Před výměnou nebo opravou součástí klimatizace nejprve zjistěte, zda je porucha způsobena náplní chladiva, prouděním vzduchu nebo kompresorem.

K nalezení příčiny problému použijte níže uvedenou tabulku. Čísla udávají prioritu pravděpodobných příčin problému. Zkontrolujte každý díl v pořadí. V případě potřeby vyměňte příslušné díly.

Po odstranění závady zkontrolujte celý systém, abyste se ujistili, že je výkon uspokojivý.

Příznak Podezřelá oblast
Žádný provoz ventilátoru 1. Pojistka ventilátoru
2. Motor dmychadla
3. Modul dmychadla PWM
4. Spínač ovládání rychlosti ventilátoru
5. Kabelový svazek
Žádná regulace teploty vzduchu 1. Hladina chladicí kapaliny motoru
2. Sestava ovládání topení
Bez provozu kompresoru 1. Hladina chladiva
2. Pojistka klimatizace
3. Kompresor
4. Převodník tlaku klimatizace
5. Přepínač klimatizace
6. Čidlo teploty výparníku
7. Kabelový svazek
8. Chladicí ventilátor
9. Systém HEV
Větraný vzduch není studený 1. Hladina chladiva
2. Tlak chladiva
3. Kompresor
4. Převodník tlaku klimatizace
5. Čidlo teploty výparníku
6. Přepínač klimatizace
7. Sestava ovládání topení
8. Kabelový svazek
Nedostatečné chlazení 1. Hladina chladiva
2. Kompresor
3. Kondenzátor
4. Expanzní ventil
5. Odpařovač
6. Vedení chladiva
7. Převodník tlaku klimatizace
8. Sestava ovládání topení
Žádná regulace přívodu vzduchu 1. Sestava ovládání topení
Žádné ovládání režimu 1. Sestava ovládání topení
2. Pohon režimu
Žádný chod chladicího ventilátoru 1. Pojistka chladicího ventilátoru
2. Motor ventilátoru
3. ECM motoru
4. Kabelový svazek
Specifikace

Specifikace Klimatizace Položka Specifikace Typ kompresoru HES27 (Electric Scroll) Komunikace .

Klimatizace
Jiná informace:

Toyota Corolla 2019-2024 Uživatelská příručka: Kompatibilní zvukový formát
Kompatibilní komprimované soubory Odpovídající vzorkovací frekvence Odpovídající přenosové rychlosti Kompatibilní kanálové režimy MP3 (MPEG Audio Layer 3), WMA (Windows Media Audio) a AAC (Advanced Audio Coding) jsou standardy komprese zvuku. Tento systém dokáže přehrávat soubory MP3/WMA/AAC z paměti USB. MP4, W.

Zdá se mi, že trvá dlouho, než se topný systém auta zahřeje (pokud jsem to nepředehřál/netopil). Nejsem si jistý proč, ale dnes jsem si při jízdě uvědomil, že i když byla teplota nastavena na 72F/20C, auto bylo skoro 30 minut studené. Nevím, jestli je na tom I-Pedal, ale poté, co jsem ho vypnul, začalo topení fungovat (opravdu dobře!) – i když to mohla být úplná náhoda.

ČTĚTE VÍCE
Je Jeep Renegade dobrý na palivo?

Má ještě někdo problém s přehříváním auta? Závisí topení klimatizace z nějakého důvodu na rekuperačním brzdění? To nebyl případ Tesly a nemyslím si, že by to tak mělo být, ale znovu – topení začalo fungovat poté, co jsem deaktivoval I-Pedal a musel jsem brzdit při výjezdu.

211 příspěvků · Připojeno 2022

Ten můj se zahřívá super rychle, dokonce i v «ECO». Zdá se, že regenerace v režimu Auto, Manual, iPedal nebo jen pomocí pádelových spínačů na tom nezáleží.

Aktualizujte, co jste zjistili.

