Jak mnozí víte, nedávno jsem si koupil Hummer. Pro ty z vás, kteří toho o Hummeru moc nevědí, dovolte mi vysvětlit: toto je hardcore, seriózní, terénní vojenské vozidlo určené k boji v zemích zamořených velbloudy, kromě toho, že ten můj má CD přehrávač.
Honda a Kia byly automobilovými hlavními body CES 2024
Sdílej toto video
První auto Maxe Burkholdera bylo vzpomínkovou noční můrou
Čtvrtek 9:34
Potřebuji nové auto pro svou doručovací práci | WCSYB?
Pondělí 10:47
Zde je návod, jak jsem rozdrtil křižník Chrysler PT Hummerem
Nyní jste pravděpodobně viděli video, kde používám Hummer k rozdrcení Chrysler PT Cruiser. Jestli ty…
Dnes vám řeknu, jak jsem ho koupil.
Co jsem si myslel, že se stane: Mohl jsem sejít dolů do použitého obchodu Hummer a vyzvednout si jakýkoli starý příklad, protože tyto věci jsou připraveny válka, sakra, a tak musí být robustní, robustní a nesmírně spolehlivé.
Co se vlastně stalo: Hummer je možná nejnespolehlivější svinstvo, jaké jsem kdy vlastnil.
Neříkám to proto, abych urazil majitele Hummerů, protože se mi tahle věc vlastně už docela líbí. Je to zábavné, je to schopné, je to příjemné a řízení mi připadá překvapivě vzrušující. Ale tato vozidla jsou zatížena téměř nesčetnými problémy a problémy, až jsem si začal klást otázku, zda byla vyrobena tak, aby zpochybnila dominanci Land Roveru ve vysoce konkurenčních „SUV, která mají 50/50 šanci dostat vás domů. » segment.
Ale neberte mě jen za slovo. Zvažte toto: v armádě je Hummer označován jako «HMMWV», což znamená «High Mobility Multi-purpose Wheeled Vehicle». Na fórech Hummer má zkratka jiný význam: High Mobility Money Wasting Vehicle.
Začněme tedy největší chybou Hummeru, kterou je problém „osmválce“.
Asi od roku 1996 byl každý Hummer vybaven 6.5litrovým turbodieselem General Motors V8, který kombinoval 194 koňských sil Toyoty Camry s točivým momentem 438 lb-ft z rozzlobeného zemědělského traktoru. Byl to skvělý motor pro vozidlo velikosti Hummer, protože ho potřebujete TOČIVÝ MOMENT, sakra, takže můžeš TAHNĚTE VĚCI.
No, byl tu jeden malý problém: každý z těchto motorů byl vyroben s vadou odlitku, která měla za následek prasklinu na osmiválci. Naštěstí oprava byla snadná: jen jste vyměnili motor. Za více než 10,000 XNUMX $.
Nyní jsem již dříve slyšel o odlévání chyb v určitých chodech motoru, takže mě tento problém nepřekvapil příliš hodně. Ale podívejte se na toto: ovlivnilo to každý Hummer vyráběno v letech 1996 až 2000. Není jich málo. Ani část. Ne někteří, ne polovina, ne většina. Všechno. Každému Hummeru vyrobenému v letech 1996 až 2000 buď selhal motor kvůli problému s osmiválcem, nebo vůle kvůli problému selže motor. A některé z prvních, které selhaly, mohly být nahrazeny vice špatné bloky motoru, takže proboha netušíte, komu věřit.
A ano, dámy a pánové, dotklo se to i vojenských náklaďáků, které používaly úplně stejný motor jako civilní model.
Jen si to představte: křižujete v Iráku, Afghánistánu nebo kdekoli jinde a hledáte skupinu šílených militantů s kulomety, kteří křižují kolem v pickupu Toyoty z roku 92 s výklopnou zádí upravenou na „YO“, když všichni najednou… nic. Váš vůz se zastavil. Nepohne se ani o palec. Vydává hrozné zvuky. Je tu obrovský problém. A právě co is ten problém? Pozemní mina? Nepřátelská palba? Granát, který vyřadil diferenciál? Ne! Vaše bojové, terénem testované a vysoce schopné vojenské vozidlo pro boj v poušti nebylo deaktivováno nikým jiným než General Motors Corporation, 100 Renaissance Center, Detroit, MI 48243.
