Všiml jsem si, že majitelé relativně nových Jeepů mají tendenci jezdit opravdu pomalu a opravdu hloupě. Obecně vjíždějí na nájezdy na dálnici rychlostí nižší, než je rychlost na dálnici (což je opravdu šílené). Také mají tendenci jet rychlostí 35 MPH na silnicích 45 MPH.
Čím jsou majitelé Jeepů tak hloupí?
(To se netýká majitelů ojetých Jeepů, což jsou lidé, kteří mají tendenci kupovat cokoli, co mohou získat. To platí pro lidi, kteří si Jeepy vybírají schválně).
- Přidat téma
- otázky 737
- 51 lidí
- Přidat téma
- otázky 400
- 19 lidí
- Přidat téma
- otázky 94
- 2 lidí
- Přidat téma
- otázky 18
- 3 lidí
- Přidat téma
- otázky 212
- 3 lidí
- Přidat téma
- otázky 4
- 3 lidí
- Přidat téma
- otázky 244
- 10 lidí
- Přidat téma
- otázky 7
- 0 lidí
Pozorující členové: 0 Skládající členové: 0
14 Odpověď s
Myslím, že na podporu tohoto tvrzení potřebujete více empirických dat. Mám podezření, že vaše pozorování jsou založena méně na nějaké jedinečné vlastnosti majitelů pozdních modelů Jeepů, ale spíše na místních faktorech životního prostředí.
Žiješ:
poblíž dealerství Jeep, odkud lidé jezdí na zkušební jízdy?
v soukromém univerzitním městě, kde lidé mají velká auta, aby je udrželi v bezpečí, protože jsou špatní řidiči?
v turistické destinaci, kde může být určitý typ auta z půjčovny běžný?
pod mrakem opovržení k nedávným přestavbám klasického Jeepu a můžete cítit jen znechucení a odpor k těm, kteří by jeden řídili?
Smashley ( 11960 ) “Skvělá odpověď” ( 5 ) Označit jako… ¶
Jsou to pravděpodobně všichni zchátralí boomové, kteří si kupují džípy z nostalgických důvodů.
ragingloli ( 51796 ) “Skvělá odpověď” ( 2 ) Označit jako… ¶
Zde musím souhlasit s @ragingloli. Jeepy jsou pro mě sportovní užitkové, ale tady jsou ty nové opravdu Boomery a pomalé. Každý den bych vzal starou CJ7 za novou.
KNOWITALL ( 29586 ) “Skvělá odpověď” ( 1 ) Označit jako… ¶
Možná by tyto novější Jeepy mohly sdílet stejný typ motoru, což by mohlo vysvětlovat jejich nedostatek na nájezdech atd….
lucillelucillelucille ( 34325 ) “Skvělá odpověď” ( 0 ) Označit jako… ¶
Možná povaha nového motoru Jeep vyžaduje pomalejší zrychlení a rychlost jízdy na prvních 500 mil. V takovém případě by se měli držet mimo dálnici.
gondwanalon ( 22709 ) “Skvělá odpověď” ( 2 ) Označit jako… ¶
Selektivní pozorování – rozčiluje vás majitel Jeepu a soustřeďte se na pomalu jedoucí džípy a ignorujte všechna ostatní stejně pomalu se pohybující vozidla.
Call_Me_Jay ( 13698 ) “Skvělá odpověď” ( 4 ) Označit jako… ¶
Může to být také tím, že Jeepy jsou poddimenzované a nejsou příliš stabilní, takže si na to trochu zvykejte. Navíc mají hodně hluku na silnici.
zenvelo ( 39337 ) “Skvělá odpověď” ( 1 ) Označit jako… ¶
Můj soused má zbrusu nový Jeep, sledovali jsme ho ve dvou jízdních pruzích 31 MPH v zóně 45 MPH. Viděl Jeep o týden později s jumbo pneumatikami a ráfky a navijákem vepředu, stále jezdí 31 v zóně 45. Řídí tak všechna svá vozidla, včetně svého Cadillacu XLR.
