Mám přítele, který si koupil dent za 350 $ (neběží). Od té doby jsme to rozjeli (302), ale stále máme mírné zaváhání/klopýtání při zrychlování.
Toto jsme udělali:
1. Přestavěná převodovka CA4 (při pokusu o řazení se zdálo, že se zadrhla, takže jsme přestavěli převodovku. Potřebovalo to, takže to nebyl velký problém.)
2. Vyměněný karburátor Motorcraft za Holley 2 BBL.
3. Nový rozdělovač, hroty, rotor, uzávěr, zástrčky a vodiče.
4. Nové palivové čerpadlo.
5. Pneumatiky.
Ve volnoběhu běží dobře a můžete jej dobře vytáčet, ale když jedete (zatížíte motor, naložíte pouze náklaďák), při počáteční akceleraci se zasekne a musíte sotva zrychlit, abyste to rozjeli, ale pojede 40 MPH . Máme to hned krátce, ale jde to, ale nemůže prudce zrychlit. Mysleli jsme si, že by to mohl být problém s dodávkou paliva, a tak jsme vyměnili střelce za větší 0.035 než původních 0.028. Žádná změna. Připevněte k vnitřnímu blatníku plynovou nádrž pro případ, že by se nádrž ucpala, ale stále se neměnila.
Nějaké nápady? Četl jsem 15stránkový řetězec chlapů z německých příspěvků a někteří lidé si mysleli, že je to nápor, ale chtěl bych nové nové nápady. Motor má komprese 110 PSI ve válcích.
Podívejte se na mou stavbu. http://s1088.photobucket.com/albums/i336/MyF100/
Správce stránek a fóra FORDification
Příspěvky: 8051 Založen: Ne 11. července 2004 12:52 pronájem: Kansas, Wellsville Kontakt:
Re: Váhání při akceleraci
Odeslat FORDifikace » Po 08. listopadu 2010 10:42
Zdá se mi, že stačí vyměnit špatné čerpadlo akcelerátoru v karburátoru. Když sešlápnete pedál plynu, motýlky karburátoru se rychle otevřou, čímž se směs vykloní. Urychlovací čerpadlo má vystřelit rychlý výstřel surového paliva do Venturiho trubice, aby to kompenzovalo. Pokud je čerpadlo špatné, nedostáváte takovou dávku paliva a směs zůstává chudá.
Jaký druh sytiče? Funguje jak má?
____| __
-O–O- Keith
’67 F-100 2WD SWB ~ ’69 F-100 4WD SWB w/7″ kotleta ~ 1975 F-250 Ranger XLT Supercab Camper Special
Moje video restaurování z roku ’67
-> Odesílání a vy!
bjde0b Preferovaný uživatel
Příspěvky: 402 Založen: Po 08. prosince 2008 9:54 pronájem: Youngsville, LA
Re: Váhání při akceleraci
Odeslat bjde0b » Po 08. listopadu 2010 10:47
Střílí palivo přes střelec, je vidět dobrý výstřel. Je to zbrusu nový karburátor. Ruční sytič.
Podívejte se na mou stavbu. http://s1088.photobucket.com/albums/i336/MyF100/
Správce stránek a fóra FORDification
Příspěvky: 8051 Založen: Ne 11. července 2004 12:52 pronájem: Kansas, Wellsville Kontakt:
Re: Váhání při akceleraci
Odeslat FORDifikace » Po 08. listopadu 2010 11:24
Dobře, pak bych se podíval na načasování. Pořiďte si na něj kontrolku časování a nastavte ji podle specifikací a ujistěte se, že destička předstihu v rozdělovači nezavazuje. Kde je připojena podtlaková hadice k předsuvnému mechanismu rozdělovače. sacharid nebo potrubí? Mělo by být u karburátoru pro portované vakuum.