Problémy Hummeru se však neomezují pouze na problém s osmiválcem. Tento nákladní automobil je také proslulý „systémem centrálního huštění pneumatik“, který vám umožňuje nafouknout nebo vypustit pneumatiky v závislosti na aktuálním povrchu vozovky. Dovolte mi vysvětlit:
Jak to má fungovat: Pronásledujete skupinu povstaleckých sil přes velké město, možná Los Angeles, možná na natáčení filmu Michaela Baye. Najednou blázniví teroristé zatočí a – OH NE! – jezdí po pláži! Právě narazili na deštník! Chladič! Ručník! Plážoví volejbalisté prchají na všechny strany! V tuto chvíli musíte na minutu nebo dvě zastavit, abyste vypustili vzduch z pneumatik pomocí spínače na palubní desce.
Nakonec můžete pokračovat v pronásledování. Jste hned pozadu! Zavírám! V jedné lajně! Když v mžiku. jsou zpátky na chodník!! ACH NE! Ale počkej! Zastavíte a znovu stisknete spínač na palubní desce. Po několika minutách jsou vaše pneumatiky plně provzdušněny! Jste zpět v pronásledování! Jezdíte po chodníku! Narazil jsi na poštovní schránku! Dochází k výbuchům! Nákladní auto narazí do telefonního sloupu! Kráva je rozdělena na dvě části!
Ale nakonec dostanete teroristu, který musel řídit sekačku na trávu, aby ho chytil Hummer, a plutonium se získá a Amerika je v bezpečí, alespoň do pokračování. A to vše kvůli vašim pneumatikám, které dokážou přidat nebo odebrat vzduch stisknutím tlačítka.
Jak to vlastně funguje: Vytéká.
Zdá se, že situace s centrálním systémem huštění pneumatik je taková, že od kompresoru k pneumatikám vede spousta komplikovaných drátů a hadic a vedení, a tak se po chvíli z těchto vedení vytvoří drobné netěsnosti až do bodu, kdy jeden zalepíte a další klíčky a tak dále a tak dále, něco jako hra Whack-a-Mole pro vojenské mechaniky. Poté, co jsem zkontroloval čtyři Hummery s netěsným systémem huštění pneumatik, začal jsem s tím zacházet jako se vzduchovým odpružením Range Rover: Hledal jsem nákladní vozy, kde byl systém odpojen.
Problémy se samozřejmě neomezují pouze na centrální systém huštění pneumatik a osmiválec. Vzhledem k tomu, že se jedná o jedinečný, účelově vyrobený nákladní vůz, existuje také široká škála dalších jedinečných, nepříjemných problémů, od problémů s klimatizací až po netěsnosti, které pocházejí téměř ze všech myslitelných otvorů, včetně kalhot řidiče, když jede úzkou ulicí. A pak jsou tu typické problémy „starého náklaďáku“, jako je odpružení, brzdy a rez a skutečnost, že zrychlení probíhá zhruba stejným tempem, jako když se starý člověk pohybuje po letišti.
Během posledních několika měsíců jsem nechal mechaniky zkontrolovat čtyři různé Hummery a tři dostaly nevyhovující známku. Jeden – který vypadal velký navenek – přišel s prohlášením, že jeho problémy nejsou „nic, co by deset tisíc nevyřešilo“. Uvědomte si, že to bylo pro 12 let starý Hummer se 120,000 43,000 mil, který byl již v prodeji za více než 33,000 XNUMX $. Ve skutečnosti jsem za ten Hummer nabídl XNUMX XNUMX dolarů a už jsem o prodejci nikdy neslyšel.
