Když přijde na závod dragsterů, vždy se nabízí zajímavá srovnání. Jedno takové srovnání je mezi novým Tesla Cyber Truck a Lamborghini Urus. V tomto článku prozkoumáme výkony těchto dvou vozidel a určíme, které z nich bude na prvním místě.
Tesla Cyber Truck
Tesla Cyber Truck je k dispozici ve třech verzích. Verze se zadním motorem, verze se dvěma motory a vlajková verze Tri-motor, známá také jako «The Cyber Beast». Verze Tri-motor se může pochlubit celkovým výkonem 845 koní a točivým momentem 930 Nm, a to díky jednomu motoru na přední nápravě a dvěma na zadní nápravě. S baterií o kapacitě více než 120 kWh je Cyber Truck těžkým vozidlem s hmotností 3,080 50,000 kilogramů. Navzdory své hmotnosti začíná verze se zadním motorem od XNUMX XNUMX $, díky čemuž je ve srovnání s konkurencí relativně cenově dostupná.
Lamborghini Urus
Lamborghini Urus je výkonné SUV vybavené 4.0litrovým motorem V8 s dvojitým přeplňováním, který poskytuje výkon 650 koní a točivý moment 850 Nm. S osmistupňovou převodovkou s měničem točivého momentu a pohonem všech kol je Urus známý svým působivým výkonem. S hmotností 2.1 tuny je Urus lehčí než Cyber Truck. Přichází však s vyšší cenou, což z něj dělá luxusní vozidlo, které sedí v jiné cenové kategorii.
Drag Race srovnání
Drag race mezi Tesla Cyber Truck a Lamborghini Urus slibuje vzrušující zúčtování. Tato dvě vozidla se na čtvrtmíli těsně shodují a bude zajímavé sledovat, které z nich vyjde jako vítěz. Obě auta mají své výhody i nevýhody a závod zvýrazní jejich přednosti i slabiny.
Závod na čtvrt míle
V závodě na čtvrt míle ve stoje Tesla Cyber Truck uběhne vzdálenost za 11.2 sekundy, zatímco Lamborghini Urus zabere 12.3 sekundy. Čas Urusu je pomalejší než předchozí testy, které ukázaly, že je schopen 11.5 sekundy. Navzdory své hmotnosti a velké baterii předvádí Cyber Truck v tomto závodě své působivé zrychlení a výkon.
Rolling Race
V plynulém závodě od 30 mph vyhrává první na čtvrt míle. Cyber Truck však dominuje i tomuto závodu. Zrychluje tak rychle, že Urus nemá šanci ho dohnat. Obrovský točivý moment a okamžitá dodávka výkonu Cyber Trucku dávají v tomto závodě významnou výhodu.
Test brzd
Pro testování brzdných schopností obou vozidel se provádí test brzd z rychlosti 70 mph. Vyhrává auto, které zastaví v nejkratší vzdálenosti. Navzdory tomu, že je Cyber Truck ve srovnání s výkonnými letními pneumatikami Urus vybaven pneumatikami do bláta, stále dokáže zastavit na kratší vzdálenost a předvést svůj působivý brzdný výkon.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Závěrem lze říci, že Tesla Cyber Truck se ukazuje jako impozantní konkurent Lamborghini Urus. S působivým zrychlením, výkonem a brzdným výkonem překonává očekávání v různých testech. Zatímco Urus je nepochybně výkonným a luxusním SUV, elektrické schopnosti Cyber Truck mu dávají výhodu z hlediska výkonu. Závod mezi těmito dvěma vozidly zdůrazňuje pokrok v technologii elektrických vozidel a připravuje půdu pro budoucí srovnání.
- Tesla Cyber Truck: Výkonný elektrický nákladní vůz se třemi verzemi.
- Lamborghini Urus: Luxusní SUV vybavené výkonným motorem V8 přeplňovaným dvěma turby.
- Drag Race Comparison: Vzájemné srovnání mezi Cyber Truck a Urus.
- Quarter-Mile Race: Cyber Truck absolvuje vzdálenost čtvrt míle za 11.2 sekundy, zatímco Urus trvá 12.3 sekundy.
- Rolling Race: Okamžitý točivý moment a dodávka výkonu Cyber Trucku dávají významnou výhodu v odvalových závodech.
- Test brzd: Cyber Truck prokazuje působivý brzdný výkon, dokonce i s pneumatikami v blátě.
- Závěr: Cyber Truck překonává Urus v různých testech a ukazuje pokrok v technologii elektrických vozidel.
Q: Kolik stojí Tesla Cyber Truck?
