Pokud se stěhujete do Turecka, možná se ptáte, zda byste si měli po příjezdu koupit auto nebo ne.
Bohužel je drahé vlastnit auto v Turecku, přičemž ceny dovážených aut se v roce 2021 téměř zdvojnásobí, a to z řady důvodů, ale většinou kvůli rostoucí inflaci. Turecko je také jednou z nejvyšších na světě, pokud jde o daň z automobilů.
Dokonce i vozidla vyráběná v tuzemsku v posledních letech zdražila kvůli rostoucím cenám dovážených dílů, čímž se auta stala pro běžného člověka nedostupná.
Jak drahá jsou auta v Turecku?
Turecký statistický úřad oznámil, že prodej vozidel klesl s rostoucími cenami v posledních letech, takže průměrné auto nyní stojí kolem 800,000 30,000 lir (2023 XNUMX USD od září XNUMX).
Dokonce i levnější auta, jako je místně vyráběný Egea Sedan od Fiat Chrysler Automobiles, stojí zhruba 729,900 5 lir, což se rovná XNUMX letům příjmu pro lidi s minimální mzdou.
Za cenu vlastnictví auta v Turecku však nemohou jen vysoké daně a inflace. Vysoké splátky úroků z půjček na auta a rostoucí ceny pohonných hmot také znamenají, že mnoho lidí má potíže s pokrytím průběžných nákladů na vlastnictví auta.
Někteří lidé volí auta s naftovým motorem, protože nafta je levnější než benzín, ale mějte na paměti, že auta s naftovým motorem jsou obecně dražší, takže pokud půjdete tímto způsobem, měli byste vyšší počáteční náklady.
Ceny aut v Turecku (2023)
Ceny nových vozů v Turecku
Ceny nových aut v Turecku jsou vysoké. Zde jsou některé z nejnovějších cen od některých oblíbených výrobců automobilů. Uvedené ceny byly získány od místních prodejců automobilů v Istanbulu.
Sdílejte tento obrázek na svém webu:
| Značka a model auta | Přibl. Cena v turecké liře (kurz USD: září 2023) |
| Volkswagen Golf (2023) Golf 1.0 TSI 110 PS Manuál | 1,133,100 42,284 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
| Volkswagen Polo (2023) Polo 1.0 80 PS manuál | 887,500 33,119 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
| Renault Talian (2023) Joy 1.0 Turbo 90 HG manuál | 828,000 30,898 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
| Renault Megane Sedan (2023) Joy 1.5 Blue dCi EDC 115 bg Automat | 1,322,900 49,367 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
| Toyota Corola Sedan (2023) 1.5 l (125 HP) Auto | 1,140,550 42,562 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
| BMW řady 1 118i (2023) 1499 CC Sport Line Automatic | 1,882,800 70,261 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
| Tesla Model Y (2023) Standard | 2,424,384 90,471 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
Ceny ojetých vozů v Turecku
Potřebujete ušetřit nějaké peníze? Možností by mohl být ojetý vůz. Můžete se podívat na webové stránky jako Sahibinden.com pro ojetá auta v Turecku. Ceny jsou však stále drahé a může vás to přimět znovu zvážit pořízení nového vozidla. Některé nedávné ojeté vozy, které jsme našli, jsou:
| Značka a model auta | Přibl. Cena v turecké liře (kurz USD: září 2023) |
| Volkswagen Golf (2012) Golf 1.4 TSI automat Najeto 153,000 XNUMX KM | 809,000 30,228 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
| Hyundai i10 (2015) 1.2 D 80 Automat Najeto 216,000 XNUMX KM | 574,000 21,447 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
| Ford Ranger (2013) 2.2 Diesel Automat Najeto 85,000 XNUMX KM | 1,480,000 55,300 XNUMX ₺ (XNUMX XNUMX USD) |
Jaké daně budu muset zaplatit, když si koupím auto v Turecku?
Majitelé aut v Turecku mají tři daně. První je daň z přidané hodnoty, což je obecná daň v Turecku, která se vztahuje na všechny produkty a služby.
Druhým je jednorázová zvláštní spotřební daň (SCT), založená na velikosti motoru vozidla a jeho ceně před zdaněním. Pokud je například cena vašeho vozu před zdaněním nižší než 40,000 2 lir (128 1.6 USD) a má motor menší než 45 litru, budete čelit SCT ve výši 160 % hodnoty vozu. Větší velikosti motorů a dražší vozy mohou dosáhnout až závratné daně 20 %, což znamená, že cena vozu se více než zdvojnásobí. Hybridní vozy a čistě elektrické vozy jsou zdaněny mnohem nižší sazbou a mohou mít daň SCT až XNUMX %.
