Nápověda, rady a návody pro kutily k extrémně oblíbené řadě vozů Volvo – vozů Volvo „chléb a máslo“ z 1990. let – poháněné všudypřítomným a odolným řadovým 5válcovým motorem Volvo.
1992 — 1997 850, včetně 850 R, 850 T-5R, 850 T-5, 850 GLT
1997 — 2000 S70, S70 AWD
1997 — 2000 V70, V70 AWD
1997 — 2000 V70-XC
1997 — 2004 C70
geokilla Příspěvky: 237 Založen: 23 2010 května, 16: 14 Rok a model: S70, 2000 pronájem: Toronto, Kanada
AC, jaký PSI?
Odeslat geokilla » 09. července 2010, 21:16
Čau lidi, můj táta a já jsme kontrolovali klimatizaci, jestli ji zrovna teď nemusíme dobít. Pokud jsme něco neudělali špatně, měřič ukazoval 50 PSI podle mého táty, když motor běžel a AC tryskalo studený vzduch. Našel jsem pár příspěvků, které říkají, že by to mělo být 35 až 40 PSI a že je docela těžké systém přebít, takže si nejsem jistý, jestli děláme něco špatně nebo jestli specialisté náš systém přetížili.
Oh a zničil jsem čepici? Mohl bych to dál otáčet doprava, což mi říká, že je zničený >.>
A vypustili jsme tu plechovku R134A do atmosféry, protože unikala. S tátou jsme se taky docela nadechli. Neumřeme a nepřispěje to ke globálnímu oteplování, že? Lol
2000 Volvo S70 SE; První vlastník; 321 km; V důchodu
2012 Volvo S60 T5 Level II; Pryč
850tech Příspěvky: 123 Založen: 07 2010 května, 17: 58 Rok a model: 1995 850 Turbo 5spd pronájem: Kanada
Odeslat 850tech » 09. července 2010, 21:47
35-40 psi by bylo „dokonalé“, ale cokoliv pod 60 psi bude stále foukat příjemný chladný vzduch. Čím nižší je vaše nízké psi, tím chladnější bude vaše klimatizace. 50 je naprosto v pořádku, to by vyšlo na teplotu odvětrávání cca 12-13 ºC. Ve vlhkém počasí, které jsme měli v jižním Ontariu v posledních několika týdnech, bych řekl, že je to výjimečné.
geokilla Příspěvky: 237 Založen: 23 2010 května, 16: 14 Rok a model: S70, 2000 pronájem: Toronto, Kanada
Odeslat geokilla » 09. července 2010, 21:57
AC se celý týden snažilo udržet auto v chladu, když je v Torontu horko a vlhko. Pokud je však nižší lepší, měli bychom se skutečně pokusit uvolnit nějaké R134A ze systému, ne?
2000 Volvo S70 SE; První vlastník; 321 km; V důchodu
2012 Volvo S60 T5 Level II; Pryč
cn90 Příspěvky: 7667 Založen: 31. března 2010, 09:54 Rok a model: 2004 V70 2.5T pronájem: Omaha NE poděkoval: 1 čas Poděkováno: 325 krát
Odeslat cn90 » 09. července 2010, 22:05
Většina knih uvádí 30-45 psi, ale cokoliv pod 60 psi je v pořádku, zatím to nechte být, protože máte 50 psi.
Taky mám 50 psi.
2004 V70 2.5T 100K+
2005 XC90 2.5T 110K+
Moderátor jblackburn MVS Příspěvky: 14043 Založen: 08. června 2008, 15:54 Rok a model: 1998 S70 T5 pronájem: Alexandrie, VA poděkoval: 9 krát Poděkováno: 17 krát
Odeslat jblackburn » 09. července 2010, 22:13
To je v pořádku – tlak v systému závisí na okolní teplotě. Venku tepleji = více PSI.
’98 S70 T5
2016 Chevy Cruze Premier
Učení je jednou z věcí, které říkají: „Víte, že jste právě udělali? Nedělejte to.”
rtuť: Ať žije motor traktoru!
geokilla Příspěvky: 237 Založen: 23 2010 května, 16: 14 Rok a model: S70, 2000 pronájem: Toronto, Kanada
Odeslat geokilla » 09. července 2010, 22:16
Okolní teplota je 21C. Auto však jezdilo dříve. Tak či onak, myslím, že to pak nechám.
