Moje legenda se přehřívá, když běží na volnoběh na brzdových světlech nebo když uvíznu v hustém provozu. Ukazatel teploty se vrátí dolů, když se znovu začnu pohybovat, ale obávám se, že tím zabiju motor. Měl jsem stejný problém asi před 2 lety a vzal jsem to do místního prodejce Acura a vyměnili vodní čerpadlo a problém zmizel, jen mě znovu pronásledoval.
Nedávno jsem ho vzal na výměnu oleje a nechal jsem zkontrolovat můj chladicí systém a řekli, že musím namazat o-kroužek a že to způsobuje selhání systému.
Ví někdo, jak získat o-kroužek vodního potrubí a jaký druh maziva bych potřeboval? nebo je musím vyměnit?
1983 příspěvků · Připojeno 2003
Uniká vám chladicí kapalina? Pokud ano, je třeba to nejprve opravit.
Váš problém s přehříváním (za předpokladu, že máte dostatek chladicí kapaliny) je způsoben tím, že se nezapíná ventilátor chladiče. Když jedete, stačí k ochlazení chladiče vítr, ale když se zastaví, musí se zapnout ventilátor chladiče, aby pomohl s chlazením. To by se dalo přičíst řadě různých problémů, ale nejrozšířenější u Legends je buď řídicí jednotka ventilátoru chladiče, relé časovače ventilátoru, nebo v některých případech samotný ventilátor chladiče. Relé časovače ventilátoru je připojeno k ECU a lze jej velmi snadno vyměnit (mohu vám jedno prodat za 25 USD za dopravu), ale řídicí jednotka ventilátoru je oříšek, protože je někde zaseknutá hluboko pod přístrojovou deskou (a já jsem nikdy nenašel). Samotný ventilátor chladiče lze otestovat tak, že k němu připojíte 12V přímo a poté zjistíte, zda se rozsvítí.
PRODÁNO: ’87 Auto Sedan (12)
1723 příspěvků · Připojeno 2003
Alex;
Opravte to, než profouknete těsnění hlavy. $$$
86 příspěvků · Připojeno 2003
Další možností, řekl bych, je spínač ventilátoru přišroubovaný pod chladič.
1983 příspěvků · Připojeno 2003
Jo a vypínač ventilátoru pod chladičem jak bylo zmíněno. Pokud to přehřejete příliš, stále pochybuji, že sfouknete těsnění hlavy, pokud jej nepřehřejete a neudržíte přehřáté. Pokud zatáhnete ke kraji vozovky, jakmile teplota začne stoupat, zapněte topení na maximum, přidejte chladicí kapalinu (za předpokladu, že přebublávala) a počkejte několik minut, než motor vychladne. , měl bys být v pohodě.
PRODÁNO: ’87 Auto Sedan (12)
iAlexDao Začátek diskuse
2 příspěvků · Připojeno 2004
Problém s přehříváním
Poté, co jsem zaparkoval a vypnul auto, zkontroloval jsem ventilátor chladiče a oba ventilátory běžely, takže nevím, jestli je to problém. Opravdu oceňuji tvojí pomoc.
15 příspěvků · Připojeno 2003
Kéž bych si to přečetl před týdnem.
Uniká vám chladicí kapalina? Pokud ano, je třeba to nejprve opravit.
Váš problém s přehříváním (za předpokladu, že máte dostatek chladicí kapaliny) je způsoben tím, že se nezapíná ventilátor chladiče. Když jedete, stačí k ochlazení chladiče vítr, ale když se zastaví, musí se zapnout ventilátor chladiče, aby pomohl s chlazením. To by se dalo přičíst řadě různých problémů, ale nejrozšířenější u Legends je buď řídicí jednotka ventilátoru chladiče, relé časovače ventilátoru, nebo v některých případech samotný ventilátor chladiče. Relé časovače ventilátoru je připojeno k ECU a lze jej velmi snadno vyměnit (mohu vám jedno prodat za 25 USD za dopravu), ale řídicí jednotka ventilátoru je oříšek, protože je někde zaseknutá hluboko pod přístrojovou deskou (a já jsem nikdy nenašel). Samotný ventilátor chladiče lze otestovat tak, že k němu připojíte 12V přímo a poté zjistíte, zda se rozsvítí.
Věci, které jsi popsal ve své odpovědi, byly přesně ty problémy, které jsem měl. Všiml jsem si, že se můj ventilátor sotva pohnul, když jsem ho otočil rukou. Tato skutečnost mě přiměla si myslet, že můj motor ventilátoru je špatný a zamrzl. Spěchal jsem tedy na skládku a zatáhnul motor ventilátoru. Nasadil jsem motor a ventilátor stále nefungoval. Vzal jsem své auto do O’riely’s. Prodejce otestoval vypnutý ventilátor, který jsem považoval za špatný, a určitě to fungovalo. Podíval se i na moje štafety a všechny vypadaly dobře. Takže mým dalším krokem byla výměna termostatu, což bylo překvapivě jednoduché. Vyměnil jsem termostat, myslím, že to spustí ventilátor. Žádné takové štěstí. Byl jsem zaražený. Tak jsem seděl a přemýšlel, co bych mohl dělat dál. V horní části reléové skříně je schéma, které říká, jaké pojistky nebo relé ovládají kterou část, ale moje se vybila. Pamatuji si, že jsem to dal do přihrádky. Schéma ukázalo, že pro chladicí ventilátor je potřeba 20A pojistka. Podíval jsem se na pojistku a byla spálená. Vyměnil jsem to a ventilátor mi pár dní fungoval. Samotný ventilátor praskl a odtrhl se od motoru. Teď si musím pořídit nový nebo použitý ventilátor. Sečteno a podtrženo, přál bych si, abych si tuto odpověď přečetl dříve.
