Od mé poslední výměny oleje je můj monitor životnosti oleje zaseknutý na 100%. Už se skoro chystám na další výměnu oleje. Zkoušel jsem to několikrát resetovat a dokonce jsem odpojil baterii, abych zjistil, zda jej mohu restartovat. Zkoušel jsem upravit procenta pomocí pokynů v návodu a nic, stále říká 100%.
Auto je již po záruce a opravdu to není velký problém, pokud to nefunguje, ale doteď to fungovalo dobře. Máte někdo nápad, jak to nastartovat?
958 příspěvků · Připojeno 2013
Vypadá to, že nikdy nemusíte měnit olej. Zkuste nechat baterii odpojenou celou noc. Nebo aspoň pár hodin. Pokud to nefunguje, vezměte to do dealerství a zjistěte, zda si s tím mohou chvíli hrát. Pokud je to rychlé řešení, bude to zdarma.
Blaster Začátek diskuse
231 příspěvků · Připojeno 2010
Baterii jsem odpojil jen na pár minut. Zkusím se přes noc odpojit a uvidím, jestli to pomůže. Dám vám vědět za pár dní.
958 příspěvků · Připojeno 2013
Když to uděláte, dojde k celkovému resetu systému. Hodiny se dokonce resetují. Tak doufám, že i životnost oleje.
6 příspěvků · Připojeno 2013
mám stejný problém. 2012 V6, trochu to zamrzlo na 43% @ 62 100 mil. Myslel jsem, že to začne znovu, jakmile to resetuje po další výměně oleje, ale ne, teď je to jen zaseknuté na 5%. Zkoušel jsem pár věcí, abych to «nastartoval», ale většinou jsem to stejně změnil mezi 7.5k a XNUMXk, takže cokoliv. Stejně jsem tomu moc nevěřil.
Mám však otázku, ví někdo, jestli tyto věci fungují na senzoru nebo je to počítačový algoritmus nebo co? Bylo by hezké vědět, co s tím sakra je.
958 příspěvků · Připojeno 2013
Pracují na několika senzorech, jako jsou klikové a vačkové senzory. Také hlavní počítač. Detekují celkové otáčky a otáčky v daném okamžiku, hraje v tom roli i teplota oleje. Ze všech údajů získají vaši životnost oleje %. Osobně se o systémy nezajímám, protože nevěřím, že se počítá s volnem. Řekněte tedy, že své auto nejezdíte celou zimu, i když je olej čistý, možná se začal rozpadat, ale životnost je stále 100%. Jestli to má smysl. Doufám, že to pomohlo.
7786 příspěvků · Připojeno 2010
Pravděpodobně špatné čidlo v olejové vaně.
5362 příspěvků · Připojeno 2011
Nemyslím si, že má senzor. Věřím, že je to spíše algoritmus, který měří čas a teplotu motoru. Přinesl bych to prodejci a uvidím, jestli to přeflashují. já myslet můj to jednou udělal, ale nejsem si jistý. Dělám to brzy, takže nezáleží na tom, abych to přinesl. Klíčová slova byla přemýšlet a jednou.
2012 V6 vyměněn za VW GTI 2017.
mám stejný problém. 2012 V6, trochu to zamrzlo na 43% @ 62 100 mil. Myslel jsem, že to začne znovu, jakmile to resetuje po další výměně oleje, ale ne, teď je to jen zaseknuté na 5%. Zkoušel jsem pár věcí, abych to «nastartoval», ale většinou jsem to stejně změnil mezi 7.5k a XNUMXk, takže cokoliv. Stejně jsem tomu moc nevěřil.
Mám však otázku, ví někdo, jestli tyto věci fungují na senzoru nebo je to počítačový algoritmus nebo co? Bylo by hezké vědět, co s tím sakra je.
Vítejte na fóru, NeuSteede! Doporučuji, abyste je přinesli svým prodejcům a nechali je zkontrolovat. Vaši servisní manažeři jsou v nejlepší pozici, aby se na to podívali za vás a mohou zkontrolovat veškeré záruky, asistenci, stažení nebo programy spokojenosti zákazníků, které se mohou vztahovat na vaše vozidlo.
Pokud potřebujete další pomoc, neváhejte kontaktovat našeho zástupce FordServiceCA na tomto fóru.
