Jaké senzory ovlivňují spotřebu plynu?

V části 1 článek pojednával o senzorech, které využívají informace předávané do PCM/ECM jinými senzory k úpravám poměru vzduchu a paliva, který motor vyžaduje, aby fungoval efektivně. Část 2 pojednává o senzorech, které dodávají informace do počítače.

Senzory, které podávají informace Senzory, které podávají informace, měří například teplotu vody, teplotu vzduchu, barometrický tlak a množství kyslíku ve výfukových plynech. Patří mezi ně snímač teploty vody, snímač hmotnostního průtoku vzduchu (MAF), snímač polohy škrticí klapky, snímač tlaku v sacím potrubí (MAP), snímač klikového hřídele a snímač kyslíku.

• Čidlo teploty vody: Často označovaný jako snímač teploty chladicí kapaliny, snímač teploty vody sděluje řídicímu modulu, jakou teplotu motor běží, měřením teploty nemrznoucí směsi. Pokud je motor studený, vozidlo potřebuje více paliva, aby správně fungovalo. Snímač teploty chladicí kapaliny říká počítači, aby obohatil směs – přidal do směsi více paliva. Tento senzor má další úkol – v mnoha vozidlech zapíná elektrický ventilátor, aby ochlazoval chladič a motor.
• Senzor MAF: Senzor MAF sděluje řídicímu modulu, kolik vzduchu vstupuje do motoru během jízdy. Řídicí modul mění množství paliva na základě množství vzduchu v motoru, aby udržoval poměr paliva ke vzduchu ve správné směsi pro nejlepší kilometrový výkon a emise. Měří také hustotu vzduchu, např. kolik vody (vlhkosti) je ve vzduchu a podle toho upravuje palivo.
• Snímač polohy škrticí klapky: Tento snímač říká řídicímu modulu, kde je škrticí klapka. Má řidič nohu celou nebo těsně nad volnoběhem? Parametry předané TPS říkají počítači, aby změnil časování zážehu a palivovou směs na základě toho, co řidič požaduje.
• Snímač MAP: Snímač MAP měří, kolik podtlaku je v motoru, a posílá signál do řídicího modulu, který pak pomocí tohoto parametru určil, jak velká je zátěž motoru. Zatímco hlavní funkcí tohoto snímače je sdělovat počítači, jak upravit časování, ovlivňuje dodávku paliva. Pokud motor běží na volnoběh, řídicí modul změní časování a poměr paliva. Jak dáte vozidlu více plynu, řídicí modul obohatí palivovou směs na výkon, který řidič požaduje.
• Snímač polohy klikového hřídele: Tyto snímače informují počítač o otáčkách motoru a poloze klikového hřídele. Pomocí těchto informací může počítač upravit dodávku paliva a časování jiskry, aby se ujistil, že jiskra ze zapalování zapálí palivo ve válci ve správný čas. Většina vozidel používá snímač polohy klikového hřídele ve spojení se snímačem polohy vačkového hřídele, který měří časování ventilů. Některá vozidla mají kombinovaný snímač polohy klikového hřídele/vačkového hřídele.
• Senzor kyslíku: Kyslíkový senzor informuje řídicí modul o množství nespáleného paliva ve výfuku. Řídicí modul používá parametry odesílané jedním nebo více kyslíkovými senzory k úpravě poměru vzduchu a paliva, čímž udržuje spotřebu paliva a emise na co nejnižší úrovni. Pokud je lambda sonda špatná, mohlo by to způsobit, že motor bude bohatě pracovat – spálit více paliva, než je skutečně potřeba.

Bez těchto senzorů by elektronické vstřikování paliva nefungovalo. Protože je potřeba tolik parametrů, aby motor fungoval efektivně, existuje mnoho senzorů. Než budete ze svých problémů vinit něco mechanického, nechte své vozidlo oskenovat, zda neobsahuje potenciální problémy se senzory nebo počítačem, i když kontrolka motoru nesvítí. Pokud dojde k poruše počítače, nemůže se sám diagnostikovat a nemusí se rozsvítit varovná kontrolka. Pokud žárovka ve světle shořela, možná vyměňujete palivové čerpadlo, když byste měli vyměnit snímač.