A to nás přivádí k dalšímu problému s nákupem Hummera, a to: k druhu lidí prodejní Hummer. Obecně spadají do dvou kategorií: jedna, lidé, kteří si mysleli, že to bude opravdu super mít Hummera, tak si jeden koupili a pak si uvědomili, že pneumatiky stojí víc než porod, takže ho v panice prodávají na eBay se čtyřmi obrázky. A za druhé: kluci, kteří jsou neuvěřitelně bohatí a koupili si Hummer před třemi lety a jeli s ním celkem čtyřikrát, a ano, prodávají, ale ve skutečnosti nechtějí žádné proskakovat. obruče prodat, třeba nafotit navíc, nebo donést mechanikovi na kontrolu, ale mimochodem jejich cena je pevná.
Poté, co jsem od prosince zavolal nebo poslal e-mail na sedm různých kamionů a dostal celkem čtyři prohlídky před nákupem, jsem se nakonec rozhodl pro ten, který jsem si koupil: vzácný model na plyn z roku 1995 s vybledlým žlutým lakem a trochou povrchové rzi na karoserii. Centrální systém huštění pneumatik je ucpaný. Pod kapotou je Chevy V8. Žádné problémy s dieselem. Žádné prasklé válce. Žádná složitá moderní elektronika. Žádné problémy, žádné problémy, žádné nevýhody.
V obchodě je týden.
@DougDeMuro je autorem Hraje si s auty . Vlastnil vůz E63 AMG a jednou se pokusil uniknout policii na Tail of the Dragon pomocí pontonového člunu. (Nefungovalo to.) Než odešel, aby se stal spisovatelem, pracoval jako manažer pro Porsche Cars North America, hlavně proto, že to znamenalo, že už nemusel nosit kalhoty. Také on sám napsal celý tento životopis ve třetí osobě.
Hummer byl založen na Humvee, což bylo vojenské dopravní vozidlo.
- Skoolie vs skříňový nákladní vůz vs dodávka – klady a zápory Aktualizováno 01/2024
- Voda v plynové nádrži: Co se SKUTEČNĚ STANE? Aktualizováno 01/2024
- Aktualizovaný plán údržby Subaru Wrx 01/2024
- Auto se třese při jízdě nad 70 mph Aktualizováno 01/2024
- Are Mustangs Good In The Snow Aktualizováno 01/2024
Od svého prvního uvedení na počátku 1990. let minulého století byl Hummer středem mnoha sporů, a to z dobrého důvodu.
Lidé říkali, že Hummer je nehospodárný a necitlivý způsob, jak ukázat, kolik máte peněz.
Ale veřejnost nevěděla o dalších problémech s Hummerem, které neměly nic společného s tím, kolik plynu spotřeboval nebo jak „macho“ vypadal.
Když poprvé vyšel, byl Hummer luxusním vozem nejvyšší třídy, který si mohly dovolit pouze filmové hvězdy a profesionální sportovci.
Hummery měly vždy problémy s údržbou
Spolehlivost Hummeru nikdy nebyla dobrá a platí to dodnes.
Neexistuje jediný důvod, proč by Hummery potřebovaly tolik údržby.
Jedním z důvodů je, že starší Hummery z první generace stárnou a začínají se hodně opotřebovávat.
Další důvod nemá nic společného se samotným Hummerem, ale s lidmi, kteří je řídí.
Když cena první generace Hummerů začala klesat, lidé si je kupovali, i když nevěděli, jak zacházet s jejich velkými motory nebo kolik by stálo jejich udržení v dobrém stavu.
Hummery jsou vozidla vyžadující vysokou údržbu
Také si neuvědomili, že Hummer není jako běžné auto, které můžete každých pár měsíců vzít do Jiffy Lube.
Jedná se o SUV, která vyžadují neustálou péči a pozornost, protože je těžké je opravit.
Každá nová generace Hummeru měla svůj vlastní soubor problémů s údržbou, na které se podíváme podrobněji.