5362 příspěvků · Připojeno 2011
počítá se při skladování a sníží % životnosti
2012 V6 vyměněn za VW GTI 2017.
5362 příspěvků · Připojeno 2011
pokud neodpojíte baterii.
2012 V6 vyměněn za VW GTI 2017.
958 příspěvků · Připojeno 2013
Děkuji za příspěvek, který mě vždy zajímal.
958 příspěvků · Připojeno 2013
Blaster Začátek diskuse
231 příspěvků · Připojeno 2010
Myslím, že jsem tomuto „problému“ věnoval tolik úsilí, kolik jsem plánoval. Není to velký problém, když to nefunguje, protože jsem nikdy nedovolil, aby se přiblížil, aby mi řekl, že je čas vyměnit olej. Měnil jsem to v intervalech 10,000 XNUMX km a plánuji v tom pokračovat.
Pokud se to vyřešilo odpojením baterie, super. Pokud ne, pokud mi někdo neřekne, že škodím autu tím, že se na něj nedívám, nechám ho tak, jak je. Souhlasím s předchozím příspěvkem, že prodejce nedělá nic zadarmo a nemám v plánu utrácet peníze za opravu něčeho, co jsem nepoužíval. Jen jsem to resetoval, aby mě to neupozorňovalo na výměnu oleje.
Rozumím, Blastere. Užívejte si dál svého ‚Stanga!
4806 příspěvků · Připojeno 2010
Chcete říct, že někteří z vás se skutečně dívají na ten monitor životnosti oleje? Všechno
Kdysi jsem se podíval na stav počítadla kilometrů a olej na měrce.
Pardon, nešlo odolat. :mrká
2011 GT. Grabber Blue. Nabitý. 3:73 manuál. Billit LCA’s. Corsa Extremes. kola GT 500. Racemaster DR. T-56 Tremec. Dynotech DS. Centerforce DF. American Racing hlavice/high flow cats 560 rwhp. Vyladěno Donny Walsh
2012 Pony balíček. Race Red.3:31 automatic. BBK longtubes a catted X.FRPP Sport zadní nápravy. Těleso škrticí klapky BBK. Dynotech DS. Kola a pneumatiky Brembo. Vzpěra vzpěrné věže. Airraid CAI. Bama naladěný.
958 příspěvků · Připojeno 2013
Při práci v autoservisu byste byli překvapeni, kolik lidí se spoléhá na to, že jejich auta říkají věci. Sám bych tuto konkrétní funkci nikdy nepoužil, ale někteří lidé ano.
4806 příspěvků · Připojeno 2010
Dokonce jsem narazil na lidi, kteří si ani nemyslí, že musíte olej kontrolovat, natož ho měnit. Myslím, že ne každý absolvoval technické kurzy, když byl ve škole.
no, chce to všechny druhy.
O důvod víc být zdrženlivý, když se rozhodujete pro koupi ojetého vozu.:smartass:
Trochu mimo trať. omlouvám se lol.
2011 GT. Grabber Blue. Nabitý. 3:73 manuál. Billit LCA’s. Corsa Extremes. kola GT 500. Racemaster DR. T-56 Tremec. Dynotech DS. Centerforce DF. American Racing hlavice/high flow cats 560 rwhp. Vyladěno Donny Walsh
2012 Pony balíček. Race Red.3:31 automatic. BBK longtubes a catted X.FRPP Sport zadní nápravy. Těleso škrticí klapky BBK. Dynotech DS. Kola a pneumatiky Brembo. Vzpěra vzpěrné věže. Airraid CAI. Bama naladěný.
1320 příspěvků · Připojeno 2009
Našlo se někdy řešení tohoto problému?
Grabber Blue 2011 V6 Premium A6 kupé Mods: MPT 93 Tune, FRPP 3.73 Gears, BBK Longtube Headers w/ O/R Xpipe, Steeda CAI, Dynomax 2.5″ Ultra Flo Catback, Boss302 STB, J&M LCA, Whiteline Relocation Brackets, Eibach Sportlines, 18×9/10 ‘ 10/500, 255/45/285 Nitto40 další: BBK 73mm TB, Portované sací potrubí, DSS Al hnací hřídel, . styling: 15% odstín, černý spoiler, panel na palubní desce a prostorová mřížka. Bradový spoiler, Hood Spears
Nejlepší k dnešnímu dni — 13.212 105.79 @ XNUMX XNUMX — Neopraveno
Pokud se potýkáte s tímto problémem, doporučuji jej přinést svému prodejci a promluvit si o tom s vaším servisním manažerem. Je v nejlepší pozici, aby se na to podíval za vás a může zkontrolovat jakoukoli záruku, asistenci, stažení nebo programy spokojenosti zákazníků, které se mohou vztahovat na vaše vozidlo.