____| __
-O–O- Keith
’67 F-100 2WD SWB ~ ’69 F-100 4WD SWB w/7″ kotleta ~ 1975 F-250 Ranger XLT Supercab Camper Special
Moje video restaurování z roku ’67
-> Odesílání a vy!
bjde0b Preferovaný uživatel
Příspěvky: 402 Založen: Po 08. prosince 2008 9:54 pronájem: Youngsville, LA
Re: Váhání při akceleraci
Odeslat bjde0b » Út 09. listopadu 2010 6:17
Časování je nastaveno na spec. Zkontrolujeme, abychom se ujistili, že je na portovém vakuu sacharidu. Mluvil jsem s tím chlapem a on řekl, že to tam má, ale přesunul to na podtlakový strom přímo namontovaný na sání.
Podívejte se na mou stavbu. http://s1088.photobucket.com/albums/i336/MyF100/
bjde0b Preferovaný uživatel
Příspěvky: 402 Založen: Po 08. prosince 2008 9:54 pronájem: Youngsville, LA
Re: Váhání při akceleraci
Odeslat bjde0b » Út 09. listopadu 2010 6:28
Proč je na tomto webu (http://www.holley.com/data/Products/Tec. 7950-7.pdf) uvedeno připojit rozdělovač k na straně 6 k časovanému zapalovacímu fitinku vedle zobrazené tlumivky na straně 7 a ne plný port vakua?
Podívejte se na mou stavbu. http://s1088.photobucket.com/albums/i336/MyF100/
1972hiboy 100% FORDIFIKOVANÝ!
Příspěvky: 2420 Založen: Čt 09. září 2010 5:44 pronájem: Kalifornie, Santa Cruz
Re: Váhání při akceleraci
Odeslat 1972 hiboy » Út 09. listopadu 2010 7:59
Nechcete, aby byl váš distributor připojen ke zdroji plného vakua. racionální je pak váš podtlakový předstihový systém (který se používá ke zvednutí motoru z volnoběžných otáček na cestovní) je v podstatě plně pokročilý při volnoběhu. portované vakuum je systém dodávání vakua do rozdělovače po částech v závislosti na poloze škrticí klapky. Pokud tedy například otevřete plyn do poloviny, pak portovaný zdroj podtlaku může poskytnout pouze váš dist. 8 palců rtuti a dokořán bude pravděpodobně celých 15 palců/merc. ale pokud máte vzdálený až plný rozdělovač podtlaku, pak jakmile nastartujete svůj náklaďák a bude sedět na volnoběh, pak se vzdálenost posune tak daleko, až systém předstihu podtlaku půjde. takže teoreticky by to představovalo problém, jak jste popsal jako problémy s vypínáním motoru z volnoběhu do cestovního režimu. jen moje
Bohatý
1973 f350 super c/s 460/c6 22k orig. mil
1972 f350 srw crewcab special 390
1972 f250 4×4 sport custom 390fe Red
1972 f250 4×4 custom 360 FE » Ranger Ric»
1972 f250 4×4 custom 84k nebo 390 mil
1971 f250 4×4 sport custom 56k og mil. 360
1970 f250 4×4 428 fe hp60 205 d60
Nejezte žlutý sníh.
Když řídíte své auto a to váhá or narazí, může to být docela dráždivé a potenciálně nebezpečné. An motor že klopýtáte při řízení je buď chybné zapalování, nedostává dostatek paliva nebo příliš mnoho vzduchu.
Existuje několik možných důvodů, se kterými se můžete setkat klopýtnutí zrychlením. Pokud máte problémy, ujistěte se, že své auto okamžitě nechte zkontrolovat certifikovaným mechanikem. Pokud tento problém nevyřešíte, může to vést k větším škodám a ještě vyššímu účtu za služby. Dodržováním plánovaného plánu údržby ve vašem uživatelská příručka, můžete pomoci zabránit klopýtnutí. Většině problémů, které vedou k zakopnutí zrychlení, lze obvykle předejít.
Možné důvody, proč můžete zažít klopýtnutí při zrychlení
Existuje několik běžných příčin klopýtnutí zrychlením. Někdy může být obtížné problém zjistit, zvláště když nespustí kontrolku motoru. Pokud zkontrolujte světlo motoru stane, naši certifikovaní technici byli vyškoleni a mají přístup ke všem továrním skenovacím nástrojům, které zde poskytujeme, abychom zajistili, že diagnostika bude provedena přesně. Zde je několik možností, které mohou způsobit, že vaše auto zakopne.
