Máme zatím nejteplejší den v roce (86°F) a dnes jsem poprvé v tomto teplém období zapnul klimatizaci, jen abych zjistil, že to nefunguje.
Ventilátory v kabině jsou v pořádku, také slyším/vidím fungující ventilátory chladiče. Pojistka pro AC relé (10A) je testována dobře. Podíval jsem se na relé, ale nevidím, jak jej odstranit pro testování (a navíc si nejsem jistý, jak bych to otestoval).
Žádné kódy DTC související s HVAC.
Jednou zvláštností je, že plastová čepička na „vysokém bodě“ nebyla utažena ani prstem. A kolem toho vidím známky úniku (omlouvám se za rozmazaný obrázek). (váhavě) jsem ho odšrouboval, nepozoroval jsem žádné uvolnění tlaku. Nevím dost o AC systémech, abych věděl, jestli se něco z toho dá očekávat.
Začínám si myslet, že mohlo uniknout veškeré chladivo (nějak). Očekával bych, že v této situaci uvidím kódy DTC? Lze tyto systémy dobíjet jako typické AC systémy?
Zdráhám se to přinést prodejci. Zdá se, že chtějí najít to nejdražší řešení. Může běžný autoservis tyto systémy opravit?
Jakákoli pomoc ocenila.
Nubo
Známý člen
Připojeno 28. května 2010 Zprávy 6,303 XNUMX Umístění Vallejo, CA
AFAIK, uzávěr je tam, aby udržoval ventil čistý, ne aby zadržoval chladivo. Bílé zabarvení na trubce je pravděpodobné z doby, kdy byla armatura připevněna pájením, pájením nebo jakkoliv to udělali. Pokud tam skutečně došlo k úniku, pravděpodobně byste si všimli velkého množství olejových zbytků; Chladivo obsahuje dávku oleje, která udržuje kompresor mazaný. Samotné chladivo je při vystavení atmosférickému tlaku pouze plyn.
Jedna věc, kterou je třeba mít na paměti, pokud používáte běžnou prodejnu – tento systém vyžaduje specifický chladící olej, který má potřebné izolační vlastnosti pro elektrický kompresor. Typický automobilový chladicí olej ICE zničí systém.
Kromě toho by kompetentní obchod měl být schopen zkontrolovat netěsnosti a opravit hladiny chladiva. Pokud je to problém s nefunkčním elektrickým kompresorem, pak si nejsem jistý, jak daleko by se do něj dostali.
bobkart
Známý člen
Připojeno 22. prosince 2018 Zprávy 346 Umístění Pacific Northwest
Díky Nubo. Pravděpodobně oslovím místní obchod, se kterým máme vztah.
Jeden další detail: spotřeba energie HVAC v LeafSpy ukazuje nulu se zapnutým AC.
Ví někdo, jestli by se měly vyvolat kódy DTC pro nízké/žádné chladivo?
nlspace
Známý člen
Připojeno 6. června 2017 Zprávy 682
Pravděpodobně by bylo dobré najít schéma zapojení střídavého systému v Servisní příručce (část HAC), abyste mohli sledovat konektory a určit, které pojistky a relé je třeba zkontrolovat/vyměnit.
Zdá se, že systém nedostává příkaz ke spuštění kompresoru. I kdyby došlo k nějakému úniku, stále by ve vedení byl nějaký „freon“ a kompresor by se pokusil spustit, pokud by dostal příkaz, a na obrazovce energie byste viděli odběr energie – to, že jste to neudělali, je dobrým indikátorem ne. příkaz.
V rozvodné skříni VN je velká pojistka pro přívod ke kompresoru, ale než se do toho pustím, chtěl bych nejprve zkontrolovat a ověřit nízkonapěťové 12V napájecí a řídicí obvody.
