Nejčastějším důvodem, proč není klimatizace vašeho vozu při nečinnosti studená, je nedostatek chladiva v systému klimatizace. K tomu může časem dojít.
Chladivo pomáhá ochlazovat vzduch v klimatizačním systému vašeho vozu. Pokud ho není dostatek, klimatizace nebude schopna produkovat studený vzduch.
Dalším možným důvodem, proč klimatizace vašeho auta při nečinnosti nevychladne, je vadný kompresor. Někdy to dokonce degeneruje a má za následek pískání střídavého proudu v autě.
Zde je hluboký ponor do všech možných příčin tohoto problému:
1. Nízký obsah chladiva
Nízké hladiny chladiva jsou běžným důvodem, proč klimatizační systém automobilu nemusí foukat studený vzduch. V průběhu času může chladivo uniknout, což způsobí, že v systému bude málo chladiva.
To může zabránit systému v řádném ochlazování vzduchu, když vůz běží naprázdno. V takovém případě budete možná muset doplnit chladivo.
2. Špinavý nebo ucpaný kondenzátor
Kondenzátor je zodpovědný za chlazení chladiva před jeho odesláním do výparníku. Pokud je kondenzátor špinavý nebo ucpaný, může potřebovat pomoc, aby mohl správně fungovat.
To může způsobit, že klimatizace fouká teplý vzduch, když vůz běží naprázdno. Chcete-li tento problém vyřešit, může být nutné vyčistit nebo vyměnit kondenzátor.
3. Vadný kompresor
Kompresor stlačuje chladivo a posílá ho do kondenzátoru. Pokud je kompresor vadný, nemusí být schopen správně stlačit chladivo, což může způsobit foukání teplého vzduchu z klimatizace. V některých případech může být nutné vyměnit kompresor.
4. Špatně fungující chladicí ventilátory
Chladicí ventilátory jsou zodpovědné za pohyb vzduchu nad kondenzátorem, aby pomohly ochlazovat chladivo. Pokud chladicí ventilátory nefungují správně, kondenzátor nemusí být schopen ochladit chladivo, což může způsobit foukání teplého vzduchu z klimatizace. K vyřešení tohoto problému může být nutné opravit nebo vyměnit chladicí ventilátory.
5. Elektrické problémy
Elektrické problémy mohou způsobit, že klimatizační systém automobilu při volnoběhu fouká teplý vzduch. Problémy s motorem ventilátoru, relé nebo pojistkami mohou bránit správnému fungování systému. Chcete-li diagnostikovat a opravit elektrické problémy, je nejlepší vzít své auto k profesionálnímu mechanikovi.
Jak opravit klimatizaci auta, která při nečinnosti nechladí
1. Zkontrolujte hladinu chladiva
Systém klimatizace nebude správně fungovat, pokud je hladina chladiva nízká. Do systému můžete přidat chladivo pomocí sady dostupné v obchodě s autodíly. Pečlivě dodržujte pokyny na soupravě, aby nedošlo k přeplnění systému.
2. Zkontrolujte kondenzátor
Kondenzátor je zodpovědný za odvod tepla z chladiva. Pokud je znečištěný nebo poškozený, nebude fungovat efektivně a systém klimatizace nebude produkovat studený vzduch. Zkontrolujte, zda na kondenzátoru nejsou nečistoty nebo nečistoty a vyčistěte jej měkkým kartáčem nebo stlačeným vzduchem. Pokud je poškozený, možná ho budete muset vyměnit.
3. Prohlédněte si kompresor
Kompresor je srdcem klimatizačního systému; pokud nefunguje správně, vzduch nebude studený. Zkontrolujte kompresor, zda není poškozený, netěsní nebo nemá jiné problémy. Pokud je poškozený, budete ho muset vyměnit. Pokud dojde k úniku, můžete jej opravit pomocí sady nebo tím, že jej odnesete k mechanikovi.
4. Zkontrolujte ventilátor
Ventilátor je zodpovědný za foukání vzduchu přes kondenzátor za účelem chlazení chladiva. Pokud nefunguje, AC systém nebude fungovat správně. Zkontrolujte, zda není ventilátor poškozen; pokud nefunguje, vyměňte jej.
