Proč se můj senzor O2 stále kazí?

V tomto článku se dozvíte o poruše kyslíkového senzoru a tipy na výměnu:

• Jak funguje kyslíkový senzor?
• Proč selhávají senzory O2?
• Na co si dát pozor u vadného kyslíkového senzoru
• Odstraňování problémů se senzorem O2
• Běžné chybové kódy lambda sondy
• Jak vyměnit lambda sondu

Kyslíkový senzor, jinak známý jako O2 senzor, dělá to, co jeho název napovídá – měří množství kyslíku ve výfukových plynech. I když to může znít jako poměrně skromný úkol, senzor O2 je ve skutečnosti jedním z nejdůležitějších senzorů na každém vozidle, který je zodpovědný za udržování správné rovnováhy mezi vzduchem a palivem pro optimální emise. Z tohoto důvodu budete chtít vědět, co dělá, proč selhává a co je důležité, jak jej nahradit, když se to stane.

Jak funguje kyslíkový senzor?

Většina aut má alespoň dvě kyslíková čidla umístěná v celém výfukovém systému; alespoň jeden před katalyzátorem a jeden nebo více za katalyzátorem. „Pre-cat senzor“ reguluje dodávku paliva, zatímco následující senzor měří účinnost katalyzátoru.

Senzory O2 lze obvykle kategorizovat jako úzkopásmové nebo širokopásmové senzory. Uvnitř snímače je umístěn snímací prvek, zapouzdřený v ocelovém pouzdře. Molekuly kyslíku z výfukových plynů procházejí malými štěrbinami nebo otvory v ocelovém plášti snímače, aby dosáhly snímacího prvku nebo nernstové buňky. Na druhé straně nernstové buňky kyslík ze vzduchu mimo výfuk putuje po senzoru O2 a vytváří kontakt. Rozdíl v množství kyslíku mezi kyslíkem přítomným ve venkovním vzduchu a kyslíkem přítomným ve výfukových plynech podporuje proudění kyslíkových iontů a vytváří napětí.

Pokud je směs výfukových plynů příliš bohatá a ve výfuku je příliš málo kyslíku, je odeslán signál do elektronické řídicí jednotky motoru (ECU), aby se snížilo množství paliva přidávaného do válce. Pokud je směs výfukových plynů příliš chudá, je vyslán signál ke zvýšení množství paliva použitého v motoru. Příliš mnoho paliva produkuje uhlovodíky a oxid uhelnatý. Příliš málo paliva produkuje znečišťující látky oxid dusíku. Signál senzoru pomáhá udržovat směs tak akorát. Širokopásmové senzory O2 mají další čerpací článek O2 pro regulaci množství kyslíku přítomného ve snímacím prvku. To umožňuje měření mnohem širšího poměru vzduch/palivo.

Proč selhávají senzory O2?

Protože je lambda sonda ve výfukovém proudu, může se kontaminovat. Mezi běžné zdroje znečištění patří stav nadměrně bohaté palivové směsi nebo vyfukování oleje ve starším motoru a spalování chladicí kapaliny motoru ve spalovací komoře v důsledku netěsnosti těsnění motoru. Je také vystaven extrémně vysokým teplotám a jako každá součást se může časem opotřebovat. To vše může ovlivnit charakteristiku odezvy lambda sondy, což má za následek prodloužení doby odezvy nebo posun křivky napětí senzoru a v dlouhodobém horizontu snížení výkonu senzoru.

Na co si dát pozor u vadného kyslíkového senzoru:

Když selže kyslíkový senzor, počítač už nedokáže snímat poměr vzduch/palivo, takže to skončí hádáním. Z tohoto důvodu existuje několik varovných příznaků, na které je třeba dávat pozor:

• Kontrolka kontroly motoru: i když se kontrolka kontroly motoru může rozsvítit z mnoha důvodů, obvykle je to způsobeno problémem souvisejícím s emisemi.
• Špatná spotřeba paliva: Vadný lambda sonda naruší směs vzduchu a paliva, což vede ke zvýšené spotřebě paliva.
• Hrubý chod motoru naprázdno nebo vynechávání zapalování: protože výstup lambda sondy pomáhá řídit časování motoru, intervaly spalování a poměr vzduchu a paliva, může vadný snímač způsobit nerovnoměrný chod vozidla.
• Pomalý výkon motoru.

