Připoj se k nám. 
Pohrdáte systémem stop-start vašeho auta a chcete tu zatracenou věc deaktivovat – trvale? Jistě, někteří výrobci automobilů vám to umožňují. Ale systém se znovu zapne pokaždé, když auto restartujete. To, o čem mluvíme, je trvalé potlačení. Kde je vůle, tam je cesta. Slyšeli jsme mnoho způsobů, jak deaktivovat systémy stop-start v dnešních nových vozidlech. Některé jsou mechanické, některé elektrické. Je lákavé zabít ten zatracený stop-start systém. Ale je to v rozporu se zákonem?
EPA a zákon o čistém ovzduší
Zákon o čistém ovzduší má co říci o deaktivaci jakékoli části vašeho automobilu, která má co do činění s jeho emisemi. Manipulace se systémy regulace emisí, jakmile je vozidlo certifikováno k prodeji, je velký problém. Pokuty za to se pohybují v řádech tisíců dolarů. Za vozidlo. Nedávno to udělal VW. Po miliardových pokutách a dokonce trestech odnětí svobody jsme si mysleli, že už nikdy neuslyšíme nikoho, kdo by to zkusil znovu. Poté FCA America urovnala spor ohledně stejného typu problému. Jsou to korporace, které jednají v mnohem větším měřítku než jen vy já a náš místní mechanik. Liší se ale zákon pro nás obyčejné Joe’s?
Ne tak, jak to čteme. Zdá se docela jasné, že manipulace s kontrolami emisí je ne-ne bez ohledu na to, kdo to dělá. Zde je jen část toho, co říká zákon o ochraně ovzduší: «. Aby jakákoliv osoba odstranila nebo učinila nefunkční jakékoli zařízení nebo konstrukční prvek nainstalovaný na nebo v motorovém vozidle nebo motoru motorového vozidla v souladu s předpisy podle této podkapitoly před jeho prodejem a dodáním konečnému kupujícímu, nebo aby jakákoli osoba vědomě odstranila nebo po takovém prodeji a dodání konečnému kupujícímu znefunkčnit jakékoli takové zařízení nebo konstrukční prvek; nebo (B) pro jakoukoli osobu, aby vyrobila nebo prodala, nebo nabídla k prodeji nebo instalaci, jakoukoli část nebo součást určenou pro použití s motorovým vozidlem nebo motorem motorového vozidla nebo jako jejich součást, kde hlavní účinek části nebo součástí je obejít, zrušit nebo vyřadit z provozu jakékoli zařízení nebo konstrukční prvek nainstalovaný na nebo v motorovém vozidle nebo motoru motorového vozidla v souladu s předpisy podle této podkapitoly, a pokud osoba ví nebo by měla vědět, že taková součást nebo součást je nabízeny k prodeji nebo instalovány k takovému použití nebo k takovému použití uvedeny. «
Zákon vypadá docela jasně. Nejsme však odborníci na EPA. Zeptali jsme se tedy odborníků EPA. Ujasněme si, že tento příběh nemá za cíl vrhnout EPA do špatného světla. Tým pro styk s médii v EPA je velmi vstřícný a vždy nám rád pomůže, když o to požádáme. Oslovili jsme jak e-mailem, tak telefonicky. Zeptali jsme se EPA, zda by deaktivace systému stop-start byla považována za porušení zákona o čistém ovzduší nebo jiného ekologického nařízení. Také jsme konkrétně požádali o určité rady týkající se jednotlivých vlastníků pracujících samostatně, místního mechanika, který si účtuje poplatky za provedení služby deaktivace stop-start, společnosti, která nabízí k prodeji přepisovací produkt, a oficiálního prodejce nových automobilů nabízející takový produkt nebo službu.
