Týden po tvrdě vybojovaném vítězství na 24hodinovém závodě Le Mans si Ferrari vzpomene na to, že může soutěžit s těmi nejlepšími a porážet je. Přesto na víkendové Velké ceně Kanady, v disciplíně, která je pro Scuderii nejdůležitější, se zdá, že to nejlepší, v co mohou doufat, je lepší pochopení svého vozu. Zatímco Red Bull odchází s šampionátem Formule XNUMX, Ferrari je čím dál tím více podrážděné a zmatené.
Vítězství v Le Mans minulý víkend bylo ukázkou úspěšného, rychlého vozu, řízeného a provozně řízeného s velkou dovedností v náročných a proměnlivých podmínkách na vingt quatre.
Dovoz se ve Ferrari nikomu neztratil. Předseda skupiny John Elkann byl v Le Mans, stejně jako šéf týmu F1 Fred Vasseur a jejich vedoucí jezdec Charles Leclerc. Všichni byli nadšeni výsledkem, prvním celkovým vítězstvím Ferrari v Le Mans od roku 1965. Ironii nelze vynechat v tom, že tým poprvé po 50 letech znovu vstoupil do nejvyšší třídy vytrvalostních závodů, částečně proto, že potřeboval přerozdělit zaměstnance a zdroje mimo F1, aby byl splněn rozpočtový strop.
Leclerc to v Barceloně prohlásil za nejezditelné, protože se mu podařilo kvalifikovat až na 19. místě, ale jejich nedostatek závodního tempa je skutečným problémem v širším neklidu; jak připustil Vasseur. “Je velmi obtížné to pochopit a opravit, protože to není vždy stejný problém,” řekl. Zatímco Leclerc zaznamenal podobnou frustraci: “Nechápu, co děláme špatně, ale děláme něco špatně.”
Největší obavy pro Scuderii je, že Leclerc tento víkend v Kanadě také otevřeně řekl, že se nedostali blíže k identifikaci příčiny problémů ve Španělsku. Skutečně jediná věc, která se zdála být jasná, když jsme na schůzce na Circuit Gilles Villeneuve přišli, bylo, že všichni věděli, že něco není v pořádku, pokud ne co to bylo nebo jak to opravit.
“Celkově tým není spokojen s výkonem, který v tuto chvíli předvádíme na trati,” řekl Leclerc. “Je to hodně daleko od našich očekávání na začátku sezony. A ano, máme k sobě velmi jasno a je to jasné i nám.”
Přihlaste se k rekapitulaci
Týdenní zpravodaj zdarma
To nejlepší z naší sportovní žurnalistiky za posledních sedm dní a heads-up o víkendové akci
Ochrana osobních údajů: Zpravodaje mohou obsahovat informace o charitativních organizacích, online reklamách a obsahu financovaném externími stranami. Další informace naleznete v našich Zásadách ochrany osobních údajů. K ochraně našich webových stránek používáme Google reCaptcha a platí zásady ochrany osobních údajů a smluvní podmínky společnosti Google.
po propagaci newsletteru
Vasseur je v roli teprve od ledna. Pro Francouze je to křest ohněm a největší výzva jeho kariéry. Mohou přidávat upgrady a vývoj, ale bez základního porozumění vozu, který přináší předvídatelnost výkonu, zůstane svévolnou jízdou, kterou nelze pravidelně využívat k vrcholu.
Potenciálně již přeskočil Mercedes, který směle odmítl jejich designový koncept 2023 jako špatný a začal znovu úspěšně v Barceloně s druhým a třetím místem, pro Ferrari Canada je hodně o hledání odpovědí na podobné otázky. Zdá se, že naděje napodobit jejich výkon v Le Mans je strašně daleko.
V prvním tréninku v Kanadě však téměř žádná trať nejela. Sezení bylo zastaveno, aby se vypořádalo se zasaženým Alpine po pěti minutách, ale nepokračovalo. Po 20 minutách FIA prohlásila, že s nefunkčními CCTV kamerami kolem trati nemohl běh z bezpečnostních důvodů pokračovat. Závadu nebylo možné opravit a relace byla po 50 minutách ukončena. Po dohodě týmů byl FP2 prodloužen o 30 minut na 90 minut.
Ferrari má pomalý start do sezóny 2023 Formule 1; Sky Sports F1 hodnotí, jak se zdá, že nejslavnější tým tohoto sportu ustoupil poté, co byl loni největšími vyzyvateli Red Bullu; sledujte GP Austrálie živě na Sky Sports F1 mezi 31. březnem a 2. dubnem
Pátek 24. března 2023 09:47, Spojené království
Po mimosezónním převratu, který měl Ferrari popohnat zpět ke slávě, vyvolaly úvodní týdny sezóny 2023 ve formuli 1 pochybnosti o tom, zda se italský tým ubírá správným směrem.
