Jediným způsobem, jak docílit toho, aby se světlo skutečně vypnulo, je úplné odpojení zástrčky připojené k samotnému alternátoru, což je docela zvláštní, protože to způsobí, že se vaše auto vybije pouze z baterie a je to vážná porucha alternátoru/elektriky.
6178 příspěvků · Připojeno 2015
Možná se někdo z personálu, který vlastní 3. generaci, může ozvat a zjistit, zda se někdy setkal s tímto problémem:
mě to zní, jako by vám nabíjecí systém řekl červenou kontrolkou, to znamená zkontrolujte řemen, alternátor/regulátor, baterii ampérem, ne ohmmetrem
Larry W. Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2021
Díky, je to model ’07 4WD. Ještě jednu věc, kterou bych měl zmínit, je, že před několika dny se z motorového prostoru ozýval kvílivý zvuk, zvláště patrný zevnitř vozu při volnoběžných otáčkách. Alternátor jsem párkrát poklepal kladivem a hluk je pryč. Jak již bylo zmíněno, nyní se nabíjí a auto jede v pořádku (275 XNUMX mil). Jen nechci vyměnit funkční alternátor, pokud to nepotřebuji, zvláště pokud to není zdroj mého problému a kontrolka baterie zůstane svítit.
Zobrazit další odpovědi
3250 příspěvků · Připojeno 2020
Stačí se podívat na schéma a použít nějakou logiku, .
Zástrčka do alternátoru je pětikolíkový konektor
Pin #3 je bílý s modrým pruhem, který jde do PCM, aby rozsvítil měřidlo
Protože odpojením zástrčky se světlo zhasne,
něco táhne drát k zemi
a pokyn PCM, aby rozsvítil měřidlo
Jak jsi zmínil kňučení a klepání na alternátor,
má podezření, že alternátor částečně nefunguje
Může být příčinou vašeho problému.
Poznámka: Neříká vám, že máte vyměnit alternátor
Ale nechat to otestovat někým, kdo ví, jak takové testování dělat
Larry W. Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2021
Ano, s největší pravděpodobností to způsobuje, že světlo zůstává svítit, i když se nabíjí dobře. Naštěstí mám do 12V cigaretové zásuvky v autě připojenou usb nabíječku, která zobrazuje napětí v reálném čase. Má také funkci zvukového alarmu, který se vypne, pokud napětí klesne pod 11.8 V, takže by mi to mělo poskytnout 15-20 minut jízdy, než se rozjede FORD (nalezeno na silnici mrtvé)
Pravděpodobně s tím budu jezdit tak, jak je, a vyměním alternátor, až úplně selže.
Zobrazit další odpovědi
6178 příspěvků · Připojeno 2015
Dobře vědět, že dobrý alternátor je vytáhnout svorky a auto pojede, chudák alternátor Die
Larry W. Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2021
Slyšel jsem, že u moderních vozidel efi to není dobrý nápad, a navíc můj problém je spíše specifický a nemusí se v takovém testu projevit. Předpokládám, že vozidlo pokračuje v provozu, alternátor je pravděpodobně prozatím v pořádku.
2234 příspěvků · Připojeno 2016
Slyšel jsem, že u moderních efi vozidel to není dobrý nápad,
Pravda, není to dobrý nápad! Ve starších autech (než jsme měli veškerou elektroniku, kterou máme v moderních autech), to bylo bezpečné vyzkoušet.
Mám podezření, že váš alternátor je na cestě ven. Není to příliš obtížné jako kutilská práce, ale ubikace jsou na práci trochu těsné. Vždy sundávám levé uchycení motoru, abych sundal řemen a udělal více místa pro činnosti, a také odsunu čerpadlo posilovače řízení z cesty. (bez odpojování hadic). Věřím, že je držen na bloku motoru třemi šrouby, které vstupují ze strany (takže šrouby ve skutečnosti směřují k chladiči, ne k řemenu).
Dělám alternátor na TSX během příštího týdne kvůli podobnému problému (kontrolka alternátoru svítí na volnoběh). Obvykle objednávám repasované alternátory Denso. Alternátor v TSX byl levný dům značky Auto Zone nainstalovaný teprve před pár lety, takže mě to nepřekvapuje.
