KONEČNĚ nadešel čas. roky v přípravě! Tisíce hodin strávily vývojem jediné sady turbodmychadla na klíč pro Mazdu 3. Od vzduchového filtru po svod a vše mezi tím, Turbo Kit pro 3. generaci Mazdy 3 se konečně uzavřel a JE TO ÚŽASNÉ!
Jste připraveni na extra 115-125whp a 80-90wtq?
Mnozí se ptali „Proč tak dlouho? a pravdou je, že my, tým v CorkSport, bychom si nedovolili vydat sadu, která nebyla kompletní, nebyla na klíč a nebyla prokázána, že by byla denně připravena na trať. Najezdili jsme tisíce kilometrů na testovacích vozidlech; oba na trati…
Co tedy obnáší vývoj turbosoupravy na klíč pro původně atmosférické vozidlo? No, v podstatě všechno., Pojďme se podívat více do detailů.
Na každém konci turba je další velká konstrukční výzva, výfukové potrubí a svod. Nyní byste ve většině sad očekávali, že uvidíte vyrobené potrubí a svod. I když to není nutně špatné, existují robustnější způsoby výroby, které mohou fungovat stejně, ne-li lépe. Tato metoda je odlévání, což jsme udělali. Výfukové potrubí je vyrobeno z lité nerezové oceli 304 twin-scroll. Tento jednodílný design znamená, že neexistují žádné svary, švy nebo spoje, které by mohly selhat, a tloušťka stěny je silnější (5 mm vs 3 mm) ve srovnání se standardními vyrobenými rozdělovači.
Svodová trubka využívá lité hrdlo, které je poté přivařeno k 3palcové trubce a ohebné části. Tato svodová trubka se pak zarovná s výfukem umístění OEM, takže můžete použít standardní výfuk (ale nebuďte hloupí), 60 mm nebo 80 mm výfuk s vaší turbo sadou.
Vzhledem k tomu, že mluvíme o výfuku Cat-back, řekněme jen, že pro špičkový výkon budete u své Mazdy 80 chtít 3mm výfukový systém. Snížením na 60mm ztratíte trochu výkonu. Poznámka: V pokynech jsou specifická nastavení regulátoru zesílení pro každé nastavení výfuku.
Nyní máme veškeré instalatérské práce, abychom dostali tu podporu z turba do motoru. Když jsme k tomu přistoupili, chtěli jsme sadu, která by byla hloupě jednoduchá a čistá v motorovém prostoru. Výsledkem byly POUZE dva kusy nabíjecího potrubí a čtyři kusy silikonu nabíjecího potrubí. Tím se minimalizují možné úniky boostu a proces instalace je jednoduchý. Jak již bylo řečeno, plnicí potrubí „horké strany“ vede podél strany motoru spolujezdce a „studená strana“ vede přímo nahoru od mezichladiče a k tělesu škrticí klapky.
K dokončení systému plnicího vzduchu máme mezichladič. Intercooler také není běžnou generickou jednotkou, koncové nádrže z litého hliníku jsme navrhli na zakázku tak, aby pasovaly na podvozek Mazdy 3 BEZ ŘEZÁNÍ a maximalizovali velikost mezichladiče, aby fungoval skvěle s výkonovými cíli sady Turbo Kit, opět bez řezání vašeho Mazda 3. Dobrých 400 koní, intercooler bez problémů pokryje aktuální výkon a budoucí růst výkonu kitu na poměrně dlouhou dobu.
Kvůli přizpůsobení a chybějícímu řezání mezichladič téměř zmizí v OEM nárazníku, aby vypadal nenápadně. Černé provedení funguje a vypadá skvěle v průběhu ročních období. Pokud chcete osobitý vzhled, můžete jádro bez problémů natřít pěkným světle stříbrným povrchem.
Takže jsme pokryli zřejmé části „turbo sady“, ale co dělá sadu na klíč? Jsou to malé věci, jako jsou svorky, hardware a připojení, jako je chlazení turba a přívod oleje a vypouštění oleje. Pro přívod a odvod oleje jsme zajistili perfektní délku nerezových opletených šňůr a všechny potřebné armatury. Vypouštění oleje je extra speciální, protože na netovárním turbu NENÍ ŽÁDNÉ místo pro vypouštění oleje v motoru. Takže nainstalujte požadavek, abyste vyvrtali díru do olejové vany a riskovali únik, uděláme práci za vás s novou olejovou vanou OEM. Dokončíme vrtání, montáž odtokové armatury a těsnění. Vše, co musíte udělat, je vyjmout olejovou vanu a nainstalovat novou olejovou vanu s nainstalovanou vypouštěcí armaturou.
A konečně, aby se všechny velké díly vešly do motorového prostoru a dobře vypadaly, museli jsme vytvořit určitou vůli pro sání použitím menší baterie AGM oproti obrovské olověné baterii. Za tímto účelem jsme navrhli držák baterie SS a přemístění ECU spolu s novou baterií 550ca/450cca AGM pro motorsport, která je součástí dodávky pro zákazníky pozemní dopravy. Pokud jste mezinárodní a sada k vám musí být odeslána vzduchem, budete si muset baterii zajistit místně.
