Závěrečná zpráva: Pomineme-li spotřebu paliva, náš praktický a luxusní Land Rover Discovery Sport na nás udělal dojem.
Srpna 24 2021
Celkové hodnocení Auto Express
4.0 z 5
Najděte svůj Land Rover Discovery Sport
Nabídky od našich důvěryhodných partnerů na tento vůz a jeho předchůdce.
Najděte své dokonalé nové auto
Největší srovnávací web
Nebo se chystáte prodat své auto?
Najděte svou nejvyšší nabídku
Inzerát
Verdikt
Naše objevitelská mise v Land Roveru Discovery Sport je u konce, ale přišlo nám jen vhodné, aby malý Land Rover dostal šanci vydat se na cestu na výlet za jedním ze svých větších příbuzných. To je to, co nás zavedlo hluboko do správné země 4×4, do Land Rover Experience Center na zámku Eastnor v srdci Herefordshire, na dlouhé a blátivé sbohem.
Eastnor je jedním z devíti středisek Land Rover Experience Center rozmístěných po celém Spojeném království, kde mohou zákazníci Land Rover uvést své vozy do terénu, do kterého firma konstruuje všechna svá vozidla.
V průběhu let Eastnor, uhnízděný v Malvern Hills, propůjčil svůj pozemek o rozloze 5,000 XNUMX akrů, křižovaný kilometry vyjetých kolejí různého sklonu a náročnosti, na vývoj řady produktů Land Rover. Zdálo se, že je to ideální místo pro setkání našeho Discovery Sport se zcela novým Defenderem.
Další recenze
Testy skupiny aut
- Land Rover Discovery Sport vs. BMW X3 vs. Volvo XC60
- Škoda Kodiaq vs Land Rover Discovery Sport vs Kia Sorento
In-hloubkové recenze
Dlouhodobé testy
Silniční zkoušky
- Recenze nového Land Roveru Discovery Sport PHEV 2020
- Recenze nového Land Roveru Discovery Sport 2019
- Recenze faceliftu Land Rover Discovery Sport 2017
- Recenze nového Land Roveru Discovery Sport TD4 2017
Defender je impozantní stroj, který zjevně snadno pracuje na Eastnorových stezkách. A přesto jsou drsné hrany, které charakterizovaly jeho dlouholetého předchůdce, téměř pryč. Na silnici se úrovně pohodlí a kultivovanosti zdají téměř strašidelné, když jste právě viděli jeho schopnosti v drsném terénu.
Náročné tratě, které byly pro Defender otevřené, byly pro náš Disco Sport dobře a skutečně uzavřené; postrádá nízkorozsahovou převodovku, nastavitelné vzduchové odpružení a všestrannou ochranu karoserie, které brání Defenderu propadat drahému smutku. Ale má stejnou DNA Land Rover.
Samozřejmě, lidé si pravděpodobně nebudou kupovat Discovery Sport, aby pravidelně jezdili mimo silnice, ale když jsou o to požádáni, mohou. Zkušební pole má různé hrozivě vypadající překážky, které toto rodinné SUV střední velikosti snadno překonalo. Mnoho z jeho konkurentů by bezmocně protáčelo kola nebo by uvízlo na zemi s mučivým křupáním.
To bylo samozřejmě poprvé a naposledy, co jsme v našem Discovery Sport podnikli seriózní off-road. Náš omezený počet najetých kilometrů za šest měsíců se uskutečnil prostřednictvím krátkých městských jízd, jak to dovolily jedinečné okolnosti roku 2020 a začátku roku 2021, a několika delších jízd po dálnici.
Jedná se o vůz za 50,000 XNUMX liber, takže je velmi na prémiovém konci třídy středních SUV, ale proti převážně německým konkurentům přináší kvality, které se snadněji spojují s mainstreamovými modely. Se sedmi sedadly a robustním interiérem se spoustou praktických úložných možností vyniká v luxusní společnosti. Přesto má kabina určitě ten lesk kvality, který je v takových kruzích nezbytný.
Starý informační a zábavní systém našeho vozu je velkou nevýhodou, ale u nejnovějšího modelu byl důkladně vylepšen. Co se týče komfortu a praktičnosti, Disco Sport překonává prémiové možnosti, zatímco velká mainstreamová sedmimístná SUV jsou blízko.
Spolupráce
Potřebujete prodat své auto?
Najděte svou nejlepší nabídku od více než 5,000 XNUMX prodejců. Je to tak snadné.
Hodnocené ‘Vynikající’ TrustPilot
Zážitek z jízdy je stejný jako u SUV, za které se nestydíte – vysoce jízdní, pohodlné, relaxační a nijak zvlášť dynamické. Není zábavné jet rychle a dieselový motor je v nízkých rychlostech trochu drsný, ale při jízdě po dálnici je utlumený.
Co není, je ekonomické. V dnešní době není číslo mpg ve dvacátých letech skvělé z mild-hybridní dieselové pohonné jednotky. Oficiálních 39.6 mpg zůstalo mimo dosah.
