Nejlepší věc, kterou můžete udělat, když se vaše auto zastaví, když je zařazené, je odvézt jej k certifikovanému mechanikovi, který bude schopen diagnostikovat problém.
Zablokování vozu při zařazení rychlosti se může stát u manuální i automatické převodovky. To se stalo jednomu z tátových aut s manuální převodovkou.
Druhá věc, kterou doporučuji udělat, je zbavit se auta dříve, než základní problémy zcela zdecimují hodnotu při dalším prodeji – to udělal můj táta.
Existuje mnoho důvodů, proč se motor může zastavit při řazení převodovky.
Podívejme se na několik z nich, abychom vám pomohli rozhodnout se, jak nejlépe postupovat.
1. Vadný MAP senzor
Pokud se vaše auto zastaví, když zařadíte rychlost, může to být problém s poruchou MAP senzor.
Projekt Absolutní tlak v potrubí Snímač je to, co počítač automobilu používá k výpočtu optimálního poměru vzduch-palivo nepřetržitým sledováním informací o tlaku v sacím potrubí.
Může se stát, že snímač MAP detekuje zátěž. Když k tomu dojde, vytvoří signál úměrný množství podtlaku, které detekuje v sacím potrubí.
Počítač pak použije tyto informace k vyřazení časování zapalování, aby se zabránilo klepání jiskry, které může poškodit motor a snížit výkon. Také přidává více paliva na spotřebu v poměru k množství energie, kterou auto potřebuje.
Ale protože motor pracuje tvrději, podtlak v sání klesá, když se plyn otevře dokořán a motor nasává více vzduchu. To také vyžaduje více paliva, aby byla směs vzduchu a paliva vyvážená.
Takže motor zhasne, když zařadíte rychlost.
Viz také Jak často se porouchají auta?
2. Související problémy s měničem točivého momentu u solenoidu
Měniče točivého momentu najdete v automatických převodovkách – plní funkci spojky v manuální převodovce.
Měnič točivého momentu je zodpovědný za přenos točivého momentu z motoru do hnacího ústrojí pro pohyb vozidla vpřed nebo vzad.
Je také zodpovědný za udržení motoru v chodu, když se vozidlo zastaví.
Měnič točivého momentu se skládá z oběžného kola, turbíny, statoru, spojky a kapaliny.
Pokud se vaše auto zastaví při zařazení rychlosti, může to být problém se zablokováním elektromagnetu měniče točivého momentu.
3. Problémy s nečinným obvodem
Pokud řídíte auto s karburátorovým motorem, důvodem, proč se vaše auto zastaví, když zařadíte rychlost, může být to, že obvod volnoběhu nedodává palivo potřebné k udržení motoru v chodu, když se vaše auto nehýbe.
Palivo vstupuje do okruhu volnoběhu přes hlavní trysku, která dodává motoru dostatek paliva, aby mohl běžet i při volnoběhu.
Když vozidlo dosáhne rychlosti asi 15 km/h, obvod volnoběhu přestane fungovat, takže palivo může být dodáváno nízkorychlostním okruhem, který je hlavním systémem dávkování.
Pokud ale nefunguje správně, vaše auto se při zařazení převodového stupně zastaví.
4. Hydraulický únik
Vnitřní netěsnost hydrauliky v těsnění převodovky může způsobit současný tlak na zpátečku a jízdu vpřed, což také způsobí zablokování převodovky.
Další možností je snímač polohy škrticí klapky nebo regulační ventil volnoběhu.
5. Špatný alternátor
Jedním z důvodů, proč může alternátor způsobit zastavení vašeho vozu, je nízká výkonnost baterie.
Viz také Kolik zapalovacích cívek je v motoru V6?
Špatná baterie může zničit dobrý alternátor.
Prodejny autodílů jako AutoZone nabídnout bezplatnou kontrolu baterie. Pokud problém není s baterií, můžete je také nechat zkontrolovat alternátor.
Měl jsem tento problém s Hyundai Elantra 2007. Vyměnil jsem baterii. Ale i po výměně alternátoru jsem měl stále stejné problémy.
Můj přítel, mechanik, mi diagnostikoval, že jsem prodal vadný alternátor. Nechal jsem to vyměnit a problém byl pryč.
Sdílím to, abyste věděli, že někdy můžete prodat vadný díl.
6. Vadné palivové čerpadlo
Palivové čerpadlo je určeno k přepravě benzínu z palivové nádrže automobilu do motoru. Může být ovládán mechanicky motorem nebo elektronicky.
Jedním ze způsobů, jak zjistit, zda zastavení při přeřazování může být způsobeno vadným palivovým čerpadlem, je, že si všimnete snižujícího se výkonu ve schopnosti vašeho vozu udržovat rychlost.
To může být také doprovázeno snížením spotřeby paliva a/nebo přehříváním motoru.