Konečná daň, kterou jsou majitelé automobilů povinni zaplatit, je roční daň z vozidla (MVT). Tato daň se vypočítává na základě věcí, jako je stáří vozu a emise automobilů.
Tyto daně za vás může vypočítat kterýkoli autobazar a pravděpodobně je zobrazí, abyste nebyli překvapeni konečnou cenou vozu.
Mohou se cizinci vyhnout dani z auta?
Dobrou zprávou je, že někteří cizinci jsou osvobozeni od zvláštní spotřební daně (SCT) a daně z motorových vozidel. Týká se to pouze cizinců s pracovním povolením.
Co jsou to modrá auta?
Tyto vozy osvobozené od daně se často nazývají vozy s modrým štítkem a jsou k dispozici cizincům ke koupi. Uvědomte si, že stav osvobození od daně trvá pouze tak dlouho, dokud máte pracovní povolení, a budete si muset pracovní povolení buď obnovit, nebo zaplatit daň.
Jak zjistím, zda si mohu koupit auto s modrou značkou?
Následující cizinci jsou schváleni k nákupu vozů s modrým štítkem:
- Ti s platným pracovním povolením
- Zahraniční studenti a lektoři (nikoli však studenti jazyků)
- Zaměstnanci institucí NATO nebo EU v Turecku
- Zaměstnanci zahraničních tiskových institucí
- Cizinci s průkazem ministerstva zahraničních věcí
Jaká auta jsou v Turecku populární?
Předními značkami vozidel v Turecku jsou Renault, Fiat, Hyundai, Honda, Ford, Toyota a Volkswagen, přičemž většina tureckých spotřebitelů volí modely sedan.
Potřebuji turecký řidičský průkaz pro Turecko?
Pokud máte řidičský průkaz ve své domovské zemi, bude v Turecku přijat. Musíte také ukázat svůj pas.
Jak si koupím auto jako cizinec?
Vozidlo si můžete zakoupit v jakémkoli autobazaru. Neexistují žádná omezení pro cizince při nákupu aut v Turecku. Jen se ujistěte, že máte s sebou tureckého mluvčího, aby se mohl ujistit, že vůz správně převede na vaše jméno a pomůže vám s předložením správných dokumentů, nebo můžete také získat právníka, který vám pomůže s akvizicí. Ačkoli získání profesionála bude znamenat další poplatky, bude to stát za to, pokud to znamená, že rozumíte tomu, s čím souhlasíte.
Co takhle sehnat ojetá auta v Turecku?
Pokud toužíte po ojetém voze, určitě jej nechte zkontrolovat mechanikem, abyste měli jistotu, že máte dobré auto.
Existuje několik webových stránek, kde můžete najít ojetá auta:
Registrace auta v Turecku
Ať už jste tureckým občanem nebo cizincem s pracovním povolením nebo povolením k pobytu, budete muset zajít k notáři a zaregistrovat auto na své jméno. Pokud neumíte turecky, notář vám poskytne překladatele. Jakmile bude zaregistrováno, budete muset zaplatit poplatky za překlad a certifikaci a obdržíte dokumenty k vozidlu.
Žádost o SPZ
Budete také muset požádat o registrační značku na policejní stanici a dají vám na to jeden měsíc.
Můžete si rezervovat schůzku na jejich oficiálních webových stránkách a jít na místní policejní oddělení a požádat o registrační značku. Budete si muset vzít s sebou pas.
Zkuste si také okamžitě sjednat pojištění jako povinné ručení v Turecku (na vyřízení pojištění budete mít maximálně 15 dní).
Pokud se tedy rozhodnete koupit auto v Turecku, nejprve si zkontrolujte, zda jste osvobozeni od daní, a ujistěte se, že jste vyplnili všechny správné papíry, abyste se ujistili, že auto skutečně získáváte na své jméno. A pokud je vlastnictví auta nad rámec vašeho rozpočtu, veřejná doprava je naštěstí vynikající a za rozumnou cenu, takže se stále budete moci snadno pohybovat.
Jsem učitel a spisovatel žijící v zahraničí. Miluji jazyky, piji hodně çay (čaje) s přáteli, zažívám různé kultury a jdu za dobrodružstvím se svou rodinou.
Zde je pohled na nějakou východoevropskou automobilovou kulturu, včetně toho, o kolik dražší jsou některá auta v Turecku než jinde.
Publikováno v srpnu 27, 2021
Můžeme získat provizi z odkazů na této stránce.
Dobře vybavené Porsche Cayenne Coupe je auto za 150,000 600,000 dolarů. V Turecku je však nákup aut absurdně drahý díky konceptu zvanému „Speciální spotřební daň“. Zde je návod, jak promění Cayenne Coupe na nákup za XNUMX XNUMX $ a jak to ovlivní i ostatní auta.
