V závislosti na tom, kde žijete, může topení vašeho auta představovat rozdíl mezi pohodlím a nepohodlím a dokonce i životem a smrtí. Je to důležité.
Takže má smysl vědět, jak to funguje, a zjistit, jak to opravit, když se pokazí.
Jak funguje chladicí systém automobilu
Chladicí systém moderních automobilů je poměrně jednoduchý. Síť průchodů vede kapalnou nemrznoucí/chladicí kapalinu kolem teplejších částí motoru. Chladicí kapalina je tlačena kolem průchodů vodním čerpadlem. Termostat zabraňuje proudění chladicí kapaliny, dokud se motor dostatečně nezahřeje. Gumové hadice vedou chladicí kapalinu z motoru do chladiče a také do jádra topení, což je v podstatě menší chladič pod palubní deskou.
Jak funguje topné jádro auta
Chladič využívá venkovní vzduch a ventilátor k chlazení kapaliny v systému, zatímco jádro topení využívá teplo z chladicí kapaliny a ventilátor k ohřívání vzduchu uvnitř vozu.
Aby se studený motor rychle zahřál, je vybaven termostatem. Za studena omezuje termostat průtok chladicí kapaliny, aby se zabránilo jejímu vniknutí do chladiče. Jakmile se motor zahřeje, termostat se otevře a chladicí kapalina proudí kolem celého systému. Termostat a spojka nebo elektricky ovládaný chladicí ventilátor spolupracují na udržení optimální teploty vody. To je důvod, proč, jakmile se vaše auto zahřeje, teploměr by měl zůstat relativně statický.
Proč se moje auto nezahřeje?
Pokud se teploměr příliš nepohybuje od nejnižší hodnoty nebo auto jede za chladného dne špatně, chladicí systém nemusí správně fungovat. Existuje několik potenciálních viníků, proč se chladicí kapalina motoru vašeho auta nezahřívá:
- Hladina chladicí kapaliny – První věc, kterou je třeba zkontrolovat, je hladina chladicí kapaliny! Pokud je chladicí kapalina nízká, může být v systému vzduch, což povede k lokalizovaným horkým a studeným místům. Obvykle musí být měřidlo v chladicí kapalině, aby bylo možné správně odečítat.
- Vzduchový zámek — Pokud došlo k úniku chladicí kapaliny nebo jste nedávno vypustili a naplnili systém, můžete mít vzduchový uzávěr. Když k tomu dojde, vzduchová bublina se zachytí v systému a zabrání správné cirkulaci chladicí kapaliny motoru.
- Měřidlo/Snímač teploty — Funguje měřidlo skutečně? Čte se správně? Moderní automobily mají elektronický snímač teploty chladicí kapaliny připojený k počítači OBDII, který informuje teploměr. Tyto senzory mohou selhat. Často budou označeny, když si přečtete chybové kódy OBD.
- Termostat — Vadný termostat může způsobit příliš velké nebo slabé chlazení. Pokud je zaseknutý otevřený, motoru bude trvat déle, než se zahřeje, protože chladicí kapalina bude neustále cirkulovat. Termostat můžete vyjmout a vyzkoušet v pánvi s téměř vroucí vodou, měl by se otevřít těsně před dosažením bodu varu a poté zavřít, až se voda ochladí. Pokud se nehýbe, vyměňte jej!
opravy: Jediný způsob, jak opravit a vadný termostat nebo snímač teploty je třeba jej vyměnit. Pokud je málo chladicí kapaliny nebo je vzduchový uzávěr (a také po výměně vadných dílů) musíte systém správně naplnit. Chcete-li to provést, nastavte ovládací prvky topení ve voze na maximální teplotu, sejměte uzávěr chladiče (nebo na dálku namontovaný tlakový uzávěr chladicí kapaliny, někdy na přepadové nádrži) a naplňte správnou hladinu. Nyní nastartujte motor bez výměny uzávěru a několik minut běžte na volnoběh. Sledujte, zda hladina chladicí kapaliny neklesne, když se termostat otevírá.
Udržujte doplňování na maximální úroveň při běžícím motoru. Stiskněte horní hadici chladiče, aby se vzduch mohl rozběhnout kolem systému (dejte pozor, abyste se vyhnuli jakýmkoli pohyblivým dílům, zejména ventilátoru chladiče, který by se mohl náhle bez varování spustit). Mezi ohřevem motoru a vodním čerpadlem by měl být ze systému vytlačen veškerý vzduch. Jakmile je plná a zahřátá, nasaďte víčko a proveďte zkušební jízdu.
krisanapong detraphiphat/getty obrázky
Řídit v mrazivém ránu ledově vychlazené auto není žádná legrace a topení foukající studený vzduch je nejen otravné, ale také bezpečnostní riziko. Zde je to, co dělat.