V HAC FSM 2012 nejsou žádné kódy DTC pro snímač tlaku. Ve VCM je P3117 související se změnou izolačního odporu v motoru kompresoru (kvůli přidání neschváleného freonu do systému zákazníkem).
bobkart
Známý člen
Připojeno 22. prosince 2018 Zprávy 346 Umístění Pacific Northwest
Díky nlspace. Vypadá to, že AC relé je vysoko na seznamu podezřelých. Předpokládám, že výměna je dostatečně snadný experiment.
Ale myslím, že slyším točení/kňučení, které naznačuje, že se kompresor točí, ale bez odporu. Liší se od zvuku, který vydávají ventilátory, a po vypnutí AC se stahuje pomaleji. Pokud jde o to, proč se toto zatížení na LeafSpy nezaregistruje, může být dostatečně malé, aby se nezapočítalo (kvůli žádnému odporu). Možná bych to zkusil lépe slyšet tím, že nějak deaktivuji ventilátory chladiče (odpojím jejich konektory?).
Od posledního spuštění klimatizace uběhla dlouhá doba, i když jsem přes zimu čas od času prováděl odmrazování (a zdálo se, že funguje). Přesto jsou to pravděpodobně nejméně tři měsíce. . . Viděl jsem „nový“ únik (prasklina v potrubí?), při kterém se ztratilo téměř všechno chladivo.
bobkart
Známý člen
Připojeno 22. prosince 2018 Zprávy 346 Umístění Pacific Northwest
Zdá se, že to, co slyším vedle ventilátorů chladiče, když zapnu klimatizaci, není kompresor. Mohu se dotknout těla kompresoru a necítím žádný pohyb/vibrace.
Dále se snažím zjistit, jak odstranit AC relé.
jjeff
Známý člen
Připojen 13. ledna 2016 Zprávy 2,848 XNUMX Umístění MSP MN
Doufám, že každý kompetentní obchod by měl být schopen odstranit problémy s nízkou hladinou chladiva nebo špatným relé, a pokud je chladivo nebo olej speciální, měli by být schopni je získat. I když to nebyl Leaf a dokonce ani elektrický kompresor, v nejžhavější den roku mi selhala klimatizace na mé tovární dodávce Nissan NV-200! 99 stupňů venku a 120 ve vozidle
Stejně jako vy jsem zkontroloval 2 pojistky, které jsem našel označené pro klimatizaci a obě byly dobré. Všiml jsem si, že zatímco vnější řemenice kompresoru se neustále točila, vnitřní se netočila, což mi řeklo, že spojka nezapíná. Také jsem necítil žádné zatížení motoru, když jsem zapnul klimatizaci, což jsem vždy cítil předtím. Když jsem se ptal kolem, bylo mi řečeno, že by mohly být různé věci, které by mohly brzdit sepnutí spojky, jedním z nich byl nízký tlak chladiva.
Dlouhý příběh, skončil jsem tak, že jsem to vzal k prodejci na servis a hle, oni přišli s odhadem, že kompresor je špatný, 1600 $, protože to byla pracovní dodávka a nadcházející týdny byly podle předpovědi ve střední až vyšší 90. léta (v mém státě rekordní počátek června) Pokračoval jsem a dal jsem to do pořádku. Poněkud bláznivé upevnění klimatizace na vozidle by mohlo stát stovky, ne-li tisíc dolarů více, než se zdá u některých ojetých aut, ale myslím, že vás mají přes sud, co jiného budete dělat.
Vím, kdy vypadla klimatizace na mé matce Ford 8? před lety ho vzala k prodejci a oni chtěli 1300 1000 $ za kompresor OEM a 750 2500 $ za kompresor pro aftermarket. Vzala ho do respektovaného místního obchodu, který jí účtoval XNUMX $ za kompresor pro aftermarket. Když jsem to zkoumal online, znělo to, jako by kompresor měl jazýčky? to by selhalo a kompresor by byl nepoužitelný. Zřejmě by se dalo koupit díly a zkusit to opravit a někdy by to fungovalo, ale v závislosti na tom, jak to selhalo, někdy to nefungovalo nebo mohly být jiné problémy s kompresorem, a proto šla s náhradním kompresorem. Jezdila s vozidlem asi o rok déle a pravděpodobně použila klimatizaci jen půl tuctukrát, než vozidlo prodala za XNUMX dolarů, což je asi půl tuctu drahé, ale je to tak.
