Standardní řada MME má baterii o kapacitě 75.7 kWh, ale Ford dává k dispozici pouze 68 kWh, což znamená, že drží zpět 10 %.
Přišel někdo na to, proč Ford také doporučuje nabíjet pouze na 90 %? Stále mi nedává smysl nechávat celých 20 % nedostupných.
Díky za jakékoli postřehy.
20 příspěvků · Připojeno 2021
To je super správná otázka
Lithium-iontové baterie jsou citlivé na určité podmínky. Jedním z nich je nabíjení na maximální nebo blízko maximální kapacity. Pokud to uděláte poprvé, nepoškodí baterii, ale pokud to budete dělat každý den po dobu 10 let, bude to mít vliv.
Protože Ford nabízí na tyto baterie záruku 8 let, investují do snahy dostat je přes 8 let před masivní degradací. To je pravděpodobně důvod, proč jsou konzervativní v zadržování horního konce baterie
My jako spotřebitelé máme zájem na tom, aby tyto baterie vydržely co nejdéle. Nabíjejte ji tedy dále od 100 % při běžném používání, tedy na krátké dojíždění a malé výlety, kde nespotřebujete 50 % baterie – natož 80 %, ideální je mít nabití dále od 100 % do prodloužit životnost baterie.
Neudělali byste mnoho špatného, pokud byste své auto nabili na „100 %“ nebo 68 kWh ve standardním dojezdu. Ten nárazník bude pravděpodobně dost. Pokud ale chcete, aby tato baterie vydržela více než 300 20 mil, přičemž horních XNUMX % může patřit vám.
Obecně platí, že průměrní řidiči Tesly nabíjejí pouze na 80 %. Můj chevy Volt z roku 2012 má 17kwh balení, které má pro uživatele k dispozici pouze 10kwh.
Thomas1920 Začátek diskuse
295 příspěvků · Připojeno 2020
Skvělá perspektiva. Máte pravdu, že moje přibližně 22 mil denní dojíždění je pokryto dokonce z 80 %. To znamená, že dopad na baterii při nízkých teplotách mě přiměl k přemýšlení, zda by 100% bylo tou správnou cestou v zimních měsících. V poslední době jsem na konci dojíždění klesl pod 100 mil, což ve mně vyvolalo určitou úzkost.
Díky za odpověď.
227 příspěvků · Připojeno 2020
Vždy nabíjím na 100%. Neplánuji si to nechat 100 let. 9 měsíců nabíjení mého prvního vydání na 100 % nevykázalo žádnou změnu v dojezdu ani žádné jiné škodlivé účinky. Nevidím důvod, proč to dělat jinak. Ale každému po svém.
Thomas1920 Začátek diskuse
295 příspěvků · Připojeno 2020
Přikláním se tím směrem. Další bod, který jsem výše nezmínil, je nepředvídatelnost. I když je moje každodenní dojíždění krátké, chci maximální dojezd, když ho potřebuji. Mám rodiče, kteří žijí například 30+ mil daleko.
Zobrazit další odpovědi
20 příspěvků · Připojeno 2021
Bez obav budu udržovat své auto nabité na 100 %. Jen jsem spekuloval, proč to doporučení může existovat.
I s mým 40% bufferem na mém Voltu jsem za 10 let ztratil 10%.
Ford také doporučuje výměnu oleje každých 5,000 7,000-XNUMX XNUMX mil u vozů ICE, což je příliš dlouho. Doporučení prodejců jsou pravděpodobně jen fugazi.
2496 příspěvků · Připojeno 2020
Ford také doporučuje výměnu oleje každých 5,000 7,000-XNUMX XNUMX mil u vozů ICE, což je příliš dlouho.
Pokud používáte syntetický olej, myslím, že každých 7,500 10,000 mil je ultra konzervativní. Na mém Edge je doporučení každých XNUMX XNUMX mil.
Například můj Mercedes E450 a můj předchozí Boxster měly intervaly mezi výměnami oleje 10,000 XNUMX mil.
Dnešní auta jsou mnohem účinnější než auta před 10 lety a jezdí mnohem čistěji. Výměna oleje častěji než každých 7,500 XNUMX mil nebude bolet kromě vaší kapesní knížky!
20 příspěvků · Připojeno 2021
Budu měnit olej ve svém Mach E každých 3000 mil, děkuji moc.
Disclaimer – to je vtip.
43 příspěvků · Připojeno 2021
Jednou týdně nabíjím od 35%-50% do 95%. Jsem si jistý, že z baterie budu mít stále plnou životnost.
