Hyundai rychle přebírá americkou automobilovou scénu. Původně se zaměřovaly na GM a Ford, ale nyní mají na svých stránkách Honda, Toyota a dokonce i jména luxusních automobilů jako Lexus a Acura. Ford se snažil držet krok nákupem Jaguaru a znovuobjevením klasického GT40, ale nemůže držet krok, protože jde o malé ziskové oblasti a Fords chléb s máslem byl jeho Taurus v 80. a na začátku 90. let. V 90. letech ztratil tento podíl na trhu ve prospěch Hondy a Toyoty. Ford se snaží znovu objevit sám sebe a najít nové ziskové místo, ale zdá se, že čas jeho zániku se brzy blíží.
Společnost Ford Motor Co. minulý týden oznámila, že propustí dalších asi 30,000 20 zaměstnanců, uzavře několik závodů a sníží výrobu o více než XNUMX procent. To není dobré znamení. Dokonce oznámili, že dají botu některým prodejcům. To je ještě horší ukazatel. Základním pravidlem podnikání podle Harvard Business Review je, že nikdy neomezíte své prodejní síly, s výjimkou jejich nahrazení efektivnějšími obchodníky. Jinak vše, co uděláte, je snížit tržby. Zatímco Ford zavírá a obchází své vozy, Hyundai otevírá více prodejců a odměňuje a platí své prodejní zaměstnance lépe než kdy jindy.
Pokud máte dobrý prodejní personál nebo organizaci a náležitě je odměníte, mohou prodat cokoli komukoli. Podívejte, když Hyundai začal prodávat v Americe, lidé byli zvědaví, objevili se noví nováčci, Kia a Daewoo šly dolu vodou. Lidé Hyundai nevěřili a ani nechtěli uvažovat. I s velkými pobídkami a delší zárukou se neprodávaly dobře. Hyundai pak věci předělal a soustředil se pouze na svůj prodej. Podle prezidenta a generálního ředitele Hyundai Motor America (HMA) Ok Suka (Owena) Koha:
Věděli jsme, že naše prodeje nás udělají nebo zlomí, a tak jsme z toho udělali číslo jedna. Vzali jsme každou věc pozitivní, která se dělala v celém odvětví, a spojili jsme to v Hyundai. Od inovací a nových technologií, jako je Toyota, po loajalitu vlastníků, jako je Lexus. Věděli jsme, že pokud to uděláme a udržíme prodej jako naši nejvyšší prioritu, dostaneme se na špici.
Hyundai v zásadě usiluje o nejvyšší prodeje v Americe i po celém světě a společnosti, které nemohou držet krok, jako je Ford, jsou předurčeny k pádu, pokud nepodniknou drastické kroky nebo opatření.
Namísto omezování výroby a, což je důležitější, prodejního personálu a prodejců, by se Ford měl zaměřit na vyřešení problému. Ořezáním to jen zhoršíte. Ford se musí znovu rozhýbat s mladší generací. Zkusil to a selhal. Drahé reklamy na American Idol nefungovaly, znovuobjevení mustanga nepřineslo očekávané výsledky. Je čas získat pomoc. Ford potřebuje nového vůdce. Takový, který by mohl snadno předělat jejich produktovou řadu a reputaci a přivést je zpět z propasti. Lee Iacocca byl zázračný chlapec Chrysleru. Vyvedl je ze stejné identické finanční díry. Bill Ford toho není a nikdy nebude schopen. To platí ve většině mega bohatých a podnikavých rodin, děti nikdy nedosáhnou 1 miliontiny úspěchů svých otců. Nemají schopnosti ani pud. Není v nich a nikdy nebude. Není to něco, s čím se člověk narodí, nebo něco, co se naučí na Princetonu nebo na jiných vysokých školách Ivy League, je to něco, co se naučíte prostřednictvím zkušeností a strádání (něco, o čem Bill Ford nic neví). To, co Ford zoufale potřebuje, je Steve Jobs.