Když čtete tento článek, uvidíte, že dalším problémem je, že inženýři dali na Hummery pozdější generace tolik doplňků.
S motory, které byly tak komplikované, bylo téměř jisté, že tato obrovská vozidla budou mít časté a často drahé problémy s údržbou.
Pokud uvažujete o koupi nového nebo ojetého Hummera, měli byste si přečíst tento článek. Řekne vám o možných problémech a problémech s údržbou jakéhokoli Hummeru, který byste si mohli koupit.
Jedná se o obrovská technologicky vyspělá vozidla, která se v budoucnu určitě porouchají a potřebují neustálou péči a údržbu.
Běžné problémy s Hummer H1
Hummer H1 byl prvním modelovým rokem, díky kterému se lidé zajímali, jak spolehlivé Hummery jsou.
Většina lidí nic podobného Hummeru nikdy předtím neviděla, a tak to nechali sklouznout, i když samotné auto mělo tolik problémů, že se s ním v mnoha ohledech jen těžko jezdilo.
Špatná tepelná izolace
AM V letech 1992 a 1993 prodal General Motors první H1 široké veřejnosti.
Téměř od začátku byly vozy špatně ovladatelné, protože neměly klimatizaci a nebyly dobře tepelně izolované.
Špatná kvalita interiéru
Dalším velkým problémem první generace Hummeru bylo to, že inženýři udělali interiér levný, i když doporučená cena byla 39,500 XNUMX $.
Lidé si neustále stěžovali na zlomené nebo chybějící páčky nebo ovladače a skutečnost, že nemohli změnit teplotu, také nebyla skvělá.
Bylo mnoho příběhů o kůži, která byla popraskaná, poškrábaná a poškrábaná.
Vadné systémy HVAC
Od roku 1994 byly Hummery dodávány s kompletním systémem vytápění, ventilace a klimatizace (HVAC). Protože Hummer nikdy předtím neměl klimatizaci, lidé, kteří jej vyrobili, se museli hodně učit.
Mnoho lidí si stěžovalo na rozbitá topná jádra, jejichž oprava může stát až 3,000 XNUMX $.
Také Hummer z roku 1994 měl problémy s motorem, které ztěžovaly jízdu ve vysokých nadmořských výškách.
Trakční problémy
Pro modelový rok 1999 měly H1 často problémy se získáním trakce.
V té době byl jeho trakční systém TT4 nejpokročilejší na trhu. Tento trakční systém byl však jen dalším doplňkem, který teoreticky fungoval lépe než v praxi.
H1999 z roku 1 je hrozný off-road, protože jsou problémy s trakčním systémem TT4.
Problémy s blokem motoru
U H1 vyrobených v letech 1996 až 2000 existuje šance, že bloky motoru prasknou.
Problém byl způsoben vadou v odlitku osmi válců motoru.
Většina těchto motorových bloků byla výrobcem vyměněna současně, ale některé špatné jsou stále venku.
Lidé, kteří si chtějí koupit H1 vyrobený v letech 1996 až 2000, by měli být opatrní a ujistit se, že auto má náhradní motor, ne původní.
Špatná dostupnost dílů
Jak H1 stárnou, je stále těžší najít díly pro konkrétní modelové roky.
Pokud si chcete koupit starší model Hummer, měli byste vědět, že pro něj může být těžké najít náhradní díly.
Běžné problémy s Hummer H2
V době, kdy General Motors přišel s H3 v roce 2002, Hummer udělal velký pokrok v odstraňování problémů se svými dřívějšími modely.
I když H2 nebyl dobrý pro životní prostředí, spotřeboval mnohem méně plynu než jeho předchůdce.
Přesto se objevily otázky, jak spolehlivý je Hummer s H2.
Ztráta tlaku olejového čerpadla
Bylo hlášeno, že olejová čerpadla náhle ztratila tlak bez důvodu.
Zrcadlo se neskládá
Několik lidí s auty z let 2003 až 2005 řeklo, že jejich boční zrcátka se nesklopí.
