Mám základní model Deville z roku 2002, u kterého jsem vyměnil chladič, plášť, obě hadice a termostat. Po 2 dnech, kdy se auto nepřehřívalo, zase začalo fungovat. Takže to je to, co se děje, když poprvé spustím svůj deville, cítím, jak proudí přes termostat, ale hadice je studená a horní hadice cítím, jako by se v ní hromadil tlak. Ohřívač se vůbec nezahřívá. Zdá se, že vodní čerpadlo funguje dobře.
411 příspěvků · Připojeno 2011
Pokud se v hadici vytváří tlak, jakmile ji nastartujete, dochází k úniku spalin do chladicího systému v samotném motoru. S největší pravděpodobností se uvolnily šrouby hlavy z bloku. To vyžaduje generální opravu, žádná levná oprava tohoto vozu a konstrukce motoru, jsou jedny z nejdražších na práci. Jak moc milujete auto a kolik musíte utratit? Pokud má auto hodně kilometrů, pravděpodobně to nebude stát za to, protože převodovka bude mít brzy problémy a bude stát stejně mnoho. Jaká je vaše poloha, existuje několik míst, kam byste mohli zajít ověřit nebo opravit lidi, kteří by vám zde mohli doporučit.
89563 příspěvků · Připojeno 2004
Nezapomeňte zkontrolovat průtok proplachovacím potrubím. Pokud je to jasné, pořiďte si blokovou testovací sadu od AutoZone (půjčte si ji a zaplaťte pouze za testovací kapalinu), abyste potvrdili poruchu HG, kterou Vernon zmínil. Spusťte test po epizodě přehřátí, ale před testem NEPŘIDÁVEJTE chladicí kapalinu. Podle vašeho popisu to nevypadá dobře.
lamonte Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2012
převodovka musí být vyměněna spustit dobře, že servisní kontrolka motoru přišla pro kód overdrive. Nepamatuji si kód, ale vím, že je třeba jej vyměnit. Půjdu pro sadu HG a vyzkouším svého ďábla, ale láska už tu začíná žít. Dovolte mi položit tuto otázku. Nepřehřívá se při startu, trvá to asi 15 minut v parku a 10, když jedu, stále si myslíte, že je to HG?
Pokud to není moje HG, mohlo by to být vodní čerpadlo? Pokud ano, jak to změním? Vím, že potřebuji nástroj na vodní pumpu, ale to vše vím.
880 příspěvků · Připojeno 2004
Zkontrolovali jste čistící linku, ale máte před sebou dlouhou cestu, než budete moci reklamovat selhání HG.
Souvisí trans kód s žádným blokováním pro overdrive? Pokud je to chcaní mravenec problému. Mike
lamonte Začátek diskuze
3 příspěvků · Připojeno 2012
ano, je to ne lock up overdrive kód.
Nevidím únik chladicí kapaliny, nevidím, kam přichází, ale chladicí kapalina je na zemi v zadní části motoru. Jsem si jistý, že termostat není obráceně, strana pružiny je v pouzdře, ne hadice. Dnes se podívám na linku čištění, která je na zadní straně nádrže. Jen abych měl jasno v mé devilské teplotě. je 2 bary nad normální provozní teplotou. Vypnul jsem to, než to přejde.
Zobrazit další odpovědi
89563 příspěvků · Připojeno 2004
Vodní čerpadla nezpůsobují přehřívání. Pokud neteče, nevyměňujte jej.
6739 příspěvků · Připojeno 2003
Při 1. spuštění by horní hadicí neměla být ŽÁDNÁ cirkulace. Termostat zůstává zavřený a normálně omezuje průtok z horní hadice do chladiče. Jakmile se zvýší na přibližně 160 stupňů, termostat se otevře a umožní cirkulaci a pokračuje v otevírání/zavírání, aby se teplota udržela stabilní na přibližně 215 °C. Také pokud je odvzdušňovací potrubí z nádrže chladicí kapaliny do motoru otevřené, ověřil bych, že v systému není zachycen žádný vzduch. Mnohokrát při výměně celé části chladicího systému se vzduch zachytí a musí být vypuštěn / odříhnut. Říkáte přehřátí? znamená to, že se vaří nebo jen překročí 230 stupňů? Přehřátí znamená překypění. běh nad 230 znamená, že běží příliš teplo. Nápověda o tom, že se ohřívač nezahřívá, je indikátorem zachyceného vzduchu nebo v nejhorším případě úniku spalování do systému, který brání chladicí kapalině dostat se k jádru ohřívače. Jste si jistý, že termostat není nainstalován obráceně?
1694 příspěvků · Připojeno 2007
Čistící čára je 3/8″ černá čára, která vede od předního horního rohu vyrovnávací nádrže (kde je uzávěr chladiče) k závitové vsuvce na křížovém potrubí (hned za vodní pumpou) na straně řidiče motoru. . Vedení vede pod plastovým ozdobným krytem na horní straně motoru mezi palivovým potrubím a krytem přední vačky. Stačí odpojit vedení u vyrovnávací nádrže (dejte pozor, abyste při vytahování nepraskli vsuvku, časem zkřehnou), sejměte víčko chladiče a otevřený konec zasuňte do vyrovnávací nádrže. Nastartujte auto a zkontrolujte, zda z potrubí nevytéká voda. Pokud tam není, odpojte opačný konec a zkontrolujte průtok na ocelové vsuvce do křížového potrubí. Pokud je bradavka ucpaná, vyčistěte ji 2 nebo 3″ dlouhým kouskem drátu, vrtáku nebo hřebíku (je docela hluboký). Pokud je samotné vedení ucpané, buď ho zkuste vyfouknout, nebo prostě vyjděte ven a získejte délku zesíleného vedení (jako palivové vedení) o stejném průměru a vyměňte celou délku.
