“Je těžké přimět muže, aby něčemu rozuměl, když jeho plat závisí na tom, že tomu nerozumí.” Tato perla moudrosti je obvykle připisována Uptonu Sinclairovi, ale mnoho dalších myslitelů učinilo podobná pozorování. „Nikdy se nehádej s mužem, jehož práce závisí na tom, že není přesvědčen,“ zněla formulace H. L. Menckena.
Tato pravda bude docela známá každému, kdo píše nebo čte o změně klimatu a technologických reakcích na ni. Po mnoho let ropné společnosti a jejich političtí představitelé trvali na tom, že změna klimatu není skutečná, i když jejich vlastní interní výzkum dospěl k závěru, že ano. Když se tento postoj stal neudržitelným, přešli k argumentům, že boj se změnou klimatu je slučitelný s pokračující (a dokonce rostoucí) spotřebou fosilních paliv. Zatímco se ropné společnosti přejmenovávají na bojovníky proti změně klimatu, financují také mediální kampaně a falešné „studie“, které zpochybňují zelenou dobrou pověst elektrických vozidel a obnovitelné energie.
Takže podvodné argumenty apologetů zkamenělin mohou být morálně urážlivé, ale jsou pochopitelné. Ale co lidé, kteří chápou a uznávají nebezpečí změny klimatu, ale odmítají přijmout elektromobily a/nebo obnovitelnou energii?
Osobně znám mnoho lidí, kteří odpovídají tomuto popisu, a jsem si jistý, že většina našich čtenářů také. Jeden můj evropský přítel je velký technofil – vždy má nejnovější a nejlepší aplikace pro chytré telefony a vedli jsme mnoho diskuzí o Tesle, solárních panelech atd. A přesto, když přišel čas na nové auto, koupil obrovské SUV hltající plyn – a neustále se mě snaží přesvědčit, že jeho spotřeba paliva konkuruje mému Priusu (ve skutečnosti je jeho hodnota EPA 25 mpg).
Další můj známý pán, který má malou dceru, je stejně liberální jako kdokoli, koho znám – oddaný vegan a horlivý zastánce rovných práv a environmentální spravedlnosti. A přesto, když nedávno koupil nový domov pro svou mladou rodinu, vybral si předměstský McMansion, který bude vyžadovat každodenní zpáteční dojíždění téměř 100 mil a jízdu – uhodli jste – SUV na plyn.
V tomto bodě mohou naši konzervativní přátelé vštípit, že toto jsou příklady nezávislého, kritického myšlení. Moji přátelé se nehrnou do pokušení elektromobilů – uvědomují si, že elektromobily ve skutečnosti znečišťují více než plynové hořáky a že to nejlepší, co můžeme všichni udělat pro životní prostředí, je nadále používat fosilní paliva („nízkouhlíkový olej“, možná „čistá nafta“ a „čisté uhlí“).
Argument „špinavé malé tajemství elektromobilů“, který, jak se zdá, proplouvá stokami sociálních médií stokrát denně, neobstojí při vědeckém zkoumání. V nedávné sérii tří článků („Odbourávání běžných mýtů proti elektromobilům“, první, druhá a třetí část) uvádím odkazy na desítky studií, které prokázaly ekologické výhody elektromobilů oproti starším vozidlům.
Je možné, že moji zeleně mluvící přátelé, řidiči SUV, nečetli moje díla? Určitě před rozhodnutím o koupi zvážili veškerou dostupnou literaturu a pečlivě zvážili různé argumenty pro-EV a anti-EV?
No, možná ne. Jak by vám mohl říci psycholog, my lidé přirozeně podléháme určitým předsudkům, které nás často nutí činit rozhodnutí, aniž bychom zvažovali jakýkoli z logických argumentů pro nebo proti konkrétní volbě. Jak by vám mohl říci prodejce aut, lidé se rozhodují o nákupu na základě emocí a později je pomocí logiky ospravedlňují (můj přítel, který jezdí v „úsporném“ SUV, poskytuje dokonalý příklad).