A: Verze se zadním motorem začíná na 50,000 96,000 USD, zatímco verze se třemi motory, která je vrcholem řady, začíná na XNUMX XNUMX USD.
Q: Jaký je výkon a točivý moment vlajkové lodi Cyber Truck verze Tri-motor?
A: Verze Tri-motor se může pochlubit výkonem 845 koní a točivým momentem 930 Nm.
Q: Kolik koní má Lamborghini Urus?
A: Lamborghini Urus poskytuje výkon 650 koní.
Q: Jaká je hmotnost Cyber Truck a Urus?
A: Cyber Truck váží 3,080 kilogramů, zatímco Urus váží 2.1 tuny.
Q: Které vozidlo vyhraje v závodě na čtvrt míle?
A: Cyber Truck dokončí vzdálenost čtvrt míle rychleji než Urus.
Q: Dokáže Urus dohnat Cyber Truck v závodě?
A: Ne, zrychlení a přenos výkonu Cyber Truck mu dávají významnou výhodu.
Q: Které vozidlo funguje lépe, pokud jde o brzdění?
A: Cyber Truck předvádí působivý brzdný výkon, a to i s pneumatikami v blátě.
Najděte nástroje AI v Toolify
Pro ty, kteří spěchají, přeskočte dopředu na 3:00 minutu a uvidíte, jak závody začínají.
- Specifikace Tesla Cybertruck Cyberbeast
- Výkonové specifikace Lamborghini Urus
- Výsledky závodu
- Proč investovat do čističky vzduchu?
Pro vás ostatní bychom chtěli začít poukazem na to, že tento závod, který předvedli šťastlivci v Carwow, nakonec dokazuje velmi málo. I když je sledování a užívání nového Tesla Cybertruck Cyberbeast na velkolepě nadměrném Lamborghini Urus stále úžasné, je to do značné míry srovnání jablek a pomerančů. Pokud nejsou přímo postaveny proti sobě, jak jsou zde, nejsou tato dvě SUV v žádném případě, tvaru nebo formě přímo přímými konkurenty a pravděpodobnost, že se někdy střetnou v reálném světě, je vysoce nepravděpodobná.
Ale s přibližně pěti miliony zhlédnutí je celkem jasné, že každý (tedy ten váš, nevyjímaje) stále chce vidět, co největší a nejhorší Tesla dokáže proti vládnoucímu králi SUV. Takže, bez dalších okolků, zde jsou statistiky pro každého vyzyvatele:
Specifikace Tesla Cybertruck Cyberbeast
Zatímco Cybertruck se dodává ve třech výbavách, pro toto srovnání se zaměřujeme na variantu apex predator, protože to byla ta, která byla použita v závodě.
- BMW nastavilo na zadní straně řady EV rekord v prodeji v USA, MINI vykazuje obrovské zisky
- Toyota vyvinula falešnou manuální převodovku pro elektromobily – proč na tom vlastně záleží
- Nyní se můžete zapsat do čekací listiny pro Range Rover Electric a zde je důvod, proč byste mohli chtít
Stejně jako u verzí Plaid využívá Cyberbeast nastavení tří motorů s jedním větším motorem vpředu, který dává 300 koní a dvěma samostatnými motory vzadu, jedním pro každé kolo. S nárokovaným celkovým výkonem 845 hp to znamená, že každý z těchto zadních motorů dává 272.5 hp za kus. Nebo možná přední motor dává 301 koní a zadní dokonce 272 každý… což zní a cítí se mnohem lépe, ale to odbočíme.
V každém případě sporná tvrzení pokračují, pokud jde o výstup točivého momentu. Zapálení fanoušci Tesly budou rychle poukazovat na to, že Elonova společnost uvádí, že Cyberbeast vytváří směšný točivý moment 10,296 XNUMX liber-stop, což je pravda, a přesto ne, to vše současně.
Zatímco původní vinu svedeme na Hummer EV, že zahájil tuto neupřímnou marketingovou kampaň, musíme Teslu odsoudit za její zachování. To šíleně nafouknuté číslo točivého momentu je pravda, ale není získáno obecně uznávanou metodou, na kterou jsme všichni zvyklí. Jak Hummer, tak nyní Tesla využívají efektivní točivý moment na zadních kolech oproti točivému momentu vytvářenému samotným motorem (motory), než na něj působí jakékoli jiné síly.