Nezapomeňte také na opravy provedené u prodejce Ford se zárukou 24 měsíců/neomezené míle. Zde si můžete online domluvit schůzku.
519 příspěvků · Připojeno 2013
Newp nikdo neví, proč se to děje.
332 příspěvků · Připojeno 2010
Měním olej každých 10 70 mil a výměna 500 XNUMX byla poprvé, kdy mi to nezačalo připomínat XNUMX mil předem.
Vyměnil olej a neresetoval, protože měl stále asi 50% životnost a byl jsem zvědavý, kdy to plánuje. Při 80k (20k od posledního resetu) se to konečně rozsvítilo. vyměnil olej a znovu ho nastavil.
Neberu své auto, abych zaplatil prodejci, aby se na něj podíval, protože nic jiného není v pořádku. Osobně jsem rád, že se otravná připomínka zbláznila, a pokud bude pokračovat každých 20 1 mil, znamená to, že se s ní musím vypořádat 2/XNUMX tak často. A když říkám „vypořádejte se s tím“, mám na mysli vytažení manuálu, nalezení stránky pro jeho opětovné nastavení, přečtení pokynů a následné provedení. je to jeden z těch hloupých úkolů, které se odmítám učit nazpaměť a nedělám je dost často, abych si to zapamatoval jinak!!
Používám Mobil 1 a Purolator Pure One Filters . také vyrobil speciální adaptér, který mi umožňuje používat filtr FL-1A plné velikosti, který má DVOJNÁSOBNÉ filtrační médium A pojme 1/2 qt. více oleje. Nevidím potřebu měnit olej častěji než 10k, což udělám asi za 6 měsíců.
Můj Stangs .
1969 Calypso Coral 351W 4V 4-Spd 3.50 T-Lok Deluxe GT Hardtop (vlastněný od roku ’81)
2016 Guard 2.3L Ecoboost 6-Spd MT Base Fastback, 641, 66W, 13D, 47AX O-T-T Stripes (ord 2/11 ~ del 5/23 ~ mine 5/26)
minulé jízdy:
2011 Kona Blue 3.7L V6 6-Spd MT Prem Coupe, 203A MCA & HID’s (0-129 XNUMX mil)
2004 Comp Orange, 1998 Chrome Yellow & 1994 Bright Blue V6 5-Spd Coupes (0-126k, 131k & 89k mil)
1979 Fairmont Futura w/ ’85 HO 5.0L, postavený AOD, 3.27 T-Lok + další (Stang se skutečným zadním sedadlem a kufrem)
Blaster Začátek diskuse
231 příspěvků · Připojeno 2010
Ten můj je stále zaseknutý na 100%. Po poslední výměně oleje jsem dal poslední ránu a resetoval. Je mi jedno, jestli to funguje nebo ne, ale je zvláštní, že ani ruční procentuální nastavení nebude fungovat.
56 příspěvků · Připojeno 2013
Měli jste možnost přivést svou jízdu k prodejci k diagnostice? Pošlete mi prosím rok svého Mustangu a stav počítadla kilometrů, abych se na to mohl podívat.
BROD SERVICE
p : 800.565.FORD
t : @FordServiceCA @FordMustang @FordCanada
f : facebook.com/FordMustang facebook.com/FordCanada
Zobrazit další odpovědi
1320 příspěvků · Připojeno 2009
Děkuji, že jste se podívali, ale chvíli jsem byl kolem bloku. Mám najeto 69 XNUMX mil a všechno jsem si udělal do pekla. Nemá cenu jít k prodejci pro takovou maličkost. Kdybych měl ještě záruku, šel bych do toho. Spíš menší nepříjemnost než problém.
