Moje dcera má problém s 2009 XC70
Při prvním nastartování vozidla ráno a ještě v režimu «Parkování» zůstane kontrolka motoru svítit a uprostřed tacho pod ukazatelem teploty se zobrazí zpráva «Snižte rychlost nebo zařaďte vyšší». Motor zpočátku běží mezi 1500-2000 otáčkami za minutu a snižuje se na mezi 600-700 otáčkami za minutu a volnoběh je velmi hrubý. Když zapnete ukazatel směru, kontrolka motoru zhasne a zpráva zmizí. Když je zařazena funkce «Drive» a vozidlo se rozjede, motor stále běží velmi neklidně, jako by měl nedostatek benzínu. Po několika minutách jízdy motor běží normálně. Při servisu 45000 klm prodejce nebyl schopen najít příčinu a uvedl, že se s problémem dříve nesetkal. Problém přetrvává a prodejce se obrátil na Volvo Australia a obdržel odpověď „nejednalo se o známý problém“ a navrhl, aby byl zkontrolován v kontroleru systému.
Předem děkuji za jakoukoli pomoc při řešení problému prostřednictvím tohoto fóra.
3697 příspěvků · Připojeno 2010
CITÁT (VolvoDownunder @ 27. června 2012, 08:11) >Moje dcera má problém se svým 2009 XC70
Při prvním nastartování vozidla ráno a ještě v režimu «Parkování» zůstane kontrolka motoru svítit a uprostřed tacho pod ukazatelem teploty se zobrazí zpráva «Snižte rychlost nebo zařaďte vyšší». Motor zpočátku běží mezi 1500-2000 otáčkami za minutu a snižuje se na mezi 600-700 otáčkami za minutu a volnoběh je velmi hrubý. Když zapnete ukazatel směru, kontrolka motoru zhasne a zpráva zmizí. Když je zařazena funkce «Drive» a vozidlo se rozjede, motor stále běží velmi neklidně, jako by měl nedostatek benzínu. Po několika minutách jízdy motor běží normálně. Při servisu 45000 klm prodejce nebyl schopen najít příčinu a uvedl, že se s problémem dříve nesetkal. Problém přetrvává a prodejce se obrátil na Volvo Australia a obdržel odpověď „nejednalo se o známý problém“ a navrhl, aby byl zkontrolován v kontroleru systému.
Předem děkuji za jakoukoli pomoc při řešení problému prostřednictvím tohoto fóra.
může to být modul ovládání škrticí klapky, který potřebuje aktualizaci, jako to byla aktualizace prodejce, která se měla provést zdarma, další věc může být zaseknutý ovládací ventil volnoběhu, který je třeba vyčistit. ale měli byste nejprve získat kódy, protože auto vám řekne, co je špatně.
VolvoDownunder Začátek diskuse
165 příspěvků · Připojeno 2005
Před kontrolou vozidla vyšlo najevo několik dalších věcí – okno řidiče ne vždy správně reagovalo při otevírání a zavírání a vozidlo občas odmítalo nastartovat, když byl zasunut klíč a stisknuto tlačítko startování. Servisní prodejce připojil vozidlo k VIDA a ta vrátila řadu závad — všechny se týkaly baterie. Při inspekci bylo zjištěno, že baterie plakala kolem záporného pólu a těžká kyselá koroze zasahovala do plastového ochranného povlaku záporného vedení baterie. Žádné další závady nebyly zjištěny. Byla namontována nová baterie a záporný kabel. Snad to vyřeší počáteční problémy a ty následné.
Děkuji danielm 84958 za radu.
VolvoDownunder Začátek diskuse
165 příspěvků · Připojeno 2005
V návaznosti na můj předchozí příspěvek – bohužel problém se zprávou nebyl vyřešen instalací nové baterie. Prodejce kontaktoval Volvo Australia, které uvedlo, že netuší, co je příčinou problému – nikdy předtím se s tím nesetkal. Thye doporučil, aby se vozidlo vrátilo k prodejci, aby bylo znovu nasazeno na VIDA, aby se zjistilo, zda se nyní s kódy neobjeví něco nového.