Oslovili jsme Charlese Ruggieriho (ano, příbuzný), Ph.D., který je odborným asistentem pro odbornou praxi na katedře fyziky a astronomie na Rutgersově univerzitě. Jednou z výhod mít bratra, který má náhodou titul Ph.D. ve fyzice, stejně jako vášeň pro muscle cars, je to, že ho můžeme požádat, aby pomohl zjednodušit věci, jako je rozdíl mezi točivým momentem motoru a točivým momentem kol, jeho slovně orientovanému sourozenci. Říká nám:
„Představte si, že dva mechanici, Luigi a Leon, jsou stejně silní v pažích a rukou.
Luigi holýma rukama uvolňuje rezavý ořech, který se nehne. Leon používá dlouhý klíč a úspěšně povolí matici, pak tvrdí, že je silnější, protože dokázal uvolnit matici.
Problém je v tom, že obě mechaniky byly porovnávány s různými nástroji; Luigi používal holé ruce, zatímco Leon využíval mechanickou výhodu, kterou mu poskytoval hasák. Kdybychom Luigimu dali jeho vlastní spolehlivý klíč o stejné délce jako Leon, mohl by Luigi vyvinout stejný točivý moment.
Stejné nesmyslné srovnání nastane, když srovnáme točivý moment na motoru (točivý moment Luigiho holé ruky) s točivým momentem na kolech po zařazení (točivý moment pomocí Leonova klíče), protože stejně jako délka Leonova klíče, ozubení násobí výstupní točivý moment. při cestě. Pokud je cílem smysluplné srovnání schopností, pak srovnání točivého momentu motoru s točivým momentem kol nakonec vede k hovorovému srovnání jablek s pomeranči.“
Nyní, když to všechno stojí mimo, dokonce i podle obecně přijímaných měření, je Cyberbeast stále monstrum točivého momentu, které u motoru dělá působivých 686 liber-stop. Pomáhá také, že stejně jako u všech elektromotorů, Tesla dělá sto procent svého točivého momentu při 0 otáčkách za minutu, a dokonce i s mamutem 6,843 0 liber k pohybu je Cyberbeast střela. Zrychlení z 60 na 2.6 mph přichází a jede za ohromujících XNUMX sekundy. Maximální rychlost je však omezena na právě 130 mph, což je shodou okolností pravděpodobně přesně v místě, kde tento kamion uvízne na čtvrt míle na základě svého zrychlení. Pokud to čteš, Elone, rádi tuto teorii otestujeme.
Pro určitý kontext o tom, jak je to rychlé, velká Tesla je o celou sekundu rychlejší na šedesát než úctyhodné Ferrari F50 a dostatečně rychlá na to, aby i majitelé hyperauta Porsche 918 Spyder byli z linky trochu nervózní. Samozřejmě, jakmile silnice začne mít jiný tvar než dokonale přímá čára, budou tyto závody upřednostňovat lehčí a rychlejší auta, ale tyto detaily jsou na jiný den.
Kromě zrychlení je Cyberbeast tak utilitární, jak jen přichází. Pomineme-li sklo odolné proti baseballu a neprůstřelné panely karoserie, Cybertruck je schopen táhnout až 11,000 2,500 liber a táhnout až 120.9 17.44 liber užitečného zatížení. Když je Cybertruck v režimu extrahování, je k dispozici celkem 320 kubických stop nákladového prostoru a plná světlá výška XNUMX palce. A pokud nejezdíte s Lamborghini od semaforu k semaforu, Cyberbeast má odhadovaný dojezd XNUMX mil.
Zajímavosti Tesla Cypertruck Cyberbeast
- Třímotorový
- Celkový výkon 845 koní
- 10,296 686 lb-ft uvedených (kolo) XNUMX liber-stop (motor)
- Hmotnost – 6843 liber
- Odhadovaný dojezd 320 mil
- 0-60 mph 2.6 sekundy (1 stopa)
- Nejvyšší rychlost 130 mph
- Užitečné zatížení 2500 liber
- Odtah do 11,000 XNUMX liber
- Náklad 120.9 kubických stop
- 17.44 světlá výška v režimu extrahování
Výkonové specifikace Lamborghini Urus
I když nemá esteticky podmanivou přitažlivost, kterou světu před desítkami let představil jeho prapraprarodič, Lamborghini Countach, byl Urus mnohými automobilovými nadšenci hlásán jako král světa SUV, a to z dobrého důvodu. . Až do nedávné invaze EV nákladních vozidel s vysokým točivým momentem byl Urus bezpochyby nejrychlejším a nejrychlejším SUV na planetě.
Poháněný hliníkovým blokem a hlavami twin-turbo DOHC V-8, Urus ve své poněkud sportovnější výbavě Performante napumpuje neuvěřitelných 657 koní, což z jisté perspektivy zastiňuje mocný McLaren F1 z 1990. let.