My lidé jsme zaujatí pokračovat v tom, co jsme vždy dělali. Američané si tak zvykli trávit dvě hodiny z každého pracovního dne parením a nadávkami v dopravě, že mnozí z nás, včetně mého liberálního přítele dojíždějícího za prací, nevidí, že je to šílené.
Naše předsudky způsobují, že každou novou technologii vidíme optikou té, kterou nahrazuje. Proto se zdá, že tolik lidí si myslí, že přechod na elektromobily bude vyžadovat výměnu všech našich čerpacích stanic za nabíjecí stanice. Mnoho kupujících automobilů odmítá přejít na elektrický pohon, protože se mylně domnívají, že to bude znamenat sedět a čekat, až se jejich auto nabije. Tvůrci politik dělají špatná rozhodnutí o umístění nabíječek, protože nechápou, že jízdní vzorce nebudou v elektrickém ekosystému stejné.
Zlověstné účinky vrozených lidských předsudků jsou samozřejmě vidět nejen na mikroúrovni jednotlivých kupujících automobilů, ale také na makroúrovni politiků a vedoucích představitelů korporací. Toyota, zaujatá přesvědčením, že staré způsoby jsou nejlepší, utrácí spoustu peněz a prestiže, aby přesvědčila politiky G7, aby podporovali hybridy na úkor elektromobilů. Kalifornská agentura, která má propagovat užitková vozidla s nulovými emisemi, místo toho nasměrovala peníze do skupiny prosazující fosilní paliva, zjevně věřila, že o něco čistší vozidla na naftu a LNG představují menší riziko než elektrická vozidla. A samozřejmě, politici v mnoha zemích milují myšlenku používání vodíku k pohonu osobních vozidel, navzdory radám většiny vědců a výrobců automobilů – zřejmě proto, že jsou zaujatí věřit, že tankování vozidla musí zahrnovat pumpování a spalování něčeho (a protože vidí způsob, jak udržet tok peněz z fosilních paliv).
V nedávném článku konzultant v oblasti čistých technologií Michael Barnard zkoumá několik běžných lidských předsudků v kontextu politických rozhodnutí o změně klimatu. „Tvůrci politiky, rozhodovací orgány a ovlivňovatelé v hlavním souboru opatření týkajících se klimatu, kam budeme v nadcházejících letech a desetiletích investovat biliony do transformace, musí mít jasnější oči než průměrný člověk na ulici,“ píše. “Musí tvrději pracovat, aby pochopili své vlastní předsudky a slepá místa, a také zajistit, aby spolupracovali s týmy a poradci, kteří mají různé předsudky a slepá místa, aby zajistili, že je skupinové myšlení nesvede na nešťastnou cestu.”
Barnard uvádí několik příkladů zaujatosti, které vedou jednotlivce a vůdce ke špatným ekonomickým rozhodnutím. Lidé mají tendenci se mnohem více bát ztráty, než oceňují zisk, což vede k tomu, že lidé nejsou nadšeni z potenciálně transformativní technologie přenosu z vozidla na síť (řidiči se obávají ztráty kontroly nad nabíjením svého vozidla více, než si váží peněz, které by mohli vydělat ze služby) . Američané jsou zvyklí věřit, že žijeme v „nejlepší zemi na světě“, což nás zaslepuje před faktem, že máme nejméně spolehlivou elektrickou síť mezi rozvinutými zeměmi. Investice do modernizace a chytrosti sítě, na které jsme všichni závislí, by ve skutečnosti mohla přinést větší přínos pro životní prostředí než nalévání peněz do veřejných nabíječek, které budou sloužit jen malému počtu řidičů. Máme také „disfunkční mýtus o drsném individualismu“, který může vést některé k investicím do předražených bateriových úložných systémů, když řešení z vozidla do domu může mít větší ekonomický smysl.
Pan Barnard se také zabývá iracionálním nadšením pro vodík jako palivo pro vozidla. Století závislosti na kapalných nebo plynných palivech zanechalo mnoho lidí „uvězněných v paradigmatu spalování věcí na teplo… jejich zaujatost způsobená dlouhou znalostí je, že jediná energie, která se počítá, je energie, kterou zapálíte zápalkou“.