Odstraňování problémů se senzorem O2

Chcete-li identifikovat zdroj poruch senzoru O2, zvažte následující kroky:

• Přečtěte si případné chybové kódy pomocí diagnostického nástroje. Všimněte si, že při problémech se senzory O2 je běžné mít více chybových kódů.
• Lambda sondy mají vnitřní ohřívač, proto zkontrolujte odpor ohřívače – většinou bude dost nízký.
• Zkontrolujte napájení ohřívače – tyto vodiče mají často stejnou barvu.
• Zkontrolujte elektrický konektor, zda není poškozený nebo znečištěný.
• Zkontrolujte těsnost sběrného výfukového potrubí a vstřikovačů paliva a také stav součástí zapalování – ty mohou ovlivnit činnost snímače.
• Zkontrolujte, zda snímač O2 čte správně, potvrzením hodnoty O2 pomocí čtyř nebo pěti analyzátoru emisí plynů.
• Pomocí osciloskopu zkontrolujte signál jak naprázdno, tak přibl. otáčky motoru 2,500 XNUMX ot./min.
• Pokud je kabel snímače obtížně přístupný, použijte živá data ke kontrole signálu.
• Zkontrolujte stav ochranné trubice prvku sondy, zda nejeví známky poškození a kontaminace.

Běžné chybové kódy lambda sondy:

• P0135: lambda sonda před katalyzátorem 1, topný okruh / otevřený
• P0175: systém je příliš bohatý (banka 2)
• P0713: Porucha korekce paliva (svod 2)
• P0171: systém je příliš štíhlý (svod 1)
• P0162: Porucha obvodu snímače O2 (svod 2, snímač 3)

Jak vyměnit lambda sondu:

Před výměnou senzoru musíte diagnostikovat problém. Připojte diagnostický nástroj, jako je Delphi’s DS, vyberte správné vozidlo a přečtěte si chybové kódy. Potvrďte chybový kód výběrem aktuálních dat a porovnáním hodnoty podezřelého vadného senzoru s hodnotou známého funkčního senzoru. Je-li to nutné, nahlédněte do údajů výrobce vozidla a najděte správnou hodnotu, se kterou chcete porovnat. K určení, zda je problém způsoben skutečným snímačem a nikoli kabeláží, může být zapotřebí jiné nářadí nebo vybavení.

• Protože mnoho vozidel z novějších modelů má více senzorů kyslíku, ujistěte se, že jste správně identifikovali špatný senzor, abyste omylem nevyměnili ten špatný. Výrobci vozidel identifikují polohy „sada 1“ vs. „sada 2“ a „přední / zadní“ vs. „před / za“ poněkud odlišně, takže je třeba dbát na to, abyste se ujistili, že jste identifikovali správný (problémový) senzor. Nejlepší způsob, jak toho dosáhnout, je podívat se na data v reálném čase pomocí diagnostického nástroje.
• Dále odpojte kabelové připojení.
• Poté použijte klíč – nebo speciální nástrčný klíč O2 – k odšroubování senzoru z jeho uložení. Po odšroubování starý snímač zlikvidujte a nahraďte jej novým zařízením.
• Většina kyslíkových senzorů je dodávána se speciální elektricky vodivou směsí proti zadření aplikovanou na závity, takže jde pouze o navlečení nového senzoru do dutiny, kterou zanechal starý.
• Aby se zabránilo zavaření senzoru do závitu, senzory Delphi se dodávají se sloučeninami proti zadření, které jsou buď předem naneseny, nebo jsou součástí balení. V případě potřeby naneste směsi na nový senzor před opětovnou montáží. Dávejte pozor, abyste na závity nenanesli nadměrné množství prostředku proti zadření, protože by to mohlo kontaminovat snímací oblast.
• Utáhněte snímač doporučeným utahovacím momentem.
• Jakmile je snímač na svém místě, zapojte elektronický konektor.
• Nyní znovu připojte diagnostický nástroj a odstraňte všechny související chybové kódy.
• Nakonec spusťte zapalování a ujistěte se, že kontrolka kontroly motoru zhasla, a poté proveďte silniční test.

Může být frustrující vidět, že se kódy kyslíkových senzorů neustále vracejí. Neexistují žádné kódy, které by konkrétně říkaly, že je třeba vyměnit váš kyslíkový senzor nebo související díly, a proto je důležité zkontrolovat celý řetězec věcí, které jsou zodpovědné za váš konkrétní chybový kód.

Obvykle, pokud se kódy vašeho kyslíkového senzoru stále vracejí, je to proto, že váš senzor O2 nebyl na vině, může to být cokoliv od špatných zapalovacích svíček po špatné zapojení. Proto je důležité zkontrolovat všechny řetězce věcí, které jsou zodpovědné za váš konkrétní chybový kód.