7. Ucpaný vzduchový filtr
Spalovací motor potřebuje ke správnému fungování čerstvý vzduch.
Ucpaný vzduchový filtr dusí motor, což může způsobit, že se vaše auto zastaví, když zařadíte rychlost.
Vzduchový filtr v autě je obvykle umístěn ve vzduchové skříni, která je připojena ke straně sání vzduchu motoru.
Mezi těmito součástmi je senzor MAF, který detekuje, kolik vzduchu přichází do motoru.
Pokud snímač MAF nedetekuje dostatek přiváděného vzduchu, odešle tuto informaci do ECU, která kompenzuje přidáním více paliva pro spalování, což způsobí, že motor běží bohatě, což by mohlo způsobit, že se váš vůz při řazení zastaví.
Viz také 8 levných způsobů, jak snížit auto
8. Nízká převodová kapalina
Nízká hladina převodové kapaliny obvykle nezpůsobí zastavení motoru.
Ale pokud se vaše auto zastaví, většinou si toho všimnete, když úplně zastavíte na červenou nebo stopku. Stalo se mi to u jednoho z mých aut s automatickou převodovkou.
Zablokování může být způsobeno také tím, že přenosové vedení netěsní a je třeba je vyměnit.
I když se nejedná o levnou opravu, je nákladově efektivnější než pořízení zbrusu nové převodovky, ke které jsem byl několikrát nucen.
9. Ztráta čerpání
Každé auto bez ohledu na typ převodovky má limit otáček motoru, což jsou otáčky motoru nutné k překonání čerpacích ztrát.
Ztráta čerpání nastává, když není dostatek energie k tomu, aby vstřikovače paliva pumpovaly palivo do spalovací komory.
Spojka je spojovacím článkem mezi motorem, převodovkou a hnacím ústrojím jako měnič točivého momentu v autě s automatickou převodovkou.
V autě s manuální převodovkou, když uvolníte spojkový pedál, otáčky se trochu sníží, dokud se převodovka nezachytí a vyjedete.
Ale pokud klesne za limit otáček, auto se zastaví – to se stalo v autě mého otce.
Pokud selže jedna součást mezi motorem, převodovkou a hnacím ústrojím, může to způsobit zastavení vašeho vozu.
Pomoc! Moje auto zhasne, když zařadím jízdu nebo zpátečku. — Car Talk — Nairaland
Mám kia cerato, dnes ráno, když jsem chtěl jít do práce. Nastartoval jsem auto a pak zařadil zpátečku. Auto se otřese, jako by se snažilo pohnout, a pak zhasne. Startuje dobře, ale jede vždy, když ho zařadím nebo zpátečku, pohne se do 5 sekund a pak zhasne. Zdá se, že můj mechanik je v problému zmatený.
Mohou zvýšit pomalý chod motoru
Oni dělali. stále se to děje.
Mightyify:
Mám kia cerato, dnes ráno, když jsem chtěl jít do práce. Nastartoval jsem auto a pak zařadil zpátečku. Auto se otřese, jako by se snažilo pohnout, a pak zhasne. Startuje dobře, ale jede vždy, když ho zařadím nebo zpátečku, pohne se do 5 sekund a pak zhasne. Zdá se, že můj mechanik je v problému zmatený.
Mightyify:
Mám kia cerato, dnes ráno, když jsem chtěl jít do práce. Nastartoval jsem auto a pak zařadil zpátečku. Auto se otřese, jako by se snažilo pohnout, a pak zhasne. Startuje dobře, ale jede vždy, když ho zařadím nebo zpátečku, pohne se do 5 sekund a pak zhasne. Zdá se, že můj mechanik je v problému zmatený.
Je velmi pravděpodobné, že máte zablokování měniče točivého momentu.
Zatlačte vůz do předního svahu. Nastartujte vůz na neutrál a před zařazením jízdy jej nechejte rozjet se gravitací. Pokud motor poté nezhasne, je to měnič točivého momentu. Dvojité potvrzení je, pokud motor také zhasne poté, co auto úplně zastavíte, zatímco jedete.
Dnes jsem skenoval. vypsal chybový kód P0707 – nízký vstup přepínače rozsahu přenosu. Může někdo vysvětlit lépe?
Je velmi pravděpodobné, že máte zablokování měniče točivého momentu.
Zatlačte vůz do předního svahu. Nastartujte vůz na neutrál a před zařazením jízdy jej nechejte rozjet se gravitací. Pokud motor poté nezhasne, je to měnič točivého momentu. Dvojité potvrzení je, pokud motor také zhasne poté, co auto úplně zastavíte, zatímco jedete.
je to automatická převodovka
je to automatická převodovka
Já vím – manuální převodovky nepoužívají měnič točivého momentu. Víte, že můžete automatiku zařadit na neutrál.
