S vaším autem se může pokazit spousta věcí a jedním z nejvíce frustrujících problémů je, když motor ventilátoru běží i poté, co jste auto vypnuli.
To může způsobit několik různých problémů, ale naštěstí existuje několik kroků, které můžete podniknout, abyste problém vyřešili a vrátili auto do normálu.
- Co je motor ventilátoru?
- Proč se můj motor ventilátoru nevypne?
- 1. Vadný spínač zapalování
- 2. Vadný odpor motoru ventilátoru
- 3. Řídicí modul ventilátoru, který je špatný
- 4. Zkratovaný vodič způsobuje, že ventilátor zůstává zapnutý
- 5. Zaseknuté relé ventilátoru
- Jak poznáte, že je řídicí modul ventilátoru špatný?
- Jak zkontrolovat zkratovaný vodič?
- Jak poznáte, že se relé ventilátoru zaseklo?
- Kolik stojí oprava?
- Tipy, jak zajistit správnou funkci motoru ventilátoru
- Často kladené otázky
- Co by způsobilo, že můj motor ventilátoru stále běží, když vypnu auto?
- Kolik stojí oprava motoru ventilátoru, který běží, když je auto vypnuté?
- Jak selže motor ventilátoru?
- Proč investovat do čističky vzduchu?
Hlavní příčinou, která udržuje motor ventilátoru v chodu, když je vůz vypnutý, může být zkratovaný vodič, poškozený odpor motoru ventilátoru nebo vadný řídicí modul ventilátoru. V tomto článku budeme diskutovat o tom, co může způsobovat, že váš motor ventilátoru stále běží, jak to můžete opravit a jak tomu zabránit v budoucnu.
Co je motor ventilátoru?
Motor ventilátoru je součást ve vašem autě, která je zodpovědná za pohyb vzduchu ventilačním systémem. Když zapnete topení nebo střídavý proud, motor ventilátoru se spustí a vyfoukne vzduch ventilačními otvory.
Proč se můj motor ventilátoru nevypne?
Existuje několik důvodů, proč může motor ventilátoru pokračovat v chodu i po vypnutí auta. Nejčastější příčiny jsou:
1. Vadný spínač zapalování
Toto je nejčastější příčina běhu motoru ventilátoru po vypnutí vozu. Pokud je váš spínač zapalování vadný, nemusí vyslat správný signál do motoru ventilátoru, aby se vypnul, když vypnete auto. Oprava je obvykle stejně jednoduchá jako výměna spínače zapalování.
2. Vadný odpor motoru ventilátoru
Když je odpor motoru ventilátoru vadný, nemusí vyslat správný signál do motoru ventilátoru, aby se vypnul, když vypnete auto. To může způsobit, že motor ventilátoru běží nepřetržitě, i když je vozidlo vypnuté. Tento problém můžete vyřešit výměnou odporu motoru ventilátoru.
3. Řídicí modul ventilátoru, který je špatný
Jedná se o počítač, který řídí otáčky motoru ventilátoru. Když se to pokazí, může to způsobit, že motor ventilátoru zůstane zapnutý, i když je auto vypnuté. Dobrou zprávou je, že jde obvykle o snadnou opravu. Řídicí modul ventilátoru můžete často vyměnit sami za nový z obchodu s autodíly. Související obsah: Tlačítko pro uvolnění zámku Shift nefunguje (vyřešeno)
4. Zkratovaný vodič způsobuje, že ventilátor zůstává zapnutý
Toto je nejčastější problém a lze jej snadno opravit. Drát vedoucí k motoru ventilátoru se pravděpodobně roztřepil a přerušil, což způsobilo zkrat. Řešením je jednoduše vyměnit drát nebo jej připájet zpět k sobě.
