Problém je tedy v tom, že se auto začne třást, když brzdím z dálniční rychlosti, nebo třeba i po 45 mph. Zdá se, že brzdění pod touto rychlostí problém nezpůsobuje. Pneumatiky jsou méně než rok staré, zároveň srovnané. Ale problém s otřesy začal ještě před novými pneumatikami.
Prodejce mi řekl, že destičky jsou v pořádku a že je to pravděpodobně problém s ABS. Nejsem mechanicky nakloněný, ale cítil jsem, jak se ABS při pomalé rychlosti na ledu spouští, a to NENÍ to samé.
V ostatních vláknech byly návrhy vyměnit rotory nebo vyměnit za keramické. Měl někdo jiný tento problém a co je důležitější, našli jste řešení? Děkuji.
2538 příspěvků · Připojeno 2005
Sorento je známé deformačními rotory. Někteří přešli na štěrbinové/dilatované/ponořené rotory a hlásí, že vibrace a vibrace jsou pryč. Prozkoumejte produkty na trhu s náhradními díly a najdete řešení. Šel jsem s Semi-metalic pads s drážkovaným/vrtaným rotorem. To bylo před 2 lety. Nedávno jsem vytáhl třmeny, abych udělal skutečný vizuál a vypadají skvěle. Normálně se dívám na odkrytou část podložky a indikátor opotřebení.
Ty jsi řekl
Použijte k vlastnictví LX Sorento z roku 2003. Nyní vlastním Chev S2003 z roku 10
PIB629 Spouštěč diskuzí
11 příspěvků · Připojeno 2011
Ahoj, děkuji za odpověď nstool.
Má někdo odhad, kolik by měla stát výměna rotorů a destiček? Obvolal jsem 4 místní obchody/garáže a pouze jeden by poskytl obecnou nabídku. Řekli 300 dolarů včetně dílů a práce. Ostatní obchody neposkytly žádnou cenovou nabídku, dokud auto neuvidí. Dík.
401 příspěvků · Připojeno 2007
Výkonné vrtací rotory
Na trhu je toho hodně, ale vsaďte na vysoce výkonné vrtání, které se nepřehřívá a znovu nezpůsobuje deformaci. Zapomeňte na ty OEM, jsou to svinstvo.
Dostal jsem svůj od DRTSport na Ebay.com a již téměř 4 roky bez deformace.
PIB629 Spouštěč diskuzí
11 příspěvků · Připojeno 2011
Bydlím v oblasti Bostonu. Díky za jakoukoli pomoc.
PIB629 Spouštěč diskuzí
11 příspěvků · Připojeno 2011
Tak jsem dnes zašel do několika obchodů, abych získal nabídky.
První byl nezávislý obchod, který uváděl 550 dolarů za „dobré“ rotory a destičky a práci, nebo 450 dolarů za levnější díly a práci. Ale nevím, jestli to bylo pro 2 nebo 4 rotory.
Druhý byl Meineke a řekli si 350 dolarů za 2 rotory, podložky a práci.
Zkoušel jiné místní čerpací stanice, ale jejich mechanik nefunguje v sobotu.
Existuje nějaký konkrétní důvod pro výměnu pouze 2 rotorů?
Existuje určitý druh obchodu, který lze hledat pouze pro práci? Zeptal jsem se, zda si mohu přinést vlastní rotory a destičky, a oba obchody mi řekli, že tuto práci neudělají. Chápu, že je to závazek a důvod zvyšující zisk, ale je to norma pro práci brzd?
2538 příspěvků · Připojeno 2005
Toto je vodítko pro stanovení ceny. Obsahuje podložky. Právě jsem zadal Slotted Rotory a objevilo se mnoho stránek. Podívejte se dostatečně pozorně a možná najdete místo podobné stojanu na pneumatiky, které ukazuje obchody, s nimiž jsou spojeni, aby provedli instalaci. Pokud to uděláte sami, rotor může být opatřen zinkovým povlakem, který se musí opotřebovat/být odstraněn (zalomit?). Hledej a najdeš.
Ty jsi řekl
Použijte k vlastnictví LX Sorento z roku 2003. Nyní vlastním Chev S2003 z roku 10
515 příspěvků · Připojeno 2008
Na trhu je toho hodně, ale vsaďte na vysoce výkonné vrtání, které se nepřehřívá a znovu nezpůsobuje deformaci. Zapomeňte na ty OEM, jsou to svinstvo.
Dostal jsem svůj od DRTSport na Ebay.com a již téměř 4 roky bez deformace.
Afef máte problémy s tím, že se malé kamínky zasekávají do vrtaných rotorů a rýhují podložky. Hádám, že byste s větší pravděpodobností žili tam, kde jste to zažili, než někteří naši přátelé z USA. Rada z mnoha australských fór 4WD je, abyste při přechodu na trh s náhradními díly volili spíše drážkované než vrtané rotory (zdá se, že většina nových 4WD má v současné době tento problém s deformací do určité míry) kvůli problému s kameny, pokud budete používat svůj 4X terénní.
Nikdy předtím jsem v terénu nepoužíval nic jiného než standardní rotor.