Nejslavnější tým tohoto sportu odstranil Mattiu Binotta z jeho role šéfa týmu na konci kampaně v roce 2022, která slibovala mnohé, ale skončila zklamáním, než najal Frederica Vasseura z Alfy Romeo, aby obsadil tuto pozici.
Zatímco Binottova vláda vedla k výrobě velmi rychlého vozu, který se Red Bull vyrovnal – alespoň pokud jde o čisté tempo – v první polovině minulé sezóny, kombinace špatné spolehlivosti a strategických chyb by Charlese Leclerca prohrála. dotek s Maxem Verstappenem, který se nakonec uvolnil ke svému druhému titulu v řadě.
- McLaren oznámil odchod technického ředitele Jamese Keye
- Christian Horner: Red Bull ‚nedokáže vyhovět‘ Lewisi Hamiltonovi
- Získejte Sky Sports |Stáhněte si aplikaci Sky Sports| Poslechněte si podcast Sky Sports F1
Doufalo se, že Vasseur, přívětivá, ale vysoce uznávaná osobnost, bude schopen zavést úroveň disciplíny potřebnou k tomu, aby se mohl postavit vytrvalé výzvě, a Francouz nenechal přes zimu na pochybách, že ukončení 15letého období šampionátu jezdců týmu bylo sucho. jeho bezprostřední cíl.
Nicméně, dva závody v nové sezóně se Ferrari jeví tak daleko od slávy jako vždy – co se tedy pokazilo?
Trending
- Beterbiev sestřelí Smithe, aby pokračoval v sérii KO a kralování titulu
- Transfer Center: Brobbey, Ferguson, Zirkzee nejnovější
- Dokumenty: Man Utd posílí rozhovory s Joao Nevesem
- Ten Hag: „Hladoví hráči“ klíč k úspěšnému Man Utd
- Pep: Hráči mi ukázali, že chtějí udržet titul
- Lingard propouští agenty ve snaze najít nový klub
- Sancho asistoval při vítězství v Dortmundu | “Chci být zase šťastný”
- Náčelníci vypnuli delfíny v mrazivých podmínkách
- Udogieho příběh: Úspěšný člověk prožívá svůj Destiny ve Spurs
- Čtení zápas opuštěn po protestu proti invazi na hřiště proti majiteli
- Hodinky
- Novinky
Je spolehlivost opět problém?
Největším problémem Ferrari v roce 2022 byla spolehlivost, každý jezdec dvakrát odstoupil ze závodů během první poloviny sezóny, což nakonec vedlo tým k tomu, že na druhou polovinu kampaně vypnul motory, čímž se stal méně konkurenceschopným.
Kromě zásadní ztráty bodů z DNF by došlo také k dominovému dopadu penalizací na startovním roštu za překročení přiděleného počtu motorových dílů povolených pro sezónu.
Viz také:
- Hamilton: Sidepody Red Bullu mohou Mercedes zpomalit
- Největší smolař F1: Alonsova cesta ke 100 pódiím
- Poslechněte si podcast Sky Sports F1
- Získejte Sky Sports F1
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Charles Leclerc ztratil výkon ve svém Ferrari, když byl nucen odstoupit ze třetího místa v úvodní sezóně.
Zajistit, aby byl jejich vůz pro rok 2023 spolehlivý, bylo nejdůležitějším úkolem Ferrari během zimy a zdálo se, že si byli jisti, že uspěli, když se blížila nová sezóna.
Ukázalo se však, že tomu tak není, když Leclerc odstoupil z úvodního závodu sezóny v Bahrajnu v důsledku problému s jeho řídicí elektronikou, která byla již před závodem vyměněna.
Nejenže Leclerc odešel do důchodu, ale vzhledem k tomu, že používal dvě jednotky řídicí elektroniky, které jsou povoleny po celou sezónu, musel v Saúdské Arábii dostat penalizaci 10 míst na startovním roštu – jen ve druhém kole kampaně s 23 závody – za pomocí třetí.
Nejistotu týmu ohledně jejich spolehlivosti dále potvrdilo, že Leclerc i jeho týmový kolega Carlos Sainz byli vybaveni zcela novými pohonnými jednotkami pro GP Saúdské Arábie.
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Leclerc mluví o penalizaci 10 míst na startovním roštu na GP Saúdské Arábie.