Grabber Blue 2011 V6 Premium A6 kupé Mods: MPT 93 Tune, FRPP 3.73 Gears, BBK Longtube Headers w/ O/R Xpipe, Steeda CAI, Dynomax 2.5″ Ultra Flo Catback, Boss302 STB, J&M LCA, Whiteline Relocation Brackets, Eibach Sportlines, 18×9/10 ‘ 10/500, 255/45/285 Nitto40 další: BBK 73mm TB, Portované sací potrubí, DSS Al hnací hřídel, . styling: 15% odstín, černý spoiler, panel na palubní desce a prostorová mřížka. Bradový spoiler, Hood Spears
Nejlepší k dnešnímu dni — 13.212 105.79 @ XNUMX XNUMX — Neopraveno
Lol! Mám tě, jlawrence613. Jste srdečně zváni!
634 příspěvků · Připojeno 2010
pro mě ta věc prostě odpočítává kilometry od toho, co jste nastavili, jinak každá míle změní procento převaděče dálnice nebo celého města. Opravdu k ničemu.
2014 Černá 3.7 6M. 20palcové černé náboje, zadní část Pypes Axle, matné černé super hadí pruhy, další sání JLT.
2011 Mustang 5.0 Race Red. odešel a byl nemocný
2011 Mustang 3.7, od té doby se prodal 3x, o čemž vím.
6 příspěvků · Připojeno 2013
Dobře, takže jsem nikdy nemohl přimět můj IOLM, aby znovu začal fungovat. Nikdy jsem to opravdu nepotřeboval, ale jen jsem mě napadl, že je to součást auta a nefunguje. Po poslední výměně oleje jsem se rozhodl se na to znovu podívat a narazil jsem na to druhý den v Workshop Manual 2011. Takže myslím, že se poohlédnu po použitém IPC (klastr přístrojových desek) a vyměním ho. Dám všem vědět, jakmile to udělám a jaké jsou výsledky.
*** otevřete jej a ctrl+f vyhledejte «životnost oleje» (strana 16)
„BRZDOVÁ VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLEJE nebo OLEJ
Zpráva CHANGE REQUIRED je
nefunkční
(možné příčiny) IPC
POZNÁMKA:
Pokud se životnost oleje nezobrazí v SETUP
menu, proveďte PMI, když původní
modul není k dispozici. Viz oddíl
418-01.
Pomocí systému zkontrolujte zprávu
uprostřed, OVĚŘTE, že životnost oleje je mezi
0 % a 5 % za VÝMĚNU MOTOROVÉHO OLEJE
BRZY zprávu nebo na 0% pro OLEJ
zpráva VYŽADOVÁNA ZMĚNA.
— Pokud je životnost oleje mezi 0 % a 5 %
a VÝMĚNA MOTOROVÉHO OLEJE
Zpráva SOON nefunguje,
INSTALOVAT nový IPC. Odkazují na
Instrument Panel Cluster (IPC) v tomto
sekce. Otestujte systém, zda je normální
provoz.
— Pokud je životnost oleje 0 % a OLEJ
Zpráva CHANGE REQUIRED je
nefunkční, NAINSTALUJTE nový IPC.
VIZ Sdružení přístrojové desky
(IPC) v této sekci. TESTOVAT systém
pro normální provoz.
• Pokud životnost oleje nedosahuje specifikované hodnoty,
centrum zpráv funguje správně.
INFORMUJTE zákazníka, jak zpráva
funkce centra a životnost oleje
zprávy jsou nastaveny.»
IDK proč, ale nikdy nedostávám upozornění na odpovědi nebo nové příspěvky do tohoto vlákna. Co je s tím. Ví někdo, jak zkontrolovat toto nastavení?
Rychlý článek:
- Pokyny přes DIC
- Alternativní metoda přes DIC
- Co zkusit, když nemáte DIC
Jak můžete resetovat monitor životnosti oleje v autě, náklaďáku nebo SUV Chevrolet po výměně staré kapaliny za novou? Vysvětlíme tři metody, které fungují pro většinu vozidel Chevy pro modelové roky 2018 až 2022. To zahrnuje vše od malých nákladních a osobních automobilů (jako jsou Chevrolet Colorado a Sonic) po větší automobily (včetně Malibu) a SUV (jako je Blazer) až po plnohodnotné osobní stěhovače a pickupy (jako Tahoe a Silverado). Nejprve se však podívejme, k čemu slouží monitor životnosti oleje.