Mnoho lidí v dopravním a energetickém průmyslu se v posledních několika desetiletích zavázalo k vodíku a odmítají ho nechat jít, i když novější výzkumy ukazují, že vodík sice může najít uplatnění v určitých průmyslových procesech, ale je to neefektivní a nákladný způsob hnací vozidla. “Jejich zaujatost při potvrzování jim brání přijmout data, která jsou v rozporu s jejich předsudky, a znamená to, že se značně přehnaně spoléhají na slabá data, která podporují jejich předsudky.”
Barnard má několik podobných komentářů o davu atomové energie, z nichž mnozí „dospěli k tomuto projadernému závěru na počátku až do poloviny 2000, kdy bylo skutečně nejisté, zda se větrná a solární energie dokáže rozšiřovat, být spolehlivá na rozvodných sítích a být nákladově efektivní. . Neaktualizovali své dřívější zprávy na toto téma. V důsledku toho ignorují … empirickou realitu z posledních desítek let, která jasně ukazuje, že jaderná energie je v nejlepším případě něco, co by mohlo být užitečné pro posledních 5 % až 20 % výroby elektřiny, nikoli pro 50 % až 80 %. Mnoho lidí se drží perspektiv, ke kterým dospěli před desítkami let, a z různých důvodů neaktualizují své datové soubory a analýzy.“
Pan Barnard uznává, že má svá vlastní hluchá místa a předsudky, a ano, milí čtenáři, váš oblíbený EV spisovatel je má také. Mít předsudky neznamená, že jsme hloupí – znamená to, že jsme lidé. Některé předsudky jsou pevně zabudovány do našich mozků a některé z nejsilnějších předsudků jsou ty, které nám brání riskovat a zkoušet nové věci. „Aktualizace našich priorit“ je pro nás lidi jednou z nejtěžších věcí, ale nyní je ohrožený ekosystém, který podporuje veškerý život na Zemi, a abychom provedli druh požadovaných radikálních změn, budeme muset některým z nich čelit. předsudky a překonat je.
Původně zveřejněno na EVANNEX.
od Charlese Morrise
Máte tip na CleanTechnica? Chcete inzerovat? Chcete navrhnout hosta pro náš podcast CleanTech Talk? Kontaktujte nás zde.
Naše nejnovější video EVObsession
Nemám rád paywally. Nemáte rádi paywally. Kdo má rád paywally? Zde v CleanTechnica jsme na chvíli implementovali omezený paywall, ale vždy to bylo špatné – a vždy bylo těžké rozhodnout, co bychom tam měli dát. Teoreticky váš nejexkluzivnější a nejlepší obsah jde za paywall. Ale pak si to přečte méně lidí!! Rozhodli jsme se tedy, že zde v CleanTechnica zcela zrušíme paywally. Ale.
Stejně jako ostatní mediální společnosti potřebujeme podporu čtenářů! Pokud nás podporujete, vkládejte prosím trochu měsíčně, abyste pomohli našemu týmu napsat, upravit a publikovat 15 příběhů o čistých technologiích denně!
Prodej elektromobilů každým rokem stoupá. Podle Greentech Media ve skutečnosti prodeje elektrických vozidel v USA v roce 81 vzrostly o 2018 % a očekává se, že do roku 2029 bude většina vozidel na silnicích. Hlavním důvodem, proč si řidiči pořizují elektromobily, jsou ekologické a ekonomické výhody. včetně úspory značného množství peněz za palivo a údržbu. Navzdory nárůstu výroby a skutečnosti, že ¾ Američanů věří, že jde o vůz budoucnosti, se mnoho řidičů stále cítí nepohodlně při nákupu elektromobilů. Pojďme se ponořit trochu blíže a podívat se proč.
Běžné důvody, proč se řidiči mohou vyhýbat elektromobilům
Mezi nejčastější důvody, proč se řidiči vyhýbají elektromobilům, patří: strach z vybití baterie před dosažením cíle, známý také jako „úzkost z dojezdu“; strach z příliš malého počtu nabíjecích stanic, dlouhé doby nabíjení a počátečních vyšších nákladů na vozidlo.