5. Zaseknuté relé ventilátoru
V případě, že motor ventilátoru běží, když je vůz vypnutý, může to být způsobeno tím, že relé ventilátoru je zaseknuté v zapnuté poloze. Můžete zkusit resetovat relé odpojením baterie na několik minut. Pokud to nefunguje, budete muset vyměnit relé.
Jak poznáte, že je řídicí modul ventilátoru špatný?
Existuje několik příznaků, které mohou naznačovat selhání řídicího modulu ventilátoru. Jedním z nich je, pokud motor ventilátoru běží i po vypnutí vozu. Dalším znakem je, pokud motor ventilátoru funguje pouze při určitých rychlostech nebo pokud nefunguje vůbec. Když se setkáte s některým z těchto problémů, je důležité, abyste své auto co nejdříve odvezli k mechanikovi. Špatný řídicí modul ventilátoru může způsobit mnoho problémů, včetně vybití baterie, přehřátí motoru a dokonce i požáru. Související obsah: Můžete ručně otočit pohonem dvířek míchačky? (odpovězeno)
Jak zkontrolovat zkratovaný vodič?
Chcete-li zkontrolovat zkratovaný vodič, použijte voltmetr k otestování kontinuity vodiče. Pokud voltmetr ukazuje, že není kontinuita, pak je vodič s největší pravděpodobností zkratovaný. Když zjistíte, že je vodič zkratovaný, budete jej muset vyměnit. Náhradní drát si můžete zakoupit v místním obchodě s autodíly. Jakmile vyměníte drát, měli byste otestovat motor ventilátoru, abyste se ujistili, že funguje správně. V každém případě, pokud motor ventilátoru nefunguje, možná ho budete muset vyměnit. Náhradní motor ventilátoru můžete zakoupit v místním obchodě s autodíly.
Jak poznáte, že se relé ventilátoru zaseklo?
- Nejprve budete chtít zkontrolovat pojistku pro relé ventilátoru. Pokud je spálená pojistka, relé je pravděpodobně zablokované.
- Můžete také zkusit vyměnit relé za jiné z jiného obvodu. Pokud problém přetrvává, je to pravděpodobně relé.
Kolik stojí oprava?
Průměrné náklady na opravu motoru ventilátoru, který běží, když je vůz vypnutý, se pohybují od 200 do 600 USD. Přesná cena však bude záviset na značce a modelu vašeho vozidla a také na závažnosti problému. Pokud máte záruku, může pokrýt některé nebo všechny náklady.
Tipy, jak zajistit správnou funkci motoru ventilátoru
Motor ventilátoru, který běží i po vypnutí auta, může být frustrující. Existuje však několik věcí, které můžete udělat, abyste tomuto problému v budoucnu zabránili.
- Ujistěte se, že je vaše baterie v dobrém stavu a správně nabitá. Slabá nebo vybitá baterie může způsobit, že motor ventilátoru zůstane v chodu, i když je vůz vypnutý.
- Zkontrolujte kabeláž k motoru ventilátoru. Ujistěte se, že všechny spoje jsou těsné a nedochází ke korozi. Pokud je kabeláž poškozena, může to způsobit, že motor ventilátoru zůstane v chodu, i když je vůz vypnutý.
- Zkontrolujte pojistku motoru ventilátoru. Pokud je pojistka spálená, může to způsobit, že motor ventilátoru zůstane v chodu, i když je vůz vypnutý.
- Zkontrolujte relé motoru ventilátoru. Pokud je relé špatné, může to způsobit, že motor ventilátoru zůstane v chodu, i když je vůz vypnutý.
Vyzkoušejte jedno nebo více z těchto řešení pro motor ventilátoru, který běží, když je vůz vypnutý. S trochou odstraňování problémů byste měli být schopni problém vyřešit a zabránit tomu, aby se v budoucnu opakoval.
Často kladené otázky
Co by způsobilo, že můj motor ventilátoru stále běží, když vypnu auto?