Když je venku chladno, systém vytápění vašeho auta poskytuje teplý vzduch, aby byla jízda pohodlná. I když žijete v teplejším podnebí, nastanou chladná rána, kdy budete chtít, aby vás při jízdě zahřívalo topení vašeho auta.
Ale pokud žijete v chladném a náročném severním klimatu, není dobře fungující topný systém nic příjemného, ale je to nezbytné. Kromě toho, že vám ztrpčuje jízdu, ohřívač vyfukující studený vzduch brání odmrazovači v odstraňování ledu a mlhy z čelního skla, což vytváří nebezpečné jízdní podmínky, které byste nikdy neměli ignorovat.
Jak funguje topení do auta?
Teplo z běžícího motoru je absorbováno chladicí kapalinou. Aby se udržela správná provozní teplota motoru, chladicí systém cirkuluje chladicí kapalinu motoru přes chladič a jádro topení.
Radiátor a topné jádro fungují jako malé výměníky tepla, které odvádějí přebytečné teplo z chladicí kapaliny. V osobním vozidle řídí ovládací panel topení komponenty, které regulují, kolik tepla z jádra topení vstupuje do prostoru pro cestující, aby vás udrželo v teple a toastu. Ovládání topení se také používá k nastavení rychlosti ventilátoru motoru ventilátoru a odvětrávání ohřátého vzduchu na výstupu.
Co když můj ohřívač nefouká teplý vzduch?
Existuje několik důvodů, proč topení vašeho auta nemůže foukat horký vzduch do prostoru pro cestující. Podívejme se na nejčastější příčiny a zjistěte, zda jde o něco, co můžete sami opravit.
Nízká chladicí kapalina
Nízká hladina chladicí kapaliny je nejčastější příčinou špatného výkonu topení. Chcete-li zjistit, zda se jedná o problém, když je motor studený, sejměte víčko chladiče. Hladina chladicí kapaliny by měla být v horní části hrdla chladiče.
Pomocí směsi nemrznoucí směsi a destilované vody v poměru 50/50 doplňte chladič a naplňte nádrž nádržky chladicí kapaliny po rysku „Max“ – ujistěte se, že chladič ani nádržku chladicí kapaliny nepřeplňujete. S uzavřeným uzávěrem chladiče zatáhněte parkovací brzdu, nastartujte motor a nastavte ovladač topení na nejvyšší teplotu a maximální otáčky ventilátoru.
Jak se motor zahřívá, může při otevření termostatu klesnout hladina chladicí kapaliny. Pokud hladina chladicí kapaliny klesne a dávejte pozor, abyste se vyhnuli jakýmkoliv pohyblivým dílům (zejména chladicím ventilátorům!), pomalu stlačte horní hadici chladiče, abyste odstranili veškerý vzduch, který může být zachycen v chladicím systému. V případě potřeby znovu doplňte chladič a nádržku chladicí kapaliny.
Pokud potřebujete neustále doplňovat chladicí kapalinu, zkontrolujte těsnost chladiče, tělesa termostatu, hadic chladiče a topení, vodního čerpadla a nádržky chladicí kapaliny. Pokud některá z těchto částí netěsní, podívejte se do uživatelské příručky, abyste zjistili, které z nich můžete vyměnit sami.
Pokud nevidíte, že se pod vozem hromadí kapalina, zkontrolujte, zda na výfuku není hustý bílý kouř nebo sladký štiplavý zápach. Tyto příznaky naznačují, že chladicí kapalina hoří ve spalovací komoře v důsledku špatného těsnění hlavy, sacího potrubí nebo jiné vadné vnitřní části motoru. Výměna vnitřního těsnění motoru je ne DIY projekt.
Termostat zaseknutý otevřený
Termostat je jednoduchý, ale kritický ventil navržený tak, aby blokoval cirkulaci chladicí kapaliny přes chladicí systém, když je motor studený, což umožňuje motoru zahřát se a rychle dosáhnout provozní teploty.
Když motor dosáhne provozní teploty, termostat se otevře a umožní proudění horké chladicí kapaliny chladicím systémem a jádrem topení. Zaseknutý termostat zabraňuje zahřívání motoru (a chladicí kapaliny).
Studená chladicí kapalina protékající jádrem topení nemůže produkovat teplo a neohřívá interiér vašeho vozu. Zaseknutý otevřený termostat také způsobuje nízkou spotřebu plynu, zvýšené emise z výfuku a poškození motoru. U některých vozidel můžete termostat vyměnit sami – podívejte se do uživatelské příručky. Jinak to zvládne váš mechanik.
Zanesené topné jádro
Teplo z cirkulujícího chladiva se přenáší do jádra ohřívače. Ventilátor tlačí vzduch přes jádro ohřívače (podobně jako malý radiátor) a odebírá teplo z chladicí kapaliny. Toto teplo se využívá k zahřátí prostoru pro cestující a odmrazování čelního skla.
