Minulou sobotu jsme měli v rozhlasovém pořadu CarPro volajícího, který popisoval problém, který měl se svým autem. jeho motor se nevypínal, když zastavil. Myslel jsem, že je to požehnání, ale vypadalo to, že má obavy. Zeptal jsem se, jak dlouho se to děje, řekl tři měsíce. Dobře, je to letní problém a mnoho systémů se nespustí, když je opravdu horko. Díky bohu.
Jak fungují systémy Stop-Start
Pokud tento systém neznáte, jednoduše řečeno, když zastavíte, jako na červenou, motor zhasne, ale další důležité součásti běží dál, jako je klimatizace, posilovač řízení, brzdy, zvukový systém. , atd. Když sundáte nohu z brzdy a sešlápnete plynový pedál, motor se znovu nastartuje a jedete svou veselou cestou. Ve vozidle s manuální převodovkou systém funguje ze spojkového pedálu místo brzdy.
Lepší spotřeba paliva?
Výrobci automobilů a inženýrská komunita tvrdí, že technologie start/stop zlepšuje spotřebu paliva o 5 až 10 procent, i když si nejsem jistý jejich zjištěními. Když vaše vozidlo neběží na volnoběh, muselo by dojít k určité úspoře plynu a z vašeho výfuku by vycházelo méně emisí.
Abychom se uklidnili ohledně mechaniky systému start/stop, vozidla, která mají tento systém, mají výkonné startéry a mají větší baterie, které jsou nezbytné, protože veškeré příslušenství běží výhradně na baterii, když se motor zastaví. .
Historie systémů Stop-Start
Ačkoli jsou systémy start/stop pro automobily ve Spojených státech poměrně nové, byl to Volkswagen, kdo je v Evropě debutoval v roce 1983. Zhruba před 10 lety oznámila Mazda podobný systém, který nezapínal a nevypínal startér, ale nikdy ve skutečnosti nepřišel. k uskutečnění a ukázalo se, že je nespolehlivé.
Jízda ve skutečném světě
Jaké jsou tedy skutečné jízdní vlastnosti této technologie? Můžu vám říct, že mě to přivádí k šílenství, zvláště v hustém provozu. Ročně jezdím přes 100 nových aut a za poslední rok má 99 % vozidel, která řídím a hodnotím, systém start/stop. Někteří výrobci automobilů, jako je Ford, se zavázali, že jej budou dávat do každého vozidla, které vyrábí.
Jedno pozorování, kterého jsem si všiml, je, že čím menší motor, tím hladší pocit ze zapínání a vypínání motoru. U větších motorů máte tendenci systém více cítit. Byl jsem v autech, kde je zvuk motoru zapínání a vypínání docela hlasitý a ve skutečnosti silně cítíte vibrace pokaždé, když se motor znovu roztočí. V recenzích svých aut si vždy zaznamenám, když mě systém skutečně napadá.
Další nevýhodou, kterou jsem u některých vozidel zažil, je, že když je venkovní teplota vysoká, klimatizace nefunguje ani zdaleka tak dobře, když se motor zastaví. Dlouhý semafor může znepříjemnit teplotu v interiéru. U některých vozidel, když je venkovní teplota vysoká, není žádný rozdíl ve výkonu klimatizace, takže pokud jste v oblasti s horkým počasím, je to něco, čemu byste měli věnovat pozornost při testovací jízdě. Jak čas plynul, mnoho výrobců automobilů upravilo systémy tak, aby se nezapínaly, když jsou venkovní teploty opravdu horké.
Deaktivace Stop-Start
Zde je dobrá zpráva: téměř každé vozidlo, které řídím a které má start/stop, má také spínač pro vypnutí systému, ale některá SUV od GM nedávno neměla způsob, jak jej deaktivovat. Pokud jste jako já a tato technologie se vám nelíbí, ve většině případů ji můžete vypnout. Špatnou zprávou je, že téměř ve všech případech musíte systém odpojit při každém nastartování vozidla.
V mém osobním případě má moje Porsche Cayenne Turbo systém start/stop a postupem času jsem si zvyknul na to, že pro nastartování motoru stisknu startovací tlačítko, pak jsem okamžitě zmáčkl tlačítko pro vypnutí systému start/stop. Když náhodou zapomenu, hned při prvním zastavení se chytím. Chytře, když přepnete Cayenne do sportovního režimu, vypne start/stop.
Právě teď, s rostoucími cenami plynu, tato technologie některým lidem ušetří nějaké peníze. Pokud se ukáže, že tato technologie způsobuje poruchy startéru ve větší míře, nedojde k žádným úsporám. Pouze čas ukáže.
Závěrečné myšlenky
Jak říkám volajícím do éteru, nedovolil bych, aby byl start/stop překážkou, pokud to auto, které chcete, má, ale uvědomte si to při nákupu auta a zkušební jízdě vašeho dalšího nového vozidla. Pokud auto, o kterém uvažujete, má systém a nelíbí se vám, ujistěte se, že jej lze vypnout. Při testovací jízdě vozidla se také zeptejte na systém, protože v závislosti na počasí se nemusí při testovací jízdě spustit. Měl jsem mnoho posluchačů, kteří zjistili, že mají systém několik dní po zakoupení. Dokonce jsem přiměl posluchače, aby vzali svá vozidla do provozu a mysleli si, že něco není v pořádku. Dobrá zpráva pro mé kolegy, kteří tento systém nenávidí: Někteří výrobci automobilů dodávají vozidla bez čipu, který spouští start/stop. Dokonce získáte kredit 50 $.
Foto: 2022 Volkswagen Taos SE . Kredit: CarPro.