5. Zkontrolujte AC řemen
Střídavý řemen je zodpovědný za otáčení kompresoru. Pokud je uvolněný nebo poškozený, kompresor nebude fungovat a klimatizační systém nebude produkovat studený vzduch. Zkontrolujte opotřebení řemenu; v případě potřeby jej utáhněte nebo vyměňte.
6. Vyčistěte nebo vyměňte kabinový vzduchový filtr
Vzduchový filtr kabiny odstraňuje nečistoty, prach a další nečistoty ze vzduchu vstupujícího do vozu. Pokud je špinavá nebo ucpaná, bude proudění vzduchu omezeno a systém klimatizace nebude fungovat správně. Pravidelně čistěte nebo vyměňujte filtr, aby AC systém fungoval správně.
Jak studená by měla být AC při nečinnosti?
Klimatizační systém v autě by měl foukat vzduch, který je přibližně o 30-40 stupňů Fahrenheita chladnější než teplota okolního vzduchu. To znamená, že pokud je venkovní teplota 80 stupňů Fahrenheita, vzduch vyfukovaný z ventilačních otvorů by měl být mezi 40 a 50 stupni Fahrenheita.
Při volnoběhu nemusí systém klimatizace foukat tak chladně, jako když je vůz v pohybu, ale přesto by měl foukat studený vzduch. Pokud je vzduch vyfukovaný z ventilačních otvorů o něco chladnější než teplota okolního vzduchu nebo pokud je teplý, může to být příznakem problému se systémem klimatizace.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Systém klimatizace automobilu, který při volnoběhu nefouká studený vzduch, může být frustrující a nepohodlný, zejména v horkém počasí.
Problém může být způsoben některými faktory, včetně nízké hladiny chladiva, nefunkčního kompresoru, vadného kondenzátoru nebo výparníku, ucpaného nebo znečištěného vzduchového filtru kabiny nebo poškozeného řemene ventilátoru.
Identifikace hlavní příčiny a rychlé řešení problému je klíčem k obnovení optimálního výkonu systému klimatizace vašeho vozu.
Abyste zabránili vzniku problémů s klimatizačním systémem vašeho vozu, je důležité jej pravidelně udržovat naplánováním pravidelných kontrol a výměnou opotřebovaných součástí.
A konečně, vyhýbání se dlouhé době nečinnosti může pomoci zabránit přepracování a přehřátí AC systému, což může způsobit jeho poruchu.
Ugo je vášnivý automobilový nadšenec s bakalářským titulem v oboru elektrotechnika a elektronika a praktickými zkušenostmi s řešením problémů a opravami automobilů.
Spojuji své znalosti elektrotechniky a strojírenství s praktickými dovednostmi při řešení problémů souvisejících s automobilem.
Moje láska k autům a odhodlání vzdělávat ostatní vedly k vytvoření Fixandtroubleshoot.com!
Všiml jsem si, že při zastavení vzduch nefouká tak studený jako při rychlosti, je to známka problému v systému, málo chladiva.
Bydlím v Dallasu, při rychlosti fouká velmi chladno. Existuje způsob, jak zkontrolovat systém, je tam průhledové sklo pro kontrolu vzduchových bublin, měl jsem dojem, že pokud jsou přítomny bubliny, došlo k úniku a potřebovalo chladivo.
1991 NSX,
2004 ACURA TL
ftuhy
Připojen 21. května 2006 Zprávy 1,226 XNUMX Umístění Basking Ridge, NJ
S novějším chladivem si můžete koupit plechovku za 10 – 15 $ v Pep Boys, která obsahuje měřič nabíjení. Pokud je v autě jednoduše málo chladiva (oproti velké netěsnosti nebo vzduchu v systému), je to levný způsob kontroly a doplnění chladiva.
Upřímný
’96 NSX-T, červená/hnědá
’01 SLK 320
’84 Z51 ’Vette
Kitaka
Připojen 10. srpna 2004 Zprávy 234 Umístění Plano Texas
Také jsem si toho všiml u svého modelu z roku 1993, dokonce i po doplnění systému. Souhlasím s předchozí odpovědí, že to můžete snadno doplnit pomocí plechovky s chladivem a jednoduchého tlakoměru, který si můžete koupit ve svém obchodě s autodíly. Ukazatel ukazuje požadovaný tlak v laickém vyjádření (zelená/žlutá/červená). I já žiju v Texasu a chápu potřebu klimatizace, slunečních clon na čelní sklo a autoplachet. Slunce je brutální na červeném exteriéru (blednutí) s černým vnitřkem (praskání).
