Proč mému nákladnímu autu chvíli trvá, než zrychlí?

Tento týden to ukázala studie společnosti Kia – 31 % respondentů uvedlo, že ve snaze ušetřit peníze za palivo přijali taktiku jako „zrychlování méně často“ a „držení nižší rychlosti“.

Ale váhá s plynem opravdu nejlepší cesta vpřed?

Možná ne, pokud prozkoumáte vědu.

Vzhledem k tomu, že moderní motory jsou méně účinné při nižších rychlostních stupních, může být pro vás lepší použít těžší pravou nohu, abyste se dostali do rychlosti, než se plahočit, zvláště když přecházíte ze zóny 30 mil/h na silnici nebo dálnici s omezením rychlosti.

Graham Conway, výkonný ředitel společnosti Select Car Leasing, komentuje:

„Když se podíváte na vědu, která stojí za spotřebou paliva, data o zrychlení a dosažení rychlostního limitu jsou opravdu zajímavá – protože běží v rozporu s tím, co by velká většina lidí očekávala.
„A váš způsob ‚úspory peněz‘, kdy váhavě jezdíte tváří v tvář krizi životních nákladů, vás ve skutečnosti může stát více peněz.
„Věda nám říká, že spalovací motor má nejvyšší účinnost, když je pod ‚plným zatížením‘, tedy na plný plyn.
„Jako hrubé pravidlo, trvat déle, než se dostanete na rychlost, nepoužívá méně palivo, protože váš motor musí spotřebovávat palivo a delší než když se svižnějším způsobem vyrovnáte s provozem.
„Zdá se také, že pokud jde o zrychlení, existuje sladká tečka. To, že zhasneš světla s nohou na podlaze, nepomůže spotřebě paliva.
„Mnozí ale doporučují mířit na dvě třetiny maximálního plynu a přitom přeřazovat co nejrychleji.
“Celkově řečeno, jízda jako slečna Daisy vám nemusí snížit účet za palivo.”

Nakonec chcete skončit jízdou na nejvyšší převodový stupeň s nejnižšími otáčkami, abyste co nejvíce ušetřili palivo, když dosáhnete požadované rychlosti.

Nejprve se však musíte dostat do tohoto bodu – a mnoho odborníků naznačuje, že čím dříve dosáhnete této cestovní rychlosti, tím lépe.

„Čím déle budete sedět v zóně špatného MPG, tím více benzínu nebo nafty spotřebujete.
„Měli byste ve skutečnosti zrychlit až na 60 mil/h svižným způsobem – a tak bezpečně, jak jen můžete – ale zároveň používat nejnižší možné otáčky.
“To znamená rychlé řazení v celém rozsahu otáček, takže dosáhnete cestovní rychlosti 60 mil za hodinu – a pak můžete ubrat plyn.”

V roce 2015 se egyptská studie zabývala spotřebou paliva, když vůz – hatchback střední velikosti Kia s benzinovým motorem o objemu 1.6 litru – jezdil ve třech různých režimech – „agresivní“, „normální“ a „mírný“.

ČTĚTE VÍCE

Je bezpečné jezdit na pneumatikách s nerovnoměrným opotřebením?

Experti z Káhirské univerzity v Gíze pozorovali, jak „spotřebované palivo na manévry klesalo se zvyšujícím se stupněm agresivity v důsledku skutečnosti, že čas strávený na vozidle při akceleraci byl kratší“.

Samostatná studie nizozemských a švédských vědců naznačila, že přidání plynu na „dvě třetiny“ až do úplného zmáčknutí bylo sladkou tečkou pro spotřebu paliva při zrychlování – pokud rychle projíždíte převody.

Ve svém projevu v roce 2005 Mark Dougherty, profesor a vedoucí katedry počítačových věd International na Dalarna University, řekl:

„Lidé, kteří řídí, to běžně nechápou. Myslí si, že způsob, jak dosáhnout nejlepší spotřeby paliva, je velmi mírné zrychlování, ale ukázalo se, že tomu tak není. Nejlepší je svižně zrychlit a řadit.
“Nedávejte tomu všechno, co auto má, ale zatlačte dolů, když budete řadit, s využitím možná dvou třetin dostupného výkonu a přeřaďte rychlostní stupně relativně rychle.”

A právě minulý rok dospěli k podobným závěrům odborníci ze dvou polských univerzit — Opole University of Technology a Wrocław University of Science and Technology.

Výzkum se zaměřil na „intenzitu zrychlení na spotřebu energie a efektivitu jízdy během silničního testu pro osobní vozidlo“ – konkrétně Toyota C-HR s 1.2litrovým zážehovým motorem.

Auto bylo zrychleno z 20 mph na 75 mph. A akademici opět zjistili, že je snadné použít akcelerátor ne nejlepší způsob, jak maximalizovat účinnost paliva.

„Energeticky výhodné je auto intenzivně zrychlovat na nízké převodové poměry pro dosažení předpokládané konečné rychlosti nebo vzdálenosti. To vede k výraznému snížení energie spotřebované hnacím ústrojím vozu.“

Totéž platí pro auta s automatickou převodovkou.

Graham Conway z Select Car Leasing říká:

„U automatických převodovek byste také neměli příliš váhat s pravou nohou. Dejte vozu dostatečnou akceleraci, aby během krátké doby přeřadilo na vyšší rychlostní stupně.“

Pokud jde o elektromobily, porota je mimo – prozatím – i když se zdá, že postupné a jemné zrychlování je způsob, jak chránit dojezd u elektromobilu na baterie.

Potenciální úspory paliva při „zrychlené“ jízdě.

Představte si, že máte benzinové auto s udávanou hodnotou 50 mpg.

Pokud vaše jízdní chování znamená, že nedosahujete tohoto čísla, ale pouze průměrně 45 mpg, v průběhu 8,000 1,374 mil zaplatíte odhadem 170 XNUMX GBP za benzín (s benzínem XNUMX p za litr)

ČTĚTE VÍCE

Co dělat, když se zablokuje volant Subaru?

Pokud změníte své chování tak, abyste dosáhli cíle 50 mpg, více než 8,000 1,237 mil zaplatíte za benzín pouhých XNUMX XNUMX liber.

To je potenciální úspora 137 GBP ročně.

Užili jste si to? Přečtěte si naše nejnovější zprávy: