Legendární Porsche 911 je na rozcestí. Porsche 1964, které je od svého vstupu na trh v roce 911 dlouho oceňováno jako nejprodávanější vůz německé automobilky, definuje filozofii společnosti T. Během telefonátu v médiích v březnu 2022 automobilka uvedla, že díky vzrušujícímu úspěchu urychluje své prodejní cíle EV. svého prvního EV, Taycan (podle CNBC). Porsche v roce 41,296 prodalo 2021 14 vozů Taycan, což představuje 301,915 % z 38,464 911 vozů prodaných ve stejném roce. V roce 2021 však továrnu opustilo pouze XNUMX XNUMX kusů modelu XNUMX a čísla se pro Porsche stala otevírající oči.
Podle generálního ředitele Porsche Olivera Blumea bude 80 % všech nových vozů Porsche do roku 2030 plně elektrických a nejméně polovina bude plug-in hybridy nebo akumulátory již v roce 2025 (podle Bloombergu). K dosažení tohoto cíle je mateřská společnost Volkswagen AG zaneprázdněna přípravou IPO pro Porsche, aby získala kapitál na vývoj a výrobu elektromobilů. Očekává se, že příští Porsche EV, crossover Macan, bude mít premiéru v roce 2023, po němž bude následovat plně elektrický 718 (inspirovaný konceptem Mission R) v roce 2025. Kde ale do boje vstupuje legendární Porsche 911?
Elektrické Porsche 911 by mohlo přijít v tomto desetiletí
Příchod elektrické 911 se může zdát trochu vzdálený, ale je to lepší, než co řekl generální ředitel Porsche Oliver Blume v tiskové zprávě z roku 2020. Tehdy Blume řekl: “Porsche bude električtější, ale ne 911.” Ale protože Taycan v loňském roce překonal prodej 911, Blume zjevně změnil názor a potvrdil CNBC, že hybridní verze 911 se připravuje.
Dobře, hybridní 911 nemusí znít tak skvěle, jak byste očekávali, ale Porsche to udělalo dříve s 918 Spyder. Jistě, 918 není 911, ale je to první pohled na odborné znalosti Porsche v benzinově-hybridní technologii. Když v roce 2013 debutoval, byl model 918 budoucností sportovních vozů Porsche se 4.6litrovým atmosférickým plynovým motorem V8 umístěným uprostřed, dvěma elektromotory vpředu a vzadu a 7stupňovou dvouspojkovou automatickou převodovkou PDK. .
877 Spyder, který se může pochlubit kombinovaným výkonem systému 944 koní a točivým momentem 918 lb-ft, patří ke „svaté trojici“ hybridních sportovních vozů, které debutovaly v minulém desetiletí – elitní a ušlechtilé skupině moderních, elektrifikovaných superaut, která zahrnuje McLaren P1 a Ferrari LaFerrari.
Pevné baterie EV a eFuels
Podle zprávy německé online publikace Manager Magazin Porsche spolupracuje s americkým expertem na polovodičové baterie QuantumScape na vývoji plně elektrické varianty 911. Polovodičové baterie by mohly být úsporou elektromobilů a potenciálně poskytují až 2.5krát větší dojezd než ekvivalentní lithiová baterie EV. Volkswagen ve zprávě dodal, že tolik očekávaný 911 EV (s polovodičovými bateriemi) by mohl debutovat na konci tohoto desetiletí, možná do roku 2028.
Stává se také, že VW je v současné době největším akcionářem QuantumScape poté, co do společnosti v roce 200 investoval 2020 milionů dolarů, což téměř ztrojnásobilo svůj podíl. VW spolupracuje s QuantumScape od roku 2018 a obě společnosti pracují na uvedení polovodičových baterií do výroby do roku 2025.
Kromě velkých investic do technologií hybridních a polovodičových baterií Porsche investovalo 75 milionů dolarů do chilského experta na eFuel HIF Global. Tento startup vyrábí syntetické palivo (nebo syntetický benzín) z molekul uhlíku v zemské atmosféře. Technologie eFuel nemusí být dokonalým řešením pro budoucnost s nulovými emisemi, ale je součástí celkového úsilí Porsche o ekologičtější zítřky.
V nedávném rozhovoru generální ředitel Porsche Oliver Blume potvrdil plány německé automobilky na uvedení nového sportovního plně elektrického SUV, které bude umístěno jako model nejvyšší úrovně nad Cayenne a Macan. Zdá se, že nové SUV bylo poněkud urychleno, protože Porsche čelí zpožděním svého plně elektrického SUV Macan kvůli problémům s vývojem softwaru v mateřské společnosti Volkswagen Group.
V případě, že celý život žijete v bunkru, Porsche AG je německý výrobce sportovních vozů s téměř stoletými zkušenostmi s rychlým a stylovým provozem. Stejně jako mnoho veteránů automobilky, Porsche postavilo svůj odkaz na spalovacích vozidlech jako Cayenne, Boxster a 911 Turbo. Jak již bylo řečeno, nedávno zaměřila svůj vývoj vozidel na elektrická vozidla.
Tento přechod na EV začal u stále populárního Taycanu, po kterém má následovat plně elektrický Macan (o tom později). Po tomto raném úspěchu Taycanu, ředitel Porsche Oliver
Blume urychlil cíle společnosti EV elektrifikovat 80 % vozidel do roku 2030:
Očekává se, že v roce 2025 bude polovina všech nových prodejů Porsche pocházet z prodeje elektrických vozidel – tedy plně elektrických nebo plug-in hybridů. V roce 2030 by měl podíl všech nových vozidel s čistě elektrickým pohonem činit více než 80 procent.