1. 1. Chybový kód nebyl resetován
2. 2. Váš kyslíkový senzor nebyl na závadu
3. 3. Vyměnili jste nesprávný senzor kyslíku
4. Kódy kyslíkových senzorů se stále vracejí? Jak testovat senzor kyslíku
   • 1. Vyjměte senzor kyslíku
     • Vzduchový kyslíkový senzor
     • Další umístění
   • 2. Zjistěte, který kyslíkový senzor máte
   • 3. Otestujte senzor kyslíku
5. Proč investovat do čističky vzduchu?

1. Chybový kód nebyl resetován

• Jezděte trochu aby se počítač znovu zkalibroval a poznal, že problém, který způsoboval chybové kódy, zmizel.
• Zkuste odpojit baterii asi na 30 minut, ale mějte na paměti, že odpojení baterie pravděpodobně usnadní i další data. (Novější vozy používají úložiště bez porušení pro ukládání dat, jako jsou chybové kódy emisí, takže odpojení baterie nemusí pomoci)
• Pokud jste si jisti, použijte skener OBD2 k resetování kódů.

2. Váš kyslíkový senzor nebyl na závadu

Jak jsme řekli, pokud se váš kód kyslíkového senzoru stále vrací, je to většinou proto, že senzor O2 nebyl na prvním místě na vině a pravděpodobně jste senzor O2 vyměnili za nic. Abyste tomu zabránili, použijte naši tabulku níže, abyste pochopili, co tyto kódy senzoru O2 skutečně znamenají a jaké jsou jejich možné příčiny.

TIP: Nikdy nepředpokládejte, že určitá část musí být vyměněna jen proto, že kód chyby obsahoval její název v popisu

Kód	Popis	Možné příčiny
P0150 P0156	Porucha obvodu snímače O2	– Rozbitý snímací prvek. – Senzor odpojen. – Zkratované vedení. – Katastrofální porucha snímače v důsledku tepelného šoku.
P0151 P0157 P0163	Nízké napětí obvodu snímače O2	– Zkrat mezi kostrou snímače a signálním vodičem. – Otrava vzduchové referenční elektrody silikonem nebo etylenglykolem.
P0152 P0158 P0164	Vysoké napětí obvodu snímače O2	– Zkrat ve vedení mezi okruhem topení a signálním vodičem. – Senzor ponořený do vody. – Otrava snímací elektrody silikonem nebo etylenglykolem.
P0153 P0159 P0165	Pomalá odezva obvodu snímače O2	– Ochranná elektroda snímače potažená uhlíkem. – Otrava silikonem. – Otrava etylenglykolem. – Selhal ohřev snímače. – Pojistka topného okruhu.
P0154 P0160 P0166	Okruh senzoru O2 Nebyla zjištěna žádná aktivita	– Zkrat mezi kostrou snímače a signálním vodičem. – Otrava vzduchové referenční elektrody silikonem nebo etylenglykolem.
P0155 P0161 P0167	Porucha okruhu vyhřívání senzoru O2	– Ohřívač snímače je zkratovaný nebo otevřený. – Nainstalovaný náhradní snímač s nesprávnými hodnotami proudu ohřívače. – Přerušené nebo zkratované elektrické spoje. Pojistka topného okruhu.
P0156 P0162	Porucha čidla obvodu snímače O2	– Rozbitý snímací prvek. – Senzor odpojen. – Zkratované vedení. – Katastrofální porucha snímače v důsledku tepelného šoku.

Poznámka: Pokud jste obdrželi jiný chybový kód, mělo by stačit rychlé vyhledání kódu na Googlu.

3. Vyměnili jste nesprávný senzor kyslíku

Na moderním autě jsou dva senzory O2. První se používá k úpravě palivové směsi a druhý kontroluje správnou funkci prvního senzoru O2 a katalyzátoru. Je možné, že druhý senzor se pokazil a oklamal počítač, aby si myslel, že první senzor O2 selhal. Může to být také problém s kabeláží. Méně pravděpodobné, ale také možné je, že počítač je oklamán jiným senzorem, který má přednost před vstupem senzoru O2.

Kódy kyslíkových senzorů se stále vracejí? Jak testovat senzor kyslíku

Pokud chcete otestovat, zda je váš kyslíkový senzor skutečně na vině, protože se vám vrací chybové kódy, můžete jej jednoduše otestovat pomocí multimetru nebo skeneru OBD2.

1. Vyjměte senzor kyslíku

V závislosti na tom, který chybový kód a banku jste dostali, bude nutné odstranit kyslíkový senzor na různých místech, protože existuje více kyslíkových senzorů. První se používá k úpravě palivové směsi a druhý kontroluje správnou funkci prvního senzoru O2 a katalyzátoru. I když některá auta mohou mít až 4 kyslíkové senzory. Je to proto, že každé auto vyrobené v roce 1996 a později musí mít druhý kyslíkový senzor, který je umístěn pod katalyzátorem, aby mohl sledovat účinnost a indikovat, zda je ucpaný nebo poškozený.