Existuje několik věcí, které mohou způsobit, že motor ventilátoru bude pokračovat v chodu, když vypnete auto. Tento problém může způsobit špatná pojistka, špatné relé nebo nedostatek v kabeláži.
Kolik stojí oprava motoru ventilátoru, který běží, když je auto vypnuté?
Průměrné náklady na opravu motoru ventilátoru, který běží, když je vůz vypnutý, se pohybují od 200 do 600 USD. Přesná cena však bude záviset na značce a modelu vašeho vozidla a také na závažnosti problému.
Jak selže motor ventilátoru?
Nejčastější příčinou selhání motoru ventilátoru je zkrat v kabeláži. To může být způsobeno několika věcmi, včetně koroze, uvolněného spojení nebo poškozené izolace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Když motor ventilátoru běží, když je auto vypnuté, může to být frustrující. Hlavní důvody, proč se tak děje, jsou; vadný spínač zapalování, vadný motor ventilátoru nebo zkrat v kabeláži.
Průměrné náklady na opravu motoru ventilátoru, který běží, když je vůz vypnutý, se pohybují od 200 do 600 USD. S trochou práce byste měli být schopni znovu uvést motor ventilátoru do správného provozu.
Brian je automechanik, který píše články o opravách pro svépomocné práce a vytváří videa s návody pro MechanicAsk. Zaměřuje se na běžné opravy, jako jsou brzdy, výměny oleje a osvětlení. Brian čerpá ze svých 5 let zkušeností s dealerstvím, aby vysvětlil opravy snadno pochopitelným způsobem i pro začínající kutily. Jeho technické články vždy obsahují podrobné seznamy nástrojů, kontrolní seznamy dodávek a vizuální průvodce.
Když jsem před několika měsíci koupil trep, odpor motoru ventilátoru pracoval pouze na vysokou rychlost.
Vyměnil jsem rezistor a problém byl vyřešen a všechny rychlosti fungovaly!
Nyní o 2 měsíce později je zpět k práci pouze na vysoké rychlosti.
Jaké by to mohly být možné příčiny, můj mechanik chce udělat test na motoru ventilátoru, aby se ujistil, že nevytáčí příliš velké napětí.
Jakákoli pomoc, než předám trep mechanikovi!
67947 příspěvků · Připojeno 2005
Motor dmychadla je pravděpodobně opotřebovaný a odebírá příliš velký proud, což způsobuje foukání odporů. Zkontrolujte to a zástrčku k ventilátoru a rezistoru, zda nejsou roztavené dráty.
1966 Dodge Coronet Cabrio, 1993 Dodge Ram D250, 2021 Ram 3500, 1981 Wheel Horse C-105, 2018 Scag Liberty
1998 Dodge Intrepid
Majitel, Danbo’s Junkyard, LLC
Prezident, Rush Drumming Ventures, LTD
20248 příspěvků · Připojeno 2006
S tím souhlasím
.
Pokud chceš být klaunem, jdi do cirkusu:Rockin:
secondgopast Začátek diskuse
20 příspěvků · Připojeno 2007
Na zdraví — bude stačit!
132 příspěvků · Připojeno 2007
jo, vyměň motor. Udělal jsem to a můj odpor přestal vycházet.
99 Dodge Intrepid SE
2.7 Vyměněn za 2001 3.5 H.O. v listopadu ’07
Kola Charger 2006 18″, pneumatiky Avon
35% tónovaná okna
OTIS
Automatická klimatizace
24 příspěvků · Připojeno 2005
ok kluci, vyměnil jsem rezistor (podruhé) a motor ventilátoru. O čtyři dny později dmychadlo opět pracovalo pouze na vysoké otáčky.
Než nainstaluji svůj TŘETÍ rezistor, má někdo nějaké další nápady?
224 příspěvků · Připojeno 2007
část, která stále běží, je tepelná pojistka. můžete jej vyměnit za teplejší, nebo jej úplně zkratovat (nedoporučuje se). Zkoušel jsem to udělat, ale nepodařilo se mi úspěšně připájet novou pojistku.
