Od rána mi v hlavě zní první řádek pandžábské písně – ‚Lamborghini Chalai Jande Ho‘. Je dobré píseň slyšet a znovu vidět, protože v písni je několikrát ukázáno auto Lamborghini. Kdo miluje auta, musí mít o Lamborghini a Ferrari trochu ponětí. Enzo Ferrari, kdysi konstruktér vozu Ferrari, zašel za Fergusonem Lamborghini promluvit o některých problémech s autem a okouzlil ho. Od té doby obě společnosti soutěží o nejlepší sportovní vůz. Nazývat tyto vozy Lamborghini a Ferrari ‚pomalými vozy‘ je ve skutečnosti urážkou automobilů.
Dovolte mu však dojít k věci, že si myslíme, že drahá auta mají vypadat luxusně a jezdit rychle. Ale mnohokrát se mýlíme některými luxusními vozy, které jezdí velmi pomalu. Někdy se lidé také cítí otráveni touto pomalostí. Ferrari a Lamborghini jsou ve světě tak populární. Při výrobě některých modelů tohoto vozu se ale zdá, že automobilky nevědomky zapomněly na rychlost. Pojďme se podívat na některá z nejdražších aut, které Lamborghini a Ferrari neviděly; Což jde neuvěřitelně pomalu!
Lamborghini miura
Muirovi trvalo 7.8 sekundy, než dosáhl rychlosti 60 mil za hodinu. A kde průměrnému Lamborghini trvá dosažení rychlosti 2.9 mil za hodinu pouze 60 sekundy.
Jo, BT taky není nic pro mě. Lamborghini Miura je ale bohužel pomalu jedoucí auto. Vůz se zdá být nejkrásnějším a prvním sportovním vozem vyrobeným společností. Auto bylo pěkně vyrobené a jezdcům bylo předáno auto s nejvyšším číslem v žebříčku. První motor vozu měl 345 koní a další modely vyrobené poté byly modernější. Auto se stalo ještě populárnějším, protože se objevilo ve filmu „The Italian Job“.
Ferrari 166 Inter Coupe 1950
Inter Coupe trvalo 10.4 sekundy, než dosáhlo rychlosti 60 mil za hodinu, ve srovnání s pouhými 2.4 sekundy pro typické Ferrari.
Takže můžete pochopit, jak je vůz Inter Coupe pomalý. Pokud půjdeme soudit auto vyrobené v roce 1950 v roce 2020, pak je také otázkou, jak přesná záležitost bude! Ať už to bylo cokoli, vůz byl první společností Ferrari, která vyjela na silnici. Auto mělo pěkný design a kombinaci motoru V-12. Bylo uvolněno pouze 20 vozů. Přestože byl vůz krásný na pohled, maximální rychlost vozu byla 93 mil za hodinu. Celkově vzato se auto nezapsalo do myslí lidí.
Lamborghini 350 GTO 1965
Trvalo 6.8 sekundy, než GTO dosáhlo rychlosti 60 mil za hodinu. A kde průměrnému Lamborghini trvá dosažení rychlosti 2.9 mil za hodinu pouze 60 sekundy. Bylo úžasné vidět všechno v autě. V aukci se cena vozu zvýšila na šest míst. Auta byla tak drahá jen proto, že byla krásná na pohled, neuvěřitelné!
Ferrari 400i
Získat 7.7 vozů i-modelu za hodinu trvalo 60 sekundy. Kde typické Ferrari trvá jen 2.4 sekundy. Maximální rychlost vozu byla pouhých 149 minut za hodinu. A maximální rychlost běžného Ferrari je 349 za minutu. Když budete hledat na Googlu, uvidíte, že cena tohoto auta se blížila chytrému autu. Design vozu nebyl tak krásný. Celkově vzato, výkon vozu nebyl tak dobrý, jak bylo velké auto vidět!
Meč Lamborghini
Espadě trvalo 6.5 sekundy, než dosáhla rychlosti 60 mil za hodinu. A kde průměrnému Lamborghini trvá dosažení rychlosti 2.9 mil za hodinu pouze 60 sekundy. Espada byla v 1970. letech jedním z nejkvalitnějších aut, a to i přes určité problémy s modely aut, když byla vyrobena. A Espada se stala mezi lidmi velmi populární. Vůz byl původně populární jako dvoudveřový sportovní vůz. Karoserie vozu byla hodně podobná sedanům. Je smutné, že navzdory tomu, že motor auta je 3-9 litrů a V-12, 320 koní, stále považujeme auto za pomalé auto.
Ferrari 348
Vůz Ferrari 1991 z roku 348. Řidiči vůz přirovnali k cyklonu GMC. Ferrari 348 trvalo asi 6 sekund, než dosáhlo rychlosti 60 mil za hodinu. A kde za pouhé 2.4 sekundy zrychlí na stejnou rychlost i obyčejné Ferrari. Pokud řidič umí auto dobře ovládat, pak se možná najde trochu lepší výkon. Ale celkově je výkon auta horší než pickup.
Lamborghini Couchant
Ačkoli v 70. letech byl vůz postaven kolem roku 1983. Auto se stalo velmi populární jako ‚So Bad It’s Great‘. A vůz se stal známým jako Unique Car. Motor vozu byl 4.0 litru, 365 koňských sil a V-12. A tyto problémy s motorem způsobily, že auto mělo problémy s rychlostí. Typickému vozu Lamborghini trvalo 2.9 sekundy, než dosáhl 60 mil za hodinu, a trvalo asi 6 sekund, než Couchant dosáhl stejné rychlosti.
