:
FIAT 500X 2015 – 2018
Fiat rozšířil řadu 500 v roce 2015 představením crossoveru založeného na stejné platformě jako Jeep Compass a Jeep Renegade.
500 byla pro italskou automobilku obrovským úspěchem, ale nemohla pokrýt všechny segmenty trhu. Zákazníci navíc žádali o crossover a Fiat žádný ve své nabídce neměl. Navíc Panda 4×4 nesplnila přesně jejich očekávání. Výsledkem bylo, že Italové použili stejnou platformu vyvinutou společně s Jeepem a přidali karoserii, která se podobala řadě 500, výsledkem je 500X.
S přední maskou, které dominovaly prvky, které se řídily stejným designovým jazykem jako 500, se 500X vyznačoval dvojicí kulatých světlometů mírně natažených přes přední blatníky. Navíc nad předním nárazníkem neměl masivní mřížku, ale jen malou mezeru a chromované lemování, které vypadalo podobně jako u běžné řady 500. Hlavní chladicí prostor se nacházel na spodním nárazníku, kde konstruktéři vytvořili vstup vzduchu krytý mřížkou a lemovaný dvojicí naběraček pro mlhové světlomety. V závislosti na úrovni výbavy a volitelných možnostech chránil motorový prostor zespodu stříbrný plastový štít před postříkáním a nečistotami z vozovky. Nebylo určeno k ochraně před kameny nebo jinými terénními překážkami. Ze svého profilu se pětidveřový hatchback vyznačoval zaoblenými tvary s rozšířenými podběhy kol a stoupající linií pásu. Dveře vozu měly chromované kliky nebo kliky v barvě karoserie, v závislosti na úrovni výbavy, a černěný B-sloupek pro vytvoření vzhledu kupé. A konečně, vzadu posunuté víko zavazadlového prostoru mělo v horní části spoiler, aby vytvořilo sportovní image malého crossoveru.
Uvnitř vytvořil Fiat dvoubarevnou palubní desku s binokulárním sdruženým přístrojovým štítem obráceným k řidiči, kde byl rychloměr na levém číselníku a otáčkoměr na pravém, lemující uprostřed umístěný TFT displej, který ukazoval palivoměr, teplotu vody a údaje. z palubního počítače. Na středovou konzolu automobilka nainstalovala 5“ nebo 6.5palcový dotykový displej pro informační a zábavní systém s navigací a Bluetooth konektivitou s chytrými telefony. Systém Uconnect Live navíc umožnil zákazníkům poslouchat přes 100,000 XNUMX rozhlasových stanic. Pro cestující vpředu Fiat nainstaloval skořepinová sedadla s mírným vyztužením, zatímco vzadu umístil dělenou sklopnou lavici dostatečně širokou pro dva cestující na střední cesty nebo tři pro krátké výlety.
Vzhledem k tomu, že používal stejnou platformu jako Renegade a Compass, byl 500X k dispozici s řadou benzinových nebo naftových motorů v rozmezí od 110 PS (109 HP) do 180 PS (178 HP) spárovaných buď se šestistupňovou manuální nebo devítistupňový automat. Automobilka nabízela malý crossover s pohonem předních nebo všech kol.