Honzo
Připojen 27. července 2007 Zprávy 7,155 XNUMX Umístění Denver, CO
Může to být také způsobeno tepelnou účinností kondenzátorů. Když stojíte, jediné proudění vzduchu přes žebra kondenzátoru zajišťují elektrické ventilátory. Při rychlosti máte stabilní a silný proud vzduchu, který odvádí více tepla od žeber, což vám přináší chladnější teploty vzduchu. Minulý rok jsem vyměnil kompresor a nabil plnou R134 a moje auto dělá to samé jako vaše. Méně chladné (ale stále studené) při zastavení, kostky ledu při válení.
1991 NSX | WILLovo auto
1992 NSX | IMOLA TYP-S ZERO. KONEČNĚ!
NSXCA | Instagram Honcho’s Place
Proměnil jsem 1992 Red NSX Automatic na LHD Type-S Zero!
Vše si přečtěte zde.
rbirling
Připojen 12. května 2003 Zprávy 624 Umístění Austin, TX
Zkontrolujte také ventilátory kondenzátoru. Myslím, že vypálení pojistek už bylo zmíněno.
–
Bob Birlingmair, 1991 Black NSX
Vega $ NSX
Připojen 13. dubna 2005 Zprávy 5,482 XNUMX Umístění Vegas/SoCal
Důvodů je více a platí to pro většinu aut.
Za prvé, přes spirály kondenzátoru neproudí vzduch, takže je minimalizováno odpadní teplo. Jinými slovy, systém klimatizace nemůže odvádět dostatek tepla, takže se stává méně účinným.
Za druhé, vaše kompresory jsou poháněny vaším motorem. Pokud běžíte naprázdno, kompresory nejsou těžce poháněny. Můžete zvýšit otáčky motoru na vyšší otáčky a zjistit, zda si všimnete, že se vzduch mírně ochladí.
Nízký obsah freonu se projeví ve všech provozních podmínkách, takže pokud máte únik nebo jeho nedostatek, zaznamenáte snížený celkový výkon jak při volnoběhu, tak při rychlosti. Opět je to vlastní většině všech vozidel.
’91 Satin Black Widebody Turbo
MrTwo
Připojen 2. září 2005 Zprávy 211 Umístění Murphy, TX
Zkontrolujte také ventilátory kondenzátoru. Myslím, že vypálení pojistek už bylo zmíněno.
+1 vpředu jsou dvě pojistky pro ventilátory, zkontrolujte obě.
1991 NSX (černá/hnědá)
shawn110975
Pozastaveno
Připojen 15. července 2009 Zprávy 7,728 XNUMX Umístění Arizona
místo otevření kapoty stáhněte víko z pouzdra pojistkové skříňky, zjistěte, kterou pojistku to je, zatáhněte za ni a zkontrolujte ji, vraťte pojistku zpět, nasaďte víko zpět na zavřenou kapotu.
vše, co musíte udělat, je zapnout auto, zapnout AC, přiložit hlavu ke každému přednímu kolu (řidič/průjezd) a slyšet běžící ventilátory, pokud točí, pojistky jsou v pořádku. Jde mi o méně práce. LOL
» Muž, který se neusmívá, by neměl mít obchod»
Edresh
Připojen 18. února 2008 Zprávy 212 Umístění Lewisville TX
Díky za všechny odpovědi, auto je 91, ale bylo přestavěno na chladivo 134, což je dobrá věc, myslím, že si o víkendu vyzvednu plechovku
1991 NSX,
2004 ACURA TL
Briank
Připojen 1. května 2003 Zprávy 4,859 XNUMX Umístění Brookfield, WI
Než uděláte cokoliv jiného, zkontrolujte ventilátory kondenzátoru.
angus
Připojen 11. listopadu 2006 Zprávy 4,989 XNUMX Místo vancouver
A ty zmiňuješ, že 134 je dobrá věc, ne ve skutečnosti, protože r12 je chladnější.