Stanovisko EPA k zákonnosti Stop-Start zakázání
Celkem se do komunikačního řetězce zapojilo sedm zaměstnanců Agentury pro ochranu životního prostředí USA. Regionální úřad pro veřejné záležitosti americké EPA v Nové Anglii zaujal bodový postoj. Po třech dnech zvažování otázky zde je odpověď, kterou jsme obdrželi:
„EPA obecně netvrdí, že chování je nezákonné, pokud a dokud agentura nevyvine faktický základ a nerozhodne se zahájit donucovací opatření. Aby bylo možné určit, zda chování představuje nezákonnou manipulaci nebo zda je výrobek na trhu nelegálním odpojovacím zařízením, EPA by nejprve musela prošetřit, zda došlo ke každému prvku zákonného zákazu. Pokud jde například o systém start/stop, před nařčením jakéhokoli porušení by EPA musela nejprve zjistit, zda výrobce daného vozidla použil systém start/stop, aby splnil platné předpisy týkající se emisí. Pokud ano, odstranění systému nebo jeho znefunkčnění může představovat nezákonnou manipulaci a náhradní díly a komponenty, které obcházejí, blokují nebo činí systém nefunkční, mohou představovat nezákonné odpojovací zařízení. K dnešnímu dni případy neoprávněných zásahů a poprodejních odpojovacích zařízení, které EPA vyřešila, obecně zahrnovaly úplné odstranění filtrů a katalyzátorů, které jsou nezbytné pro kontrolu emisí oxidů dusíku, pevných částic a dalších znečišťujících látek z výfuku.
Hmm. Rozhodně to není zelené světlo k tomu, abychom šli vpřed a porazili ten stop-start. Také určitě ne definitivní, “Ano, pošleme sem tým SWAT, pokud zjistíme, že to někdo dělá!” Více v duchu, „Nejsme si jistí, že se stop-start vůbec kvalifikuje jako oficiální systém kontroly emisí. A nejsme si jistí, jestli bychom na to skočili, kdyby to tak bylo.“ Naše parafrázování nemá být neuctivé.
Zde je náš odhad, co by se stalo ve třech konkrétních skupinách scénářů:
1) Majitel vozidla deaktivuje systém Stop-Start sám
Je těžké si představit, jak byste se kdy nechali chytit, pokud stát, ve kterém žijete, neprovádí každoroční kontrolu smogu, během níž naťukávají váš port OBD a hledají kódy. V mém státě Massachusetts, pokud je nalezen kód a vztahuje se k emisnímu systému, kontrola je neúspěšná. To podle mechaniků, kteří provádějí kontrolu, se kterou jsme mluvili. Vozidlo bude předáno, jakmile bude problém vyřešen a kód „vymazán“. Pokud žijete ve státě bez testování emisí, kdo by to kdy věděl? Možná váš prodejce, pokud je potřeba nějaká záruční práce. Je třeba vyměnit O2 senzor? Výstřel katalyzátorů? Problémy se startovacím systémem? Neočekávejte pokrytí, pokud jste manipulovali se systémem stop-start vozidla.
2) Společnost vyvíjí, nabízí k prodeji a prodává univerzální zařízení Stop-Start
Náš odhad v této situaci je, že EPA by to vzala na vědomí. Také stop-start má pro výrobce automobilů hodnotu. Pokud to pro ně není dostupné, musí si vydělat vyšší průměr EPA a to je nyní velmi těžké zlepšit, aniž by utráceli peníze. Žádná automobilka nechce příliš usnadnit poražení stop-start.
3) Prodejce nabízí deaktivaci vašeho systému Stop-Start
I zde si myslíme, že EPA by si toho rychle všimla. Prodejci působí jako oficiální zástupci pro údržbu emisních systémů. Vážně pochybujeme, že by někdo byl natolik odvážný, aby to udělal, ale pokud by to udělali, očekávali bychom, že vyklíčí konfrontace s nějakou agenturou.
Závěr: Je deaktivace systému Stop-Start v rozporu se zákonem?
Náš názor je „ano, je to nezákonné“. Stejně jako vyjmutí katalyzátoru nebo použití softwaru k potlačení systému řízení emisí. Necháte se chytit? Pochybný.
Johna Gorehama můžete sledovat na Twitteru na @johngoreham.
Torque News by rád poděkoval EPA za pomoc při vytváření tohoto příběhu.
MNOHO NÁZORYCH pisatelů vám řekne, jak stop-start je o tom, že výrobci automobilů hrají se systémem v laboratorních testech spotřeby paliva, a do určité míry tomu tak je, ale je toho víc, než jen stop-start. Pohodlně se usaďte a nechte strýce Izáka, aby vás naučil…
Jaká je historie stop-start?