Vzduchové a palivové filtry
mít špinavý vzduchový nebo palivový filtr může vést k klopýtnutí. Tyto filtry je třeba při pravidelné údržbě vyměnit, protože se mohou stát ucpaný přesčas. Je důležité dodržovat plán výměny doporučený výrobcem vozidla.
Sání vzduchu/sací potrubí
Přívod vzduchu se může ucpat, což může vést k několika různým problémům. Pokud sání nefunguje správně, váš motor bude fungovat nevyzpytatelně kvůli nesprávnému proudění vzduchu.
Katalyzátor
Katalyzátor byl primární regulace emisí na vozidlech od 70. let. Je součástí výfukový systém a odstraní toxické výfukové plyny. Obvykle neselžou, ale stát se to může. Pokud to vaše selže, můžete si toho všimnout zakopnutí, ztráta energie a špatná spotřeba paliva.
Odpojená hadice Turbo
Pokud se hadice nepřipojí, motor nebude přijímat vzduch, který potřebuje ke správnému fungování. To způsobuje ztrátu výkonu, což vede k klopýtnutí zrychlení.
Porucha elektroniky
Elektronická porucha je obvykle snadnou opravou. Porucha může vést k dočasné ztrátě napájení.
Vadné nebo špinavé vstřikovače paliva
Vstřikovače paliva se mohou ušpinit a hroty se mohou ucpat. Tento vybudovat neumožní správnou funkci vstřikovačů. Palivo by mělo vystříknout v a jemná mlha, ale když jsou špičky ucpané, palivo prostě bude vykapat ven. To vede k nedostatku energie.
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu
Snímač hmotnostního průtoku vzduchu měří hustota vzduchu. Pokud selže, nebude schopen se správně udržovat poměr vzduchu a paliva a způsobí nevyzpytatelné chování.
Senzor polohy škrticí klapky
Snímač polohy škrticí klapky, také označovaný jako TPS, je důležitou součástí vašeho vozidla. Určuje množství palivo a kyslík váš motor musí běžet efektivně. Když TPS selže, budete mít problémy s napájením a akcelerací.
Senzor O2
Senzor O2 monitoruje hladinu kyslíku ve výfukových plynech. Odešle shromážděná data do počítačový. Selhání snímače může vést k klopýtnutí, ztrátě výkonu a nízké spotřebě paliva.
Vypořádat se s klopýtajícím problémem
Jakmile si všimnete příznaků, nenechte zrychlení pokračovat, protože to může vést k dalším selháním. Zavolejte nám co nejdříve naplánovat schůzku. Jeden z našich zkušených mechaniků se postará o váš problém dříve, než povede k dalším problémům.
Víme, že vaše auto je pro vás důležité, a chceme vás udržet v bezpečí a na silnici. Pokud jste se setkali s klopýtnutím zrychlení, můžeme se o váš problém postarat. Naši mechanici jsou certifikováno ASE a náš personál je Německá továrna vyškolená. Můžete si být jisti, že vám poskytneme ty nejlepší služby. Nabízíme také nejlepší záruky v dané oblasti s a Záruka 2 roky/24,000 XNUMX km na všechny opravy provedené našimi mechaniky.
Zde v Escondido German Auto poskytujeme servis audi, BMW, Mercedes-Benz, Mini, Porsche, Sprinter, a Volkswagen vozidel. Nacházíme se pohodlně Escondido, Rancho Bernardo a Valley Center, CA oblasti. Zavolejte nám ještě dnes 760-741-3905 nebo se k nám přijďte podívat 1554 E. Grand Ave., Escondido, CA.
Poslední příspěvky
- Nejlepší opravna společnosti Escondido, která zvládne blikající kontrolku motoru Audi
- 6 znaků spojených s poruchou zapalovací cívky Volkswagenu
- Nejvyhledávanější garáž v Escondido k opravě poruchy zámku dveří BMW
- Faktory, které způsobují selhání podpory hnacího hřídele Porsche
- Vyměňte těsnění hlavy vašeho Mini v opravně Premier v Escondido
