Mám Z66 a to je pohon 2 kol, ALE slyšel jsem, že byste ho NIKDY neměli dávat na 4 kola, pokud silnice nejsou mokré nebo kluzké!
rádoby
Plný člen
Připojen 27. března 2003 Zprávy 80 Umístění Chicago, IL
Pokud nejedete po mokrých nebo mírně/přerušovaně zasněžených silnicích (kde jsou skvrny sněhu), není důvod používat Auto 4. V Auto 4 dosáhnete o něco nižší spotřeby paliva, protože nadměrný odpor vzduchu zabírající náboje.
rádoby
Plný člen
Připojen 27. března 2003 Zprávy 80 Umístění Chicago, IL
Butch má pravdu, ale to platí pro 4Hi nebo 4Lo. S Auto 4 najíždíte a vystupujete s pohonem 4WD, když nákladní vozidlo zaznamená prokluzování pneumatik. Na suché vozovce v Auto 4 nezpůsobíte žádnou škodu (kromě vaší peněženky, i když minimální).
IBMike
SM 2010
SM 2008
SM 2007
SM 2006
SM 2005
SM 2004
Plný člen
Připojen 22. srpna 2004 Zprávy 2,765 XNUMX Umístění Peterson Air Force Base, Colorado
Jak řekl Blacktruck, v AUTO máte o něco nižší spotřebu plynu, takže pokud to podmínky nevyžadují, nechte to na 2wd.
I když je to také, způsobovali byste zbytečné opotřebení vašeho systému 4wd.
Auto systém mě ale docela překvapil. Zdá se, že funguje velmi dobře, když jsem si s tím hrál!
FLINTaVa
Silent Avalanche RIP
PM 2016
PM 2015
PM 2014
PM 2013
PM 2012
SM 2011
SM 2010
SM 2009
SM 2008
SM 2007
SM 2006
SM 2005
SM 2004
SM 2003
Plný člen
Připojen 10. března 2004 Zprávy 13,337 XNUMX Umístění Flint, Michigan
Nechte to v režimu 2WD na suché vozovce, mokru nebo sněhu, je to rozhodnutí. Pokud je to na křižovatce kluzké a ricer vám hrozí, že vás vymlátí z díry na brzdovém světle, pusťte ho do režimu 4WAuto a Tow/Haul a usmějte se.
JohnBCchef
SM 2004
Plný člen
Připojen 1. dubna 2004 Zprávy 1,698 XNUMX Umístění Wake Forest, NC
Roach řekl:
Zajímalo by mě, v čem všichni jezdili s převodovkou?
Moje pravidlo je. Normální podmínky suchá vozovka čisté silnice pouze 2wd.
Stěrače na Auto 4X4 zapnuté. Také při tahu Florida U-Turn Auto s tažením/tahem.
4X4 Když jsem v zimě na severu a procházím sněhem a břečkou. Nebo když potřebuji tažnou sílu bez ohledu na stav vozovky
Také, když potřebuji provést nouzový manévr, udeřím do auta a vystřelím, aby mi pomohl rozhoupat zadní část. S uzamykatelným diferenciálem, pokud se zablokují a trochu pootočí, se na vás ocasní část vyklopí.
To jsou moje pravidla.
Jan
kc5mzr
SM 2004
Plný člen
Připojen 17. srpna 2004 Zprávy 192 XNUMX Umístění Fort Worth, TX
Blacktruck řekl:
Butch má pravdu, ale to platí pro 4Hi nebo 4Lo. S Auto 4 najíždíte a vystupujete s pohonem 4WD, když nákladní vozidlo zaznamená prokluzování pneumatik. Na suché vozovce v Auto 4 nezpůsobíte žádnou škodu (kromě vaší peněženky, i když minimální).
Myslel jsem, že to jde jen na 4W a ne ven, s automatem. Naučte se něco z tohoto klubu, téměř pokaždé.