Pokud jde o točivý moment, Lamborghini používá standardní systém měření, který nám říká, že Urus Performante má točivý moment 627 liber-stop. Aby to bylo spravedlivé, pokud bychom měli měřit točivý moment ve stejném bodě a pomocí stejných metod, které Tesla použila pro pěticiferný výkon Cyberbeast, Urus vytváří točivý moment na kolech 10,041 XNUMX liber-stop.
Veškerá tato síla je přenášena přes osmistupňovou automatickou převodovku a poté na všechna čtyři kola pro maximální trakci, což pomáhá modelu Urus s hmotností 4,986 XNUMX liber zvednout se a jet s pohotovostí.
Ve srovnání s téměř čímkoli mimo Cyberbeast jsou čísla zrychlení Lamba na SUV prostě hloupá. Když se Car and Driver dostal do rukou jednoho z těchto italských hřebců, zrychlili ho z 0 na 60 mil/h za pouhé 3.0 sekundy, zatímco zrychlení z 0 na 100 mil/h zabralo jen 7.2 sekundy a čtvrt míle uběhla za bleskově rychlých 11.3 sekundy. sekund na 121.3 mph na cestě k maximální rychlosti (Lambo tvrdilo) 190 mph.
Přestože je Urus v podstatě velkým sportovním vozem, má určitou užitečnost. Může táhnout až 7,716 56.4 liber a má maximální nákladovou plochu 8 kubických stop. Navzdory tomu, že jde o poněkud žíznivý V-14 poháněný fosilními palivy, který má neinspirativní spotřebu paliva 19/16/360 město/dálnice/kombinované mpg, Urus se může pochlubit dojezdem XNUMX mil.
Jednou z nejpůsobivějších statistik je skutečnost, že Urus má dosud největší rotory na sériovém vozidle. Přední 17.32palcové přední rotory o velikosti průlezu jsou uchyceny deseti (ano, deseti) pístovými třmeny, zatímco 14.57palcové zadní rotory jsou sladěny s jednopístovými třmeny vzadu, což má za následek brzdnou dráhu 70-0 mph pouhých 152 stop. .
Hlavní přednosti Lamborghini Urus
- Twin-Turbo DOHC V-8
- Hliníkový blok a hlavy
- Přímé vstřikování
- 657 k při 6000 ot./min
- 627 lb-ft při 2300 ot./min (motor)
- 10,041 XNUMX libra-stop (kolo)
- 8-rychlostní auto
- Hmotnost – 4986 liber
- 0-60 mph 3.0 sekundy
- 0-100 mph 7.2 sekundy
- 0-130 mph 13.1 sekundy
- 0-150 mph 20.0 sekundy
- 11.3 @ 121.3 mph
- Nejvyšší rychlost (požadavek mfr) 190 mph
- Brzdění 70-0 mph 152 stop
- 14/19/16 město/dálnice/kombinované
- Odtah – 7,716 XNUMX liber
- Užitečné zatížení – neznámé
- Dojezd – 360 mil
- Max Cargo – 56.4 kubických stop
- Přibližně 1500 lbs
Výsledky závodu
Konečně se dostáváme k doslovnému a pověstnému cíli. Po opakovaných testech řidiči Carwow zjistili, že Cyberbeast je jednoznačně rychlejší ze dvou kamionů a porazil Urus o několik délek auta na čtvrt míle. I když dal Urusovi jednosekundový skok, Telsa proletěla (zamýšlená slovní hříčka) kolem Urus relativně snadno.
Telsa zaznamenala nejlepší čas 11.2 sekundy, zatímco Lambo zvládli nejlépe 12.3 sekundy. Ale i zaměstnanci Carwow přiznali, že časy, kterých dosáhli, byly pomalé ve srovnání s jinými Urusy, které jezdili v minulosti (zmínili se, že v předchozích závodech dosáhli nejlepších 11.5 sekundy). Abychom však byli spravedliví, vzhledem ke zrychlení Tesly by její čtvrt míle mohl být také výrazně rychlejší.
Zdá se, že oba vozy bagatelizují svá slabá místa tím, že je vynechávají. Maximální kapacita užitečného zatížení Urus není nikde na webu Lamborghini k nalezení, pravděpodobně proto, že není tak působivá jako některé další statistiky. Cybertruck na druhou stranu opomíjí předvádět své brzdné schopnosti, pravděpodobně proto, že se s nimi moc chlubit není.
