Proč mám světla pro denní svícení?

Světla pro denní svícení (DRL) jsou navržena tak, aby vaše vozidlo bylo lépe vidět za jasných denních podmínek. Měly by se rozsvítit automaticky, když nastartujete motor.

• Dostatečně jasné na to, aby byly jasně vidět za denního světla, DRL jsou příliš jasné na to, aby mohly být použity v noci, kdy by mohly způsobit oslnění
• Automaticky se vypnou, když zapnete světlomety
• Nemusí se jednat o samostatná světla a někdy se kombinují s předními obrysovými světly (obrysovými světly). Pokud je tomu tak, DRL se při rozsvícení světlometů ztlumí
• Pokud jsou vaše světla pro denní svícení velmi blízko vašich indikátorů, DRL se vypne, zatímco sousední indikátor bliká
• Požadavky na výkon pro DRL jsou definovány v předpisu EHK OSN č. 87
• Provozní požadavky jsou definovány v předpisu EHK OSN 48

Montáž DRL sami

Díky evropským předpisům jsou od roku 2011 montovány do většiny nových automobilů a dodávek a od srpna 2012 do nových nákladních vozidel a autobusů, ale nařízení EU se vztahuje pouze na nová auta.

Neexistuje žádný požadavek na dodatečné vybavení denních světel, ale pokud si to přejete, jsou k dispozici sady. Hledejte na svítilně značku schválení, která obsahuje písmena „RL“.

Pokud montujete světla pro denní svícení, měla by být instalována tak, aby se rozsvítila s motorem a zhasla, když se rozsvítí světlomety.

Chcete se dozvědět více?

• Volvo 240 bylo prvním vozem v Británii, o kterém by se dalo říci, že mělo DRL – jasnější žárovky vedle standardních obrysových světel svítily neustále, pokud řidič nezapnul obrysová světla.
• V polovině 80. let vláda zahájila plány na „tlumené“ osvětlení – pro použití v městských oblastech v noci – ale ty byly zmařeny, když nebylo možné dohodnout se na evropských normách; ‚tlumené‘ zapnuté světlomety se sníženým jasem při zapnutém zapalování a obrysových světlech
• Následovalo mnoho diskusí o tom, zda by auta v celé Evropě měla mít neustále rozsvícená přední světla, a mnoho zemí zavedlo místní pravidla
• Do roku 2006 mělo 12 zemí zákony vyžadující rozsvícení světlometů po celý rok, včetně:
  • Švédsko od roku 1977
  • Island, Lotyšsko, Makedonie a Norsko přibližně od roku 1980
  • Dánsko od roku 1990
  • Rumunsko, Slovinsko a části Portugalska od roku 1998

  Výhody denního svícení

  V roce 2006 zveřejnila Evropská komise výzkum účinnosti, nákladů a přínosů zavádění vyhrazených DRL.

  • Zastánci DRL tvrdili, že mají významný potenciál snížit počet úmrtí na silnicích a vážných zranění
  • Odpůrci protestovali proti neustálému oslnění světlometů a obávali se, že by motocyklisté mohli být méně nápadní
  • Panovaly také obavy ze zvýšených nákladů na palivo

  Studie Komise naznačila, že by bylo možné zabránit mnoha obětem v celé EU s pozitivním poměrem přínosů k nákladům, pokud by byly zohledněny náklady na montáž žárovek a ekologické náklady na jejich provoz.

  • Pozdější studie Spojeného království (Department for Transport) potvrdila zjištění Komise o snížení nehodovosti, ale vyvolala pochybnosti o tom, zda přínos převáží náklady
  • Studie Spojeného království také zjistila, že vyhrazené DRL mohou zlepšit viditelnost automobilů za šera, aniž by snížily viditelnost motocyklistů.

  Spotřeba paliva

  Alternátor – elektrický generátor – je poháněn motorem a neustále se točí, ale ne vždy odebírá stejné množství energie z motoru. Když se elektrické zatížení alternátoru zvýší, je k jeho otočení potřeba více energie a vaše spotřeba paliva se zvýší.

  • Světelné diody (LED světla) spotřebují pouze zlomek elektřiny, kterou spotřebuje normální světlomet
  • Použití vyhrazeného DRL místo jízdy se světlomety nebo obrysovými světly také znamená, že vaše zadní světla a světla přístrojů během dne nesvítí

  Světla pro denní svícení (nebo DRL) jsou relativně novou funkcí u většiny aut. DRL jsou světla umístěná na přední části vozidla, která zůstávají rozsvícená, když je motor v chodu. Na rozdíl od světlometů jsou světla pro denní svícení poměrně slabá a neosvětlují silnici před vámi.