2009 CR-V EX-L / 2009 CR-V EX-L #2 / 2004 Civic LX / 1997 CR-V LX / 2005 Acura TSX
112 příspěvků · Připojeno 2021
Nevíte někdo jak vypnout tuto kontrolku na palubní desce?
Systém nabíjení se zdá být v pořádku při 14V/13V (vysoké/nízké zatížení) při běhu. Vyměněny pojistky číslo 3 a 10 (alt a měřidlo)
Jediným způsobem, jak docílit toho, aby se světlo skutečně vypnulo, je úplné odpojení zástrčky připojené k samotnému alternátoru, což je docela zvláštní, protože to způsobí, že se vaše auto vybije pouze z baterie a je to vážná porucha alternátoru/elektriky.
vezměte to na autoelektrikáře a nechte je otestovat a otestovat zátěží. Řekl bych alt na cestě ven hluk, který jste slyšeli, by možná byly ložiska.
10960 příspěvků · Připojeno 2019
Tady souhlasím s vymahačem. Dokud neprovedete test plného zatížení alternátoru, nabíjecího systému a baterie. opravdu nevíte, co je dobré, špatné nebo neúspěšné.
Bušení kladivy a poslouchání zvuků může fungovat se starými televizory, ale není to nejlepší postup pro údržbu vozidla.
Zobrazit další odpovědi
10960 příspěvků · Připojeno 2019
Nevíte někdo jak vypnout tuto kontrolku na palubní desce?
Systém nabíjení se zdá být v pořádku při 14V/13V (vysoké/nízké zatížení) při běhu. Vyměněny pojistky číslo 3 a 10 (alt a měřidlo)
Zde malá poznámka. Nabíjecí systémy Honda by měly přepínat 14.5 V DC a 12.5 V DC. Pokud skutečně čtete 14/13, znamenalo by to pro mě, že něco s nabíjecím systémem a baterií není úplně v pořádku. 14/13 říká, že systém nikdy nezaznamená skutečný stav nízkého nabití. což znamená, že něco má potíže, a pokud něco má potíže, pak není překvapením, že na vaší přístrojové desce svítí výstražná kontrolka.
Nechte svou baterii a nabíjecí systém řádně otestovat a vyhodnotit podle specifikací Honda.
Larry W. Začátek diskuse
14 příspěvků · Připojeno 2021
Skvělý příspěvek! Mnoho lidí nechápe, že i když máte v baterii stále více než 10 voltů, je ve skutečnosti vybitá. A ano, v závislosti na zdraví může vykazovat rozsah napětí. Šlo mi o to, že byste neměli vidět 12.6, když je auto v chodu.
Co se týče mé teploty, ukáže čas. Našel jsem renomovaný místní obchod, který chce pouze 1.5 hodiny práce na výměnu alt, takže to není nic hrozného. S vozidlem jsem právě v bodě, kdy udělám jen minimum pro jeho udržení, i když to znamená jezdit s varovným indikátorem baterie.
10960 příspěvků · Připojeno 2019
Šlo mi o to, že byste neměli vidět 12.6, když je auto v chodu.
Honda by s vámi v tomto nesouhlasila a zde je důvod.
V mém roce 2017, o kterém se domnívám, že se z hlediska nabíjení neliší od jakékoli předchozí generace (vzhledem k tomu, že Honda používá jejich schéma dvojitého nabíjení již více než 20 let), ve stavu nízkého nabití bude moje napětí typicky 12.5 V DC, což je úplně normální. Normální, protože nabíjecí systém detekuje pomocí senzoru, že je baterie plně nabitá a alternátor je mírně zatížen.. tak se nastaví na nízký stav 12.5 V DC. A může se lišit o +/- 0.1 vdc, takže na svém monitorovacím měřiči jsem viděl mezi 12.4 a 12.6 ve stavu nízkého nabití.