Pokud jde o spotřebu paliva, většina majitelů automobilů by vždy chtěla získat ze svých vozidel tu nejlepší spotřebu paliva. Když se spotřeba paliva zvýší, často máme tendenci mít podezření, že jde buď o poruchu zapalovací svíčky, karbonové usazeniny na motoru nebo nedostatečný tlak v pneumatikách.

Ve skutečnosti je jedním z hlavních viníků vedoucích ke zvýšené spotřebě paliva vadný nebo poškozený senzor kyslíku (senzor O2).

Proč a jak poškozený senzor O2 ovlivňuje spotřebu paliva?

Senzor O2 je součástí systému řízení paliva vozidla. Řídí a monitoruje obsah kyslíku ve výfukových plynech a zároveň spolupracuje s elektronickou řídicí jednotkou vozidla (ECU), aby byla zajištěna rovnováha koncentrace palivové směsi.

Pokud je obsah kyslíku ve výfukových plynech nízký (λ 1), pak je více vzduchu a méně paliva, což vede k vyladění ECU, aby vstřikovala více paliva.

Data hlášená funkčním senzorem O2 do ECU v podstatě přímo ovlivňují množství vstřikovaného paliva, aby byl zajištěn účinný spalovací cyklus, který pak ovlivňuje spotřebu paliva vozidla.

Poškozený senzor O2 na druhé straně nebude schopen detekovat ani číst vyváženou směs paliva a kyslíku, což vede k přenosu nepřesných informací požadovaných ECU vozidla.

Kolik paliva se spotřebuje kvůli poškozenému senzoru O2?

Níže uvedená tabulka ukazuje data srovnávacího testu.

Vozidlo provedené tímto testem je hodnoceno jako 10 litrů na 100 km (10 km/l) v hodnocení spotřeby paliva. Data ukazují, že opotřebený nebo degradovaný lambda sonda přispěl ke zvýšení spotřeby paliva o 15 %. Podle propočtů jízdy s vozidlem s nájezdem 15,000 3 kilometrů ročně bude k ujetí této vzdálenosti potřeba minimálně 195 plné nádrže benzínu, nebo XNUMX litrů paliva navíc!

Je důležité vědět, že plně funkční O2 senzor bude schopen nabídnout o 15 % vyšší úsporu paliva v dlouhodobém horizontu!

Co tedy způsobuje, že kyslíkové senzory časem selhávají?

Stárnutí ve formě opotřebení a znečištění jsou hlavními faktory, které přispívají ke snížení životnosti.

1. 1. Špatné spalování motoru Je známo, že motory se špatnými spalovacími cykly mají nízkou spotřebu paliva. Jedním z přispívajících faktorů je špatné spalování motoru, které vede k nárůstu škodlivých látek ve výfukových plynech a ovlivňuje senzor O2. Stárnutí senzorů O2 by navíc mohlo vést k nevyváženým cyklům spalování vzduch-palivo, což zvyšuje spotřebu paliva a zkracuje životnost zapalovacích svíček, vinutí, zapalovacího systému, vstřikovacích ventilů a dalších.
2. 2. Motorový olej Motorové nebo mazací oleje obsahují další látky a přísady, jako je fosfor a zinek, které by mohly vést k usazování karbonu na senzoru O2 a „znečišťování“ senzoru. Kromě toho, pokud motor spotřebovává více motorového oleje kvůli opotřebovaným pístním kroužkům, může to snížit životnost lambda sondy. Výrobci motorových olejů však začali podnikat důležité kroky ke snížení obsahu zinku a fosforu, aby zvrátili takové nepříznivé účinky, aby se prodloužila životnost senzoru O2 a katalyzátoru vozidla, aby se snížily emise výfukových plynů.
3. 3. Nemrznoucí směs Nemrznoucí kapalina nebo chladicí kapaliny mohou obsahovat silikát, aby se zabránilo korozi v chladicím systému vozidla. Pokud dojde k úniku v chladicím systému, může být senzor O2 kontaminován silikátem, což by pak mohlo vést k tomu, že ECU ohlásí kód poruchy nebo zobrazí varovný symbol na sdruženém přístroji.

Je nevyhnutelné, že se senzor O2 časem degraduje, a proto společnost Bosch doporučuje všem majitelům vozidel, aby kontrolovali senzory O2 ve svém vozidle každých 60,000 2 km, aby se ujistili, že fungují optimálně, nebo zda vyžadují výměnu. Včasná výměna senzoru OXNUMX zajistí dobrou spotřebu paliva a spotřebu.