20 příspěvků · Připojeno 2021
Absolutně! Na konci 3000 mil v mém twin turbo exploreru jezdícím v extrémních podmínkách Wisconsinu. Můj olej je připraven na výměnu, ale jiná auta jsou jiná.
Kdo by si pomyslel, že budu ten, kdo zahájí hádku o výměně oleje na fóru elektromobilů
3292 příspěvků · Připojeno 2020
Právě mě napadla myšlenka (ano, stále mě občas napadne) ohledně nabíjení BEV a degradace baterie. Jak se na silnice vydává více BEV a začínají se objevovat na sériích ojetých vozidel, zajímalo by mě, zda a/nebo kdy weby jako Kelly Blue, NADA nebo The Black Book zahrnou do svého hodnocení procento degradace/zbývající baterie?
Carpe Diem
9 příspěvků · Připojeno 2022
Jako rodina dvou elektromobilů za posledních pět let mohu ručit za to, že pokud/dokud nebude k dispozici nějaký test OBD, který dokáže přesně určit takové informace, odpověď na vaši otázku je absolutní „Ne“. Laický způsob stanovení degradace sestává z:
1. Pak vybijte baterii co nejblíže k nule
2. Nabíjení na 100 %
3. Zaznamenejte rozsah na GOM
Opláchněte a opakujte pro ověření prvního čtení.
82 příspěvků · Připojeno 2021
V zimě jsem nabíjel 90-100% vzhledem k venkovním teplotám a toto je moje první léto, protože jsem dostal auto teprve před 4 měsíci. Ale v dubnu, i když bylo chladněji než normálně a možná jsem nemusel nabíjet nad 90 %. Teploty jsou v květnu všude kolem ní divné a v některých dnech dosahují maxima v 60. Ale měli jsme týden nebo 2 nebo 80 a můj dojezd se dramaticky zlepšil na dálnici a silnicích. V průměru přes 3.0 kWh. Takže 90% to bylo většinou za poslední dva měsíce, ale pokud očekávám den se spoustou jízdy 150+ mil, nabiju na 100%. Očekávám, že dostanu obrovskou podporu, jak se budeme držet v létě. V těch dnech v 80. letech jsem měl průměr 3.5 kWh+. Miluje ty teploty. Takže příští 4 měsíce bych to mohl dokonce nastavit na 80 %, pokud se moje kWh bude neustále zlepšovat.
3141 příspěvků · Připojeno 2020
Moje domácí nabíjení je nastaveno na 90 %. Při každodenním dojíždění 40 mil je to obvykle jednou týdně v pátek (prodloužená baterie).
V zimě zapojuji každý večer a do 90% (auto nechávám zapojené).
Účtuji pouze na 100 %:
– na cesty.
-jednou za dva měsíce, pokud jsem neudělal výlet.
18 měsíců a zatím bez problémů. Zkřížené prsty.
-MME4X Premium, karbonizovaná šedá, světle vesmírně šedá sezení.
9 příspěvků · Připojeno 2022
Moje domácí nabíjení je nastaveno na 90 %. Při každodenním dojíždění 40 mil je to obvykle jednou týdně v pátek (prodloužená baterie).
V zimě zapojuji každý večer a do 90% (auto nechávám zapojené).
Účtuji pouze na 100 %:
– na cesty.
-jednou za dva měsíce, pokud jsem neudělal výlet.
18 měsíců a zatím bez problémů. Zkřížené prsty.
Opět za pět let se dvěma EV. Náš 2017 Bolt je raný model s pouze dvěma nastaveními – 100 % a 88 %. Nabije se na 88 % kromě 7krát ročně, kdy potřebuje plné nabití, aby mohla udělat zpáteční cestu. Žádné problémy a žádné znatelné odpisy.
Naše Tesla z roku 2013 je zpoplatněna 80 % s výjimkou delších cest – což je častější než u Boltu. Málokdy nabíjím na 100 % i na dlouhou cestu. Je pravděpodobnější, že za cestu budete účtovat 90–95 %, protože dostupnost Superchargeru není problém. Po devíti letech je degradace baterie přibližně 5-8%. Neztrácím kvůli tomu spánek.
To se týká nových majitelů Mach-E, protože fóra Tesla a Bolt byla plná podobných záchvatů úzkosti a nejistoty ohledně chemie baterie a pravděpodobné životnosti baterie po poměrně dlouhou dobu. Podle našich zkušeností je největší překážka emocionální – jako nový majitel EV procházíte stažením čerpací stanice na každém rohu ulice. Faktem je, že 95 % času jsou naše elektromobily zapojeny v noci a nabity na předem stanovenou úroveň každé ráno, když jdeme do garáže. Proč se starat o čerpací stanice?