Ale protože skener ukazuje na senzor vzdálenosti, váš mechanik by měl vědět, co má dělat. Ale zabíjení motoru RS v převodovce zní trochu divně.
Tohle skenování opravdu nechápu, udělal jsem další sken, který ukazoval na ovládání přenosového modulu. Chlap, který skenoval auto, řekl, že je to problém s převodovkou. Přál bych si vidět někoho, kdo trpěl stejným problémem.
Udělám vám správnou diagnózu za cenu 20 tisíc.
BTW jaký rok nás váš cerato pane.
Asi myslíš volnoběžné otáčky.
solmusdesigns:
Mohou zvýšit pomalý chod motoru
Mightyify:
Dnes jsem skenoval. vypsal chybový kód P0707 – nízký vstup přepínače rozsahu přenosu. Může někdo vysvětlit lépe?
Zde hledejte jednoho z těchto 3 guru, gazzuzz, autologic a kingreign. Poděkuj mi později
Ahoj gazzuzzi, autologic a kingreign abeg mi pomáhají v mé situaci
Je velmi pravděpodobné, že máte zablokování měniče točivého momentu.
Zatlačte vůz do předního svahu. Nastartujte vůz na neutrál a před zařazením jízdy jej nechejte rozjet se gravitací. Pokud motor poté nezhasne, je to měnič točivého momentu. Dvojité potvrzení je, pokud motor také zhasne poté, co auto úplně zastavíte, zatímco jedete.
Mightyify:
Ahoj gazzuzzi, autologic a kingreign abeg mi pomáhají v mé situaci
Vsadím se, že Mightyify používá pro toto auto 20w-50
alfaNomega:
Vsadím se, že Mightyify používá pro toto auto 20w-50
20w-50 čeho pane?
ano motor zhasne při jízdě, než auto zastavím
Vyměnil jsem převodník. motor stále zhasne, kdykoli zařadím jízdu nebo zpátečku.
gazzuzz, autologický a královský, kašif
kód, který vaše vozidlo dává, může být způsoben vadným spínačem parkovací polohy a neutrálu, kabelový svazek spínače parkování a neutrálu je rozpojený.
Louiscarz:
kód, který vaše vozidlo dává, může být způsoben vadným spínačem parkovací polohy a neutrálu, kabelový svazek spínače parkování a neutrálu je rozpojený.
co mám prosím dělat?
první věcí je zkontrolovat převodovou kapalinu, pokud je v pořádku, pak zkontrolovat spínač parkování a neutrálu a snímač polohy převodovky, pokud některý z kabelových svazků nemá zkrat nebo přerušený obvod, váš snímač polohy převodovky může být špatný, můžete to také zkontrolovat Na vině může být také spínač parkování a neutrálu.
další legrační věcí může být špatné elektrické připojení
Mám podobnou zkušenost na svém modelu Toyota sienna 2010. Jak jsem to vyřešil, může to znít legračně a neuvěřitelně, jeden elektrikář mi řekl, že jde o problém s vyříznutím pojistky. Vysmál jsem se mu, protože jsem udělal tolik věcí, abych to opravil, dokonce i skenování kódů. Po týdnu pokusů jsem šel za tím elektrikářem, který řekl, že je to přepálená pojistka, a řekl jsem mu, aby to zkusil, před mýma vlastníma očima, odstranil stačí jedna malinká pojistka a natáhnout na ni malý drát a moje auto je do teď OK
@mightify, protože problém byl vyřešen
ano motor zhasne při jízdě, než auto zastavím
Pokud je to správné, pak se nejedná o zablokování měniče točivého momentu. Motor by měl zhasnout, až když auto zastaví. Funguje to tak, že TC funguje jako (mokrá) spojka mezi motorem a převodem. Při zablokování TC mechanicky zablokuje motor a rychlostní stupeň, stejně jako manuální řazení se obejde bez toho, aby řidič stiskl spojku.
Nemáte tam, kde bydlíte, dobré mechaniky?
Pokud je to správné, pak se nejedná o zablokování měniče točivého momentu. Motor by měl zhasnout, až když auto zastaví. Funguje to tak, že TC funguje jako (mokrá) spojka mezi motorem a převodem. Při zablokování TC mechanicky zablokuje motor a rychlostní stupeň, stejně jako manuální řazení se obejde bez toho, aby řidič stiskl spojku.
Nemáte tam, kde bydlíte, dobré mechaniky?
Jsem v Abuji. Už jsem utratil 40 tisíc, stále jsem to neopravil. Koupil jsem převodník 25k, zaplatil mechanikovi 10k co srazil holku a další výdaje. Právě teď mi auto vynechává po výměně měniče.
