Pokud nasednete do Volkswagenu Routan a myslíte si, že jste to už někdy viděli, je to proto, že pravděpodobně ano – na minivanu Chrysler. Je to proto, že Routan, minivan, který německá automobilka představila v Severní Americe pro modelový rok 2009, je založena na platformě minivanů Dodge a Chrysler.
Autor článku:
Publikováno 04. listopadu 2011 • Poslední aktualizace 09. října 2013 • 8 minut čtení
Obsah článku
Pokud nasednete do Volkswagenu Routan a myslíte si, že jste to už někdy viděli, je to proto, že pravděpodobně ano – na minivanu Chrysler.
reklama 2
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Je to proto, že Routan, minivan, který německá automobilka představila v Severní Americe pro modelový rok 2009, je založena na platformě minivanů Dodge a Chrysler.
Omlouváme se, ale toto video se nepodařilo načíst.
Zkuste obnovit prohlížeč, popř
klepnutím sem zobrazíte další videa od našeho týmu.
Head to head: 2011 VW Routan Zpět na video
Dokonce se staví ve stejném závodě. Spolupráce byla výsledkem dohody z roku 2005 mezi Volkwagen a DaimlerChrysler, který v té době severoamerickou automobilku vlastnil. Když usednete za volant Routanu, vyniknou dvě podobnosti. Za prvé, středová konzola je zakončena stejným rádiem a navigačním systémem, který používá Chrysler, což není nutně špatná věc, ale stále vyniká. Co však v mých očích vyčnívá více, je způsob, jakým Volkswagen využívá ovládání na volantu. Stejně jako Chrysler jsou umístěny za volantem, což znamená, že je musíte používat naslepo, dokud si nezapamatujete, který z nich co dělá. Není to snadný úkol a je poněkud otravný, zvláště když se zdá, že na přední straně volantu je dostatek místa pro všechny ovládací prvky s malým doladěním.
reklama 3
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Když pomineme tyto věci, Routan je pro mě ve skutečnosti mnohem přitažlivější než verze Chrysler – jak celkovým vzhledem, tak pohonem. Routan se dodává ve třech úrovních výbavy – Trendline za 28,575 34,775 USD, Comfortline za 42,275 XNUMX USD a tester Highline za XNUMX XNUMX USD. Vzhledem k tomu, že jde o model nejvyšší řady, byl tester nabitý vybavením. Ten, který získal největší pozornost od přítele, který hledá minivan, je zábavní systém na zadních sedadlech se dvěma obrazovkami a bezdrátovými sluchátky. Systém poskytuje oběma řadám zadních cestujících vlastní videoobrazovku. Mezi další standardní prvky Highline patří automatická třízónová klimatizace, automatické světlomety s funkcí příchodu a odchodu z domova, přední mlhová světla, vyhřívaná přední a druhá řada sedadel, vyhřívaná vnější elektricky ovládaná zrcátka, elektricky ovládané skleněné panoramatické střešní okno, elektricky nastavitelné podlahové pedály, zadní kameru a telefonní systém handsfree.
reklama 4
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Minivan s pohonem předních kol je také plně vybaven bezpečnostními prvky pro svých sedm cestujících, včetně protiblokovacích brzd, monitorování tlaku v pneumatikách, airbagů řidiče a předního spolujezdce, bočních airbagů, bočních záclonových airbagů pro cestující na vnějšku (všechny řady), kolenní airbag a opěrky hlavy optimalizované pro zadní náraz. Můj tester byl vybaven navigačním systémem GPS s možností 2,000 17 USD, stejně jako vylepšenými 700palcovými koly (700 USD) a přípravným balíčkem na tažení (45,675 USD), čímž se celková cena zvýšila na XNUMX XNUMX USD. Design: Celkový tvar Routanu je z pochopitelných důvodů podobný jako u minivanů Chrysler. Existují však určité rozdíly. Je pozoruhodné, že přední maska je zcela odlišná a vypadá mnohem lépe díky křivkám v nárazníku a designu světlometů.
reklama 5
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Většina zbytku vnějšího designu je poměrně nenápadná. Na rozdíl od jiných minivanů, které jsme nedávno testovali – Nissan Quest a Honda Odyssey – mě styl Routanu nechal lhostejným. Nenáviděl jsem to, ale ani mě to nenadchlo. Uvnitř je vzhled a pocit docela pohodlný. Sedadlo řidiče je pohodlné a všechny ovládací prvky jsou poměrně dobře umístěny a snadno pochopitelné. Jediný malý problém, na který jsem narazil, byly loketní opěrky zabudované ve dveřích. I když to byl vítaný doplněk, zjistil jsem, že jsou trochu příliš nízké, přestože elektricky ovládané sedadlo řidiče bylo umístěno v nejnižší možné poloze. Elektricky nastavitelné pedály jsou vítaným doplňkem pro řidiče, kteří mohou mít vertikální problémy, takže nalezení správné polohy pro řízení je snadné.