V závěrečném „závodě“ videa lidé z Carwow zpomalí z rychlosti 70-0 mph a pro jednou Lamborghini porazí Cybertruck a zastaví tak špatně, jako Tesla porazila. Pokud se Lambo přiblíží ke vzdálenosti 152 stop měřené pomocí C&D, pak Cybertruck zabere ve videu okolí tří délek Urus (což se blíží zhruba 200 stopám).
Vzhledem k téměř tři a půl tunové hmotnosti Tesly a skutečnosti, že jedním z problémů, které způsobily kybernetické zpoždění, byly problémy s brzdami, není tento výsledek nijak zvlášť překvapivý.
I když se nepokusil o žádný slalom, jsme si zcela jisti, že by Lamborghini zvítězilo i v tomto aspektu soutěže. Ale jak to vypadá, Cyberbeast je jednoznačně rychlejší ze dvou SUV. Nicméně, pokud je třeba započítat maximální rychlost, Lambo uvedlo Teslu do rozpaků, jako by se během čtvrt míle kouřilo. Urus je omezen na 130 mph a má před sebou dalších 60 mph, což z něj dělá stále nejrychlejší SUV na planetě, i když už nejrychlejší není.
Proč investovat do čističky vzduchu?
Celkově vzato, většina lidí, kteří si koupí Cybertruck, se nerozhodne pro megavýkonný Cyberbeast. Kromě toho, dokonce i pro ty, kteří utratí téměř 100 7,000 (před přirážkami ze strany dealerů nebo prodejců), aby vlastnili jedno z těchto monster, nebudou závody dragsterů pravděpodobně hlavním zdrojem vzrušení. Navzdory své neuvěřitelně rychlé akceleraci má Cybertruck stále téměř XNUMX XNUMX liber a na jakékoli zakřivené silnici pravděpodobně nebude závody s Lamborghini doporučovat tým Elon.
Tento závod však některým z nás něco ukázal. Ano, Tesla je rychlejší než Urus a není nijak zvlášť blízko, ale za naše peníze bychom stále brali Lambo (přestože stojí téměř dvojnásobek doporučené doporučené ceny Tesly).
Tento závěr může být způsoben tím, že začínající zbohatlík Tesla prostě nemá tvar a povrch elegantního a prestižního Raging Bull ze Sant’Agata Bolognese. Samozřejmě to může být také vnitřní odhalení stejně jako vnější výklad. Možná to pochází z automobilové vyspělosti nebo právě stárne. Když jsme byli mladí, byla to rychlost za každou cenu. Snižující pružiny, které způsobily, že naše svalová auta chrastila zubními plombami, dlouhými trubicemi a výřezy výfuku, které byly tak hlasité, že jsme riskovali narušení hluku v nóbl čtvrtích, cokoliv a všechno ve jménu rychlosti. Dnes stále záleží na rychlosti, ale také na našem prostředí pro řízení.
Lamborghini Urus je možná pomalejší, ale když se podíváte na tato videa, výřezy uvnitř Lamba ukazují nóbl a bohatě zařízený interiér, který se stará o to, aby se řidič cítil jako italská královská rodina. Kromě toho, zvuk tento úžasně zpracovaný twin-turbo V-8 vytí až do červena vyvolává viscerální reakci během několika sekund. Poslechněte si záběry z vnější kamery a vrčení Lamba dominuje hlasitosti videa, a dokonce i ve ztrátě zní nádherně.
Na druhou stranu Tesla se svým minimalistickým vlídným interiérem působí jakoby nic. Pak zkombinujte tento nedostatek emocionální reakce se skutečností, že Cybertruck zní jako přeplňovaný vysavač a celkový efekt má za následek nejmonotónnější nudnou jedenáctisekundovou čtvrt míli, jakou jsme kdy byli svědky.
Lamborghini nepochybně řadí „Sport“ do kategorie Sport Utility Vehicle, zatímco Cybertruck jednoznačně ztělesňuje „Utility“ obou. Ale opět, tato dvě auta hrají na různých polích. Lamborghini je sportovní vůz se spoustou nákladového prostoru, zatímco Cyberbeast je tank, který je také děsivě rychlý mimo linku.
Doporučení redaktorů
- Nové Audi Q8 e-tron edition Dakar je stylové, terénní, luxusní EV SUV
- Začaly předobjednávky na plně elektrický 2024 Acura ZDX s výkonem přes 500 koní
- Kia uvádí podrobnosti o funkcích a cenách plug-in hybridního elektromobilu Kia Sportage 2024
- Mercedes Benz právě získal schválení pro tyrkysové světlomety na samořídících autech – zde je důvod
- Rolls Royce Spectre začíná na 422,750 291 dolarech s dojezdem až XNUMX mil