Vzduchový kyslíkový senzor

Scotty Kilmer má dobré video, které ukazuje, jak se to dělá. Zde se můžete podívat na jeho automobilové fórum

K vyjmutí kyslíkového senzoru budete potřebovat zásuvku kyslíkového senzoru, která se nasune na cheater bar, což vám poskytne dostatek páky k uvolnění kyslíkového senzoru.

• Najděte elektrické připojení zespodu vozu

• Odpojte zásuvku.

• K uvolnění kyslíkového senzoru použijte cheater bar s objímkou ​​kyslíkového senzoru

• Rukou odšroubujte lambda sondu

Další umístění

pokud nemůžete kyslíkový senzor najít, nahlédněte do uživatelské příručky nebo prohledejte svůj vůz na Googlu, kde se váš kyslíkový senzor nachází. Ale nebojte se, i kdyby to bylo na neobvyklém místě, nemělo by se tolik lišit od toho, co jsme ukázali výše, ve skutečnosti by to mohlo být jednodušší a intuitivnější!

2. Zjistěte, který kyslíkový senzor máte

Než začneme s testovacími postupy, váš kyslíkový senzor může mít 1,2,3, 4, XNUMX nebo XNUMX vodiče

• 1 drát: Jeden signální vodič, uzemněný výfukovým potrubím v šasi, posílá údaj napětí do ECU.
• 2 vodičů: Jeden signální vodič a vodič bude zemnící vodič snímače a je spolehlivější než jeho uzemnění kostrou výfukového potrubí
• 3 vodičů: Jeden signální vodič, uzemněný výfukovým potrubím v šasi, a další vodič je ohřívač, který pomáhá vašemu kyslíkovému senzoru dosáhnout provozní teploty mnohem rychleji, protože váš kyslíkový senzor nebude produkovat žádné napětí, pokud nedosáhne 600 stupňů.
• 4 vodičů: Jeden signální vodič. Jeden zemnící vodič, zbývající dva vodiče pro vytápění.

Obecně platí, že černý vodič je signální vodič, bílý vodič je ohřívač a šedý vodič je zem.

3. Otestujte senzor kyslíku

Jako příklad bude použit 4vodičový kyslíkový senzor. Protože používáme kyslíkový senzor s ohřívačem, musíte nejprve změřit odpor vnitřního ohřívače.

• Zapněte multimetr
• Nastavte hodnotu na Ohmy (Ω) a nastavte ji na 200
• Otestujte odezvu snímače o2 na situaci s chudou spotřebou paliva. Odpojte hadici od ventilu pozitivního odvětrávání klikové skříně (PVC), který je umístěn na krytu ventilu. To umožní, aby se do motoru dostalo více vzduchu, takže voltmetr by měl ukazovat blízko 200 mV (0.20 V). Pokud voltmetr nereaguje, snímač o2 nefunguje správně.
• Znovu připojte hadici z PVC a otestujte odezvu senzoru o2 na situaci s vysokou spotřebou paliva. Chcete-li to provést, odpojte plastovou hadici od sestavy čističe vzduchu. Zakryjte otvor pro připojení hadice hadrem, aby se snížilo množství vzduchu proudícího do motoru.
• Zkontrolujte voltmetr. Mělo by to být blízko 800 mV (0.08 V) kvůli snížení kyslíku vstupujícího do motoru. Pokud senzor o2 nereaguje tímto způsobem, nefunguje správně.
• Znovu připojte hadici k čističi vzduchu.
• Pokud snímač o2 správně reagoval na testy chudého a bohatého paliva, mohla být příčinou problému jiná součást. Potenciální problémy mohou být únik vakua, zapalovací systém nebo něco podobného. Je zřejmé, že pokud snímač o2 nereagoval správně, je to špatné a bude třeba vyměnit.

Proč investovat do čističky vzduchu?

Takže po všech vašich testech byste měli vědět, zda je snímač o2 špatný nebo je problém v něčem jiném.

Pokud jste přesvědčeni, že snímač o2 je špatný, můžete to vyřešit sami. Pokud si nejste jisti, že snímač o2 je špatný, pravděpodobně byste měli vzít své auto k profesionálovi. Pamatujte, že vyřešení problému dříve než později vás může ušetřit vážnějších problémů, jako je výměna katalyzátoru

Zanechat komentář Zrušit odpověď

Chcete -li přidat komentář, musíte být přihlášeni.