Tropical_Willie ( 30993 ) “Skvělá odpověď” ( 1 ) Označit jako… ¶
Studna. O džípech je třeba zvážit několik věcí. Převodový poměr.
Kontrola, v rychlosti.
O nejnovějších Jeepech toho moc nevím. Ale. Ty starší byly navrženy pro terénní schopnosti. Nejsou určeny pro vysokou rychlost.
Převodový poměr.
Například. Ve sportovním autě je poměr určen pro zrychlení. Síla motoru je distribuována na nápravu, která roztáčí protáčející se kola, velikostí převodů. V terénním vozidle je poměr opačný než u sportovního vozu.
Pokud jedete blátem nebo přes kameny, chcete, aby se kola otáčela pomaleji a výkon motoru tlačil silněji. A budete se pohybovat velmi pomalu. Čím rychleji se kola točí v blátě, písku nebo na skále, tím menší je trakce…
Terénní vozidlo na dálnici je jako sportovní auto v terénu. Je to v rozporu s designem/účelem vozidla.
Ovládání v rychlosti.
Je zde mnoho proměnných.
Světlá výška.
Čím níže je vozidlo u země, tím lépe zvládá rychlost a zatáčky. Ale. Podvozek vozidla (je nízký) snižuje jeho schopnost odklízet předměty na zemi. Tak. Terénní vozidla jsou obecně vyšší nad zemí než ostatní. Ale. To je činí vysoce nestabilními při vyšší rychlosti. Pokud odbočíte příliš rychle, můžete vozidlo převrátit.
Pak je tu velikost pneumatiky versus velikost ráfku.
Sportovní vůz bude mít větší ráfek a pneumatiky s nižším profilem. Při zatáčení se gumové pneumatiky stlačují. Tak. Při vyšších rychlostech chcete co nejmenší kompresi. V opačném případě příliš přesouváte hmotnost vozidla.
Terénní vozidla vyžadují kontrolu trakce při nízké rychlosti. Tak. Často mají menší ráfek a větší pneumatiku. Tak. Když se guma zploští (lidé často vypustí nějaké psi z pneumatik, než vyjedou mimo silnici), dává pneumatikám větší „stopu“. Což zvyšuje přilnavost.
Terénní vozidla mají často delší tlumicí dráhu. A měkčí rázy. To je činí dále nežádoucími pro vyšší rychlosti…
Slunce
Taková vozidla prostě nejsou navržena pro rychlost…
Jako poznámka na okraj.
Jsem poměrně dobře zcestovalý. A, IMO, lidé, kteří řídí Volvo, jsou zdaleka nejhorší řidiči…
MrGrimm888 ( 18718 ) “Skvělá odpověď” ( 2 ) Označit jako… ¶
Levný džíp je rozpláče, když jsou hluboko…píp,píp
ucme ( 50047 ) “Skvělá odpověď” ( 1 ) Označit jako… ¶
@MrGrimm Zdá se, že tito lidé je nikdy nevezmou mimo silnice, to je tak zvláštní.
Testoval jsem nové a nenáviděl je všechny.
KNOWITALL ( 29586 ) “Skvělá odpověď” ( 0 ) Označit jako… ¶
Považoval bych to jen za osobní pozorování, jako pokaždé, když narazím na obytný vůz, jede vždy minimálně 20 km/h pod stanovený limit.
Vlastnil jsem pickup Jeep Comanchee a nikdy jsem nebyl obviněn, že jsem pomalý řidič.
Můj synovec vlastní nový Wrangler a jeho hromada pokut za překročení rychlosti ukazuje, že není pomalý řidič.
SQUEEKY2 ( 22972 ) “Skvělá odpověď” ( 1 ) Označit jako… ¶
Když vlastním vozidlo, které je schopné jízdy v terénu, vytáhnu ho „blátem“.
Ale. Realita je taková, že většinu času budete jezdit po ulicích.