Během prvních 13 let jsem nechal na svém novém Leaf z roku 2 zhasnout klimatizaci a byla opravena v záruce, zřejmě kvůli stažení špatné hadice nebo spíše držáku, který hadici držel, umožnilo hadici se příliš ohýbat, což způsobilo hadice selže. Věřím, že účet, který jsem nemusel zaplatit, byl hodně přes 500 dolarů, takže opravy klimatizace mohou být drahé, ne tak snadné jako plechovka 99c nebo dva freony R12, které jsme byli schopni přidat za starých časů
Úpravy / aktualizace: V autě nebylo žádné chladivo. Naplnili to a řekli, že testují těsnost a že možná nebyl naplněn v továrně. Nicméně je zpět, že znovu nefunguje a ve skutečnosti je nyní opravdu hlasitý, když běží klimatizace. Poprvé jsem si všiml hluku, než jsem si všiml, že klimatizace opět nefunguje (měli jsme období chladnějšího počasí), teď slyším klimatizaci přes rádio.
Zní list někoho jiného tak hlasitě, když běží klimatizace? Ten můj se rozhodně nezvedl až před týdnem nebo dvěma.
https://1drv.ms/v/s!Akkj2DwbzLc2gaUvC6L0-Nd2BVKfsg
—————————–
Ahoj všichni,
Jen se chci ujistit, že mi nic neuteče, než se vrátím k prodejci.
V pátek jsem si vyzvedl svůj Leaf SV z roku 2017 s najetými 12 mil, byl to chladnější den a byl jsem sám, takže jsem si se systémem HVAC moc nehrál.
Druhý den bylo tepleji a jeli jsme asi 30 mil. Všiml jsem si, že vzduch nebyl vůbec studený a manželka / 2 roky si stěžovala na teplo.
Stiskl jsem tlačítko klimatizace Zkoušel jsem to jak s Auto, tak s vypnutím Auto. Dokonce jsem to nastavil na 60F s automatickým zapnutím.
Ve skutečnosti bylo tepleji než s vypnutou klimatizací (myslím, že vzduch nepřicházel zvenčí s vypnutou klimatizací)
Je tedy možné, že mi něco chybí, pokud jde o systém klimatizace? Hodně jsem četl manuál. Ale nevidím, že dělám něco špatně. Při použití klimatizace prostě není chladnější a někdy teplejší než použití pouze ventilace.
Viděl jsem, že došlo ke stažení některých klimatizačních jednotek, ale to bylo pro 2014 S Leafs. Zdá se, že to neplatí pro můj rok 2017.
Nechal jsem tedy manželku, aby se podívala do manuálu, abych se ujistil, že neděláme něco špatně a nemůžeme přijít na to, co se děje.
GerryAZ
Známý člen
Připojen 22. listopadu 2010 Zprávy 3,711 XNUMX Umístění Phoenix, AZ
Ujistěte se, že nejste v režimu jízdy ECO. Stiskněte tlačítko AUTO a nastavte teplotu na 72 stupňů F nebo nižší (60 F je nejnižší nastavení). Žluté LED diody v tlačítkách AUTO a A/C by měly svítit a vůz by se měl rychle ochladit. Žlutá LED v tlačítku RECIRCULATE může svítit nebo zhasnout v závislosti na rozdílu mezi venkovní a vnitřní teplotou. Pokud ventilační otvory nefoukají studený vzduch a vůz během několika minut při jízdě alespoň 18 mil za hodinu nedosáhne příjemné teploty, vezměte jej k opravě ke svému prodejci.
