Máme F20 2012 116i, ze kterého začala unikat chladicí kapalina. Rychle jsem se rozhlédl po motorovém prostoru a expanzní nádrži a jejích hadicích a neviděl jsem žádné úniky. Podíval jsem se pod auto a viděl jsem, že chladicí kapalina smočila spodní plastový kryt motoru a proud vzduchu ji unesl blízko plastového krytu převodovky.
Má F20 nějaké známé netěsnosti, o kterých bych měl vědět, než se do toho pustím, nebo možné stažení BMW týkající se chladicího systému? Zdá se zvláštní, že auto s 35 XNUMX km by mělo únik chladicí kapaliny.
Jakákoli pomoc by byla oceněna.!
64638 příspěvků · Připojeno 2010
Docela běžné, proveďte malé vyhledávání:
Porsche 718 Cayman
mcbonio Začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2018
Díky za odpověď.
Měl jsem jinou cestu kolem, nevidím žádné známky mokré nebo zaschlé chladicí kapaliny kolem expanzní nádrže, chladiče, turba – přední a horní části motoru. Ani na vnitřní straně odkapávací misky není žádná stopa po chladicí kapalině.
Na spodní straně odkapávací misky, přímo nad zadní částí motoru, je chladicí kapalina a na plastové armatuře, která je připevněna na zadní straně hlavy, vidím určitou vlhkost. Což mě vede k přesvědčení, že jde o armaturu nebo snímač teploty chladicí kapaliny v armatuře.
Našel jsem několik příspěvků o této armatuře a bulletin BMW svolávací akce týkající se snímače teploty, pouzdra se rozdělí, což umožňuje únik chladicí kapaliny. Zde je článek o RealOEM (číslo 5) a bulletin, který jsem našel..
Zavolám BMW a uvidím, že to můžu opravit při odvolání. Pokud ne, koupím si nový senzor a vyměním ho sám.
Dělal někdo tuto práci na stažení?
mcbonio Začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2018
Dnes ráno jsem volal Wiliams BMW Livepool, a hle, oni o bulletinu nic nevědí a neuznávají to jako běžnou závadu. Chtějí 160 liber jen za diagnostiku závady. Můžou mi políbit prdel, koupím teplotní čidlo a vyměním ho sám.
223 příspěvků · Připojeno 2016
Myslím, že ten můj byl plastový kryt, do kterého se vešel senzor.
Naštěstí v záruce, ale opět zřejmě běžná závada
2012 F20 minerální šedá 116i Msport
mcbonio Začátek diskuze
11 příspěvků · Připojeno 2018
BMW chtělo 29 GBP jen za senzor, nebo 35 GBP za celou přírubu, sadu o-kroužků, trubku a senzor. Tak jsem dostal hodně. Prohlédnu si, co je potřeba vyměnit, až to zvednu na výtah.
754 příspěvků · Připojeno 2013
mcbonio řekl:
BMW chtělo 29 GBP jen za senzor, nebo 35 GBP za celou přírubu, sadu o-kroužků, trubku a senzor. Tak jsem dostal hodně. Prohlédnu si, co je potřeba vyměnit, až to zvednu na výtah.
Nechal jsi to nakonec předělat?
1 příspěvek · Připojeno 2018
Měl jsem stejný problém na svém F20 116i, oprava mě stála příliš mnoho za součást 30 GBP.
Nyní při 37 XNUMX mil je pryč vodní pumpa. Týden v Cooperu v Croydonu a říkají, že někde jinde stále uniká chladicí kapalina.
Také ze solenoidových ventilů unikal olej, ale také mě to opravdu překvapilo. Ne tak dobře. Letos 4 týdny mimo silnici u dealera.
Myslím, že je čas změnit značku, pokud mi to po 37 XNUMX mil dělá problémy.
6 příspěvků · Připojeno 2020
V mém případě (2011 116i, 30k) to bylo čidlo teploty chladící kapaliny. Podařilo se mi ho vyměnit sám, i když nejsem žádný benzináč a ušetřím tím malé jmění.
Postupujte podle postupu v tomto PDF, nikoli podle pokynů TIS*:
Půjčte si nějaké kovové rampy, abyste získali přístup. Některé nízkoprofilové plastové rampy tam nebudou mít dostatek prostoru. Vše, co potřebujete pro panely pod karoserií, je 8mm zásuvka pro demontáž samořezů (BMW 07149126886). Možná zjistíte, že některé jsou zkorodované, takže si kupte nové a vyměňte je. Z eBay jsem dostal pytel 10 kusů za 4 £, číslo položky 171366334901.
Není to nezbytné, ale použijte inspekční zrcadlo, jak je znázorněno v PDF, abyste se rozhlédli, abyste se zorientovali. Doporučuji jeden se zabudovanými LED diodami. Za předpokladu, že jste vlezli pod vůz zepředu a na záda s hlavou v rovině s rampou pravé ruky, měli byste být schopni sáhnout nahoru levou paží a cítit senzor, kabel a (možná) úniky. chladicí kapalina. Na horní straně senzoru je pružina, která drží konektor kabeláže. Lehce na to zatlačte a vytáhněte konektor. Nemělo by to vyžadovat velkou sílu.
Na straně senzoru jsou dva výstupky, takže senzor zmáčkněte a vytáhněte. Vytažení vyžaduje mnohem více úsilí než kabelový konektor, ale vytrvejte vůle vyjít. Používejte ochranné brýle a držte ústa zavřená, protože chladicí kapalina vyteče.
Namontujte zpět nový snímač (BMW 13621433077). Získal jsem snímač HAAS od společnosti EuroCarparts (PN 224110291) za 16 GBP. Není to nejlevnější, ale spěchal jsem.
Namontujte zpět panely, doplňte chladicí kapalinu a poté postupujte podle pokynů pro snadné odvzdušnění v části «Plnění bez vakuové plnicí jednotky:» zde.
Otočte se a zkontrolujte těsnost.
Neviděl jsem zjevnou trhlinu ve starém senzoru, takže jsem byl zpočátku skeptický, že jsem udělal správnou věc, ale jeho výměna vyřešila únik bez ohledu na to. Servisní bulletin neříká, zda má být trhlina zející dírou nebo vlasovou trhlinou vystavenou pouze pod tlakem. Je možné, že těsnění průchodky ztvrdlo a propustilo vodu. Každopádně se zdá, že nový senzor a průchodka udělaly svůj trik.
*Po vyzkoušení nedoporučuji dodržovat TIS. Přiblížíte se z horní části motoru, odstraníte zvukovou izolaci a ocelovou příčnou výztuhu.
Šrouby pro vzpěru vyžadují k montáži objímku E18 Torx a momentový klíč. Šrouby (BMW PN 07147270121) musí být obnoveny a každý stojí 2 £ od BMW. I v tomto případě musíte odpojit palivové potrubí, což také vyžaduje speciální nástroj. Tady jsem musel zastavit a zkusit to zespodu motoru.