Stránka dodavatele: AP-X Systems
Sada AP-X NSX Turbo – AP-X NSX N/A Výfuk – Vlastní skříň subwooferu AP-X NSX
Skladuji a instaluji Hugo’s P/window upgrade & teflonové vodítka
Vega $ NSX
Připojen 13. dubna 2005 Zprávy 5,482 XNUMX Umístění Vegas/SoCal
A ty zmiňuješ, že 134 je dobrá věc, ne ve skutečnosti, protože r12 je chladnější.
Myslím, že to myslí proto, že R-134a je chladivo HFC, spíše než R-12, což je CFC. To by z R-134a udělalo „ekologicky šetrnější“ chladivo než R-12. R-134a má téměř nulový potenciál poškozování ozónové vrstvy (ODP) a potenciál globálního oteplování (GWP) asi 0 1,320 (hodnoty za 100 let). Ve srovnání s R-12, který má ODP 1.0 a GWP asi 10,720 12. Vzhledem k tomu, že CFC (jako R-22 a R-XNUMX) se již nevyrábějí, jejich dostupnost se časem sníží a bude stále těžší a těžší najít.
’91 Satin Black Widebody Turbo
Edresh
Připojen 18. února 2008 Zprávy 212 Umístění Lewisville TX
Právě jsem zkontroloval oba ventilátory kondenzátoru v přední části auta, jen jeden běží na volnoběh. Jsou nastaveny tak, aby nastupovaly v různých bodech? rychlost, tep. Předpokládám, že nejsou na stejném jističi, mají každý vyhrazený jistič, a kde je umístěn, jsou všude jističe.
1991 NSX,
2004 ACURA TL
MrTwo
Připojen 2. září 2005 Zprávy 211 Umístění Murphy, TX
Právě jsem zkontroloval oba ventilátory kondenzátoru v přední části auta, jen jeden běží na volnoběh. Jsou nastaveny tak, aby nastupovaly v různých bodech? rychlost, tep. Předpokládám, že nejsou na stejném jističi, mají každý vyhrazený jistič, a kde je umístěn, jsou všude jističe.
Ne, obě by měly běžet naprázdno. Pod kapotou vpředu jsou dvě pojistky, které tyto ventilátory ovládají. Spousta lidí (včetně mě) utrpěla jednu ránu a zůstali po dlouhou dobu bez diagnózy.
Poslední úprava: 5. června 2010
1991 NSX (černá/hnědá)
Edresh
Připojen 18. února 2008 Zprávy 212 Umístění Lewisville TX
Obě pojistky jsou v pořádku a pouze jeden ventilátor běží, když přeskočím zelený a bílý vodič na relé na zem. dalším krokem je zjistit, zda je ventilátor napájen.
pokračování zítra,
1991 NSX,
2004 ACURA TL
shawn110975
Pozastaveno
Připojen 15. července 2009 Zprávy 7,728 XNUMX Umístění Arizona
ventilátor může být špatný. měly by se otáčet dotykem vaší ruky. pokud se ten, který se netočí, když ho zkusíte otočit a moc se nepohybuje, může být motor špatný nebo
pokud narazíte na něco jako zpomalovač rychle, možná jste ohnuli podvozek, takže ventilátor nyní není vyvážený a nebude se točit, dokud neohnete kryt dozadu, takže lopatka je nyní vyvážená.
ale zkontrolujte napětí a podívejte se do servisní příručky, abyste zjistili, jaké by mělo být při nečinnosti,
další věc, dostat to může a zkusit doplnit refrid.
doufám, že to pomohlo
» Muž, který se neusmívá, by neměl mít obchod»
Edresh
Připojen 18. února 2008 Zprávy 212 Umístění Lewisville TX
AHOJ. Oba ventilátory fungují, nemám ponětí, co bylo špatně, sundal jsem vložku blatníku a plastový kryt za ventilátorem kondenzátoru, abych se dostal k zástrčce ventilátoru, pod kapotou musí být zástrčka, která umožňuje snadnější přístup než demontáž všech obložení podběhů kol. Pokud existuje, vzdal jsem to hledání a šel jsem ke zdroji. V každém případě to bylo buď uvolněné spojení nebo část krytu bránila ventilátoru. Sečteno a podtrženo oba ventilátory fungují dobře. Díky za pomoc všem, v létě budu fanoušky sledovat:smile:
1991 NSX,
2004 ACURA TL
shawn110975
Pozastaveno
Připojen 15. července 2009 Zprávy 7,728 XNUMX Umístění Arizona
jsme rádi, že jsme mohli pomoci.