  Účelem denní světla je zvýšit viditelnost vašeho vozu, aby vás ostatní řidiči viděli na silnici. V noci vám svítí přední a zadní světla, což znamená, že vás ostatní řidiči snadno uvidí. Během dne však většina řidičů zhasne světla a není tak snadné rychle rozpoznat ostatní vozidla.

  Pomáhá denní svícení?

  Zavedena v 1970. letech jako bezpečnostní opatření, DRL od té doby rostly na popularitě. O jejich oblíbenosti a užitečnosti se však vedou debaty už desítky let.

  Světla pro denní svícení se staly nejoblíbenějšími v zemích severněji, kde je méně světla (zejména v zimě). Dává tedy smysl, že země jako Švédsko, Norsko, Island, Dánsko a Kanada byly mezi prvními, které požadovaly DRL na všech vozidlech. V těchto zemích četné studie provedené od 1970. let minulého století prokázaly, že přidání světel pro denní svícení snižuje nehodovost.

  V jiných zemích však DRL nejsou tak populární. Na čas několik států USA používání těchto světel zcela zakázalo. V 1990. letech XNUMX. století prosadil výrobce automobilů GM začlenění DRL do všech vozidel v USA. To se setkalo s odporem, ale nakonec vládní předpisy umožnily, aby auta s denním svícením mohla jezdit po amerických silnicích.

  Podobné smíšené reakce byly ve Spojeném království, když se světla pro denní svícení stala populární v jiných evropských zemích. Od roku 2011 musí mít všechna nová vozidla denní svícení.

  Obavy o bezpečnost

  Přestože mají denní svícení učinit silnici bezpečnější pro všechny řidiče a chodce, existuje mnoho kritiků, kteří tvrdí, že dělají opak.

  Největším problémem pro mnoho řidičů je jas DRL. I když každá země zavedla regulaci jasu, některé skupiny tvrdily, že tyto normy jsou příliš vysoké a že některé DRL mohou být jasné jako světlomety.

  Tato jasná světla by mohla potenciálně oslepit ostatní řidiče. Teoreticky by světla pro denní svícení měla být ve srovnání s vašimi světlomety tlumená, ale není tomu tak vždy. Navíc DRL na větších vozidlech budou s větší pravděpodobností umístěny výše, což znamená, že by mohly svítit přímo do očí ostatních řidičů.

  Dalším běžně uváděným argumentem je geografická poloha. Mnoho kritiků DRL žije v USA nebo Spojeném království a myslí si, že v zemích dále na sever jsou méně potřební. V USA/Velké Británii je přes den více slunečního světla, což samozřejmě činí DRL méně užitečné. Vzhledem k potenciálním bezpečnostním rizikům způsobeným světly pro denní svícení některé skupiny lobovaly za jejich zákaz.

  Ve skutečnosti existuje určitá pravda v myšlence, že DRL nejsou na určitých místech potřeba. Některé studie ukázaly, že světla pro denní svícení jsou při snižování nehodovosti v severských zemích třikrát účinnější než například v USA. Přesto neexistuje žádný důkaz, který by naznačoval, že by denní svícení bylo jakýmkoli způsobem škodlivé.

  Bezpečnost se snoubí se stylem

  Nyní, když jsme zjistili, že světla pro denní svícení nebudou o nic méně bezpečná, pojďme mluvit stylově. DRL jsou skvělým způsobem, jak dodat vašemu vozidlu stylový vzhled.

  Existuje spousta možností, ze kterých si můžete vybrat, ale zde v centrále PowerBulbs jsme velkým fanouškem LED DRL. Dodají vašemu vozu elegantní vzhled a navíc spotřebují méně energie než tradiční světla.

  Pokud vaše auto nemá DRL standardně namontované, můžete je do svého vozidla přidat sami pomocí sady DRL. Proces instalace sady DRL je trochu složitější než výměna žárovky světlometu, takže je dobré si pozorně přečíst pokyny nebo si promluvit s autoelektrikářem.

  Nakupte zde naši řadu LED světel pro denní svícení.

  Líbil se vám tento článek? Máte nějaké další informace, které jsme vynechali? Dejte nám prosím vědět prostřednictvím naší facebookové stránky.

  O autorovi

  John Conboy je zakladatelem PowerBulbs.com, britského specialisty na automobilové osvětlení, který dodává žárovky do celého světa. John má více než 20 let zkušeností v oboru a za tu dobu se stal schváleným partnerem společností Philips a OSRAM.

  ČTĚTE VÍCE

  Proč se mi třese volant Subaru?