Zatímco 58 % Američanů má stále obavy z dojezdu a 49 % se obává, že nemohou najít nabíjecí stanici, jsou k dispozici zdroje, které řidičům poskytnou informace, které řeší takové obavy, které mění pohledy některých řidičů. Podle článku The New York Times „For Electric Car Owners’ Range Anxiety Give Way to ‚Charging Time Trauma‘“ se Američané stále více zabývají dlouhými časy nabíjení než neschopností najít nabíječku. Zastánci elektromobilů se snaží vzdělávat řidiče a eliminovat obavy tím, že vysvětlují, že tankování elektromobilu se obvykle provádí, zatímco řidič dělá něco jiného – ať už se přes noc zapojí do sítě, zastaví se nakoupit nebo si dá něco k jídlu.
2.4 sekund
Rychlost 0-60 mph Tesla Model S
Nezanedbatelnou roli hraje i cena. Podle InsideEVs více než 40 % spotřebitelů uvádí cenu jako důvod, proč si nekupovat elektromobil. Zastánci EV však pomáhají potenciálním spotřebitelům pochopit, že dlouhodobé úspory jsou s EV značné. Podle Corporate Knight’s „Think You Can’t Afford that EV? Aby bylo možné skutečně porovnat nákladovou efektivitu, měli by spotřebitelé v článku Face-Off Against Gas Cars, the Numbers Say Another“ myslet dlouhodobě. Jejich výzkum porovnával dvě praktická, nákladově efektivní vozidla: Honda Civic XL 2019 a Nissan Leaf S 2019. Cena nálepky Honda je 23,770 36,789 USD, zatímco Nissan je XNUMX XNUMX USD.
Na první pohled by chytřejší spotřebitelé zvolili Hondu, protože stojí o neuvěřitelných 13,000 10 dolarů méně. Ale při pohledu na životnost vozidla – včetně benzínu vs. nákladů na nabíjení a údržbu – za 66,020 let jsou celkové náklady na vlastnictví plynem poháněné Hondy 63,815 XNUMX USD. Mezitím celkové náklady na vlastnictví pro Nissan EV jsou XNUMX XNUMX $.
Právě ve chvíli, kdy mizí konvenční důvody, které potenciální zákazníci uváděli pro nekupování elektromobilu, objevují se nové důvody.
Vzdělávání elektromobilů nestíhalo výrobu
I když existuje spousta nedorozumění a falešných zvěstí o EV, vliv, který mají na prodej vozidel, je až příliš reálný.
Například, zatímco většina ví, že elektrická vozidla jezdí na elektřinu jako palivo, někteří si nejsou tak jisti. Ford nedávno provedl hloubkovou studii veřejného mínění o EV a zjistil, že nedostatek znalostí je hlavním odrazujícím prostředkem k nákupu.
Podle The Drive studie Ford zjistila, že 42 % Američanů si myslí, že elektromobily stále vyžadují jako palivo alespoň nějaké množství benzínu. Zjistili také, že 90 % Američanů a Evropanů věří, že elektromobily mají špatnou akceleraci. Skutečnost je však taková, že Tesla Model S je nejrychleji zrychlujícím sedanem na planetě, z nuly na 60 za 2.4 sekundy. Kromě toho 85 % Američanů také uvedlo, že by si nekoupili elektromobil, pokud by pobývali v severním klimatu kvůli fámám o ztrátě dojezdu v chladném počasí, a 65 % uvedlo, že by si nevybrali elektrický pohon pro všechna kola. – řídit vozidlo.
Podle CNBC „Zůstává spousta nejasností ohledně toho, co elektrická vozidla mohou a nemohou dělat, a to nejen ve Spojených státech. 42 % britských motoristů se také domnívá, že elektromobil nemůže projet myčkou, i když ve skutečnosti může. Fordova studie měla shromáždit informace před uvedením elektrické verze jejich oblíbeného nákladního vozu F-150, elektromobilu se silnější tažnou kapacitou.
Studie však odhalila potřebu většího vzdělávání ze strany výrobců EV, aby pomohla veřejnosti pochopit, co EV skutečně umí a co ne.
