Kdo někdy slyšel nebo slyšel o tomhle: Jedete-li po rovné, rovné silnici, při zrychlení auto táhne doleva. Při zpomalení auto táhne doprava. Bez sešlápnutí neutrálu nebo spojkového pedálu na podlaze auto jede dokonale rovně. Nejsou to pneumatiky, seřízení, brzdy nebo odpružení. Mimochodem, je to speciální edice z roku 2003. Nějaké nápady? Dík. — Royi
29. května 2010, 11:32
Kdo někdy slyšel nebo slyšel o tomhle: Jedete-li po rovné, rovné silnici, při zrychlení auto táhne doleva. Při zpomalení auto táhne doprava. Bez sešlápnutí neutrálu nebo spojkového pedálu na podlaze auto jede dokonale rovně. Nejsou to pneumatiky, seřízení, brzdy nebo odpružení. Mimochodem, je to speciální edice z roku 2003. Nějaké nápady? Dík. — Royi
Vůbec mě neberte za slovo, ale zdá se, že se něco děje s vaším diferenciálem, pravou zadní pneumatiku odvádí veškerou práci. když zrychlujete, pravá zadní dělá větší zátěž, takže tlačí auto doleva a naopak při zpomalování se zdá, že motorová brzda používá pravou zadní pneumatiku jako kotvu, a tak táhne doprava, skoro jako by byla levá zadní pneumatika jen setrvačnost. nebo produkuje znatelně menší točivý moment
Tato hypotéza je založena pouze na logice. a trocha fyziky nic konkrétního.
29. května 2010, 11:38
První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je tlak v pneumatikách. To je nejčastější příčina tahu při zrychlení a zpomalení.
Hlukovač
29. května 2010, 12:32
Rozhodně to nejsou pneumatiky, tlak nebo seřízení. To vše bylo zkontrolováno a znovu zkontrolováno. Mám podezření i na diferenciál. Ale co?
Lanny Chambers
29. května 2010, 13:07
Určitě to zní jako problém s levou zadní pneumatikou. Pokud nejde plochý, je vadný nebo vnitřně poškozený. Začalo to hned po nárazu do výmolu nebo tak něco? Co se stane, když vyměníte pneumatiky zepředu za zadní?
Nárazník 13
29. května 2010, 14:50
Kromě toho, že souhlasím s tlaky v pneumatikách, v jakém stavu se lišíte. průchodky v ? Hloupý azz předpoklad z mé strany, ALE při kontrole všech těchto věcí jste postavili auto na zvedák nebo zvedák s vypnutými koly, abyste zkontrolovali, zda není něco uvolněno.
29. května 2010, 16:51
Nejsou to pneumatiky, seřízení, brzdy nebo odpružení. — Royi
OK. Co jste udělali, abyste je všechny zkontrolovali?
Jak jsi zkontroloval pneumatiky? Jak jsou staří? Jaká značka/stav/rychlostní hodnocení?
Totéž pro zarovnání?
Brzdy (pochybné, ale možné je všechno).
Suspenze? (I když si opravdu nemyslím, že je to pozastavení).
29. května 2010, 16:55
Předpokládáme, že používáte stejný rozměr a značku pneumatiky na zadní nápravě?
29. května 2010, 23:41
Měl jsem tento problém 3x za život mé miaty.
Pokaždé byl problém vyřešen tím, že se vrátili do pneuservisu a nechali pneumatiky „zkontrolovat“. V každém případě měla jedna z pneumatik lehký defekt.
výměnou uvedené pneumatiky tento problém zmizel.
pokud spolu s tímto výkonem neuslyšíte dunivý zvuk, pravděpodobně se nebude jednat o žádný problém odpružení a problém s rozdílem by se projevil spíše ve smyslu toho, že auto neotáčí kola. Nejsem si ani jistý, jak by se rozdíl mohl zlomit takovým způsobem, aby vám poskytl výkon, který popisujete.
Ještě bych vás upozornil, že miaty jsou VELMI citlivé na pneumatiky. Zkoušel jsem řídit svou s novou pneumatikou na jedné zadní a „starou“ pneumatikou na druhé zadní. (Zachytil jsem šroub v boční stěně)
Nic vás nepřesvědčí víc, že je s vaším autem něco vážně rozbitého, než když to zkusíte
Nárazník 13
30. května 2010, 07:43
Opotřebované pouzdra? Nikdy předtím jsem to neviděl. Možná opotřebená pouzdra na diferenciálu. a ovládací ramena? S pneumatikami máte pravdu, nemít 4 spárované pneumatiky nebo rozdíl v pouhých 2 psi nahoru nebo dolů v jedné pneumatice oproti ostatním 3 může způsobit, že Miata bude dělat divné věci.
Hlukovač
30. května 2010, 10:51
Všechny pneumatiky, které jsou General Exclaim UHP (které vřele doporučuji), mají hmotnost 35 liber. Vezmu auto zpět do pneuservisu, ale jak by pneumatiky zohlednily různé akce při zrychlení oproti zpomalení. Měl bych dodat, že na rovince konstantní rychlostí auto nenápadně bloudí, jako by do něj narážel vítr.
30. května 2010, 19:14
Myslím, že máte nějakou prasklou nebo zlomenou část, která není patrná.
Lidé uvádějí extrémní citlivost na nesoulad pneumatik. Na druhou stranu jsem poslední projekt opravil výměnou ohnutého spodního předního ramene nápravy. Není potřeba žádná úprava špičky, bylo to zpět na „dost dobré“, i když s ohnutou paží byla špička asi 3/4″ venku. Řídil jsem doprava, abych jel rovně! Zkušební jízdy s novým příčným ramenem byly bezproblémové a obvyklé jednání s korunou vozovky, poklesy, hrboly a „opravami“. Nic neobvyklého si nevšiml. Pak mi zavolá PO, aby mi nabídl pneumatiku, kterou měl po ruce, aby vyměnil levou zadní, kterou si koupil po nehodě, aby auto dostal z odtahové stanice do pojišťovny. Ten den nebyla k dispozici žádná správná velikost, takže dal 205/50/15 na auto s 195/50/15s! Značný rozdíl v průměru! Nabízená náhradní pneumatika má správnou velikost! Nevšiml jsem si a hledal jsem neobvyklé chování při testovací jízdě odpružení. TAK: na všem záleží.
Dostal bych se pod vaše auto s nějakými silnými světly a začal prohlížet. Nejen ramena odpružení a vzpěry, přední a zadní pomocný rám a podvozek, kam se připevňují?
Možná dát přední kola proti obrubníku a dát trochu výkonu na zadní s partnerem, který hledá pohyb kola (kol) ve vztahu k podvozku?
vtwindsurfer
31. května 2010, 03:16
Kdyby to bylo moje auto, udělal bych:
1) zkontrolujte tlak v pneumatikách.
– Říkal jsi, že už jsi to udělal a nebyl to problém.
2) Zkontrolujte brzdy, zda nemají zadřený třmen nebo jinou brzdu.
— pokud je třmen na jedné straně zaseknutý vzadu, mohl by účinně přenášet točivý moment na jednu stranu při zrychlení a táhnout na druhou (přes LSD) při zpomalení.
3) Zkontrolujte zarovnání
-Opět jsi řekl, že jsi to udělal, a to není problém.