MrGrimm888 ( 18718 ) “Skvělá odpověď” ( 1 ) Označit jako… ¶
Vždy jsem vlastnil 4×4, ale nikdy jsem žádné z nich pořádně nenaložil, blízko, co jsem se dostal, bylo naložení špinavého motocyklu, vstávání do kopců, pak jízda na skutečném terénu s motorkou, vymazávám kolo, prostě vstávám a pokračuj, šoupnu náklaďák do pařezu a nadělám škody za tisíce dolarů karosářskými pracemi.
SQUEEKY2 ( 22972 ) “Skvělá odpověď” ( 1 ) Označit jako… ¶
Peter Jones, zakladatel Motor & Wheels, má hluboce zakořeněnou vášeň pro automobily. Vyrůstal obklopený automobily a napsal knihu o autodílech zaměřenou na nové majitele automobilů. Napsal stovky automobilových článků a zachytil více než 500 modelů aut jako fotograf automobilů. Více o Peteru Jonesovi. odbornosti: automobilový průmysl, automobil, fotografie 
/ Auta / Poslední aktualizace: 22. září 2023
Výrobci automobilů neustále modernizují své modely, aby zlepšili stabilitu svých vozů. Důvodem je vysoký počet nehod, které zahrnují převrácená auta.
Ještě překvapivější je vidět na seznamu níže vozidla s pohonem 4 kol, jako jsou Jeep Wrangler a Jeep Renegade.
Vzhledem k vysokému počtu převrácených džípů vás možná zajímá:
Jeepy se snadno převrhnou?
Podle NHTSA patřily Jeep Wrangler a Jeep Renegade na seznam vozů s největší pravděpodobností převrácení. Může za to vysoká konstrukce a vysoké těžiště.
Je to překvapivé, protože byste si nemysleli, že se pohon všech čtyř kol převrhne. Jsou údajně stavěny tak, aby vydržely nerovné a kopcovité situace.
Zde je oficiální seznam zveřejněný NHTSA.
| Vozidlo | Pravděpodobnost převrácení |
| Nissan NV2017 r.v. 3500 | 30.6% |
| 2017 Jeep Wrangler Unlimited | 27.9% |
| 2017 Toyota 4Runner | 24.6 |
| 2016 RAM 2500 4×4 | 23.7 |
| 2016 Ford F-250 | 23.7 |
| Jeep Renegade 2016 | 23% |
| 2016 GMC Yukon | 22.9% |
| 2016 Chevrolet Tahoe | 22.9% |
| 2017 Cadillac Escalade | 22.9% |
| Chevrolet Colorado 2017 | 22% |
Soudě podle tohoto seznamu mají džípy vyšší míru převrácení než jiná auta, zvláště když mají v seznamu dva své modely.
Jeep Wrangler přichází jako nejpravděpodobnější, že se v modelech Jeep převrhne.
I když Wrangler patří mezi krále offroadů, jeho tip over rate je překvapivě vysoký.
To by mohlo vyvolat dojem, že Wrangler je v offroadu nestabilní a neohrabaný. Ale jak vám potvrdí každý nadšenec Jeepu, není tomu tak.
Při jízdě v terénu většinou není potřeba vysokých rychlostí. Nižší rychlosti umožňují pohodlné manévrování na překážkách a lezení v kopcovitém terénu. To umožňuje řidiči ovládat vozidlo, protože má více času na reakci a nastavení kol. Když vozidlo jede vysokou rychlostí, zbývá méně času na seřízení a řidič může ztratit kontrolu nad vozem, což může mít za následek převrácení.
Jeep Wrangler je náchylný k převrácení kvůli řadě faktorů.
Tady jsou některé z nich:
Proč se Jeepy tak snadno převrhnou?
Krátký rozvor kol u Jeepu zvyšuje pravděpodobnost převrácení. 4×4 a pickupy mají vyšší těžiště. Díky tomu jsou těžké a vede to k převrácení, pokud je vyvážení vozidla vychýleno jako při rychlých změnách směru.