Andy si plní svůj sen o jízdě na horské dráze Jeep
Sdílej toto video
Mazda za 1,500 XNUMX dolarů Natea Bargatzeho byla šlehač, který nezemře
10. března 2023
Cadillac Allanté, nejlepší italsko-americké auto
Června 27, 2022
Uvědomuji si, že „Zvláštní spotřební daň“ je jen stěží silný SEO termín a rozhodně to není něco, co vzbuzuje rozruch u většiny lidí. Realita je ale taková, že nic neovlivňuje celosvětovou automobilovou kulturu více než emisní předpisy a související daně. Jsou to hlavní důvody, proč rodiny v Německu jezdí 1.0litrovými VW Polo, zatímco rodiny v USA jezdí s 5.4litrovými pickupy V8, a jsou také klíčovými hráči při utváření fyzického světa (Amerika má celé komunity – a turistické pasti! – které spoléhají na velké mezistátní cestování).
Turecko mě fascinuje, protože je to možná nejdražší místo na nákup auta na světě.
Prozkoumávání východoevropské automobilové kultury v mém Chrysler Minivan za 600 dolarů
Výše uvedené video je pokračováním mé série Project Krassler – příběhy, které sledují mou cestu v 250,000 600 mil dieselovém, manuálním Chrysler Voyager, který jsem si loni koupil neviděný za 30 dolarů a strávil měsíc opravováním, abych mohl s vozidlem kulhat přes obtížnou německou kontrola . V úterním videu jste mě viděli poflakovat se v Kappadokii a vyzvednou stopaře (který mi zpíval a poslouchal, jak jsem rapoval texty Eminema) na cestě zpět do Istanbulu, kde jsem se zúčastnil svatby poté, co jsem jel pekelných XNUMX hodin od Německo .
Video výše mě ukazuje, jak vesluji mezi převody pětistupňové převodovky Chrysler A568 v Istanbulu, kde mi čtenář Jalopnik Aybek ukázal místní automobilovou scénu. Vzal mě do části města zaplavené dílnami. Sjížděli jsme jejich řady a řady a spatřili jsme neuvěřitelné stroje.
Nejvíce mě překvapilo, když jsem viděl tolik amerických vozidel. Níže uvedený Jeep Cherokee XJ nebyl velkým překvapením, protože Jeep jich v Evropě prodal poměrně dost (prozradí, že se jedná o Jeep s EU specifikací, je označení nafty a opakovač blinkrů na blatníku), ale třetí -gen Pontiac Firebird pod plachtou byl rozhodně nečekaný:
Stejně jako celá řada Jeepů Grand Cherokees, i když je pravda, že Jeep jich v Evropě (Graz) vyrobil několik:
Kdybyste se mě zeptali, zda je v Turecku Chevy Avalanche, hádal bych „v žádném případě“, ale mýlil bych se:
A podívejte se na tuto scénu; Neobviňoval bych vás, kdybyste řekli, že jsem tuto fotku pořídil v USA:
Na levé straně je Ford Explorer druhé generace, za ním pár produktů Pontiac, vpravo Chrysler Sebring a za ním dva Jeep Grand Cherokee ZJ a po silnici před námi zamířil pěkný starý fialový Pontiac Bonneville. .
V jedné garáži jsem viděl Dodge Challenger sedět vedle jednoho ze svých duchovních předků, starého DeSota:
Moje oblíbené auto zdaleka nebyl sedan DeSoto na obrázku výše, ale nákladní automobil DeSoto.
DeSoto nezemřel v 1960. letech, jak jste si možná mysleli
Tato věc je fascinující, protože byla postavena až po smrti značky DeSoto Chrysler na počátku šedesátých let. Chrysler nadále používal název DeSoto na nákladních automobilech Dodge na zahraničním trhu, jako jsou vozy prodávané ve Španělsku a Argentině:
Ale i poté, co jméno DeSoto opustilo tyto dva trhy, pokračovalo v prosperitě v Turecku díky společnosti Askam, nákladní společnosti, kterou Chrysler pomohl založit v 1960. letech. Hemmings to všechno rozebírá:
De Soto a Fargo – druhý typový štítek neslo několik nákladních vozů Dodge vyrobených v Chrysleru, které byly prodány v Kanadě – pokračují jako značky lehkých a středně těžkých nákladních vozidel vyrobených v Turecku společností Askam. Jejich ostrý, vojenský vzhled má svou vlastní přitažlivost a náklaďáky Askam jsou docela běžné památky na silnicích a stezkách Blízkého východu. Askam v podstatě zdědil jména, pozůstatky z dob svého vlastnictví Chrysler. Firmu založili turečtí investoři, kteří se spojili s Chryslerem, který usiloval o vstup na automobilový trh v Turecku, kde již byly hráči General Motors a Ford. První nákladní automobil Askam s odznakem De Soto byl představen v roce 1964
Neuvěřitelně drahá auta v Turecku
Když jsme dokončili projížďku dílnami a zírali na cool americká auta, zamířili jsme s Aybekem do místa zvaného Doğuş Center, v podstatě gigantického nákupního centra s autosalony plného showroomů.