Sagar K Začátek diskuse
22 příspěvků · Připojeno 2022

Dokonce jsem kvůli tomu vypnul ECO režim. Mohl bys prosím zveřejnit snímky obrazovky nebo obrázky nastavení klimatu?
Plánuji resetovat software a uvidíme, jestli to funguje. Také plánuji zjistit, zda existují nějaké aktualizace softwaru, které musím dokončit.

211 příspěvků · Připojeno 2022

Možná máte problém. Také si nejsem jistý, že nejnovější aktualizace ovlivní klimatický systém. Musíte zkontrolovat, zda jej potřebujete. Pokud je vaše auto zcela nové a jste zaregistrováni na Kia Connect, budete dostávat aktualizace.

Ten můj se rychle zahřívá. V poslední době si hraji s ovládáním klimatizace, když se snažím naučit systém tepelného čerpadla, abych maximalizoval svůj dosah.

V Auto se zdá, že topí auto pomaleji, protože se zdá, že ventilátor běží pomaleji a výstup vzduchu do ventilačních otvorů se mění podle počítače. Také v automatickém režimu jsem si všiml, že když jej poprvé zapnu, v mé vytápěné garáži se spustí v režimu klimatizace a poté se přepne na HEAT.

Nyní hraji s manuálním režimem. Moje nastavení jsou 74 stupňů – Pouze ovladač – Ventilační otvory na podlaze a přístrojové desce – Ventilátor na 2 – Spínač topení ZAPNUTÝ. Vychází horký.

Zobrazit další odpovědi
362 příspěvků · Připojeno 2022

’22 Niro EV EX zde. V režimu úplného odmlžování mého auta se interiér auta velmi rychle zahřívá a zůstává příliš horký. Tento režim používám k rychlému zahřátí kabiny za chladného dne a poté úplnému odmlžování a použití tepla s nastavením odmlžování + ohřevu pod přístrojovou deskou.

Bylo pro mě však velmi obtížné kontrolovat teplotu v kabině. Vzali to zpět k prodejci a našli snímač vlhkosti, který byl vadný. Nyní se režim odmlžování+zahřívání po 1denním testování zdá lepší. Pro jistotu bude potřeba ještě nějaký čas.

ČTĚTE VÍCE
Co je kontrolka ABS na Mercedesu GLA?

Mezitím se interiér čelního skla příliš dlouho zamlžoval a použil jsem na to starý trik (ano, když se to stane, OPRAVDU to funguje). Vezměte mokrý papírový ručník; přidejte do ručníku asi kapku (dřezu) prostředku na mytí nádobí, jako je Dawn, a otřete čelní sklo uvnitř. Poté si vezměte suchý ručník (papír nebo hadřík) a otřete do sucha, jak je to jen možné. Počkejte několik minut, než se čelní sklo vyčistí. Překvapivě účinný na každém autě.

Helpful

Reakce: dewayneinsd a Dovidan

2084 příspěvků · Připojeno 2020

Mezitím se interiér čelního skla příliš dlouho zamlžoval a použil jsem na to starý trik (ano, když se to stane, OPRAVDU to funguje). Vezměte mokrý papírový ručník; přidejte do ručníku asi kapku (dřezu) prostředku na mytí nádobí, jako je Dawn, a otřete čelní sklo uvnitř. Poté si vezměte suchý ručník (papír nebo hadřík) a otřete do sucha, jak je to jen možné. Počkejte několik minut, než se čelní sklo vyčistí. Překvapivě účinný na každém autě.

To je přesně to, co dělám s hledím hokejové helmy, abych zabránil zamlžování.
Moje jediná opatrnost by byla použít měkký hadřík, ne papírový ručník, protože papír je abrazivní a může způsobit velmi lehké poškrábání.

Zobrazit další odpovědi
362 příspěvků · Připojeno 2022

Tipoval bych, že pokud v zimě svítí kontrolka klimatizace a termostat je nastaven na zahřívání auta, pravděpodobně na tom nezáleží, protože klimatizace by fungovala pouze jako tepelné čerpadlo. To za předpokladu, že když kontrolka AC nesvítí a topení je zapnuté, zařízení tepelného čerpadla stále funguje tak, jak je navrženo. BTW v zimě mi pomáhá vybrat «recirkulaci», abych omezil, kolik studeného venkovního vzduchu ochlazuje interiér auta. Na mém Niro EV z roku 22 nemůžete zvolit recirkulaci, když je zapnuté úplné odmlžování, ale pravděpodobně je recirkulace ve výchozím nastavení zapnutá – nic z toho nemohu dokázat.