Jerry Reynolds
- Sdílejte na Facebooku
- Sdílet na Twitteru
Od policisty přes nejprodávanějšího prodejce Ford až po experta na letecké vozy, Jerry řídí náš týdenní rozhlasový pořad. Od prodeje svých obchodních zastoupení v roce 2006 se Jerry věnuje svým třem hlavním vášním: pomáhat spotřebitelům získat skvělé zkušenosti s nákupem auta, podporovat armádu a první zasahující pracovníky, být věrným služebníkem svého psa! I když Jerry přiznává, že při testovacích jízdách sešlápl pedál až na kov, jde jen o to zjistit, jak rychle dokáže jet z 0 na 60.
Newsletter CarPro
Získejte náš týdenní zpravodaj plný exkluzivních rad a novinek.
Je to dobře zamýšlená funkce, ale může být také otravná.
Systémy stop/start se v dnešních nových automobilech stále více rozšiřují, protože výrobci se snaží zlepšit spotřebu paliva a snížit emise. Na první pohled je to skvělá vlastnost. Když zastavíte, tyto systémy vypnou motor. Tímto způsobem ušetříte palivo (a zastavíte emise škodlivých skleníkových plynů), když se nehýbete. Ale – a je tu jedno ale – tyto systémy mají také tendenci uvést vůz zpět do života, když sundáte nohu z brzdy.
I když vám to nevadí, existují okolnosti, za kterých chcete systém vypnout. Ale tady je háček: Většina systémů ne trvale deaktivujte, když stisknete spínač. Když motor vypnete a znovu zapnete, systém se znovu zapne. Opět je tu pro zlepšení spotřeby paliva, ale pokud jej jednou vypnete, je pravděpodobné, že chcete, aby zůstal vypnutý. Toto je problém, který má Patrick se svým Jeepem Cherokee 2019, který právě koupil pro svou manželku.
Napsal nám, aby se zeptal, proč auto stop/start nezůstává vypnuté:
„Právě jsem si koupil [Jeep Cherokee 2019] a chci se s vámi podělit o zpětnou vazbu. Jde o funkci, která vypíná motor při zastavení a znovu nastartuje poté, co uvolníte brzdu. Když jsem absolvoval testovací jízdu, bylo to v pořádku. Prodejce říká, že to můžete vypnout. No, měl jsem se na to zeptat trochu víc, ale neudělal jsem to. Zjistil jsem, že tato funkce je velmi otravná. Nelíbí se mi to líbí. Upřímně řečeno, měli byste být schopni to vypnout a nechat to vypnuté. Místo toho jej musíte vypnout pokaždé, když nastartujete auto. Jeep by měl vytvořit aktualizaci, aby tato funkce zůstala vypnutá a zapnula se pouze v případě potřeby. Komu to ve výzkumu a vývoji chybělo?
Koupil jsem Jeep pro svou ženu a ona ho také nesnáší. Jen jí nemůžu říct, že to nesnáším. Jakou máte na to zpětnou vazbu. Prodej mi to prosím a zmírni mé výčitky.”
Proč není tlačítko trvale vypnout?
Bohužel výrobci, kteří tuto funkci ještě nenabízejí, s největší pravděpodobností v dohledné době nezavedou možnost trvalého vypnutí – pokud vůbec. Opět je to zpět k té věci s úsporou paliva. Auto a řidič ve skutečnosti minulý rok zveřejnil článek popisující důvod, proč se některé systémy automatického start/stop nevypínají trvale.
Agentura pro ochranu životního prostředí nabízí pobídky výrobcům, kteří nutí své systémy automatického zastavení/spuštění znovu zapnout. Pokud je systém „neblokující“ – jinými slovy, není pobyt vypnout po vypnutí vozu — EPA vypočítává údaje o spotřebě paliva pouze při zapnutém systému. Pokud umožňují trvalé vyřazení systému, testují spotřebu paliva se zapnutým systémem a vypnuto. Poté EPA zprůměruje dvě hodnoty spotřeby paliva. Vzhledem k tomu, že toto číslo bude vždy nižší, než bude se zapnutým systémem, výrobci jej znovu zapnou, když auto znovu nastartujete.
Všechno je to o těch mílích na galon
I malá zlepšení spotřeby paliva jsou v dnešní době pro automobilky důležitá. To vše závisí na standardech Corporate Average Fuel Economy neboli CAFE. Díky systémům automatického stop/start mohou společnosti jako Fiat Chrysler zvýšit počet svých CAFE. Tím se udělují emisní kredity „mimo cyklus“, které lze použít ke splnění jejich celkových cílů. A co je nejdůležitější, může kompenzovat dopad vozidel s nižší spotřebou paliva, jako jsou nákladní automobily a velká SUV. Podle prohlášení, které Ford poskytl Auto a řidič v té době: „Předpisy EPA podněcují k používání technologie [automatické zastavení/startování], protože má úsporu paliva na silnici a přínosy pro emise skleníkových plynů, které nebyly plně zachyceny v testech spotřeby paliva EPA. Aby byly pobídky kvalitní, musí být [systém] převládajícím provozním režimem vozidla, takže řidič nemůže trvale deaktivovat (zvýraznění přidáno).
Existuje několik způsobů, jak systém „oklamat“, nebo si můžete zakoupit některá zařízení na trhu s náhradními díly, která obcházejí „neblokovací“ funkci systémů automatického zastavení/spuštění. Pokud vám však tato řešení nefungují, budete si muset zvyknout na pouhé stisknutí tlačítka pokaždé, když jste v autě. Alternativně některá auta systém také vypnou, pokud jste v režimu manuálního řazení, místo abyste jej nechali v režimu Drive.
Co si myslíte o těchto systémech? Dejte nám vědět v komentářích!