02-Z66
Plný člen
Připojen 12. srpna 2002 Zprávy 12,580 XNUMX Umístění Newport News, Va
stejně jako ostatní zmínění kluci je dobrý nápad zůstat v 2wd po městě s dobrými silničními podmínkami. Auto 4wd sníží spotřebu paliva. proč to mít zapojený, když to nepotřebuješ.
Měl jsem Z-66 a Z-71. Vzhledem k tomu, že mám oba, ještě nepotřebuji 4wd. Z-66 mě zvládl zimními měsíci v pohodě. Jsem si jistý, že to bude záviset také na oblasti, ve které žijete. minulou zimu mě zastihla sněhová bouře vracející se z Baltimoru. jednou nepotřeboval 4wd. taky pěkně sněžilo.
Nikdy nezapojím 4wd, pokud to tak úplně nebudu mít. pak je tu čas, kdy to udělám jen proto, abych zacyklil systém, aby byl zajištěn správný provoz. nepoužívat 4wd není dobré pro systém, pokud to dává smysl.
FLINTaVa
Silent Avalanche RIP
PM 2016
PM 2015
PM 2014
PM 2013
PM 2012
SM 2011
SM 2010
SM 2009
SM 2008
SM 2007
SM 2006
SM 2005
SM 2004
SM 2003
Plný člen
Připojen 10. března 2004 Zprávy 13,337 XNUMX Umístění Flint, Michigan
Části o nepoužívání vašeho 4WD, aby neatrofoval, nerozumím. Možná je to testosteronová věc, “Hej, sledujte to!” nebo je to jen inteligence a rád bych věděl, zda produkt, za který jsem zaplatil, skutečně funguje. Vyzkouším svůj na maximum, než vyprší záruka, v každém případě těsně před tím odlehčím.
Při jízdě na suché vozovce, co je lepší, auto nebo pohon 2 kol. Můj prodejce říká, že to mám nechat v autě pořád, ale myslím, že by bylo lepší použít pohon 2 kol, když je sucho.
Přílohy
41.1 KB Zobrazení: 1,797 XNUMX
15 příspěvků · Připojeno 2013
Nechte ho na 2hi, pokud je v automatickém režimu, je stále trochu zapojený, aby se mohl spustit při protáčení kola.
1343 příspěvků · Připojeno 2012
Nechávám tu svoji pořád na 2 kolech. V případě potřeby pak otočte na 4 high. Už jsem zkoušel auto a 4 kola bez důvodu kopnou.
623 příspěvků · Připojeno 2012
Nechte to na 2WD, není potřeba Auto na chodníku a většinu jízdy.
Jednou za pár týdnů bych ale cvičil 4WD, jen abych zabránil zadření solenoidu. To byl problém u starších nákladních vozidel, zejména v zasněženém klimatu, ale je to dobré pravidlo, které je třeba dodržovat.
Klikněte sem a přečtěte si moji probíhající recenzi pneumatik Nové pneumatiky a komplexní recenzi (zatím)
1806 příspěvků · Připojeno 2010
Zamknu to ve 2hi, dokud zima neudeří. Pokud je to v režimu Auto, dochází k parazitní ztrátě výkonu, takže utrpí počet najetých kilometrů.
v omnia paratus
A když vložím svůj blýskavý meč a moje ruka se zmocní soudu, pomstím se na svých nepřátelích a odplatím těm, kteří mě mají, Pane, pozdvihni mě na svou pravici a počítej mě mezi své svaté
16 příspěvků · Připojeno 2013
Já tu svoji nechávám na 2WD pořád. Jednou za čas to dám do 4WD, pokud vím, že jsem na kluzkém povrchu, jen aby fungoval solenoid.
Sada pro vyrovnávání drsné země
285 70R 17 — BFG Členitý terén
Extang Express Tonno
MODy: LED interiér a DIC
1052 příspěvků · Připojeno 2010
Auto používám pouze mezi dny, kdy jsou silnice tak – tak. Jinak zůstávám ve 2 kolech jít do 4hi, když jsou silnice pokryté.