reklama 6
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Výkon: Routan je na minivan docela čilý díky 3.6litrovému šestiválcovému motoru pod kapotou. Poskytuje výkon 283 koní a točivý moment 260 stop-liber, který je položen na chodník prostřednictvím šestistupňové automatické převodovky a 17palcových pneumatik. Nebudete překvapeni, když uslyšíte, že motor a převodovka jsou vyrobeny společností Chrysler. Akcelerace mimo trať byla dobrá a motor dobře reagoval na stisknutí, aby dodal potřebný výkon pro průjezd pomalejším provozem. Celkově jsem s pohonem neměl žádný problém. Za určitých podmínek, jako je prudké brzdění a rychlé manévry, jsem však zaznamenal určité klepání z motorového prostoru. Volkswagen uvádí, že Routan spotřebuje palivo 12.2 litru na 100 kilometrů ve městě a 7.9 l/100 km na dálnici.
reklama 7
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Jízda/užitné vlastnosti: Přes veškeré poslední testování minivanů stále nejsem příznivcem usedání za volant rodinného mobilu. Ale Routan je vlastně docela slušná jízda díky dostupnému výkonu a nastavení odpružení – které je naladěno trochu jinak, než jaké byste našli u jeho protějšku Chrysler. A s těmito LCD obrazovkami, které zabaví rodinu s DVD na cestách, je snadné si představit dlouhý rodinný výlet v relativním klidu. Být minivanem, existuje tuna nákladového prostoru a mnoho způsobů, jak tento prostor nakonfigurovat. Celkový nákladový prostor se všemi sedadly je 144 kubických stop. S druhou řadou na místě, ale zadní lavicí složenou naplocho, je to 83 kubických stop. Příjemným doplňkem jsou také skryté odkládací přihrádky pod podlahou před druhou řadou sedadel.
reklama 8
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
A mezi předními sedadly je velká středová konzola se snadným přístupem do koše díky posuvnému víku. kmio@montrealgazette.com Minivan má styl VW, ale postrádá praktičnost Chrysleru Jim Leggett Věřte tomu nebo ne, snažím se každý týden přistupovat k testovacímu vozu s otevřenou myslí. Než si je vyzvednu, nečtu o nich. Chci je zažít jako vy, kdybyste si udělali zkušební jízdu u prodejce. Naskočil jsem do naší testovací jízdy pro tento konkrétní týden bez druhého pohledu na exteriér. Minivany nejsou na mém osobním seznamu potřeb řídit. Je to spíše otázka estetiky než funkce. První dojem, který jsem z interiéru získal, byl, že VW přišel s elegantně stylizovanou kabinou, vkusnou rovnováhou luxusu a konzervativní jednoduchosti.
reklama 9
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Ale pak jsem měl zvláštní pocit déjà vu, jako bych tu byl a dělal to předtím, ale v trochu jiném vozidle. Pak jsem si všiml velkého šroubu v podlaze mezi předními sedadly před konzolou. Okamžitě jsem to poznal jako upevňovací prvek pro rezervní kolo na Dodge Caravan. V příruční schránce byl plastový sáček sady přívěsu s označením Genuine Mopar Parts a všechny štítky pod kapotou identifikovaly Chrysler jako matku tohoto VW Touran. Hlavním vodítkem byl také 3.6litrový motor. Design: Když si uděláte čas podívat se na exteriér Routanu, lze jej snadno identifikovat jako Dodge Caravan s konzervativnějším zpracováním mřížky chladiče a jinými zadními světly rodiny VW. Všechny hlavní plechové díly jsou identické, protože Routan je vyráběn na stejné montážní lince jako Caravans stejnými pracovníky. To je dobře, protože určitě mají spoustu zkušeností, ale ne tak dobré, pokud byste očekávali vynikající německé řemeslo přímo z Deutschland.