Tam mi Aybek vysvětlil, proč jsou auta v Turecku tak drahá. Výše uvedený VW Touareg TDI například stojí přes 2.4 milionu tureckých lir, tedy ekvivalent asi 300,000 XNUMX dolarů.
Ani to není speciální Touareg. Má 3.0litrový V6, který má skromný výkon 282 koní, a ve skutečnosti není vybaven spoustou možností. Car and Driver řídil evropský trh V8 Touareg TDI nedávno, a tato věc přijde na přibližně 100 dolarů, když je dobře vybaven, nebo 83,000 XNUMX dolarů v základní formě.
Nyní se podívejte na tento Passat:
Má maličký 1.5litrový motor o výkonu 148 koní a látková sedadla a stojí asi 45,000 174 dolarů. Zdá se, že základní Passat v USA je lépe vybavený (základním motorem je 2.0litrový motor o výkonu 30,000 koní) a stojí jen asi XNUMX XNUMX $.
Pak je tu výše uvedené Audi A8L. Má 3.0litrový diesel a stojí 3.7 milionu tureckých lir nebo asi 440,000 8 dolarů. Audi neprodává A100,000L v USA, ale v Německu stojí auto asi 118,000 XNUMX eur nebo XNUMX XNUMX dolarů.
Nejdivočejší věc, kterou jsme viděli, bylo Porsche Cayenne Coupe za 5.2 milionu tureckých lir. To je 622,000 100,000 $ za auto, které v USA stojí kolem XNUMX XNUMX $. Nejsem si přesně jistý, jaké možnosti má toto konkrétní vozidlo, ale i kdybyste si koupili Cayenne Coupe vybavené všemi možnostmi, měli byste problém dostat se na třetinu toho, co toto vozidlo stojí v Turecku.
Jak jsem již zmínil, a jak Aybek diskutuje ve videu, většinou jde o zvláštní spotřební daň, což je turecká vláda nařízená daň založená na zdvihovém objemu motoru a prodejní ceně před zdaněním.
Výše uvedená tabulka ukazuje celkovou sazbu daně vpravo, DPH (daň z přidané hodnoty) hned vlevo od ní a daň ze zvláštní spotřeby ve třetím sloupci zprava. DPH zůstává stejná na 18 procentech pro všechna auta, ale to je trochu zavádějící, protože těch 18 procent není vybíráno pouze z ceny před zdaněním – je vybíráno z ceny před zdaněním plus zvláštní spotřeba.
A ta zvláštní spotřební daň není žádná sranda. Pro každé auto, které stojí více než 130,000 16,000 tureckých lir nebo přibližně 80 1.8 USD před zdaněním (to je většina aut), je zvláštní spotřební daň 1.8 procent. Celková cena toho auta je tedy cena před zdaněním krát 1.18. Poté musíte přičíst DPH, čímž se celková cena dostane na cenu před zdaněním krát 2.124 krát 112.4. To je 16násobek původní požadované ceny, neboli celková daň ve výši 1.6 procenta. Auta, která stojí více než asi 2.0 tisíc dolarů a mají motor o objemu 112.4 litru až XNUMX litru, jsou zdaněna stejně – XNUMX procenta.
Ale když objemy dosahují asi 2.0 litru, věci jsou divoké. Zvláštní spotřební daň pro tato vozidla (jako výše uvedené A8L, Touareg a Cayenne) je 220 procent. K této dani se připočítává DPH plus cena před zdaněním. Celková cena je tedy cena před zdaněním plus cena před zdaněním krát 2.2 – celé množství krát 1.18. To znamená, že celková daň z auta je 277.6 procenta!
Řekněme tedy, že Audi A8L by mělo stát asi 118,000 118.000 $ jako v Evropě. Přidejte toto číslo k 2.2 377,600 $ krát 1.18 a dostanete 446,000 150,000 $. Vynásobte to 566,000 a dospějete k celkové ceně téměř XNUMX XNUMX $, nebo zhruba to, za co je auto uvedeno u tohoto prodejce. Řekněme, že Cayenne by měl stát XNUMX XNUMX $; S daněmi to vede k ceně XNUMX XNUMX $, což není příliš daleko od ceny, kterou jsem viděl u prodejce.
Koupě jakéhokoli auta v Turecku je drahá, ale kupovat auta s větším motorem je přímo trestání.