Další. Problém mezery spojky. Stále hledám, jestli mám problém s mezerou spojky nebo ne. Také se podíváme na opravu ghetta a na to, jak tuto opravu použít.
2000 Volvo S70 SE; První vlastník; 321 km; V důchodu
2012 Volvo S60 T5 Level II; Pryč
Moderátor jblackburn MVS Příspěvky: 14043 Založen: 08. června 2008, 15:54 Rok a model: 1998 S70 T5 pronájem: Alexandrie, VA poděkoval: 9 krát Poděkováno: 17 krát
Odeslat jblackburn » 09. července 2010, 22:31
V zásadě potřebujete něco malého a tenkého, co umístíte kolem montážních výčnělků na kompresoru, abyste k němu drželi spojku trochu blíž. Taky jsem koukal na tohle:
Ale zní to jako velké úsilí brousit kov tak blízko. U mých přátel V70 jsem s velkým úspěchem použil metodu chlebové spony – na zadní stranu jsem přidal trochu super lepidla, aby zůstaly na místě.
Některé modely z roku 2000, pokud si dobře vzpomínám, měly jiný kompresor. Budete se muset dostat nahoru a podívat se, zda lze tuto metodu použít i na vaši.
’98 S70 T5
2016 Chevy Cruze Premier
Učení je jednou z věcí, které říkají: „Víte, že jste právě udělali? Nedělejte to.”
rtuť: Ať žije motor traktoru!
850tech Příspěvky: 123 Založen: 07 2010 května, 17: 58 Rok a model: 1995 850 Turbo 5spd pronájem: Kanada
Odeslat 850tech » 09. července 2010, 22:39
geokilla napsal: Dobře, AC se snažil udržet auto v chladu přes týden s horkými a vlhkými teplotami, které máme v Torontu. Pokud je však nižší lepší, měli bychom se skutečně pokusit uvolnit nějaké R134A ze systému, ne?
Ne, vaše s největší pravděpodobností o něco nižší, ale problémem těchto domácích sad je zjevná nepřesnost.
geokilla Příspěvky: 237 Založen: 23 2010 května, 16: 14 Rok a model: S70, 2000 pronájem: Toronto, Kanada
Odeslat geokilla » 10. července 2010, 09:22
jablackburn napsal: V podstatě potřebujete něco malého a tenkého, co umístíte kolem montážních výčnělků na kompresoru, aby drželo spojku trochu blíž. Taky jsem koukal na tohle:
Ale zní to jako velké úsilí brousit kov tak blízko. U mých přátel V70 jsem s velkým úspěchem použil metodu chlebové spony – na zadní stranu jsem přidal trochu super lepidla, aby zůstaly na místě.
Některé modely z roku 2000, pokud si dobře vzpomínám, měly jiný kompresor. Budete se muset dostat nahoru a podívat se, zda lze tuto metodu použít i na vaši.
Zkontroluje to! I když podle zvuků to upřímně vypadá, že oprava ghetta je jednodušší. Nemyslím si však, že mohu získat přístup ke kompresoru, abych mohl použít opravu ghetta. Později udělám pár fotek, až se znovu podívám do motorového prostoru.
2000 Volvo S70 SE; První vlastník; 321 km; V důchodu
2012 Volvo S60 T5 Level II; Pryč
Dobíjení klimatizace může být opravdu velmi jednoduchá práce. Víkendoví mechanici se mnohokrát zdráhají zabývat se klimatizačním systémem, protože plně nerozumí tomu, jak funguje nebo proč se s chladivy uvnitř systému zachází jako s kontrolovanými nebo nebezpečnými látkami. Dnes se podíváme na to, jak dobít váš klimatizační systém poté, co zjistíme, jak zjistit, zda váš systém potřebuje dobít nebo má jiný problém, který vyžaduje jiné řešení.
Potřebuje se moje klimatizace dobíjet?