Po závodě Vasseur řekl, že Ferrari udělalo „krok vpřed“, protože Leclerc i Sainz dojeli do konce bez problémů s motorem.
“Problém, který jsme měli v Bahrajnu, byl neočekávaný, protože to bylo poprvé, co jsme měli poruchu řídicí jednotky, a proto jsme pro dnešek vyměnili motor, abychom si byli jisti, že začínáme z čistého konta,” řekl Vasseur.
V této fázi je těžké být přesvědčen, že Ferrari má ve svých problémech se spolehlivostí úplně navrch.
Je F1-75 skutečně rychlý?
Navzdory problémům se spolehlivostí Ferrari v roce 2022 nebylo pochyb o tom, že když byl motor zapnutý, F1-75 byl velmi rychlý. Dosud bylo málo nebo žádné důkazy, že SF-23 je téměř tak konkurenceschopný.
Před odchodem do důchodu v Bahrajnu mířil Leclerc na třetí místo, ale neměl před sebou Red Bulls, zatímco Sainze předběhl Fernando Alonso z Astonu Martin, který nakonec obsadil konečné místo na stupních vítězů.
Po zahájení sezóny se ze strany Ferrari i pro Ferrari objevilo mnoho výmluv, přičemž mnoho přihlížejících naznačovalo, že bahrajnský okruh vozu nevyhovuje a že v Saúdské Arábii budou mnohem konkurenceschopnější.
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Fernando Alonso připíná kolo Carlose Sainze, když jezdec Aston Martin tlačí kolem Ferrari a hledá umístění na stupních vítězů v Grand Prix Bahrajnu.
Mezitím Vasseur tvrdil, že v Bahrajnu udělali špatně nastavení a že jeho úprava povede v Jeddahu k výraznému zvýšení výkonu, přičemž klíčovým očekávaným důsledkem je méně závažné poškození pneumatik.
S ohledem na to byl výsledek o dva týdny později v Saúdské Arábii na pokraji katastrofy. Duo Ferrari skončilo za oběma vozy Mercedes a také Alonso, který opět obsadil třetí místo za Red Bulls.
Ferrari mělo trochu smůlu s načasováním Safety Caru v Jeddahu, ale bylo jasné, že v současné době bojují o druhé místo s Aston Martinem a Mercedesem, spíše než aby vyzývali úřadující mistry konstruktérů.
Jedna z teorií byla, že Ferrari možná stále běželo se svými motory pod plnou kapacitu po děsu v úvodním závodě, ale tým trval na tom, že tomu tak nebylo.
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Leclerc říká, že jeho tým musí tvrdě pracovat, aby se rozdíl na Red Bull zmenšil.
I když bylo jasné, že Ferrari má v Jeddahu obzvláště problémy s tvrdou směsí pneumatik, Sainz naznačil, že jejich největším problémem je problém následovat ostatní vozy.
„Nejsme tam, kde bychom teď chtěli být, pokud jde o rychlost závodu, pneumatiky [degradace], rovnováhu, špinavý vzduch při sledování, jen trochu bojujeme,“ řekl Španěl po závodě.
„Pokud již přehříváme pneumatiky na čistém vzduchu, představte si následující. Prostě je jíme zaživa a potřebujeme čistý vzduch, abychom dosáhli nějakého slušného času na kolo.”
Tentokrát byl Vasseur také méně optimistický ve svém výhledu.
“Ve druhém stintu jsme byli v pozici, na kterou jsme mohli tlačit, a rozdíl byl obrovský,” řekl. “Myslím, že ve 30 kolech nám dali něco kolem 25 sekund, takže můžete provést výpočet.”
Přetrvávají strategické nedostatky?
Po spolehlivosti byla druhým největším problémem Ferrari v roce 2022 jejich strategie, protože série chyb stála Leclerca body.
V Bahrajnu se ze strategického hlediska nic nepokazilo a Ferrari dokonce vypadalo, že to má na Aston Martin v Jeddahu, když se zdálo, že figuríny Lance Strolla zastavili před Sainzem, což Španělovi umožnilo předjet, když o pár kol později zajel do boxů. .
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Nejdůležitější události Velké ceny Saúdské Arábie na okruhu Jeddah Corniche Circuit.
Dobré časy však netrvaly dlouho. Když Strollův odchod do důchodu přinesl Safety Car, tým pozdě informoval Leclerca, že je schopen tlačit nahoru, dokud nedosáhne určitého bodu trati.
Jeho inženýr Leclercovi řekl: „Zkuste zatlačit z linky Safety Car jedna. Hamilton právě zapadl do boxů.”