Moje mysl mi říká, že je to spínač startéru, protože to bylo to, co ukázal chybový kód P0707, ale lidé tady i venku říkali, že to nemůže způsobit. Příští týden to půjdu koupit a opravím, pokud to nebude fungovat. nevím co jiného dělat.
Jsem v Abuji. Už jsem utratil 40 tisíc, stále jsem to neopravil. Koupil jsem převodník 25k, zaplatil mechanikovi 10k co srazil holku a další výdaje. Právě teď mi auto vynechává po výměně měniče.
Moje mysl mi říká, že je to spínač startéru, protože to bylo to, co ukázal chybový kód P0707, ale lidé tady i venku říkali, že to nemůže způsobit. Příští týden to půjdu koupit a opravím, pokud to nebude fungovat. nevím co jiného dělat.
Ach cukr! Jaké utrpení!
Pokud byste provedli test, který jsem nastínil, vyloučili byste problém se zablokováním a vyhnuli byste se změně TC. Ale za předpokladu, že problémem bylo zablokování (což vidím, že ne), samotná výměna TC nemusí stačit, pokud reaguje na hydrauliku.
V tomto okamžiku jsou živá data důležitější než chybový kód. V Abuji jsou techničtí členové Cartalku. Radím vám, abyste se na ně obrátili.
Ach cukr! Jaké utrpení!
Pokud byste provedli test, který jsem nastínil, vyloučili byste problém se zablokováním a vyhnuli byste se změně TC. Ale za předpokladu, že problémem bylo zablokování (což vidím, že ne), samotná výměna TC nemusí stačit, pokud reaguje na hydrauliku.
V tomto okamžiku jsou živá data důležitější než chybový kód. V Abuji jsou techničtí členové Cartalku. Radím vám, abyste se na ně obrátili.
Jakmile nasednu do auta, parí velmi dobře, pohne se, když naložím pohon a okamžitě zrychlím. Jakmile se pohne, bude se pohybovat, dokud nezpomalím nebo téměř nezastavím, pak zhasne. Ale zpátečka je horší, zhasne, ať okamžitě zrychlím nebo ne. Upřímně jsem trpěl. Ten problém je zvláštní pro všechny včetně mého mechanika. Doporučil mi vyměnit celou převodovku a stálo to kolem 120k. Teď na to nejsem nadšený.
Nemyslete na strach z nákupu převodovky a problém přetrvává.
Jakmile nasednu do auta, parí velmi dobře, pohne se, když naložím pohon a okamžitě zrychlím. Jakmile se pohne, bude se pohybovat, dokud nezpomalím nebo téměř nezastavím, pak zhasne. Ale zpátečka je horší, zhasne, ať okamžitě zrychlím nebo ne. Upřímně jsem trpěl. Ten problém je zvláštní pro všechny včetně mého mechanika. Doporučil mi vyměnit celou převodovku a stálo to kolem 120k. Teď na to nejsem nadšený.
Nemyslete na strach z nákupu převodovky a problém přetrvává.
Dobře. Vaše úvodní zpráva byla trochu matoucí. Uzamčení TC se mu podobá spíše, čeká na potvrzení.
Váš mechanik bude potřebovat schopný skener, který dokáže zobrazit vaše vysílaná živá data, aby zjistil, zda zablokování řídí počítač, nebo jestli je to hydraulické.
Protože jste řekl, že zpátečka je netolerantnější (zpátky jsou však agresivnější), budete muset před další diagnózou zvednout dvě přední kola ze země. Zablokování není přikázáno obráceně.
Když motor běží na volnoběh, nechte ho zkontrolovat stav zablokování v živých datech. Mělo by to být „OFF“ nebo „0“. Pokud je to jinak, nepokračujte; soustředit se na počítač. Pokud je stav normální, zařaďte zpátečku a ujistěte se, že se kola volně otáčejí vzad. Selhání roztočení vylučuje zablokování. Zatímco (a pokud) se točí, znovu zkontrolujte stav uzamčení. Pokud se stav změní na «ZAPNUTO» nebo «1», něco způsobuje, že počítač vydává příkaz k uzamčení, když by neměl. Může být mimo počítač nebo je vadný samotný počítač.
Tuto kontrolu proveďte také při jízdě, ale před zvolením D se ujistěte, že jsou kola zastavena. Při prohlížení aktuálních dat by váš mechanik měl věnovat pozornost čtení rychlosti vozidla a zvolenému převodovému stupni.
Pokud se počítač zkontroluje, znamená to, že porucha je pravděpodobně hydraulická – váš blokovací reléový ventil nebo některý jiný člen týmu se zasekl. Ve všech těchto případech by použití brzd k zastavení protáčejících se kol při zařazeném rychlostním stupni mělo zabít motor při zařazeném rychlostním stupni, pokud jde o zablokování.
Pokud je to hydraulické, budete muset vyměnit převod nebo najít kompetentního technika, který může opravit vaše tělo ventilu.