Nyní, abychom skutečně završili aspekt sady „na klíč“, máme systém řízení zvýšení, který zahrnuje regulátor TurboSmart E-Boost, který nám umožňuje diktovat a ovládat křivku zvýšení pro optimální dodávku energie a spolehlivost. Není zde žádný ruční regulátor zesílení, který si dělá, co chce. Pro monitorování zesílení poskytujeme měřidlo zesílení CorkSport, které můžete namontovat kdekoli uvnitř kabiny pro snadné odečítání. Díky vylepšenému nastavení a vysokému kompresnímu poměru je pro bezpečný provoz vyžadována sada 1-stupňových chladnějších zapalovacích svíček, které jsou také součástí dodávky a budoucí výměny lze zakoupit v CorkSport.
Nejdůležitější je ladění a právě zde jsme strávili stovky hodin sami, abychom pro vás vůz plnili konzistentně a spolehlivě. Turbo kit se musel cítit zábavně, rychle a opakovatelně, a to vše při bezpečné každodenní jízdě se standardním motorem. Se sadou CorkSport Turbo Kit získáte licenci na kalibraci svého vozidla a licenci Mazdaedit navrženou pro provoz s benzínem prémiové třídy (91-93oktan).
Nyní k číslům, o kterých chcete vědět! VÝKON, jaký jste u Mazdy 3 třetí generace se sadou Turbo Kit ještě neviděli. Mnozí říkali, že Sky-Activ s vysokou kompresí nezvládne boost…mnozí říkali, že jsou to „skleněné“ motory…jsme tu, abychom vám řekli, že se mýlí.
Co takhle zvýšení 9.5 psi a zisky 115-125whp/80-90wtq? Vše na základním palivovém systému a jednoduchém prémiovém čerpacím plynu?
V tomto dynografu můžete vidět čtyři dyno jízdy. Dvě spodní řady jsou z naší Mazdy 2018 3L MT z roku 2.5. Jedná se o 100% skladový vůz bez jakýchkoliv úprav. Mnohem hezčí dvě jízdy jsou konečným výsledkem 9.5 psi pro CorkSport Turbo Kit.
Výkon není jen o špičkovém čísle, výkon (a výsledné rychlé/zábavné auto) je o výkonu pod křivkou. Naším cílem bylo vyvinout sadu, která vytvoří rychlé a zábavné auto v celém rozsahu otáček motoru 2.5 l SkyActiv. S obrovským nárůstem točivého momentu v celém rozsahu otáček máte auto, které bude zábavné od 3500 ot./min do 6000 ot./min, než začne výkon klesat. Toto je Mazdaspeed 3. generace, který nám Mazda nikdy nedala.
Jak se s tím vypořádá pohonná jednotka? Při našem interním testování jsme použili pouze původní motory, spojky a manuální převodovky OEM. To platí pro naše závodní auto na ulici a pouze na dráhu.
Naše interní testování však bylo s OEM komponentami úspěšné, náš beta tester měl na začátku testování prokluz spojky OEM. Naše recenze spojky a historie spojky nám ukázaly, že jsme na hranici spojky. Pokud je spojka hodně opotřebovaná, nemusí s přidaným točivým momentem z turbo sady dlouho vydržet. Proto nemůžeme zaručit úspěšnou možnost použití spojky OEM ve vaší Mazdě.
S tím, co bylo řečeno, na trhu existují možnosti pro výkonné spojky, které jsou buď dostupné nyní, nebo jsou ve vývoji. Osobně pracujeme s X-Clutch na vývoji výkonné spojky pro komunitu.
Pojďme to zabalit. nejkompletnější a připravená k provozu turbo kit, který je k dispozici pro vaši 2.5l MT Mazdu 3. Můžete zvýšit výkon se snadno dostupným čerpacím plynem v rozsahu 280+whp a užít si každodenní jízdu a trať. Do železářství vás nečeká žádné překvapení, pokud máte nějaké zásoby elektroinstalace, a můžete to udělat o prodlouženém víkendu s kamarádem, který ví, jak hasit.
Když už mluvíme o instalaci, sada může být dokončena za prodloužený víkend. Pokud budete pilně pracovat, řekli bychom 2-3 dny, než to uděláte. Postupujte podle barevných podrobných online pokynů ve formátu PDF a zkontrolujte instalaci videa z youtube, než začnete, abyste dosáhli co nejlepšího úspěchu.
Máme také konkrétní video pro nastavení regulátoru TurboSmart E-Boost, abyste věděli, že je nastavení správně. I když se tento projekt může na první pohled zdát skličující, slibujeme, že vše půjde dohromady, pokud budete postupovat podle podrobných pokynů.
co vás to bude stát? Méně, než očekáváte, že budete upřímní. Podívejte se na sady turbodmychadel/přeplňování ND Miata a měli byste dobrou představu o tom, kolik by to mělo stát, ale opravdu chceme, aby komunita tuto sadu získala a užila si ji, takže jsme tvrdě pracovali, abychom za tu cenu poskytli co nejvyšší hodnotu. Turbo Kit.
Chcete více podrobností? Podívejte se na naše webové stránky pro více informací zde na CorkSport.com.
Děkujeme, že jste si udělali čas a přečetli si o naší Turbo Kit pro Mazdu 3 a Mazdu 3 6. generace. Jsme TAK nadšeni, že to konečně přinášíme komunitě a že všichni mají příležitost vzít svou Mazdu 3 2.5 l na další úroveň.