Začátkem tohoto měsíce se objevily zprávy, že vývojář softwaru pro elektromobily a dceřiná společnost koncernu Volkswagen Cariad čelí problémům s vývojem, které ohrožují zpoždění výroby pro cíle Bentley v oblasti elektrifikace do roku 2030. Problémy se softwarem navíc mohou zpozdit výrobní plány nadcházejícího elektrického SUV Porsche Macan a sourozeneckého modelu Audi Q6 e-tron – oba měly být uvedeny na trh příští rok.
Nyní, s blížícím se IPO Porsche zásadním pro růst skupiny Volkswagen a potenciálním zpožděním výroby EV, výrobce sportovních vozů zjevně vyvíjí své dosud nejdražší SUV. a bude plně elektrické.
Nové elektrické SUV Porsche s technologií z Mission R
Podle Automotive News Europe, CEO Porsche Oliver Blume potvrdil zakázkový elektrický SUV model s kódovým označením „K1“ určený pro polovinu dekády. Blume rozvedl během nedávného dne kapitálových trhů Porsche:
Do našeho atraktivního portfolia plánujeme přidat nový luxusní, plně elektrický SUV model, který sjede z výrobní linky v Lipsku. To dále rozšíří naši pozici v segmentu luxusních automobilů. Zaměřujeme se zejména na segmenty s vyšší marží a tímto způsobem se snažíme využívat nové prodejní příležitosti.
Porsche navíc sdělilo, že nové elektrické SUV nejvyšší úrovně bude vybaveno některými technologiemi z konceptu Mission R představeného na IAA loni v Mnichově, včetně jeho přímo olejem chlazeného elektromotoru.
Mezi další vlastnosti modelu Mission R patří plast vyztužený přírodními vlákny (NFRP) spíše než tradiční uhlíková vlákna, elektrický systém 920 V a vysoce výkonná baterie. Porsche nepotvrdilo, že se některý z těchto dodatečných komponentů stane novým SUV, ale potvrdilo, že by mohlo mít třetí řadu sedadel, což by bylo pro Porsche na světě poprvé.
Porsche dříve spolupracovalo s Quantumscape na integraci polovodičových baterií do 911 – zda to bude PHEV nebo BEV, zůstává v tuto chvíli nejasné, a to i poté, co Oliver Blume řekl, že dlouhé sportovní kupé nebude nikdy elektrifikováno. V každém případě by polovodičové baterie mohly být schůdnější v době, kdy se elektrické SUV Porsche začne vyrábět, a určitě by se dobře spárovaly s rychlými nabíjecími rychlostmi, které může platforma 920 V poskytnout.
Přijdou plně elektrické Boxstery a/nebo Kajmany?
Navzdory zpožděním na plně elektrickém Macanu Blume stál za cíli Porsche v oblasti elektrifikace pro desetiletí a dokonce sdílel záměry na další model EV, který má přijít:
Taycan je 100% elektrický a 100% Porsche. Tato kombinace lidi vzrušuje. Pokračujeme v naší elektrické ofenzívě: do poloviny dekády chceme nabízet náš sportovní vůz 718 s motorem uprostřed výhradně v čistě elektrické podobě.
Pro ty, kteří nevědí, modely Porsche 718 odkazují na dvoumístné modely Boxster a Cayman, takže kromě plně elektrického Macanu a nového špičkového SUV mohou spotřebitelé do roku 2025 vidět také Boxster nebo Cayman BEV. To by měla být vítaná zpráva pro investory, protože Porsche vypadá, že ve 4. čtvrtletí vstoupí na burzu.
V nedávné zprávě o cílech Volkswagen Group předběhnout Teslu v prodejích EV do roku 2024 jsme poznamenali, že IPO Porsche bude ve VW Group naprosto nezbytné, aby maximalizovalo své zhodnocení, protože prodává svůj menšinový podíl, a nabízí větší cash flow pro urychlení vlastního přechodu na elektrifikaci. . Současný výhled IPO má hodnotu Porsche mezi 80 miliardami a 90 miliardami eur (81.4–92.2 miliard dolarů).
Při pohledu do budoucna se Porsche již podělilo o to, že plně elektrický Macan byl posunut o rok do roku 2024 v důsledku výše zmíněných vývojových problémů v Cariad. To znamená, že tato zpráva o elektrickém SUV na míru se zdá být aktuální, protože Porsche se snaží zůstat na trhu před svým IPO.
Pokud to Porsche dokáže, vyhrajeme my jako fanoušci EV. Velmi se těšíme na další a další BEV, která se připojí k Taycanu. doufejme, že spíše dříve než později.
FTC: Používáme automatické přidružené odkazy. Více
Přihlaste se k odběru Electrek ve Zprávách Google a zůstaňte v obraze s nejnovějším obsahem. Čtete Electrek – odborníky, kteří den co den přinášejí novinky o Tesle, elektrických vozidlech a zelené energii. Nezapomeňte se podívat na naši domovskou stránku pro všechny nejnovější zprávy a sledovat Electrek na Twitteru, Facebooku a LinkedIn, abyste zůstali v obraze. nevíte, kde začít? Podívejte se na náš kanál YouTube pro nejnovější recenze.