Všechny moderní vozy Chevrolet jsou vybaveny systémem sledování životnosti motorového oleje, který sleduje otáčky motoru, vnitřní a vnější teploty, styl jízdy a počet startů a zastavení. Tyto faktory ovlivňují kvalitu maziva v motoru. Spoléhání se na tuto funkci také poskytuje řidiči metodu sledování, kdy je čas vyměnit motorový olej, spolu se standardními ujetými kilometry a časovými intervaly. Díky tomu je mnohem snazší chránit motor před nadměrným opotřebením a udržovat si pravidelnou údržbu.
Když se procento životnosti oleje blíží nule, vozidla Chevy zobrazí na informačním centru řidiče (DIC) zprávu „Brzy vyměňte olej“. Vozy bez tohoto displeje místo toho zobrazí zprávu na sdruženém přístroji. Jakmile se objeví, je čas naplánovat nebo provést výměnu oleje.
Krok 1: Procházejte informačním centrem řidiče
Většina modelů Chevrolet, včetně populárních sedanů, jako je Chevrolet Malibu, a nákladních automobilů, jako je Chevrolet Silverado, obsahuje informační centrum pro řidiče (často označované jako DIC), které sleduje informace o vozidle.
Při zapnutém vozidle procházejte nabídky DIC pomocí ovládacích prvků na volantu, dokud se na obrazovce nezobrazí procento zbývající životnosti oleje.
Krok 2: Podržením resetujte životnost oleje
Poté podržte ovládací kolečko, dokud se vás obrazovka DIC nezeptá, zda chcete provést reset. Vyberte „ano“ a procento zbývající životnosti oleje se zobrazí jako „100 %“.
Alternativní metoda resetování životnosti oleje Chevrolet
Existuje další způsob, jak resetovat sledování životnosti motorového oleje pro několik vozidel Chevrolet vybavených DIC.
Pro zobrazení procenta „Zbývající životnost oleje“ postupujte podle výše uvedených kroků. Ale místo držení ovládacího kolečka pro resetování stačí třikrát během pěti sekund sešlápnout plynový pedál na podlahu.
Tím se provede reset. Pro potvrzení zapněte a vypněte vozidlo a ověřte, že se již nezobrazuje připomenutí výměny oleje.
Co dělat bez informačního centra řidiče?
Některé základní modely Chevroletů, jako je základní model Silverado, nemusí mít DIC. Pokud vozidlo nemá tyto ovládací prvky, je možné provést resetování životnosti oleje pomocí páčky denního počítadla kilometrů, která vyčnívá z palubní desky.
Jednoduše otáčejte páčkou denního počítadla kilometrů, dokud se na sdruženém přístroji nezobrazí „Zbývající životnost oleje“ pro vozidlo. Poté podržte páčku stisknutou stejným způsobem jako při vynulování denního počítadla kilometrů. Tím se údaj Oil Life resetuje na 100 %.
Některá obchodní zastoupení a nezávislá servisní střediska mohou provést tento reset za vás, i když jiní mohou zapomenout nebo jednoduše nevědí, jak na to.
Tato stránka slouží pouze pro vzdělávací účely. Uvedené třetí strany nejsou přidruženy ke Capital One a jsou výhradně odpovědné za své názory, produkty a služby. Capital One neposkytuje, nepodporuje ani nezaručuje žádný produkt, službu, informace nebo doporučení třetí strany uvedené výše. Informace uvedené v tomto článku jsou považovány za přesné v době publikace, ale mohou se změnit. Zobrazené obrázky jsou pouze ilustrační a nemusí přesně odpovídat produktu. Materiál poskytnutý na této stránce není určen k poskytování právního, investičního nebo finančního poradenství ani k označení dostupnosti nebo vhodnosti jakéhokoli produktu nebo služby Capital One pro vaši jedinečnou situaci. Pro konkrétní radu ohledně vaší jedinečné situace se můžete obrátit na kvalifikovaného odborníka.
Benjamin Hunting je spisovatel a hostitel podcastů, který přispívá do řady novin, automobilových časopisů a online publikací. Více než deset let své kariéry si během dnů na závodní dráze rád udržuje lesklou stránku a vždy má ve své garáži vždy jeden příliš mnoho projektů klasických vozidel částečně rozebraných v kteroukoli danou chvíli. Pamatujte, že pokud neteče, je pravděpodobně prázdný.