Steve Jobs se stal jedním z největších úspěchů všech dob. V 70. a 80. letech vytvořil Apple Computer a ovládl trh osobních počítačů ze své garáže a pár dolarů. V 90. letech se vrátil a přivedl Apple zpět z propasti a poté vytvořil a ovládl průmysl osobních hudebních přehrávačů s iPodem. Vytvořil také animační studia Pixar a této oblasti dominoval. Steve Jobs má neskutečnou schopnost vzít společnosti ve zcela odlišných oborech a učinit je superúspěšnými. Ford a automobilový průmysl by pro něj byly hračkou. Takže, Forde, tady je bonafide zaručené řešení vašich problémů. Zbavte se pana Forda a udělejte cokoliv, abyste dostali Steva Jobse na palubu. Poté budete moci otevřít závody, zvýšit počet prodejců a zvýšit počet pracovních míst. Někdo by měl poslat tento článek e-mailem Fordu, než bude příliš pozdě.
Čtete bezplatný článek s názory, které se mohou lišit od prémiových investičních služeb The Motley Fool. Staňte se členem Motley Fool ještě dnes získejte okamžitý přístup k doporučením našich nejlepších analytiků, hloubkovému výzkumu a investičním zdrojům, a více. Další informace
NYSE: F
Ford Motor Company
Tržní kapitál
Dnešní Změna
Šipka-tenká-dolů
Aktuální cena
Cena k 12, 2024:4 hod. ET
Automobilce hrozí, že se na domácím trhu propadne na čtvrté místo, ale vše je ve jménu zlepšení ziskovosti.
Minulý týden Ford Motor Company (F -2.13 %) oznámila, že její dodávky vozů v USA v říjnu klesly o 3.9 %. I když to byl o něco lepší výsledek, než očekávali analytici, americký trh jako celek vykázal za měsíc ploché prodeje.
Jinými slovy, Ford minulý měsíc nadále ztrácel podíl na trhu. Tato zpráva zastavila nedávné zotavení akcií Fordu. Ale zatímco Modrý ovál by mohl v průběhu příštího roku i nadále zaznamenat nižší trend podílu na domácím trhu, investoři by se neměli příliš znepokojovat. Nové a aktualizované modely crossoverů, SUV a nákladních vozidel, které uvádí na trh od nynějška do začátku roku 2020, nakonec stabilizují jeho prodeje a dramaticky zlepší jeho ziskovost.
Dodávky Fordu opět proklouzávají
Dodávky Fordu v USA dosáhly minulý měsíc celkem 192,616 200,436, což je pokles z 2017 70,438 v říjnu 75,974. Velkou část poklesu způsobil nižší prodej nejprodávanějších nákladních vozů této společnosti F-Series. Dodávky řady F dosáhly v říjnu XNUMX XNUMX, což je pokles ze XNUMX XNUMX o rok dříve. Přesto je to stále neuvěřitelně silný prodejní výkon na historické standardy. Pokles lze pravděpodobně vysvětlit kombinací zásob, které jsou stále omezené kvůli požáru v dodavatelském zařízení v květnu, a konkurencí modernizovaných nákladních vozidel v Fiat Chrysler (FCAU) a General Motors.
Dodávky nákladních vozidel Fordu řady F minulý měsíc klesly. Zdroj obrázků: Ford Motor Company.
Na druhou stranu prodeje crossoverů a SUV vzrostly o 6.7 % pro společnost jako celek a o 7.9 % zejména pro značku Ford. Poptávka po plnohodnotných SUV Ford Expedition a Lincoln Navigator zůstává žhavá, přičemž prodeje obou modelů meziročně vzrostly nejméně o 70 %. Nové subkompaktní SUV Ford EcoSport také pokračovalo v získávání trakce.
Tyto zisky na trhu crossoverů/SUV byly více než kompenzovány 17.1% propadem prodeje osobních vozů Ford. Automobily nyní klesly na méně než 20 % prodejního mixu u Fordu.