6 příspěvků · Připojeno 2007
jen ze zvědavosti, jakou značku rezistoru používáte? Standardní zapalování, OE nebo nějaká autozóna chce být součástí?
24 příspěvků · Připojeno 2005
Dobrý OE Chrysler
14069 příspěvků · Připojeno 2003
Nějaké drátové spoje k rezistoru? Nekrimpujte/nepřipojujte rychlé spojení PÁJENÍ.
Byl tam také od pájení spojů bez problémů.
2004 300M, LUX, RB1/Sirius Úsporný tok kondenzátor pro tento Inferno Red PEL LOL!!
224 příspěvků · Připojeno 2007
z továrny je zalisovaný. Chci to zapájet, ale nemohu spoj dostatečně zahřát, aby se pájka dokonce roztavila. Moje páječka se samozřejmě běžně používá pro lepení malých součástek a drátů na plošné spoje.
251 příspěvků · Připojeno 2003
Měl jsem stejné problémy. Dostal jsem podobnou tepelnou pojistku od Radio Shack pt # 270-1322A. Připájejte jej. Také neudělejte tu chybu, že byste při zkoušení nechali rezistorový modul viset na krytu motoru! MUSÍ být nainstalován tak, aby byl chlazen ventilátorem. nebo se příliš zahřeje!
251 příspěvků · Připojeno 2003
Musíte získat skutečnou pájecí pistoli! S tím. je to jednoduché.
67947 příspěvků · Připojeno 2005
Jsou v krytu ventilátoru nějaká omezení nebo blbost, která by mohla způsobit, že vzduch neprochází přes odpor a neochlazuje ho? Nebo do krytu unikla voda? Není některá kabeláž k motoru ventilátoru nebo rezistoru zkorodovaná nebo roztavená, byť jen mírně?
Měl jsem stejný problém na dodávce a dráty k rezistoru byly roztavené u zástrčky. Navázali kontakt, ale odebírali příliš mnoho ampérů a kvůli špatnému spojení vyhazovali odpor.
1966 Dodge Coronet Cabrio, 1993 Dodge Ram D250, 2021 Ram 3500, 1981 Wheel Horse C-105, 2018 Scag Liberty
1998 Dodge Intrepid
Majitel, Danbo’s Junkyard, LLC
Prezident, Rush Drumming Ventures, LTD
19508 příspěvků · Připojeno 2002
. Měl jsem stejný problém na dodávce a dráty k rezistoru byly roztavené u zástrčky. Navázali kontakt, ale odebírali příliš mnoho ampérů a kvůli špatnému spojení vyhazovali odpor.
Technická poznámka: Špatné spojení by způsobilo nadměrné teplo v místě špatného spojení (vysoký odpor). Nebylo by více proudu (kdyby něco, možná o něco méně). Ale zvláštní odpor soustředěný na špatném spojení vytvořil další teplo, které způsobilo škodu.
. Vyzkoušel jsem 2 různé odpory (jeden vypadá úplně nový, druhý trochu koroze) a 2 různé dmychadla, ale motor stále běží pouze na vysoké otáčky
Řekl bych, že to znamená, že přepínač rychlosti ventilátoru v hlavě regulace teploty je vadný.
’98 LXi – Pozdější měřiče Concorde (černé s chromovými kroužky)/’99 LX – měřiče LHS (bílé) – žárovky HIR
Zobrazit další odpovědi
50 příspěvků · Připojeno 2007
Ahoj všichni – 1. příspěvek zde!
Mám 2.3 2003 SE — Onehdy jsem odpálil odpor — vyměnil jsem motor dmychadla, rezistor a obě sady kabeláže a konektory vedoucí k rezistoru.
Výše uvedené díly pocházely od neohrožených ze sběrného dvora.