Nyní je vozidlo dostatečně chytré na to, aby sledovalo zatížení alternátoru a také stav nabití baterie, takže při mírném zatěžování byste viděli, jak se nabíjecí systém pravidelně přepíná mezi 12.5 a 14.5. POKUD je však alternátor pod středním nebo vyšším zatížením, nabíjecí systém zůstane ve stavu vysokého nabití 14.5 tak dlouho, dokud bude zatížení těžší. To je důvod, proč si při jízdě rozsvítím světlomety, abych se ujistil, že můj systém je vždy ve stavu vysokého nabití, což zajišťuje dobití baterie, když parkuji a zastavím. Plně nabitá baterie, když zaparkujete a zastavíte, je šťastnou baterií, protože nízké nabití baterie podporuje předčasné selhání desky v důsledku sulfatačních efektů.
v poslední době to byla jedna věc za druhou s mým 96 sunfire. 1., moje převodovka, pak byl ucpaný palivový filtr. teď se mi rozsvítila kontrolka baterie. Když jsem se vracel z práce, viděl jsem, jak se mi rozsvítila kontrolka baterie, když jsem seděl v provozu asi 3 sekundy. Pak se vypnul a po zbytek 8 mil jízdy domů se znovu nezapnul. Auto jelo normálně. Když jsem se vrátil domů, zkontroloval jsem svorky baterie, abych se ujistil, že jsou utažené, protože jsem je před dvěma dny sundal, abych vyměnil palivový filtr. Byly těsné bez přítomnosti koroze. Moje baterie Duralast je téměř 1 rok stará. Můj alternátor je duralastový alternátor, který jsem koupil nový v roce 2001. Dal jsem černou a palubní nabíječku, která se zapojuje přes zapalovač cigaret. Po hodině stále nabíjí baterii, což je neobvyklé. Zdá se mi, že je to nejspíše alternátorem, ale minulý čtvrtek jsem jel 5.5 hodiny po celé dálnici, baterie by měla být nabitá. V sobotu jsem nechal odpojit baterii, abych vyměnil palivový filtr. Je docela zřejmé, že test alternátoru a baterie? uniká mi něco?
obratník
Připojeno 6. května 2008 Zprávy 549 Umístění Nové Mexiko, U.S.A.
Podobné příznaky, jako když byl můj alternátor vypnutý, kromě toho, že kontrolka baterie občas zablikala, když jsem byl zastaven nebo při nízkých otáčkách. Pokud vaše nabíječka dělá hodně práce, když ji zapojíte, můžete být občas napájeni z baterie. Vzal bych baterii na kontrolu, abych se ujistil, že to není problém. Pak bych asi koupil nový alternátor.
eljefino
Připojen 15. června 2003 Zprávy 39,982 XNUMX Umístění ME
Zkontrolujte hadovité napnutí řemene, někdy se pružina v napínáku kaput a je volná. Digitální volt-ohmmetr bude vaším přítelem, pokud chcete přesně diagnostikovat, proč potřebujete nový alt. Coworker’s sunfire alt se zbláznil a byl jsem překvapen, jak moc stály přestavby obchodu s díly. tak mu sežeň vrakoviště za 30 dolarů, které dobře slouží.
StevieC
Připojen 21. srpna 2008 Zprávy 25,104 XNUMX Umístění ON, Kanada, že?
Nastartujte auto a nechejte jej běžet několik minut, poté vložte multimetr na sloupky baterie a uvidíte, jaké napětí získáte. Poté nasaďte dálková světla, stěrače a ventilátor topení a zkontrolujte to. Pokud je hodnota těsně nad 12 V, pak je baterie nebo alternátor slabý. Pokud máte 13 nebo vyšší, jste v pořádku a může to být jen špatné spojení na alternátoru nebo problém motoru s kostrou způsobený při nízké zátěži. Můžete mít také špatný/lepící kartáč v alternátoru, který způsobuje špatné spojení. Nechte otestovat zatížení baterie a pokud se ukáže, zkontrolujte alternátor. Pro správné nabíjení si je můžete nechat otestovat ve většině prodejen.
Kestas
Zaměstnanec
Připojen 4. června 2002 Zprávy 14,292 XNUMX Umístění The Motor City
Zajímalo by mě, jestli počítač nezaznamenal chybu. Pokud ano, bude uložena a načtena čtečkou OBD2. Další vodítka, která vám pomohou s diagnózou.
frank83
Připojen 15. července 2008 Zprávy 68 Místo MD
Jel jsi vůbec přes louži? Jednou mi uklouzl opasek, zřejmě byla louže hlubší, než jsem si myslel, a cákala mi na opasek. Kromě deště se můj opasek odkláněl od mého [cenzurovaného] napínáku. Možná bude něco ke kontrole.