Byla to osmdesátá léta, doba velkých vlasů, skvělých filmů (Highlander, Ghost Busters, Top Gun, Indiana Jones, Star Wars…) a inovací v autech. Dlouho předtím, než se někteří „darebáčtí“ inženýři Volkswagenu rozhodli ohrát systém v Kalifornii a způsobit „dieselgate“, někteří inženýři Volkswagenu vynalezli stop-start.
Nebo to byl alespoň Volkswagen, kdo první aplikoval myšlenku na sériová vozidla. Stop-start byla sada technologií, které značka uvedla na trh pod svou značkou Formel E (Formula E). Představte si to jako BlueMotion před BlueMotion. V rámci modelu Formel E budou příslušné Passaty, Polo a Golf (ať už benzinové nebo naftové) vybaveny aerodynamickými nástavci a podvozky, vylepšenými převodovkami s vysokým nejvyšším převodem (nazývaným e převodovka) pro úsporu paliva při konstantním provozu. rychlost na dálnici. Sada Formel E také obsahovala indikátor řazení, který prostřednictvím žluté kontrolky na přístrojové desce radí, kdy zařadit vyšší rychlost pro maximální efektivitu.
Ale hlavní součástí sady byl stop-start, který byste aktivovali stisknutím tlačítka na přístrojové desce a jeho dalším stisknutím, abyste znovu nastartovali motor, nebo když jste zařadili první rychlostní stupeň v autě s manuálním řazením.
Stop-start bohužel nezabral. Každopádně ne v 1980. letech. Znovu se objevil v 1990. letech v hybridních vozech a teprve v roce 2013 se v automobilech skutečně stal věcí. Ano, opravdu.
Takže, co je stop-start?
Jakmile vozidlo stojí, motor se vypne, dokud řidič buď sešlápne spojku a nezařadí rychlostní stupeň (u vozidla s manuální převodovkou; k jeho aktivaci musí řidič zařadit neutrál) nebo nesešlápnete pedál plynu a nesešlápnete brzdu. a zastavte vůz (u vozidla s automatickou převodovkou). Ve většině aplikací je stop-start ve výchozím nastavení zapnuto, ale obvykle jej lze deaktivovat pomocí tlačítka na palubní desce; i když se znovu zapne pokaždé, když auto vypnete a znovu zapnete klíčem. Myšlenka za tím je, že šetří palivo a emise, které by jinak mohly vznikat, když vozidlo jede na volnoběh na semaforech.
Zde stojí za to připomenout, že stop-start bude fungovat pouze tehdy, když jsou podmínky „tak akorát“, což znamená, že pokud je příliš chladno nebo příliš horko a HVAC pracuje přesčas, aby vás udrželo v teple nebo chladu, stop-start vypne motor. ale o zlomek sekundy později jej znovu zapněte, abyste zabránili přetížení baterie. A je vzácné, i když jsou vhodné podmínky, že systém stop-start udrží motor vašeho vozidla vypnutý déle než 90 sekund.
Způsobuje stop-start předčasné opotřebení?
Rozšířené použití stop-start bylo možné pouze díky vylepšením ve věcech, jako je technologie baterií, ložiska, oleje a řídicí systémy ve vozidlech. Podívejte, požádání motoru, aby se zastavil a znovu nastartoval, zatěžuje komponenty. Opravdu, pokud byste vzali startér z 1990. let a podívali se na jeden ze dneška, moderní startér by byl mnohem silnější a dokázal by zvládnout až 500,000 50,000 cyklů za svou „životnost“ – starší startér by byl zkonstruován tak, aby zvládl asi XNUMX XNUMX cyklů. startovací cykly. Různé věci jsou různé, od typu použitých ložisek, přes kartáče s dlouhou životností, způsob fungování elektromagnetu, kabeláž (posilovaná). Cílem je usnadnit startéru jeho práci.
To samé s baterií, která je nyní mnohem silnější, než byla v devadesátých letech, a to proto, že když se motor zastavil, ale stále chceme mít zapnutá světla a poslouchat hudbu a spustit topení nebo chlazení a pak nastartovat motor, když se světla rozsvítí zeleně. Kromě nabité baterie a kabelového svazku některé systémy využívají samostatnou baterii pro restartování motoru, zatímco hlavní baterie se stará o vše ostatní, a některé používají kondenzátor, který ukládá náboj, aby otřásl startérem. A pak je tu kluzký, lepkavější motorový olej, který zůstane na pohyblivých částech, když je motor zastavený déle, a ložiska, která jsou nyní kluzčí díky mazání, ale také v konstrukci.