16 příspěvků · Připojeno 2022

U našeho Nira jsem si také všiml několika zvláštních věcí. Pokud jste zvolili možnost Driver Only, systém klimatizace se zdá být trochu hloupý, pokud jej ponecháte v automatickém režimu. Je důležité říci, že pouze když je systém v automatickém režimu, přepne se mezi HEAT (PTC) a A/C – takže pokud jste měli klimatizaci dříve zapnutou, nebo ji případně vypínali ručně, nezáleží na tom, jakou teplotu požadujete neaktivuje topení ani klimatizaci, pokud není v automatickém režimu (nebo pokud nepřejdete na obrazovku ovládání klimatizace a nezapnete se).

ČTĚTE VÍCE
Je Supra rychlejší než Civic?

I když si myslím, že je ‚hezké‘, že můžete efektivně jen mít venkovní vzduch skrz ventilační otvory, možná by bylo lepší, kdyby to bylo zřetelnější.

Řešením je nezapnout režim pouze pohonu nebo ručně zvolit, aby byl vzduch z obličeje a/nebo nohou – zdá se, že to zapíná topení. Většina z toho byly pokusy a omyly, když jsme přešli na obrazovku monitorování EV a všimli si, že se nespotřebovává žádná energie na klima. Je zvláštní, že jakmile se auto zahřeje, můžete zapnout režim pouze pro řidiče a funguje to podle očekávání. YMMV – moje auto z roku 2023 není vybaveno tepelným čerpadlem mimo jiné.

211 příspěvků · Připojeno 2022

U našeho Nira jsem si také všiml několika zvláštních věcí. Pokud jste zvolili možnost Driver Only, systém klimatizace se zdá být trochu hloupý, pokud jej ponecháte v automatickém režimu. Je důležité říci, že pouze když je systém v automatickém režimu, přepne se mezi HEAT (PTC) a A/C – takže pokud jste měli klimatizaci dříve zapnutou, nebo ji případně vypínali ručně, nezáleží na tom, jakou teplotu požadujete neaktivuje topení ani klimatizaci, pokud není v automatickém režimu (nebo pokud nepřejdete na obrazovku ovládání klimatizace a nezapnete se).

I když si myslím, že je ‚hezké‘, že můžete efektivně jen mít venkovní vzduch skrz ventilační otvory, možná by bylo lepší, kdyby to bylo zřetelnější.

Řešením je nezapnout režim pouze pohonu nebo ručně zvolit, aby byl vzduch z obličeje a/nebo nohou – zdá se, že to zapíná topení. Většina z toho byly pokusy a omyly, když jsme přešli na obrazovku monitorování EV a všimli si, že se nespotřebovává žádná energie na klima. Je zvláštní, že jakmile se auto zahřeje, můžete zapnout režim pouze pro řidiče a funguje to podle očekávání. YMMV – moje auto z roku 2023 není vybaveno tepelným čerpadlem mimo jiné.

Ve skutečnosti se auto snaží dělat to, co od něj požadujete. ’23 má velmi promyšlený systém klimatizace, který lze konfigurovat manuálně nebo jej nastavit a zapomenout na automatiku.

ČTĚTE VÍCE
Jaký je nejlepší postup nabíjení pro Prius Prime?

Na mém PHEV (jiná značka) tak nastavitelný manuální systém nemá. Je buď vypnutý, nebo zapnutý. Kia má tolik proměnných. Přidejte do systému nové, inovativní tepelné čerpadlo a proměnná se pouze zvýší. Myslím, že to je to, co spoustu lidí mate.

Při učení systému musíte neustále experimentovat. Kia to udělala tak, že můžete buď maximalizovat dojezd, nebo maximalizovat pohodlí. Nebo kombinace obojího.