To je pravděpodobně největší jediná nevýhoda Disco a je alespoň částečně způsobena vysokým tvarem Land Roveru a těžkým systémem pohonu všech kol – prvky, které jsou jinak dvě z jeho silných stránek. Pokud dokážete překonat žízeň, jedná se o rodinné SUV skutečné kvality a užitné hodnoty, které nabízí něco velmi odlišného od většiny alternativ. To je DNA Land Roveru v práci.
Land Rover Discovery Sport: druhá zpráva
Spousta lidí stále aktivně nenávidí SUV. Navzdory tomu, že tato vozidla představují v roce 25.4 2020 procenta britského automobilového trhu, stále se najdou tací, kteří jim přisuzují úroveň opovržení, kterou my ostatní vyhrazujeme motoristům, kteří jezdí ve středním pruhu prázdných dálnic.
Proč je to? Myslím, že je to zakořeněno v zastaralé myšlence, že lidé kupují velká, těžká terénní vozidla a nepoužívají je k ničemu jinému než týdennímu nakupování. Říkám zastaralý, ale připadá mi to jako přesně to, co jsem dělal v Land Roveru Discovery Sport – ignoroval jsem část „nákup“.
V hustém blokování byla dokonce i ta stálice městského SUV, školní závod, uzavřena jako cesta za volantem. Pořád jsme spolu absolvovali zásadní cesty, jen neobvykle vysoké procento z nich se týkalo nákupu potravin.
Nenávidící budou věřit opaku, ale kupci automobilů si uvědomili, že SUV již nejsou obřími žrouty plynu legend a jsou skutečně skvělé pro rodinný život. Discovery Sport je pravděpodobně lídrem v segmentu prémiových středně velkých SUV, pokud se podíváme čistě na praktické aspekty. Má sedm sedadel, což není nikdy špatný začátek, a ve skutečnosti je mezi prémiovými alternativami ve třídě docela vzácné.
Dvě sedadla ve třetí řadě jsou malá a zbyl za nimi jen kousíček zavazadlového prostoru, dost na to, aby se do nich vmáčklo pár měkkých tašek. Mohu potvrdit, že dospělý se do sedadel vejde, ale asi by neměl. t. Malé děti budou více než šťastné, stejně jako ty větší, pokud prostřední řadu posunete trochu dopředu.
Jako rozšíření obecného tématu v celém Discovery Sport působí sedadla pevná a robustní, když je složíte a posouváte. Mechanismy nejsou nejlehčí k použití, ale způsob, jakým fungují, má pocit odolnosti. Spínače v zavazadlovém prostoru umožňují sklopit opěradla druhé řady sedadel, aniž byste museli zvedat západky, a Discovery Sport má samozřejmě velký zavazadlový prostor v pětimístném režimu. Dokonce i supervelké uzavřené supermarkety se sotva dotkly stran 840litrového nákladového prostoru.
Pokud budete připoutávat děti do těchto židlí druhé řady, oceníte některé z nejsnáze přístupných bodů Isofix, se kterými jsem se kdy setkal, a také spony bezpečnostních pásů, které jsou hrdě umístěny na sedáku. snadno se chytnou, když se vám batole snaží vložit pastelku do očního důlku. Pro dospělé je prostor pro nohy velkorysý, když je prostřední řada posunuta dozadu, nebo velmi těsná, pokud ji posunete přímo dopředu. Volba je na tobě.
Sedadla v našem modelu mají perforovanou středovou část „suedecloth“ s něčím, co se nazývá Luxtec na bočních polstrováních. Vypadá trochu jako kůže z (docela dlouhé) vzdálenosti a je na dotek dostatečně příjemný, ale jemná vazba znamená, že špinavé stopy se jen tak neočesávají – je potřeba vlhký hadřík nebo čisticí sprej. Na palubní desce a jinde je více Luxtec, ale jsou to zadní sedadla s jejich blízkostí k lepkavým prstům a zabláceným botám, kde je výběr materiálu problémem. Stejně tak i plastová opěradla sedadel, která, stydím se říct, na našem voze utržila pár škrábanců.
Úložné prostory v Discovery Sport jsou skvělé. Každé sedadlo má kapsu ve dveřích, do které se vejde láhev s vodou o objemu 750 ml nebo tablet. Uprostřed kabiny je velký koš, pod středem palubní desky kóje s bezdrátovým nabíjením, před ní několik velkých držáků na nápoje a použitelná odkládací schránka.
Navíc k přístupu, nakládání a výhledu vpřed napomáhá způsob, jakým šablona SUV zvedá celé auto, které je o něco výše nad zemí. Výhledu dozadu nepomáhá ani stoupající linie oken nebo tlusté sloupky B a C, ale Land Rover nabízí chytré digitální zpětné zrcátko ClearSight, které je velmi užitečné, když vám lidé nebo věci brání ve výhledu dozadu. i když musím přiznat, že většinu času používám normální zrcadlo.
Je jen škoda, že některé další technologie našeho Disco Sport, jako je infotainment, jsou trochu mimo tempo. Myslím, že to je důvod, proč jej Land Rover ve svých nejnovějších vozech nahradil novějším a mnohem hladším nastavením Pivi Pro.