Ferrari Dino GT4
Vůz byl předveden na autosalonu v Paříži v roce 1983. Přestože šlo o klasické auto, motorem dnešního vozu byl V7. Automobily si v 80. letech nezískaly velkou popularitu jen proto, že šlo o pomalá auta. K dosažení rychlosti 60 mil za hodinu trvá typickému Ferrari 2.4 dne, než se tam dostane. Je tedy zřejmé, jak je auto pomalé.
Kombinace rychlosti a krásy dělá z auta mimořádné auto. A pokud v něm není nejvyšší rychlost vozu, pak se auto přirozeně ukáže jako selhání. Vozy Lamborghini a Ferrari jsou poměrně drahé a značkové vozy. Je tedy troufalé nazývat tato dvě auta pomalá. Nicméně, pokud jde o rychlost, Lamborghini a Ferrari jsou dvě nejúspěšnější společnosti na seznamu.
Zdá se vám Lamborghini SV pomalé?
Nejsem nejlepší jezdec, takže se mi na nurburgringu podařilo zajet jen 7:40 (pravděpodobně bych to mohl zkrátit o 10 sekund, kdybych se zbavil některých svých zjevných chyb), ale auto bylo opravdu na dně. výkon, takže jsem měl AI na 100% projet to kolem nurburgu a zvládlo to jen 7:25, pokud se nepletu, reálný život aventador SV zvládl pod 7 minut, prostě řídím auto opravdu špatně nebo ne někdo jiný má pocit, že je to bez proudu?
1 – 15/37 のコメントを表示
Vypněte kontrolu trakce.
kazereal の投稿を引用：
Vypněte kontrolu trakce.
Kontrola trakce nezpomaluje auto, stěží tím získáte čas, zvláště pokud „není nejlepším řidičem“, může ho jen zpomalit, aby se musel více soustředit na ovládání plynu. Jel jsem s autem několik kol na některých tratích a v podstatě není žádný rozdíl v rychlosti kola mezi zapnutým nebo vypnutým továrním TC.
Na dlouhém plynulém okruhu, jako je Nordschleife, by to nemělo mít vůbec žádný efekt, protože bez skutečných zatáček s nízkou rychlostí neexistují žádné skutečné oblasti, kde by byla trakce kritická. Včera večer jsem v Monaku zajel pár kol, v Mclarenu P1 jsem běžel 1:39 s a v Lambo SV 1:41 s
To se zdá docela rozumný rozdíl ve výkonu alespoň na krátkém/těsném okruhu.
Když jsem poprvé řídil AC z Gran Turismo, všiml jsem si, jak pomalu se všechno zdálo. A když AC přešlo z 32 bitů na 64 bitů, měl jsem více času v zatáčkách. Myslím, že je to kvůli přidaným fyzickým detailům. Děje se toho více a máte více možností. Proč je rok o tolik delší, když jste dítě, ve srovnání se starým rokem v dospělosti.
Lamborghini SV považuji za dosud nejrealističtější pocit. Prostě nezažíváte paniku z poškození milionového auta, jít do vězení, zemřít, zabíjet další lidi a ‚G‘.
jel 7:20 na první jízdu s tím kolem turistického rozložení. Něco děláš špatně. Btw, ano, nejezdím se zapnutými asistenčními funkcemi a ano, myslím si, že tyto asistence zpomalují auto.
KuBr0 の投稿を引用：
jel 7:20 na první jízdu s tím kolem turistického rozložení. Něco děláš špatně. Btw, ano, nejezdím se zapnutými asistenčními funkcemi a ano, myslím si, že tyto asistence zpomalují auto.
Udělal jsem tuším 8:16. Prvních pár pokusů jsem byl s Lambem hrozný. Od té doby jsem toho moc nezkoušel, ale vím, že to zvládnu lépe.
Můj bratranec onehdy zahrál 7.53 v ♥♥♥♥♥♥♥ M4, nesnáším jeho vnitřnosti! lol je tak agresivní a když to přibije, tak to opravdu přibije Mám tak 50 – 100 hodin víc než on, ale teď mě porazil.. Nord, turista.
Možná potřebuji upravit křivku pedálů, ale brzdy mi přišly hrozné.
Brzdy jsou opravdu dobré, ale myslím si, že je snadné je špatně odhadnout, zvláště se zapnutým ABS musíte respektovat, že i když se s autem můžete pohybovat v brzdné zóně, brzdná dráha se tím hodně prodlužuje.
Pokud vyzkoušíte auto s vypnutým ABS, získáte lepší přirozený pocit z brzdné dráhy, i když díky tomu je auto docela nestabilní kvůli přirozené tendenci zadní části trochu plout při brzdění, zdá se, jako byste se té zadní části vyhýbali pohyb je klíčový pro brzdnou dráhu.
Není to závodní auto, je mnohem těžší a samozřejmě také není na full slickech, ale je tak rychlé, že si myslím, že je snadné od auta očekávat příliš mnoho a neustále to špatně posuzovat. To je to, co jsem zjistil, že dělám. Když jsem přešel na pomalejší auto (SUV Maserati, které přidali) a pak zpět na Lamborghini, najednou mám pocit, že SV má neuvěřitelnou přilnavost a brzdění, protože jsem se s Maserati přizpůsobil mnohem opatrnější jízdě mnohem těžšího auta. .