Scaramanga
Známý člen
Připojen 28. dubna 2017 Zprávy 115 Umístění Tacoma, WA
GerryAZ řekl:
Ujistěte se, že nejste v režimu jízdy ECO. Stiskněte tlačítko AUTO a nastavte teplotu na 72 stupňů F nebo nižší (60 F je nejnižší nastavení). Žluté LED diody v tlačítkách AUTO a A/C by měly svítit a vůz by se měl rychle ochladit. Žlutá LED v tlačítku RECIRCULATE může svítit nebo zhasnout v závislosti na rozdílu mezi venkovní a vnitřní teplotou. Pokud ventilační otvory nefoukají studený vzduch a vůz během několika minut při jízdě alespoň 18 mil za hodinu nedosáhne příjemné teploty, vezměte jej k opravě ke svému prodejci.
Máte to vyřešené?
LeftieBiker
Známý člen
Zaměstnanec
Připojeno 22. května 2013 Zprávy 19,966 XNUMX Umístění Upstate New York, USA
Celou dobu jezdím v Eco se zapnutou klimatizací a vzduch je studený. Není to otázka jízdního režimu.
GerryAZ
Známý člen
Připojen 22. listopadu 2010 Zprávy 3,711 XNUMX Umístění Phoenix, AZ
Dnes jsem musel jet přes město, takže jsem provedl nějaké testování pomocí digitálního teploměru Fluke 561 iR a termočlánku. Když jsem v 11:00 odjížděl z domu, auto stálo na příjezdové cestě na slunci. Okolní teplota byla asi 98 F (z aplikace počasí). Teploty černých kožených sedadel a horní části černé palubní desky jsem si před nastartováním nezapsal, ale když mě napadlo provést měření, byly přes 150 F. Nastartoval jsem auto a stiskl AUTO s nastavenou teplotou 76 F. Klimatizace se rozsvítila v režimu recirkulace, praskla jsem zadní okna a přepnula na venkovní vzduch. Auto se dostávalo do pohody a teplota vypouštění z pravého středového větracího otvoru (nad navigační obrazovkou) byla 50 F po ujetí asi 1 míle po okolí. Dotkl jsem se tlačítka AUTO a systém se přepnul zpět do režimu recirkulace. Zavřel jsem zadní okna a ujel asi míli a výstupní teplota klesla na 40 F. Teplota výtlaku se postupně zvýšila na 50 F kvůli nižší rychlosti kompresoru, když jsem zastavil na semaforu. Po sloučení s dálnicí klesla výstupní teplota na 38 F a zůstala mezi 38 a 42 F po dobu mé cesty, dokud jsem nepřešel na venkovní vzduch. Výstupní teplota se stabilizovala na 47 F s nasáváním venkovního vzduchu na dálnici. Po 40.9 mil jsem zastavil na kontrolu kvality a změřil vnitřní teploty. Zadní část neobsazeného sedadla předního spolujezdce měřila 70 F, ale horní část přístrojové desky stále měřila 140 F. Auto bylo vypnuté, když jsem se zapojil a aktivoval DCQC. Zapnul jsem klimatizaci poté, co úroveň nabití vyšplhala nad 25 % a nechal jsem ovládání v AUTO s nastavenou hodnotou 76 F. Ovladač zvolil recirkulaci a vybíjecí teplota se ustálila na 44 F. Při nabíjení bylo auto docela pohodlné, ale teplota Horní část černé pomlčky s přímým sluncem byla 155 F v době, kdy bylo nabíjení dokončeno.
Přidáno:
Cestou domů jsem se po setmění musel zastavit na další DCQC. Okolní teplota byla 92 F a nechal jsem ovládání v AUTO. Teplota výboje se ustálila na 42 F. V době, kdy bylo nabíjení dokončeno, bylo opěradlo sedadla spolujezdce 57 F. Horní část palubní desky byla 72 F. Byl jsem spokojen s klimatizací mého roku 2011 a jsem spokojen s tepelným čerpadlem v roce 2015, takže doufám, že původní plakát opraví jeho rok 2017.