Jediný problém mimo to, co jsem již řekl, je pro ty, kteří mají dlouhé dojíždění v chladném počasí. Jednou z možností je nalezení cílové nabíječky (L2) na pracovišti nebo v jeho blízkosti. Požadavek na instalaci zásuvky 220V v práci je další.
Pamatujte, že stále patříme mezi první uživatele. Infrastruktura se bude časem zlepšovat.
Pochopení nabíjecích předpisů pro Mustang Mach-E je důležité pro hladký zážitek z jízdy.
Ford Mustang Mach-E je plně elektrické SUV, které odráží kombinaci renomované značky Mustang s technologií elektromobilů. Je nezbytné, abyste si prošli průvodce nabíjením Ford Mustang Mach-E, abyste maximalizovali jeho účinnost a výkon. Pojďme diskutovat o tom, zda je v pořádku nabít Mustang Mach-E na 100 % a všechny možnosti, jak to udělat.
Dopředné nabíjení: Kompletní průvodce nabíjením Ford Mustang Mach-E
Ford Mustang Mach-E je SUV značky Ford, které se dodává v různých variantách a cenových relacích. Je k dispozici s pohonem zadních nebo všech kol a dvěma bateriovými sadami: Standard Range (75.7 kWh) nebo Extended Range (98.8 kWh). SUV má dojezd až 280 mil a dokáže nabít až 73 mil za pouhých 10 minut.
Nabíjecí systém Fordu Mustang Mach-E je založen na standardu CCS (Combined Charging System), který kombinuje nabíjecí kapacity AC a DC. Nabíjecí vstup pro CCS je umístěn na předním boku, za předním kolem na blízké straně a před dveřmi řidiče. Disponuje konektorem typu 2 pro nabíjení doma nebo na veřejnosti a také konektorem CCS pro vysokovýkonné rychlé stejnosměrné nabíjení.
Průvodce nabíjením Ford Mustang Mach-E v různých situacích:
1. Domácí nabíjení
Domácí nabíjení je nejjednodušší způsob nabíjení vašeho Fordu Mustang Mach-E. Pro nabíjení Fordu Mustang Mach-E doma použijte domácí nabíjecí zařízení, nejlépe výkonnější (7 kW), abyste zkrátili dobu nabíjení. Přestože lze vozidlo nabíjet pomocí standardních zásuvek, pro pohodlí se doporučuje zakoupit speciální domácí nabíjecí jednotku. Ford poskytuje své domácí nabíjecí stanice, kterým trvá úplné nabití Mach-E přibližně 11 hodin.
Mustang Mach-E zahrnuje Ford Mobile Charger, který pracuje se 120V nebo 240V zásuvkami pro rychlejší nabíjení. Pro rychlejší domácí nabíjení můžete zvolit nabíjecí stanici Ford Connected Charge Station.
Klady
- K dispozici jsou granty a pobídky, které majitelům elektromobilů pomohou pokrýt náklady na instalaci domácích nabíjecích stanic.
- Domácí nabíjení je levné, s průměrnými náklady 16 p/kWh.
- Nabíjení doma v noci může být pohodlné.
Nevýhody
- Nabíjení doma je pomalejší než jiné možnosti.
- Nabíjení doma nemusí být praktické pro každodenní požadavky na nabíjení, zejména ve špičce.
- Nadměrné používání domácích adaptérů má šanci poškodit domácí elektroinstalaci.
2. Nabíjení v práci
Zajistěte, aby váš Mustang Mach-E zůstal během práce plně nabitý, a to díky výhodným možnostem nabíjení dostupných na vašem pracovišti. Zde jsou možné výhody a nevýhody pro totéž.
Klady
Některá pracoviště poskytují svým zaměstnancům nabíjecí stanice, které umožňují nabíjet váš Ford Mustang Mach-E při práci.
- Někteří zaměstnavatelé mohou platit náklady na poplatky, čímž nabízejí finanční zisk.
- Nabíjení v práci je pohodlné, pokud má vaše pracoviště nabíjecí stanice.
Nevýhody
- Pracovní nabíjecí stanice nejsou běžně dostupné.
- Některé organizace mohou požadovat po zaměstnancích, aby platili za zpoplatnění, potenciálně během drahých špiček.
3. Veřejné dobíjecí stanice
Pro Ford Mustang Mach-E je na veřejných nabíjecích stanicích na různých místech k dispozici mnoho možností rychlého nabíjení. S Fordem si můžete vybrat BlueOval™ Charge Network, největší veřejnou dobíjecí síť v Severní Americe. Má rychlé nabíječky, které dokážou nabít váš Mustang Mach-E během několika minut. Funkce FordPass Power My Trip naplánuje vaši trasu pomocí pohodlných nabíjecích míst na základě vaší aktuální úrovně nabití.