Potom odpověděl: “Xavi, musíš mi to říct předtím!”
Leclerc ztratil místo na Lewise Hamiltona a zbytek závodu strávil na sedmém místě za Sainzem, kterého Mercedes těsně po restartu předjel.
Vasseur se pokusil incident po závodě bagatelizovat, ale připustil, že došlo k „chybné komunikaci“.
“Nebyl to dobrý hovor, ale situace je taková, jaká je,” řekl Vasseur. „Ale to není hlavní problém a myslím, že by z naší strany byla chyba, kdybychom se na to soustředili.
“Byla to špatná komunikace a budeme si muset promluvit, musíme to napravit, ale o víkendu to není vůbec hlavní problém.”
Nemusí to být hlavní problém, ale je to další na rostoucím seznamu pro Vasseur.
Zneklidnila změna na vrcholu klíčové postavy?
I když je nepochybně příliš brzy soudit Vasseura, nebyl to začátek, ve který by doufal.
Vyhození Binotta mělo vždy potenciál být problematické vzhledem k popularitě Itala v týmu, ve kterém byl od roku 1995.
Již existují důkazy, že Binottův odchod klíčová čísla zneklidnil, přičemž ve čtvrtek byl potvrzen přechod vedoucího konceptu vozu Davida Sancheze k McLarenu.
Spekulovalo se také o budoucnosti Laurenta Mekiese, ale před GP Saúdské Arábie Vasseur trval na tom, že jeho závodní ředitel neodejde.
“Nevím, co se stalo v minulosti s Laurentem, ale znám Laurenta 25 let nebo něco takového,” řekl Vasseur.
“Věřím mu. Máme spolu velmi dobrou spolupráci a on bude jedním z pilířů budoucnosti společnosti.“
Vasseurův snadný přístup ke sportu pod vysokým tlakem je vidět Sky Sports F1 Ted Kravitz přezdívá Francouzovi ‚smějící se Fred Vasseur‘, ale čtyřiapadesátiletý muž v Džiddě připustil, že úkol obnovit Ferrari k dokonalosti mohl být větší, než si představoval.
Na otázku, zda nyní plně oceňuje velikost své výzvy, Vasseur odpověděl: „Ano, ale nemyslím na sebe.
“V této situaci musíme myslet na tým a na to, jak situaci zlepšit.”
Existuje ještě naděje pro rok 2023?
Dobrou zprávou pro fanoušky Ferrari je, že toto je nejdelší sezóna Formule 1 v historii, s 23 naplánovanými závody, které jsou všechny vysílány živě na Sky Sports – takže je spousta času věci zvrátit.
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Podívejte se zpět na některé z nejdramatičtějších okamžiků, které se odehrály na okruhu Albert Park Circuit.
Podíváme-li se na situaci Ferrari z velmi pozitivní perspektivy, na selhání řídicí elektroniky lze pohlížet jako na poněkud podivný problém, který má tým navrch, zatímco Vasseur říká, že nyní chápou jejich obecný nedostatek výkonu a mohou to začít řešit.
Ferrari přinese „malé aktualizace“ na příští víkend Grand Prix Austrálie, ale poté bude mít vzácný jev téměř měsíční přestávky na začátku sezóny v důsledku zrušení GP Číny.
Teoreticky by pauza měla dát Ferrari – a zbytku stíhací smečky – dobrou příležitost k zisku Red Bullu.
“Musíme pokračovat v tlaku,” řekl Vasseur v Jeddahu. „Není správný přístup přemýšlet o propasti a o tom, zda ji dokážeme uzavřít. Musíme se soustředit sami na sebe, ale víme, kde jsme slabí a musíme se v tom zlepšit. Uvidíme, jaký bude výsledek, když uděláme slušný krok.
Pro přístupnější přehrávač videa použijte prohlížeč Chrome
Jezdci Ferrari Carlos Sainz a Charles Leclerc se věnují malbě portrétů, protože dvojice našla nový způsob, jak proti sobě soutěžit.
„Hlavním problémem, který dnes máme, je být během víkendu na maximu. Nejsme schopni vytěžit 100 procent vozu v každé jednotlivé relaci. Na to se musíme soustředit, než budeme moci mluvit o aktualizacích.”
Vasseur může mít v nadcházejících týdnech výhodu pochybností, ale než sezona F1 dorazí do Imoly na GP Emilia-Romagna v polovině května, Tifosi bude očekávat, že uvidí důkazy o jeho vlivu.
Sledujte Velkou cenu Austrálie živě na Sky Sports F1 mezi 31. březnem a 2. dubnem. Získejte Sky Sports