Na to se v té době vztahovala záruka výrobce, ale pokud kupujete auto z těchto modelových let, měli byste být opatrní.
Selhání tachometru a rychloměru
Objevily se zprávy o bezdůvodném porouchání rychloměrů a tachometrů u aut z řady různých modelových let.
To je velmi špatný problém, protože nemůžete říct, jak rychle jedete.
Selhání obvodu stěrače čelního skla
Od roku 2003 do roku 2005 se objevilo mnoho zpráv o přerušeném obvodu stěrače čelního skla, kvůli kterému se stěrače zapínaly, i když neprší.
Tehdy se jednalo o závadu z výroby, takže ji výrobce zakryl.
Selhání zámku dveří
Někteří lidé říkají, že rozbitý spínač zámku dveří znemožňuje zamknout nebo odemknout dveře zevnitř.
Toto bylo považováno za závadu z výroby a bylo opraveno v rámci záruky od výrobce.
Špatný výkon v terénu
Objevily se zprávy, že H2 není moc dobrý v terénu, se zlomenými spojovacími tyčemi, prasklými kulovými klouby a rameny Idler a Pitman, které se rozpadají.
Běžné problémy s Hummer H3
Přestože se spotřeba plynu a dopad na životní prostředí Hummeru stále zlepšuje, Hummer H3 má stále spoustu problémů, což ukazuje, že Hummer stále není příliš spolehlivý.
Netěsnost ventilu
Netěsnosti ventilů jsou běžným problémem u H3.
Pokud má vaše H3 najeto méně než 40,000 40,000 mil, měla by se na vás stále vztahovat záruka výrobce. Pokud však má najeto více než XNUMX XNUMX mil, budete si muset díly zaplatit sami.
Některé H3 měly tento problém znovu a znovu, což stálo spoustu peněz.
Vadná hlava válce
Došlo k mnoha problémům s hlavami válců H3, které mohou způsobit vynechávání motoru.
Přestože se jednalo o problém se způsobem výroby, na který se vztahovala záruka výrobce, může být jeho oprava nákladná, pokud záruka již vypršela.
Vadné těsnění pod hlavou
Několik lidí uvedlo, že vadné těsnění hlavy u vozů vyrobených v roce 2006 praskne, jakmile auto dosáhne 100,000 XNUMX mil.
Vzhledem k tomu, že GM o tomto problému neřeklo veřejnosti, někteří řidiči se o něm dozvěděli až po skončení záruky.
Zkontrolujte problémy se světlem motoru
Kontrolka kontroly motoru na H3 se mnohokrát bez důvodu rozsvítila.
Opět platí, že GM nikomu o tomto problému neřeklo, dokud řidiči nemuseli zaplatit za opravu.
Hrubý nečinný
Dalším častým problémem motorů H3 je, že mají tendenci mít hrubý volnoběh, obvykle po 50,000 XNUMX mílích.
I když společnost, která auto vyrobila, nic neřekla, problém se zdá být netěsnými ventily a špatným těsněním hlavy.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Takže jsme si dali spoustu problémů, abychom ukázali, že Hummery nebyly v průběhu let vždy spolehlivé.
Dokonce i nyní se tyto problémy stále vyskytují u novějších modelů Hummer.
To neznamená, že Hummery jsou špatná auta, protože nejsou.
Jsou to velká, působivá auta, která mají spoustu problémů, které je třeba opravit.
Pokud si chcete koupit starý Hummer, ujistěte se, že víte, co získáváte, tím, že si uděláte průzkum.
Udělejte si čas a vyhledejte si historii vozu, který vás zajímá, na webu jako Carfax.com, až nějaké najdete.
Nezapomeňte si vůz vyzkoušet a zeptat se prodejce na spoustu otázek, jak o něj bylo pečováno.
Je také dobrý nápad najít nástěnky, které založili ostatní fanoušci Hummeru. Tímto způsobem můžete zůstat v obraze o všech problémech s údržbou, které se mohou objevit u vašeho modelového roku, a být připraveni, pokud nastanou.