132 příspěvků · Připojeno 2013
Také jsem se nad tím zamyslel. Bydlím v Texasu a v poslední době prší jen zřídka. Anways, před 3 dny pršelo a já jsem zatáčel ne tak pomalu, nešel jsem přehnaně, ale chci to babi a chytím dost tvrdě. Také měl problém vyjet z parkoviště. Slyšel jsem, že protože moc neprší, olej se usazuje na silnicích a dělá to kluzké. Každopádně je vhodné v těchto podmínkách používat auto. Mám 03 silverado, které jsem si nedávno koupil, a nikdy předtím jsem neměl 4×4.
4317 příspěvků · Připojeno 2013
Je vhodné použít Auto. Ale nedopusťte, aby vám to dávalo falešný pocit bezpečí.
Ropa se bude hromadit na površích silnic hodně dlouho, zvláště když procházíte obdobím sucha, jako byl právě Texas. Pak přidáte docela dobré deště a některé oblasti mohou být téměř jako led. Nejsem si jistý, zda Auto v této situaci moc pomůže. Být proaktivnějším řidičem bude. Být si vědom těchto podmínek a podle toho řídit, půjde k předcházení problémům dále než použití Auto. Auto může některým poskytnout falešný pocit bezpečí a zmírnit ještě více problémů. Bydlím na severu a během sněhové bouře mě vždy ohromilo množství 4×4 v příkopech. Lidé přestávají být sebevědomí. Bez ohledu na to, zda používáte pohon 4wd, Auto nebo 2wd v super kluzkých podmínkách, člověk prostě musí zpomalit, aby to kompenzoval. Vezměte náklaďáky. Na chodníku budete mít v průměru 18 kol s nákladem někdy 45,000 XNUMX lb vzadu, a přesto budou stále klouzat po směsi oleje a vody stejně jako led. Příklad. Jednoho časného rána jsem vezl svůj návěs do Des Moines, pršelo. Přejel jsem nadjezd, měl jsem tempomat a hnací kola přerušila trakci. Bylo to dobrodružství zkrotit náklaďák a přívěs. Byl jsem napříč všemi pruhy silnice. Jen na okamžik jsem nechal ostražitost dolů. Zdravým rozumem bylo v těchto situacích vystoupit z plavby a trochu zpomalit a nechovat se jako normální den. To je to, co dostává do problémů více lidí než cokoli jiného. Nebýt proaktivních řidičů.
Bydlím na venkově a na štěrkové cestě. Při nárazu na štěrk používám Auto a při nárazu na chodník volím 2wd. Přesně to, co jsem dělal po dlouhou dobu. Všiml jsem si menšího prokluzu zadního kola na štěrku při použití Auto, což je mým záměrem, abych snížil opotřebení pneumatik na minimum a pomohl stabilitě na štěrku. Několikrát týdně jsem narazil na plný výkon 4Wd, když vozím pickup na zemědělská pole.
Svoboda neznamená mít možnost dělat, co chcete, ale možnost dělat to, co byste měli.
214 příspěvků · Připojeno 2013
Zde je návod, jak obvykle používám systém 4wd v nákladním automobilu s převodovkami Autotrac.
2hi — Normální rychlost jízdy suchá vozovka/lehký déšť
Auto — Střední až silný déšť a slabé sněžení/stále normální rychlost jízdy
4hi — Nižší rychlosti do cca 30 mph, hustý sníh, offroad.