Soupeři se dotahují
Zatímco celkové dodávky Fordu minulý měsíc nadále klesaly, dodávky vzrostly o Toyota Motor (TM 0.37 %) a Fiat Chrysler, č. 3 a č. 4, podle podílu na trhu v USA.
Toyota v říjnu dodala v USA 191,102 1.4 vozů, což představuje meziroční nárůst o 8.6 %. Prodej vozů značky Toyota poklesl o 6.7 %, ale Toyota to více než vynahradila 29.9% nárůstem prodejů crossoverů/SUV – tažených především populární Toyotou Highlander – a XNUMX% nárůstem dodávek středně velkého pickupu Toyota Tacoma. .
Středně velký pickup Toyota Tacoma se minulý měsíc prodával velmi dobře. Zdroj obrázků: Toyota.
Mezitím Fiat Chrysler pokračoval ve své nedávné sérii silných nárůstů prodejů. Domácí dodávky vzrostly o 15.7 % na 177,391 9 jednotek. Značce Jeep se opět dařilo, prodeje vzrostly o 11 %. Dodávky pickupů Ram vzrostly o 1500 % díky silné maloobchodní poptávce po zcela novém modelu Ram 49,186 – ačkoli s XNUMX XNUMX dodávkami pickupů Ram stále výrazně zaostává za řadou Ford F-Series.
Poněkud překvapivě zaznamenaly minulý měsíc silné zisky také značky Chrysler a Dodge. To však mohlo být způsobeno načasováním dodávek flotily. Flotilové prodeje Fiatu Chrysler minulý měsíc vyskočily o více než 50 %, z 23,220 36,191 na XNUMX XNUMX kusů.
Přechod od aut vytvoří více protivětru
Toyota v říjnu téměř předstihla Ford o pozici č. 2 na trhu. Fiat Chrysler nezůstává pozadu – zvláště když vezmete v úvahu jeho silnou prodejní dynamiku. Ve skutečnosti by nebylo překvapivé, kdyby se Ford někdy v roce 2019 propadl až na čtvrté místo.
Hlavním důvodem je rozhodnutí Fordu během několika příštích let postupně vyřadit všechny své tradiční osobní vozy. Ford Focus přestala vyrábět před měsíci a prodejci neustále rozprodávají zbytek svých zásob. Výroba modelů Taurus a Fiesta je naplánována na konec příštího jara, po kterém bude následovat Ford Fusion někdy v roce 2020 nebo možná 2021. Kromě protivětru Ford ukončil veškerou celostátní reklamu na své tradiční vozy.
Vzhledem k tomu, že Fiesta, Focus a Taurus stále tvořily 6.5 % dodávek Fordu minulý měsíc, mohou investoři v následujících měsících očekávat další poklesy prodejů. (Nepomůže ani konec národního marketingu pro Fusion – tento model v říjnu předčil ostatní tři sedany dohromady.)
I když však Ford může nadále ztrácet podíl na trhu, nevydělává na svých osobních vozech, takže ziskovost by se měla zlepšit. Kromě toho by měl být nakonec schopen získat zpět část tohoto podílu na trhu, jakmile budou přicházet nové modely. Znovuuvedení Fordu Ranger na začátku roku 2019 pomůže, ale skutečný bod zlomu by mohl nastat později v roce 2019, kdy Ford uvede zcela nové verze svých velkoobjemových crossoverů Escape a Explorer.
Ford Bronco a další terénní SUV přijdou později a přidají další impuls omlazené produktové řadě Fordu. Všechny tyto modely by měly být daleko ziskovější než sedany, které nahrazují. V krátkodobém horizontu může být pro Forda další bolest, ale to nijak nezmenšuje budoucnost automobilky.
Adam Levine-Weinberg vlastní akcie Ford a General Motors. The Motley Fool doporučuje Ford. Motley Fool má politiku zveřejňování.