Vzhledem k tomu, že nové klimatizační systémy nemají žádný způsob, jak vizuálně zkontrolovat systém, abyste zjistili, zda máte správné množství chladiva, pravděpodobně jste zjistili, že s vaší klimatizací není něco v pořádku, protože není tak studená, jak byste chtěli. nebo není vůbec studená. Protože zde není žádná měrka nebo průhledítko, na které byste se mohli podívat, nejlepším způsobem, jak zjistit, zda váš klimatizační systém funguje správně, je testování tlaků v systému. Váš klimatizační systém má vysokotlakou a nízkotlakou stranu. Jak byste očekávali, nízkotlaká strana je před kompresorem, kde je chladivo teplé a nízkotlaké, a vysokotlaká strana je poté, co kompresor zvýšil tlak chladiva. Chcete-li získat úplný obrázek o výkonu vašeho klimatizačního systému, musíte zkontrolovat vysokotlakou i nízkotlakou stranu systému, abyste zajistili správné zvýšení a snížení tlaku. Musíte také přibližně vědět, jaké tlaky by měly být pro váš systém. Pracovní tlak závisí na použitém chladivu, nikoli na konkrétním systému. Pokud váš vůz používal R-134a, nejběžnější automobilové chladivo, vaše nízkotlaká strana bude kolem 40-50 psi a vysokotlaká bude přes 250 psi.
Vzhledem k tomu, že vysokotlaká strana pracuje při tak vysokém tlaku, je pro víkendového mechanika zřídka důležité, aby tam změřil tlak. V místním obchodě s autodíly si můžete vyzvednout nízkotlaký manometr, abyste změřili nízkotlakou stranu vašeho klimatizačního systému. Vezměte si ho domů a připojte jej k nízkotlakému portu vašeho klimatizačního systému. To bude na klimatizačním vedení vycházejícím z protipožární stěny a směřujícím dolů ke kompresoru připojenému k přední části vašeho motoru. Tlak musí být kontrolován při běžícím voze, zapnuté klimatizaci a při cyklování kompresoru. Můžete se ujistit, že kompresor běží, tím, že se ujistíte, že se střed řemenice na kompresoru otáčí s řemenem. Pokud jej budete několik minut sledovat, uvidíte, jak se střed řemenice kompresoru přerušovaně zapojuje a odpojuje, jak systém udržuje normální tlaky v systému. Pokud máte nízký tlak, řekněme 20 až 25 psi, váš systém má málo chladiva, takže pro chladnější vzduch musíte přidat více.
Jak dobít klimatizaci?
Nyní, když jste dokázali, že potřebujete přidat chladivo nebo dobít klimatizační systém, jsme na jednoduchém úkolu přidat další. Při manipulaci s chladivem R-134a byste měli být vždy opatrní, protože je známo, že je škodlivé pro životní prostředí. Nyní, v závislosti na tom, jak nízký je tlak ve vašem systému, možná budete potřebovat přidat velké množství chladiva. Některé klimatizační systémy vyžadují až 4 libry. chladiva, takže pokud uniklo značné množství, možná budete muset přidat docela dost. Měli byste také zvážit utěsnění systému, abyste ochránili případné další ztráty chladiva. Spoje ve vašem klimatizačním systému jsou utěsněny O-kroužky, které mohou prosakovat v malých množstvích, a některé hadice přecházejí z kovových pevných vedení na měkké hadice a mohou také pomalu unikat. Pro ochranu před budoucím únikem chladiva přidejte do systému BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak spolu s jakýmkoli ztraceným chladivem. BlueDevil Red Angel se dodává buď v praktické aerosolové nádobce se snadno použitelným rychlospojkou, nebo v lahvičce pro použití s vstřikovačem oleje. Jednoduše připojte spojku aerosolové nádobky k nízkotlakému portu vašeho klimatizačního systému, dávkujte nádobku a všechny vaše netěsnosti budou utěsněny!
Můžete také přidat BlueDevil Red Angel A/C Stop Leak přímo pomocí BlueDevil Oil Injector připojeného ke stejnému nízkotlakému portu.
Jakmile utěsníte netěsnosti klimatizace, nabijte systém na správný tlak a budete mít roky bezproblémového studeného vzduchu!