4Lo — Velmi nízké rychlosti do asi 15 mph, hluboký těžký sníh, offroad
2022 Chevy Silverado LTD | Vlastní | 2.7L | 4×4 | CCSB
Podívejte se na můj YouTube kanál — Jak na videa —> https://www.youtube.com/c/fondupot
262 příspěvků · Připojeno 2013
Může mi někdo říct, zda byl tento TSB aktualizován, aby zahrnoval modelové roky 2010 plus? Předpokládám, že ano, a pokud je tomu tak, uvedl jsem několik klíčových bodů, pokud jde o otázku OP
#PIP4146B: Ložiskový nebo kovový zvuk broušení při provozu v režimech Auto 4HI nebo 4LO — klíčová slova grind vrčení hluk — (16. září 2008)
Předmět: Zvuk ložiska nebo kovového broušení při provozu v režimech Auto, 4HI nebo 4LO
Modely: 2009 Cadillac Escalade Two-Mode Hybrid
2007-2009 Chevrolet Avalanche, Silverado, Suburban, Tahoe, Tahoe Two-Mode Hybrid
Chevrolet Silverado Classic 2007
2007-2009 GMC Sierra, Sierra Denali, Yukon, Yukon Two-Mode Hybrid, Yukon XL, Yukon XL Denali
2007 GMC Sierra Classic
Vybaveno převodovkou Magna RPO NP1, NP8, NQF, NQH
Toto PI bylo nahrazeno přidáním modelů a poznámek. Zlikvidujte PIP4146A.
Následující diagnóza může být užitečná, pokud vozidlo vykazuje symptom(y) popsané v tomto PI.
Stav/obavy:
Někteří zákazníci mohou komentovat hluk v rozdělovací převodovce v režimu AUTO nebo 4WD. Může to znít jako hlučné ložisko nebo kovový zvuk broušení. Může být také doprovázen kódem DTC C0327. Hluk rozdělovací převodovky může být způsoben poruchou ložiska nanášecí desky. Při působení tlaku na spojkovou sadu se zatěžuje ložisko aplikačního kotouče. Nepřetržitý provoz v režimu AUTO nebo 4WD zkracuje životnost ložiska.
Poznámka: Přestože při provozu s pohonem 4wd bude docházet k určitému charakteristickému hluku, rozdělovací převodovka NQF není vybavena nanášecím kotoučem nebo ložiskem nanášecího kotouče, protože nemá vnitřní spojku. Pokud je ve vozidle vybaveném rozdělovací převodovkou NP1 nebo NQF slyšet hluk, přečtěte si níže uvedené provozní pokyny a před pokusem o opravu porovnejte s podobným vozidlem s podobným počtem najetých kilometrů.
Doporučení/pokyny:
Konstrukce ložisek nanášecích desek v těchto převodových skříních nejsou dimenzovány pro nepřetržitý provoz. Jsou určeny pro přerušovaný provoz pouze v případě, že je vyžadován pohon 4WD.
Dlouhá období nepřetržitého provozu byla zaznamenána ve státech severní hranice USA a v provinciích Kanady. Tento typ provozu zkrátí životnost rozdělovací převodovky a zejména ložiska nanášecí desky. Obecným pravidlem je, že přepínače rozdělovací převodovky by měly být ponechány v režimu 2HI, pokud podmínky na silnici neurčují jinak.
Níže jsou uvedeny pokyny pro správné použití 4WD v rozdělovacích převodovkách Magna RPO NP1, NP8, NQH a NQF.
Režim 2HI posílá veškerý točivý moment hnacího ústrojí na zadní kola. To poskytuje nejúspornější jízdní režim.
Režim Auto/4WD, když je zapnutý, neustále monitoruje hnací ústrojí vozidla, aby poskytoval optimální trakci podle podmínek na vozovce. Točivý moment se automaticky přenáší na přední kola, aby byl zajištěn bezproblémový provoz 4WD. Auto režim je určen pro jízdu na silnici, která zahrnuje déšť, sníh, led a štěrk. 4HI poskytuje lepší trakci na sněhu, ledu a štěrku a ve většině terénních podmínek. Není určeno pro použití na suché vozovce.
4LO poskytuje lepší trakci a zvýšené násobení točivého momentu, aby zvládl extrémní podmínky na silnici i mimo ni, jako jsou strmé kopce, hluboký písek, bláto, sníh a led. 4LO lze také použít během spouštění lodí pro zvýšení dostupnosti točivého momentu.
Poznámka: 2-4 Není určeno pro nepřetržitý provoz.
Důkladně dodržujte tento diagnostický nebo opravný proces a dokončete každý krok. Pokud se projevený stav vyřeší bez dokončení každého kroku, zbývající kroky není nutné provádět.