Jeepy a další vozidla, jako je Toyota 4Runner, jsou obvykle užší a vyšší, což má za následek vyšší těžiště. To staví jejich rovnováhu na spodní hranici stupnice, zejména při vyšších rychlostech.
Při vyšších rychlostech může rychlé trhnutí volantem začít vůz vyvádět z rovnováhy.
Když se řidič snaží kompenzovat v opačném směru a dělá to příliš, vůz může začít vybočovat, ze kterého se nelze vzpamatovat.
Obrovským faktorem při převrácení, a to nejen u Jeepů, ale i u jiných vozů, je vnější síla nebo překážka, která způsobí, že vůz „zakopne“. Předmět, jako je kámen nebo dokonce výmol na silnici, může převrátit rovnováhu vozu a způsobit vybočení a nakonec převrácení.
K tomu může dojít i v důsledku střetu s jiným vozidlem nebo nárazu do obrubníku.
Technologie, jako je elektronická kontrola stability a airbagy při převrácení, jsou nyní více vystaveny instalaci.
Pickupy a SUV s pohonem 4 kol jsou obvykle vyrobeny tak, aby zvládaly drsnější jízdní podmínky, protože jsou vyrobeny. Díky tomu jsou ještě náchylnější k převrácení, protože SUV jsou obvykle velmi těžká.
Tato otázka vás napadne, když si pomyslíte, jak se Jeepy vlastně převrhnou.
Jsou džípy špičkové?
Jeepy obvykle nejsou špičkové. Díky krátkému rozvoru je Jeep Wrangler velmi těžký. Při vysokých rychlostech je Jeep náchylný k převrácení kvůli krátkému rozvoru, nikoli kvůli tomu, že je nanejvýš těžký.
Jeepy nejsou o nic těžší než ostatní SUV.
Krátký rozvor je to, co způsobuje, že Jeep je nejistý a má pocit, že je nahoře těžký. Tento pocit pravděpodobně pochází z jiných částí vozidla, jako je odpružení, sjeté pneumatiky nebo tlumiče. Tyto díly mohou způsobit, že se Jeep bude chvět nebo zvýšit vibrace. Vzhledem k tomu, že džípy mají řadu hlášených převrácení, lidé pouze předpokládají, že to znamená, že džípy jsou špičkové.
Není tomu tak úplně.
Další mylnou představou, která vede k ještě většímu zmatku, je skutečnost, že k většině převrácení Jeepu došlo kvůli vnějším faktorům.
To znamená, že Jeep pravděpodobně narazil do předmětu na silnici nebo obrubníku a ztratil rovnováhu, což vedlo k převrácení.
Jeepy nejsou stavěny pro rychlost, protože jsou vyrobeny speciálně pro offroad.
Při jízdě dálniční rychlostí v Jeepu je třeba dbát veškeré opatrnosti. Být ostražitý může udržet Jeep co nejstabilnější a zabránit převrácení a kolizím. To znamená žádné ostré zatáčky a žádné překračování rychlosti. Značka Jeep vzala v úvahu převrácení, protože k nim při jízdě v terénu často dochází.
Takže v případě, že u Jeepu Wrangler dojde k převrácení, je Jeep vybaven ochrannými rámy nebo ochrannými rámy. A samozřejmě, dobře udržovaný Jeep by měl jezdit přesně tak, jak má.
To znamená minimální vibrace a méně toho viklavého pocitu.
Jak bezpečné jsou džípy při nehodách?
Testy provedené IIHS a NHTSA daly Jeepu Wrangler průměrné hodnocení z hlediska bezpečnosti ve srovnání s jinými vozidly. Přestože jsou džípy bezpečné, moderní džípy jsou stále vybaveny dalšími bezpečnostními prvky.
Nárazové testy provedené IIHS prokázaly, že džípy jsou relativně bezpečné kvůli minimálnímu poškození, které testovací figurína utrpěla v kontrolovaném testovacím prostředí.