Klady
- Veřejné nabíjecí stanice nabízejí nejvyšší rychlosti nabíjení, včetně možností rychlého a ultrarychlého nabíjení.
- Některé veřejné dobíjecí stanice mají konkurenční ceny, srovnatelné s nabíjením doma nebo v práci.
- Nabíjecí stanice v oblastech, jako jsou čerpací stanice, poskytují příležitosti pro aktivity při nabíjení.
Nevýhody
- Ceny a členské poplatky se v jednotlivých nabíjecích sítích liší, takže zkušenosti s nabíjením jsou trochu složitější
- Některé nabíjecí stanice mohou vyžadovat registraci nebo propojení vašeho elektromobilu s jejich aplikací, než jej budete moci používat.
Stručně řečeno, s průvodcem nabíjení Ford Mustang Mach-E můžete nabíjet doma, v práci nebo na veřejných nabíjecích stanicích. Přestože je pomalejší, domácí nabíjení je pohodlnější a cenově výhodnější. Nabíjení v práci je výhodné, pokud je k dispozici, ale není často dostupné. Veřejné nabíjecí stanice nabízejí nejvyšší rychlosti nabíjení, ale náklady a rozdíly v síti mohou práci zkomplikovat.
Zvažte výhody a nevýhody každé volby a najděte nejlepší cenovou strategii pro vaše potřeby. Přesto, i když neřídíte své auto, nezapomeňte jej nastartovat alespoň jednou za 15 dní a udržujte baterii nabitou minimálně na 50 %. Ptáte se ale, zda mám Mach-E nabíjet na 80 nebo 90 nebo plně nabíjet při běžném používání? Pokračujte ve čtení a dozvíte se to.
Poznámka: Doba nabíjení je založena výhradně na průzkumu trhu, který se může lišit v závislosti na modelu a nastavení nabíjení.
Mám nabíjet Mach-E na 80 nebo 90? Je v pořádku nabít Mustang Mach-E na 100 %?
Nyní v průvodci nabíjením Ford Mustang Mach-E se dozvíme, kolik nabíjíte svůj elektromobil. Nabíjení Fordu Mustang Mach-E na 100 % je obecně v pořádku, ale je nenavrhováno pro pravidelné nebo dlouhodobé používání. Doporučená úroveň nabíjení pro většinu elektrických vozidel Ford je 90% zatímco plně nabitá baterie je užitečná na delší cesty nebo když potřebujete největší dojezd, udržování baterie na 100 % po celou dobu může přispět k rychlejšímu vybíjení baterie v průběhu času.
Ford Mustang Mach-E navíc nabízí funkce správy baterie, jako je plánované nabíjení nebo programovatelný limit nabití, aby se baterie udržela na požadované úrovni nabití, aniž byste ji museli ručně sledovat. Využití jakéhokoli dostupného systému pro správu baterie nebo nástrojů může pomoci optimalizovat proces nabíjení a maximalizovat životnost baterie.
Mám nabíjet svůj Mach-E každou noc?
Ford Mustang Mach-E je levnější nabíjení přes noc mimo špičku. Takže mám nabíjet svůj Mach-E každou noc? No to bys měl nenabíjejte EV na 100 % kapacita každou noc. Protože cykly přebíjení mohou zkrátit životnost vaší baterie. Většina elektromobilů na trhu má dojezd několik set mil na jedno nabití, což by vám mělo vydržet několik dní, což dokazuje nutnost nenabíjet pravidelně. I když nemusíte nabíjet elektromobil každou noc, existují specifické situace, kdy se musíte ujistit, že je baterie plně nabitá, například v chladném počasí, abyste maximalizovali její výkon.
Průvodce nabíjením Ford Mustang Mach-E poskytuje podrobné informace o možnostech nabíjení v různých situacích. Stojí za zmínku, že je v pořádku nabíjet Mustang Mach-E na 100 %. S tímto průvodcem budete navíc plně připraveni užít si Ford Mustang Mach-E a zároveň jej napájet pro vaše další dobrodružství.
Olivia se zavázala k zelené energii a pracuje na tom, aby pomohla zajistit dlouhodobou obyvatelnost naší planety. Podílí se na ochraně životního prostředí tím, že recykluje a vyhýbá se jednorázovým plastům.
Napsat komentář Zrušit odpověď
Zaměřujeme se na poskytování informativních a srozumitelných článků o energetice se zaměřením na obnovitelné zdroje, zelenou energii, solární energii, udržitelnost a témata související s životním prostředím.