Djb
Připojen 16. ledna 2006 Zprávy 795 Umístění Los Gatos CA
Mnoho regulátorů napětí je navrženo tak, aby se nenabíjely, dokud otáčky hřídele alternátoru nedosáhnou určité rychlosti. Zabraňuje alternátoru přidávat zátěž při startování. Řečeno více technickými termíny, regulátor napětí (VR) poskytuje pouze malý proud rotoru, dokud sekundární budicí cívka neprodukuje dostatečně vysoké frekvenční impulsy. Některé chytré VR mohou dokonce zpozdit extra pulzy před zvýšením proudu rotoru, aby se zabránilo pískání řemenu. Pokud vaše volnoběžné otáčky poklesly dostatečně nízko, mohl „vypadnout“ regulátor napětí a znovu spustit náběh.
Roztomilý humor
závit startér
Připojen 10. prosince 2002 Zprávy 9,367 XNUMX Umístění USA
V neděli tu pršelo opravdu hodně. V pondělí vypadaly silnice suché. Možná jsem narazil do louže? Ale zkontroloval jsem řemen, nebyl uvolněný a necítil jsem žádnou vůli. Sledoval jsem, jak se baterie rozsvítí celou cestu do práce dnes ráno na mé 10 mílové zastávce a jedu do práce. nevrátilo se to. Budu to bedlivě sledovat. Včera v noci, když jsem spal, jsem nabil svou nabíječku baterií Black and Decker a mám ji v autě pro případ, že bych potřeboval skočit.
Indylan
Připojen 23. září 2008 Zprávy 11,974 XNUMX Umístění Ontario, Kanada
Pokud se chystáte držet se starších aut, pořídit si scangauge je podle mě docela dobrá investice. Pak můžete vidět skutečné napětí v reálném čase, kdykoli chcete. Můžete kontrolovat a mazat kódy a vyplatí se vám to v úspoře paliva, pokud budete věnovat určitou pozornost tomu, jak vaše jízda ovlivňuje vaši spotřebu paliva. Loni na podzim jsem vyměnil baterii na svém Trackeru, protože přes noc nevydržela více než 12.3 V a motor se protáčel pomaleji. Pravděpodobně bych mohl s tou baterií přežít zimu a pak toto léto, ale alternátor se snažil stále více pracovat a nabíjet. Doufejme, že nová baterie nechá alternátor žít ještě několik let. Ian
Kritik
Připojen 30. srpna 2004 Zprávy 31,589 XNUMX Umístění CA
Moje máma měla minulý týden podobnou událost na Saturnu, až na to, že kontrolka baterie svítila celou minutu. Od té doby se neobjevil, ale nepřekvapilo by mě, kdyby alternátor byl znovu na cestě ven. Můj současný alternátor je Pep Boys ProStart Premium, který byl nainstalován v roce 03. Aktuálně má najeto cca 63k, což je počet najetých kilometrů, na který se tovární nepodařil.
Roztomilý humor
závit startér
Připojen 10. prosince 2002 Zprávy 9,367 XNUMX Umístění USA
Kritik, zatím se kontrolka baterie nerozsvítila. Během oběda jsem nabíjel baterii přes zapalovač cigaret svou černou nabíječkou baterií. trvalo jen 5 sekund, než oznámil, že je baterie plná. Nemůžu si pomoct, ale myslím, že když je auto v chodu neustále zapnuté DRL, zkracuje životnost těchto GM alternátorů. Na tomto duralastovém zlatém alternátoru jsem zatím dostal 8 let/70k. Došlo k němu s doživotní zárukou od autozone. Zkontroloval jsem autozone.com, na své duralastové alternátory již nedávají doživotní záruku. 90 dní je nyní jejich omezená doživotní záruka. Opravdu, pokud je alternátor špatný, měl bych ho dostat zdarma. Jsem zvědavý, jestli se mnou budou bojovat.
mechtech2
Připojen 5. září 2006 Zprávy 19,478 XNUMX Umístění Oblast Chicago
Zkontrolujte hladinu vody v baterii. Potom kabel končí — OBĚ konce každého kabelu. Vyčistěte nebo upravte podle potřeby. Zkontrolujte napětí baterie ve vypnutém autě a poté při volnoběhu, 1,500 2,500 a 12 12.5 ot./min. Pak to udělejte se zapnutými světly a ventilátorem na maximum. Měli byste vypnout 14-XNUMX V. Při běhu se vším zapnutým ve středních otáčkách byste měli získat XNUMXV. Jakékoli mnohem méně znamená problém.
