Pokud si chcete koupit Mazdu MX-5 (2005-2015), vyplatí se seznámit se s jejími běžnými problémy, abyste se jimi mohli vyvarovat. Čtěte dále a získejte úplný odborný pohled na tyto podceňované sportovní vozy třetí generace.
Mazda MX-5 Mk 3 (NC) známé závady a běžné problémy
Mazda uvedla na trh svou třetí generaci MX-5 v roce 2005 k všeobecné chvále – a nebylo to žádné překvapení. Jeho ovládání bylo ještě zábavnější díky karoserii téměř o 50 % tužší než u odcházejícího modelu. Došlo k určité úspoře hmotnosti u položek, jako je obložení interiéru a komponenty zavěšení, aby se zabránilo zesílení karoserie.
Vzhledem k tomu, že jde o Mazdu, spolehlivost bývá spíše dobrá a zákazníky, kteří si koupí svůj první, si většinou chytí chybu a s každou novou generací, kterou společnost uvede, se stávají obvyklé kupce. Vynikající jízdní vlastnosti, dobrá hospodárnost a obecně slušní prodejci dělají z těchto shozů dobrý úlovek. Důkladný servis je však klíčový.
Hledání a výběr MX-5 Mk3
Mazda MX-5 Mk3: Známé závady a běžné problémy
Průvodce nákupem – 10 nejčastějších problémů a na co se zaměřit, pokud si nějaký chcete pořídit.
1 – Lepení brzd
Špatně servisované nebo málo najeté vozy, které vyjíždějí pouze na slunci, mohou trpět zadrháváním brzdových třmenů. Pokud se auto vrhne na obrubník nebo táhne doprava při prudkém brzdění, počítejte s tím. Pro potvrzení také zkontrolujte, zda se některé kolo na každé nápravě nezdá teplejší než na druhé straně.
2 – Škody způsobené nehodou
Podívejte se pořádně zblízka na mezery mezi panely, uzavírací čáry, lampy – jsou všechny dokonale zarovnané? Špatný lak nebo rýhy ve dveřích/zavazadelníku/kapotě jsou neblahým důkazem toho, že auto někdy vidělo lakovnu.
3 – Rychlejší úpravy
Některé MX-5 podlehnou vylepšením boy racer, jako jsou sportovní výfuky, snížené odpružení nebo velké ráfky bad boy. Pokud se to neudělá správně, může to výrazně zkazit jízdu a pocit z vozu. Vše je samozřejmě na osobním vkusu, ale alespoň si buďte jisti, že je to to, co chcete a že to bylo provedeno správně a profesionálně.
4 – Zkontrolujte servisní historii
Některá auta budou mít velmi nízký počet najetých kilometrů. Přesto se ujistěte, že byly servisovány v přísném souladu s výrobcem. Nenechte se odradit servisem specializovaným na značku, někteří nezávislí specialisté na MX-5 jsou skvělí – jen si udělejte průzkum. Chybějící nebo vynechaný servis je špatná zpráva.
5 – Koroze
Dřívější vozy jsou známé pro kosmetickou korozi na okrajích panelů, jako jsou kapoty a víka zavazadlového prostoru. Spodní koroze se obvykle vyskytuje na komponentech zavěšení. Vzhledem k tomu, že vozy jsou starší, mezi kritické oblasti patří klasický zadní práh MX-5, ale ten je nyní skrytý plastovým panelem, takže dejte pozor, aby rez vykukoval přes okraj, panel za zadním nárazníkem a středovou oblast podlahy.
Odcházejte od hniloby, i když velmi levná auta s určitými problémy mohou vést k praskání – pokud je cena samozřejmě správná.
6 – Ovládání pevné střechy
Ujistěte se, že zvedání a spouštění pevné střechy je hladké a plynulé. Dřívější vozy trpěly nekvalitními součástmi skládacího mechanismu, který se předčasně opotřebovával. Pokud se střecha při provozu chvěje nebo nepravidelně škube, koukáte na velký účet, když dojde k úplnému selhání.
7 – Únik oleje ze zadního diferenciálu
Podívejte se pod zadní nápravu a zkontrolujte, zda na diferenciálu není zaolejovaná mokrá skříň. Pokud se nechá dojít k nedostatku oleje, brzy to způsobí rychlé opotřebení ozubených kol a ložisek. Jakékoli hučení nebo dunění, které je při akceleraci hlučnější, potvrzuje problém diferenciálu.
8 – Drkotající klimatizace
Po dlouhém běhu zapněte klimatizaci a mějte uši otevřené, abyste mohli slyšet slabé chrastění nebo drnčení pod kapotou na volnoběh. To může ukazovat na slabý napínač řemene nebo natažený hnací řemen. Je to známý problém, ale jeho léčba není příliš složitá nebo drahá.
9 – Kvalita řazení
Manuální převodovky jsou známé svým tuhým řazením za studena. Toto bylo záměrné, aby napodobilo staré britské sportovní vozy jako MGB nebo Triumph TR6. Při zahřátí se výrazně uvolní, ale pokud ne, odejděte.
10 – Kola a pneumatiky
Mazda MX-5 je obdařena krásným ovládáním, které vyvolává úsměv – ale s nevhodně zvolenými pneumatikami nebo levnými značkami se to může hodně pokazit – zejména na mokru. Dobrý starostlivý majitel to bude vědět a auta, která vykazují penny štípání gumou, bývají v jiných oblastech opomíjena.
Možnosti motoru Mazda MX-5
• 1.8-litrový 16V benzín – 128 koní
• 2.0-litrový 16V benzín – 160-170 hp
Možnosti přenosu
• Pěti nebo šestistupňová manuální převodovka
• Šestistupňová automatická převodovka Powershift
• Pohon zadních kol
Časová osa modelu
• 2005 – Uvedení modelu třetí generace.
• 2006 – Uvedeno kupé Roadster se skládací pevnou střechou.
• 2009 – Zlepšení ovladatelnosti a jízdy.
• 2009 – Zvýšený výkon a točivý moment motoru 2.0 l.
• 2012 – Drobný facelift a vylepšení bezpečnosti.
• 2015 – Rozsah odstraněn a nahrazen čtvrtou generací.
Pokrytí hlavního prodejce ve Spojeném království
Nejlepší místa k nákupu
• Franšízoví prodejci
• Specialisté na sportovní vozy
DVSA připomíná
Můžete také zkusit…
Toyota MR2
I když ten nejnovější, který najdete, bude model z roku 2007 (W30), finální MR2 stále krájí hořčici jako ojetý nákup. Honey-I-shunk-the-Boxter vypadá a 1.8litrový motor VVTi s volnými otáčkami zajišťuje slušnou jízdu. Spolehlivost a kvalita provedení jsou takové, jaké byste od Toyoty očekávali. Skutečné auto, které vyvolává úsměv, ale nyní je vzácné.
MG TF LE 500
Zemřel se značkou MG Rover v roce 2005, aby byl v roce 2008 vzkříšen společností MG Motor s použitím 500 zbytků karoserie. Výroba a prodej byly pomalé, nakonec skončily v roce 2011. Krásný styl a zábavné ovládání až do konce a MG dokonce vyléčilo nechvalně známý problém s těsněním hlavy. Buďte však varováni, kvalita sestavení byla spíše špatná a zálohování dílů může být nerovnoměrné.