Testovací figuríny představují cestující v autě. Stejné body zranění, které utrpěla figurína, jsou náznaky skutečných bodů zranění, které může osoba utrpět. Kontrolovaná testovací situace s figurínou však není skutečným ukazatelem toho, co se děje v každé a každé situaci.
Všechny dopravní nehody jsou různé a existuje více faktorů, které kolizi ovlivňují.
I když všechny kolize nejsou stejné, testy ukázaly, že Jeepy jsou relativně bezpečné. Jsou dobře vybaveny, pokud jde o bezpečnostní prvky.
Nejnovější modely Jeep přicházejí s moderními bezpečnostními technologiemi.
Mezi tyto nové bezpečnostní funkce patří:
- Protiblokovací vzduchové brzdy,
- ERM (electronic roll mitigation)
- a elektronické řízení stability.
Jeep neustále přidává vylepšené bezpečnostní systémy s každým modelem, který je uveden na trh. Funkce jako Hill Start Assist a Hill Descent Control zlepšily hodnocení bezpečnosti u modelů Jeep.
Jeep Wranglery nejsou jako rodinná auta nijak zvlášť bezpečné kvůli omezenému prostoru.
Sedadla nejsou příliš pohodlná pro další cestující. Většina dětských autosedaček se nevejde přes úzký prostor, aby se do sedaček vešly. Ale když víte, že budete Jeep používat pro offroady, může být Jeep Wrangler jedním z nejbezpečnějších vozů 4×4.
Nejenže Jeep vybavil nejnovější Wranglery vysoce pevnými sloupky, ale šel dopředu a nainstaloval také kontrolu stability.
To pomáhá řidičům korigovat jejich řízení v případě přetáčivosti nebo nedotáčivosti vozidla.
Kdysi se ochranný rám nebo klec při kolizi zmuchlaly. Dnes jsou ochranné rámy a ochranné klece pevnější a absorbují velkou část nárazu nárazu.
Ty jsou také vybaveny extra polstrováním, protože to může minimalizovat zranění hlavy.
Mohou také chránit cestující při srážce.
Jeepy ušly dlouhou cestu, aby zlepšily své hodnocení bezpečnosti a posílily důvěru ve spotřebitelský trh. To se projevilo i na bezpečnosti palivové nádrže. Bylo známo, že palivová nádrž byla u Jeepů odhalena, což vedlo k většímu riziku exploze po srážce.
Od té doby byl vylepšen přidáním široce rozmístěných rámových kolejnic, protože to poskytlo další ochranu palivové nádrže.
Takže po zvážení všech věcí jsou džípy ve skutečnosti bezpečná vozidla. Vyplývá to ze skutečnosti, že džípy jsou často modernizovány, aby přidaly pokročilejší bezpečnostní prvky. A to i přesto, že se obvykle jedná o terénní vozidla.
Na závěr
Jeep Wrangler prošel nárazovými testy celkově docela dobře.
Zdá se, že nejslabším místem Jeepu Wranglers jsou boky. Testy této slabé stránky Wrangleru prošly s průměrným hodnocením. To znamená, že nárazy při bočním nárazu mají průměrnou ochranu ve srovnání s podobnými vozidly.
Pokud jde o převrácení, je nejlepší, když majitel Jeepu zná omezení vozidla. To zahrnuje zdržení se rychlosti a opatrnosti na dálnicích. Jeep Wrangler a Renegade mohou být na seznamu aut, která se s největší pravděpodobností převrhnou.
Mohlo to být proto, že se používaly na normálních silnicích a pravděpodobně se setkaly s překážkou.
K převrácení může dojít u jakéhokoli automobilu, který řídíte, zejména pokud vozidlo zakopne o kámen nebo narazí do vnější překážky, jako je například jiné auto.
Instalovaná bezpečnostní vylepšení jsou masivním posílením hodnocení bezpečnosti Jeep, ale na konci dne je na řidiči, aby převzal kontrolu nad Jeepem. Jeep je mnohem bezpečnější ve venkovním nerovném terénu, kde jiná auta nejsou tak bezpečná.