Practical Motoring hovořil s technickým šéfem předního výrobce automobilů, který řekl, že stop-start nezpůsobuje dodatečné opotřebení motoru, ale že majitel musí dodržovat doporučený servisní plán a používat olej doporučený výrobcem. „Používání levnějších olejů může způsobit větší poškození motoru vašeho auta než cokoli jiného,“ řekl Practical Motoring. „Provozní stop-start nezpůsobuje žádné opotřebení; Nicméně opotřebení při studeném startu je věc,“ řekl.
Ušetří vám stop-start peníze nebo palivo?
No, to je otázka, která obecně přivádí internet do kolapsu. Je to osobní věc, myslím. Pro mě mi stop-start ušetří možná pár centů paliva týdně, ale to je prostě kvůli řízení, které dělám. Dlouhé stinty mezi zastávkami. Ale pokud jste v provozu stop-start, bude to aktivnější a ušetří vám to o něco víc než já.
Znamená to sice méně výfukových emisí, ale když vezmete v úvahu, že se vozidlo v nejlepším případě zastaví pouze na maximálně 90 sekund, lze celkovou úsporu měřit v centech a hrstkách dolarů pouze v průběhu času. spíše než stovky a tisíce dolarů.
Pokud jde o palivo, úspory budou přibližně stejné… je to malinký kousek tady a malý kousek tam. A i když někteří naznačují, že je to dostatečný důvod, proč vypnout stop-start, já bych tvrdil, že schopnost zachránit každý kousek mrtvé dinosauří esence, kterou můžete, za to stojí.
Je smyslem stop-start ušetřit peníze a palivo nebo umožnit výrobcům automobilů prohlásit za lepší spotřebu paliva?
No, to záleží na tom, koho posloucháš. Ano, myšlenkou je ušetřit peníze a palivo, ale někteří tvrdí, že je to proto, aby výrobci automobilů mohli systém hrát; to znamená, pokud jde o laboratorní test spotřeby paliva. Více o tom, jak to funguje, si můžete přečíst ZDE, ale stručně řečeno, auto najede na zvlněnou silnici a jede asi 20 minut ve dvou blocích po 10 minutách. Velká část této simulace je určena k obnovení běhu stop-start, a tak někteří tvrdí, že systémy stop-start poskytují výhodu těm, kteří jej nemají. Ale to je jen tak nějak správně. Vidíte, většina, ne-li všechny nové vozy jsou nyní standardně dodávány se stop-start, zejména v nejkonkurenceschopnějších segmentech, a protože stop-start zastaví auto pouze naprázdno po dobu maximálně přibližně 90 sekund, výhoda by byla minimální.
Použitelnost stop-start…
Dříve bývaly tyto systémy velmi hrubé. Byly skutečně tak drsné, že v USA si lidé stěžovali na BMW řady 3, když bylo poprvé představeno stop-start, že bylo staženo a systém byl přepracován. A řídil jsem vozidla, kde můžeš sundat nohu z brzdy a počítat do tří, než se ta věc vrátí k životu.
Systémy stop-start, ať už na benzinových nebo naftových vozidlech, jsou obecně tak plynulé, že si sotva všimnete, kdy se věc vypne, a ve chvíli, kdy vaše noha sestoupí z brzdového pedálu, auto znovu nastartuje a vy jsem pryč a běží. Některé systémy reagují i na škubnutí volantem. Nebo existují takové, které jsou dostatečně chytré na to, aby určily, kdy jste zpomalili téměř až do úplného zastavení, ale rozmysleli jste si to a znovu naskočili na plyn… i když systém zahájil cyklus zastavení, je schopen to zrušit zlomek sekundy na základě vašeho použití plynu a udrží vás v pohybu; Například systém stop-start Subaru to dělá velmi dobře.
Na konci
Stop-start je chytrý systém, který i když vám neušetří obrovské množství paliva nebo peněz, nemusí to být nutně špatná věc, protože každá maličkost pomůže, že jo. Ale pokud jste jedním z těchto lidí, kteří absolutně nenávidí stop-start, pak jej můžete ve většině případů jednoduše vypnout – Pamatujte, že to budete muset udělat pokaždé, když nastoupíte do auta, protože výchozí nastavení je aby to bylo aktivní.