» Muž, který se neusmívá, by neměl mít obchod»
MrTwo
Připojen 2. září 2005 Zprávy 211 Umístění Murphy, TX
AHOJ. Oba ventilátory fungují, nemám ponětí, co bylo špatně, sundal jsem vložku blatníku a plastový kryt za ventilátorem kondenzátoru, abych se dostal k zástrčce ventilátoru, pod kapotou musí být zástrčka, která umožňuje snadnější přístup než demontáž všech obložení podběhů kol. Pokud existuje, vzdal jsem to hledání a šel jsem ke zdroji. V každém případě to bylo buď uvolněné spojení nebo část krytu bránila ventilátoru. Sečteno a podtrženo oba ventilátory fungují dobře. Díky za pomoc všem, v létě budu fanoušky sledovat:smile:
Pěkný! :velký úsměv:
1991 NSX (černá/hnědá)
nsx4fun
Připojen 2. listopadu 2001 Zprávy 362 Umístění USA
Myslím, že to myslí proto, že R-134a je chladivo HFC, spíše než R-12, což je CFC. To by z R-134a udělalo „ekologicky šetrnější“ chladivo než R-12. R-134a má téměř nulový potenciál poškozování ozónové vrstvy (ODP) a potenciál globálního oteplování (GWP) asi 0 1,320 (hodnoty za 100 let). Ve srovnání s R-12, který má ODP 1.0 a GWP asi 10,720 12. Vzhledem k tomu, že CFC (jako R-22 a R-XNUMX) se již nevyrábějí, jejich dostupnost se časem sníží a bude stále těžší a těžší najít.
Myslím, že stále provozovat R-12 je dobrá věc. Mé auto je nyní 18 let staré a klimatizace stále funguje dobře, je to uzavřený utěsněný systém, takže pokud neteče, nemůže to poškodit životní prostředí. Nikdy jsem neměl potřebu nabíjet lednici, nikdy jsem neměl potřebu nabíjet domácí klimatizaci. Myslím, že naše vláda přehnala zákaz CFC. Souhlasím se zákazem jeho používání jako pohonné látky ve sprejích, ale myslím, že uzavřené systémy měly být ponechány na pokoji.
Vega $ NSX
Připojen 13. dubna 2005 Zprávy 5,482 XNUMX Umístění Vegas/SoCal
Myslím, že stále provozovat R-12 je dobrá věc. Mé auto je nyní 18 let staré a klimatizace stále funguje dobře, je to uzavřený utěsněný systém, takže pokud neteče, nemůže to poškodit životní prostředí. Nikdy jsem neměl potřebu nabíjet lednici, nikdy jsem neměl potřebu nabíjet domácí klimatizaci. Myslím, že naše vláda přehnala zákaz CFC. Souhlasím se zákazem jeho používání jako pohonné látky ve sprejích, ale myslím, že uzavřené systémy měly být ponechány na pokoji.
Tady není žádný skutečný argument. Stačí poukázat na faktická čísla.
Nicméně vidím impuls za uvažováním vlády. Myslete spíše makroskopicky než mikroskopicky. Když jsou chladničky vyřazeny, jen velmi zřídka je chladivo správně regenerováno a je jen uvolněno do atmosféry. To samé s auty. Pak to vynásobte stovkami tisíc vyřazených klimatizačních systémů za rok a to je hodně uvolněného chladiva. Nemluvě o tom, že jsem právě vystoupil z 35,000 XNUMX tunového centrálního závodu, který používá několik tun (ne liber) chladiva. „Únik“ v tomto systému vyvrhne do atmosféry několik tisíc liber chladiva. Nyní to vynásobte několika desítkami budov jen v samotném Vegas a získáte měřítko toho, kolik se používá chlazení. Chladiva používaná v automobilovém průmyslu jsou ve srovnání se všemi ostatními průmyslovými odvětvími doslova zrnkem písku v kbelíku. Stěhování bylo řízeno ostatními většími spotřebiteli chladiva a automobilový průmysl byl tímto krokem právě smeten.