VolvoDownunder Začátek diskuse
165 příspěvků · Připojeno 2005
CITÁT (VolvoDownunder @ 3. srpna 2012, 09:13) >V návaznosti na můj dřívější příspěvek — bohužel problém se zprávou nebyl vyřešen instalací nové baterie. Prodejce kontaktoval Volvo Australia, které uvedlo, že netuší, co je příčinou problému – nikdy předtím se s tím nesetkal. Thye doporučil, aby se vozidlo vrátilo k prodejci, aby bylo znovu nasazeno na VIDA, aby se zjistilo, zda se nyní s kódy neobjeví něco nového.
VolvoDownunder Začátek diskuse
165 příspěvků · Připojeno 2005
Prodejce sledoval všechny požadavky od společnosti Volvo Australia, ale problém se zprávou na přístrojové desce se objevoval i nadále. Další fotografie byly zaslány společnosti Volvo Australia, která se, jak věřím, ve spojení s Volvo Sweden rozhodla vyzkoušet náhradní řídicí jednotku motoru. Jejich původní návrh byl, aby prodejce našel identické vozidlo, odstranil jednotku a umístil ji do našeho vozidla. Netřeba dodávat, že to nebylo možné a po rozhovoru s oddělením zákaznických služeb mi bylo doporučeno, že na vozidlo bude namontována nová jednotka. To je nyní hotovo a čekáme na výsledky. Osoba, se kterou jsem mluvil v zákaznickém servisu, mi poradila, že nemají bezednou studnu peněz, kterou by mohli utratit za vyřešení problému, i když to bylo stále považováno za problém se zárukou – zjevně si není vědoma jejich právní odpovědnosti.
VolvoDownunder Začátek diskuse
165 příspěvků · Připojeno 2005
Po montáži nového EMCU v únoru 2013 se zdálo, že vše jde dobře, až do minulé neděle 5. května, kdy se na palubní desce znovu objevila zpráva. Byl jsem v té době ve vozidle a všiml jsem si, že když bylo stisknuto startovací tlačítko, vozidlo se překoplo a jelo velmi hrubě, jako by hladovělo po palivu nebo chybělo na válci. Když se vypnul a nastartoval podruhé, běžel normálně. Vypadá to, že jste se vrátili do Volvo Australia prostřednictvím místního servisního zástupce pro další návrhy na řešení problému.
VolvoDownunder Začátek diskuse
165 příspěvků · Připojeno 2005
Po montáži nového EMCU v únoru 2013 se zdálo, že vše jde dobře, až do minulé neděle 5. května, kdy se na palubní desce znovu objevila zpráva. Byl jsem v té době ve vozidle a všiml jsem si, že když bylo stisknuto startovací tlačítko, vozidlo se překoplo a jelo velmi hrubě, jako by hladovělo po palivu nebo chybělo na válci. Když se vypnul a nastartoval podruhé, běžel normálně. Vypadá to, že jste se vrátili do Volvo Australia prostřednictvím místního servisního zástupce pro další návrhy na řešení problému.
2 příspěvků · Připojeno 2016
CITÁT (VolvoDownunder @ 8. května 2013, 06:57 AM) >Po montáži nové EMCU v únoru 2013 se vše zdálo být v pořádku až do minulé neděle 5. května, kdy se na palubní desce znovu objevila zpráva. Byl jsem v té době ve vozidle a všiml jsem si, že když bylo stisknuto startovací tlačítko, vozidlo se překoplo a jelo velmi hrubě, jako by hladovělo po palivu nebo chybělo na válci. Když se vypnul a nastartoval podruhé, běžel normálně. Vypadá to, že jste se vrátili do Volvo Australia prostřednictvím místního servisního zástupce pro další návrhy na řešení problému.
Můj 2013 S60 T6 také dostal stejné chybové zprávy při zrychlování při zatížení nebo do kopce. Volvo SA bylo zmateno a řeklo, že je to elektronická spojka pro pohon zadních kol, takže byla vyměněna. Při vyzvednutí vozidla se otřáslo a poté prudce zachvělo při zrychlování a znovu se objevily stejné zprávy. pak auto zpomalilo a jelo jen na 2 válce s olejovým kouřem vycházejícím z výfuků.
Diagnostika u prodejce se ukázala jako vynechání zapalování, později provedli kontrolu komprese a ta ukázala nízkou kompresi na všech válcích a nulovou kompresi na válci 5. Auto má najeto pouze 96500 XNUMX km a bylo servisováno Volvo.
Nyní čekáme, až bude hlava válce odstraněna, abychom získali další informace.