Ucpané jádro ohřívače omezuje průtok chladicí kapaliny a vydává malé nebo žádné teplo. S motorem zahřátým na provozní teplotu nastavte ovladač topení do polohy plného ohřevu a poté opatrně uchopte obě hadice topení. Měly by být velmi teplé. Pokud je jedno výrazně chladnější než druhé, je s největší pravděpodobností ucpané jádro ohřívače. Můžete zkusit propláchnout ucpané jádro topení zahradní hadicí.
Topné jádro může také unikat. Netěsné jádro topení vytváří sladký zápach a slizký film na oknech a také způsobuje problémy s nízkou hladinou chladicí kapaliny. Instalace nového topného jádra může být obtížná a měl by ji provést profesionál.
Elektrické chladicí ventilátory se špatným spínačem
Elektrické chladicí ventilátory, které neustále běží kvůli nefunkčnímu spínači, relé nebo ovladači, brání chladicí kapalině v dosažení provozní teploty – podobně jako termostat, který je zaseknutý v otevřené poloze. Vzhledem ke složitosti tohoto obvodu je diagnostika a opravy nejlépe svěřeny profesionálům.
Zaseknutý regulační ventil topení
Některá vozidla používají regulační ventil topení, který se otevírá (umožňuje proudění horké chladicí kapaliny jádrem topení) pouze tehdy, když ovládání topení vyžaduje horký vzduch. Ohřívač nebude produkovat teplý vzduch, pokud je regulační ventil zavřený, netěsný nebo odpojený od ovládání ohřívače.
Postupujte podle stejných kroků a zkontrolujte, zda není ucpané jádro ohřívače, pouze budete chtít cítit hadice ohřívače na obou stranách ventilu. Pokud je hadice připojená k motoru teplá, ale hadice od ventilu k jádru topení (hadice, která jde do vašeho auta) je chladnější, ventil je v uzavřené poloze.
Některé ventily jsou ovládány vakuem. Zkontrolujte, zda je podtlaková hadice připojena a zda není poškozená. Pokud je hadice v pořádku, vyjměte hadici a položte prst na její konec a nahmatejte sání, něco jako hadice vysavače, ale ne tak silné. Pokud není přítomno sání, nechte opravu na vašem mechanikovi. Regulační ventil topení můžete vyměnit sami.
Blend Dveře zaseknuté ve studené poloze
Mixovací dvířka regulují množství tepla z topného jádra, které vstupuje do prostoru pro cestující. Elektrické, vakuové nebo mechanické výstupy z ovládání ohřívače působí na směšovací dvířka ohřívače a přivádějí veškerý horký vzduch, veškerý studený vzduch nebo nějakou kombinaci obou.
Mixovací dvířka zaseknutá ve studené poloze v důsledku vadného ovládání topení, selhání elektrického nebo vakuového ovladače nebo mechanického ovládacího kabelu produkují málo tepla.
Nezaměňujte dvířka prolínání s dvířky režimu. Dvířka režimu fungují stejně jako směšovací dvířka, ale směřují proudění vzduchu na podlahu, výdechy v přístrojové desce a odmrazovač. Opravu problémů se smíšenými dveřmi je nejlepší přenechat specialistovi na automobilovou klimatizaci.
Poslední slovo
Je důležité řešit problémy s topením auta co nejdříve. V chladných dnech se s autem, které nefouká teplý vzduch, nebude řídit příjemně, navíc tato situace vystavuje řidiče a jeho spolujezdce riziku, pokud se zamlží čelní sklo nebo se namrzne.
Aby topný systém vašeho vozidla fungoval efektivně a pomáhal předcházet únikům chladicí kapaliny a mechanickým problémům motoru, je klíčové propláchnout chladicí kapalinu každých tři až pět let nebo 30,000 XNUMX mil.
Některé z problémů, které se zde řeší, lze snadno opravit doma, zatímco jiné vyžadují mechanika. Pokud problém ignorujete, může to způsobit větší a nákladnější problém.
Původně zveřejněno: 22. října 2020
Bob Lacivita je oceňovaný automechanik ASE a General Motors, pedagog a spisovatel na volné noze, který psal o svépomocných opravách aut a údržbě vozidel. Jeho práce byla uvedena v The Family Handyman, knize Reader’s Digest a magazínu Classic Bike Rider. Již 25 let se věnuje profesnímu a technickému pedagogovi a vyučuje automobilovou techniku a také píše státní, federální a organizační nadační granty. Pomohl také navrhnout jedinečný model poskytování kurikula, který hladce integruje přísné relevantní akademické standardy do profesního a technického vzdělávání.