Vyzkoušel jsem 2 různé odpory (jeden vypadá úplně nový, druhý trochu koroze) a 2 různé dmychadla, ale motor stále běží pouze na vysoké otáčky
67947 příspěvků · Připojeno 2005
Zkuste otestovat nové odpory a napájení z přepínače do obvodů odporů, abyste viděli, kde je přerušení, nebo si prostě kupte nový. Myslím, že u prodejce stojí kolem 25 dolarů.
1966 Dodge Coronet Cabrio, 1993 Dodge Ram D250, 2021 Ram 3500, 1981 Wheel Horse C-105, 2018 Scag Liberty
1998 Dodge Intrepid
Majitel, Danbo’s Junkyard, LLC
Prezident, Rush Drumming Ventures, LTD
1467 příspěvků · Připojeno 2005
v zásadě je vaše hlava ručního ovládání teploty špatná, hlavní věc, kterou používáte k nastavení rychlosti ventilátoru, střídavého proudu / tepla a směru proudění.
Majitel Dodge Intrepid SE z roku 1999. aktualizovaná sig page již brzy.
251 příspěvků · Připojeno 2003
Pořiďte si NOVÝ MOTOR BLOWERU . Pokud zde čtete další vlákna, zdá se, že všechna po chvíli odejdou. používáte použité!
19508 příspěvků · Připojeno 2002
Dobrý postřeh. Mám však dojem, že vysokou rychlost získá pouze tehdy, když jsou nové/použité díly čerstvě nainstalovány. Pokud by motory vyfukovaly odpory, očekávali byste, že budou na chvíli pracovat při různých rychlostech, místo aby od začátku vůbec ne.
’98 LXi – Pozdější měřiče Concorde (černé s chromovými kroužky)/’99 LX – měřiče LHS (bílé) – žárovky HIR
251 příspěvků · Připojeno 2003
Pořiďte si nový motor. zdá se, že všichni odejdou a v určitém okamžiku sfouknou odpor. NAPA. asi 80 dolarů za motor ventilátoru a asi 18 dolarů za odpor. Ujistěte se, že jsou vaše dráty a zástrčky čisté a nejsou zkorodované, zrezivělé nebo roztavené.
19508 příspěvků · Připojeno 2002
. a poté, co utratíte více než 100 USD, pokud problém přetrvává, vyměňte jednotku regulace teploty.
Vážně, pokud máte multimetr a víte, jak jej používat, můžete rychle určit, zda je přepínač nebo daný odporový modul špatný nebo ne.
Nemohli byste při pohledu na rezistorový modul říct, že je špatný? IIRC, odporové prvky a jejich připojení v modulu jsou viditelné po jeho odstranění. Z vašeho popisu to zní, že minimálně jeden z nich, co jste dostal z harampádí, je v docela dobrém (nespáleném, nezkorodovaném) stavu.
’98 LXi – Pozdější měřiče Concorde (černé s chromovými kroužky)/’99 LX – měřiče LHS (bílé) – žárovky HIR
50 příspěvků · Připojeno 2007
Snažil jsem se neutratit těch 100 dolarů, když jsem nemusel. Dva odpory a dmychadlo, které jsem sebral, byly pouze 2 $
Mám pocit, že to musí být něco jiného. Chci říct, i když jsou moje díly použité, jaká je pravděpodobnost, že všechny díly, které jsem koupil, byly špatné. Ten jeden rezistor vypadá prakticky jako nový.
Budu muset najít někoho s multimetrem, aby zkontroloval odpory a přepnul
Nyní spínač rychlosti ventilátoru, ruční ovládání teploty a teplota. všechny řídicí jednotky byly zmíněny v reakci na můj dotaz — Jsou to všechny stejné komponenty?
Také — může někdo doporučit servisní manuál? Onehdy jsem sebral haynesovu knihu pro neohrožené/concorde/300m — Existuje něco lepšího? chiltony?
Děkujeme všem za dosavadní pomoc!
Ryan