reklama 10
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Routan/Caravan je však nejlepší minivan, který z Dodge vyšel, s čistými liniemi karoserie a velkými okny. Přední maska byla přizpůsobena obzvláště dobře, takže stylingové prvky Volkswagen vypadají přirozeně, spíše než přilepené jako dodatečný nápad. V interiéru se obě značky rozcházejí ve výraznějších směrech. Přístrojová deska a interiér Routanu evokuje vyšší standard designu a povrchové úpravy než dokonce i luxusní Chrysler Town and Country verze oddaného minivanu Dodge. Kůží potažený volant je celý Volkswagen se třemi paprsky ze saténového hliníku a chromovaným emblémem. Volič převodovky je přímo napravo od volantu, vyčnívá z palubní desky a působí ve svém nešťastném designu poněkud lacině, což je utrpení všech tří modelů využívajících tuto platformu.
reklama 11
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Nahoře na středové konzole je korporátní multimediální paket Chrysler, který funguje dobře, až na chybějící binnacle (v autě mluví o kapotě nebo stínění) a slunce ho v určitých úhlech smyje. Naší testovací dodávkou byla špičková Highline s koženými sedadly a špinavou hlavicí řadicí páky v barvě „Vienna“ kůže Aero Grey (je Vídeň typ krávy?) a středně šedým kobercem, který pomohl skrýt veškerou špínu zachycenou v Sedadla samotná byla stejně pohodlná jako v Caravan nebo Town and Country. Bohužel Chrysler nehodlal podepsat veškerou svou nejlepší techniku a Routan má co do činění s pouhým sklopením sedadel ve druhé řadě namísto systému Stow ‘n Go u amerických dodávek. Dobrá zpráva ale je, že vyhřívaná je i druhá řada. Routan má dva úložné prostory pod podlahou, ale kompromis v pohodlí může být pro některé lidi kompromisem. Sedadlo Routanu ve třetí řadě se složí do podlahy, ale jeho prudké naklonění dozadu, které vytváří prostor pro nohy pro vyšší cestující, může být pro nižší lidi nebo děti trochu zvláštní.
reklama 12
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Výkon: Řada Routan výrazně těží z nového šestiválcového motoru Chrysler 3.6 l DOHC s 24 ventily. Poskytuje výkon 283 koní a 260 stop-liber točivého momentu, což se promítá do adekvátního zrychlení a dobré kapacity přívěsu (1,633 12.2 kilogramů s balíčkem přípravy na tažení) pro dodávku s pohonem předních kol. Odhadovaná spotřeba paliva u tohoto motoru je 100 l/7.9 km ve městě a 100 l/XNUMX km na dálnici. Všechny modely mají stejnou šestistupňovou automatickou převodovku. Jízda/užitné vlastnosti: Routan se v zatáčkách zvládá docela dobře a zároveň jemně pohlcuje většinu nerovností a vyjetých kolejí, ale jeho jízdní dynamika je krok nebo dva za Hondou Odyssey. Vzal jsem náš tester na čtyřdenní výlet po Zlatém trojúhelníku jižního Ontaria s mým kamarádem a měli jsme záda naložená vybavením a zavazadly. Potřeboval jsem extra plochou podlahu a musel jsem ručně manipulovat s jedním sedadlem z druhé řady, a to nebylo něco, co byste chtěli dělat příliš často. Sedadla se skládají dostatečně snadno, ale jejich vyjmutí z dodávky je velmi těžké a nepohodlné. Pak je samozřejmě musíte zopakovat a znovu je nainstalovat.
reklama 13
Příběh pokračuje níže
Tato reklama se zatím nenačítala, ale váš článek pokračuje níže.
Obsah článku
Na otevřené silnici se s Routanem velmi pohodlně jezdilo na dlouhé vzdálenosti s dobrým zvukovým systémem a navigací pro zkrácení času. Nakonec je otázkou, proč si koupit Routan místo Dodge nebo Chrysleru? V kabině Routanu je vzduch kvality a vnější styl je příjemný, ale je to dostatečný důvod utratit 45,675 XNUMX $ plus daň (zahrnuje balíček výbavy Highline, navigační balíček a sadu pro přípravu přívěsu) a nezískat jeden z nejlepších funkce v jakémkoli minivanu na dnešním trhu? To musím nechat na vás, alespoň dokud Volkswagen nepřijde s vlastním minivanem. Můj odhad je, že by to pro tento segment znamenalo změnu hry.
Více v Silniční testy
- Recenze SUV: 2024 Chevrolet Trax
- Recenze SUV: 2024 Volkswagen Atlas Cross Sport
- Recenze SUV: 2024 Lexus TX 500h F Sport
- Recenze EV: 2024 Volvo C40 Recharge Twin
- Top 10 recenzí aut na Driving.ca v roce 2023
Sdílejte tento článek na své sociální síti
Sdílejte tento příběh: Vzájemně na sebe: 2011 VW Routan