Land Rover Discovery Sport: první zpráva
Teplota se pohybuje kolem nuly, noci jsou stále dlouhé, počasí mokré a silnice kluzké – mohl by být lepší čas, aby se objevil nový Land Rover Discovery Sport?
Tato dvě slova – Land Rover – znamenají, že Disco Sport má pod kůží kompletní sadu technologií 4×4. V první řadě je to však rodinný užitkový vůz s obrovským přínosem užitku.
V našem modelu SE je sedm sedadel nebo uspořádání 5+2, jak Land Rover skromně označuje. Mezi přednosti patří také elektricky ovládané zadní výklopné dveře, elektrická přední sedadla, WiFi hotspot, automatický asistent dálkových světel pro LED světla a digitální přístrojový panel, což završuje seznam výbavy, který zdaleka není zklamáním, a to ani u vozu za 44 tisíc liber.
Ale tohle není auto za 44,000 7,000 liber. K dispozici je asi 1,000 580 liber na možnosti, včetně oranžového laku (téměř 1,000 2,000 £). Myslím, že to vypadá skvěle s černým vnějším balením, které přidává dalších XNUMX GBP. Dvěma velkými položkami jsou však Technology Pack za něco málo přes XNUMX XNUMX GBP a balíček Driver Assist Pack za něco přes XNUMX XNUMX GBP. První z nich přidává head-up displej a chytré zrcátko ClearSight Rear View Mirror, které dokáže zobrazit video z kamery spíše než tradiční odraz. Už se to osvědčilo, když jsou zadní sedadla obsazená nebo když mám zavazadlový prostor vysoko.
Driver Assist Pack je, jak název napovídá, plný elektronických asistentů řidiče, včetně 360stupňové kamery, adaptivního tempomatu a autonomního brzdění. Vzhledem k tomu, že jde o Land Rover, získáte také funkci „Wade Sensing“, která vám zabrání brodit více vzedmutou řeku, než dokáže Disco Sport zvládnout.
Takže toto auto stojí jen necelých 52,000 180 liber, kromě toho, že jeho 2.0litrový dieselový mild-hybridní motor D40 již není k dispozici jako nový. Byl nahrazen více mild-hybridními vznětovými možnostmi, takže nejbližší kupující se k tomuto modelu dostanou verze, která je několik měsíců a kilometrů stará – pravděpodobně za cenu kolem XNUMX tisíc liber. Za ty peníze a vzhledem ke schopnostem Land Roveru to vypadá jako hodně aut.
První dojem je, že je to SUV, které rodiny ocení. Kvalita sestavení působí robustně, v kabině je spousta velkých úložných boxů a možností nabíjení zařízení a navíc je tu spousta místa.
Sedadla, která se vyklápějí z podlahy zavazadlového prostoru, jsou ale malá. Když jsem do nich nacpal svou dvoumetrovou kostru, mohu potvrdit, že dospělí tam nebudou chtít trávit žádný čas. Prostřední řada se posouvá, aby uvolnila dostatek místa pro děti ve věku 10 nebo 12 let, aby mohly pohodlně sedět ve třetí řadě, ale to je limit.
V pětimístném režimu se vzadu velmi pohodlně usadí dospělí a zavazadelník má obrovských 840 litrů – mnohem více než v BMW X3 nebo Audi Q5.
I v této rané fázi však auto má své nevýhody. Z hlediska designu není tak uhlazený jako německé alternativy, a i když je informační a zábavní systém v našem modelu použitelný, stále působí neohrabaně a pomalu ve srovnání s technologií v konkurenčních modelech.
Vznětový motor s devítistupňovou automatickou převodovkou postrádá průraznost. Pak je tu terénní schopnost Land Roveru. Doufáme, že to otestujeme, ale kolik kupujících udělá totéž?
Naše dosavadní cesty v Land Roveru naznačovaly, že jeho přednosti leží stranou od dynamické stránky věci. Místo toho je to všechno o pohodlí, pohodlí a nenucené povaze, kterou britská značka tak dobře dělá. Život s Disco Sportem v chladnějších měsících roku by měl zaměřit pozornost na jeho kvality.
| Model: | Land Rover Discovery Sport D180 AWD SE |
| Ve flotile od: | listopad 2020 |
| Cena nové: | 44,170 XNUMX £ |
| Motor: | 2.0-litrový čtyřválcový turbodiesel, 4 koní |
| CO2/daň: | 187 g/km/475 GBP |
| Varianty: | Prémiový metalický lak (970 GBP), černá střecha (610 GBP), černý vnější paket (580 GBP), 20palcová kola (670 GBP), Technology Pack (1,040 2,160 GBP), Driver Assist Pack (205 205 GBP), vyhřívaná elektrická sedadla (XNUMX GBP), dvouzónová klimatizace (XNUMX GBP) |
| Pojištění*: | Skupina: 33 Citace: 484 GBP |
| Najeto/mpg: | 1,857 28.5/XNUMX mpg |
| Nějaké problémy? | Nevyplněno |
*Nabídka pojištění od AA (0800 107 0680) pro 42letého v Banbury, Oxon, se třemi body ^Cena za nový model, pokud bude k dispozici.
^Cena za nový model, až bude k dispozici
